一种火车货运车厢防洒辅助装置

1.本实用新型涉及火车货运车厢技术领域，特别涉及一种火车货运车厢防洒辅助装置。


背景技术：

2.火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，在使用火车运输煤炭时，需要用到火车货运车厢，现有的火车货运车厢不具备对煤炭进行防护的功能，在火车运输过程中会出现晃动，导致部分煤炭掉落，对煤炭造成浪费，污染环境。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种火车货运车厢防洒辅助装置，旨在解决现有的火车货运车厢不具备对煤炭进行防护的功能，在火车运输过程中会出现晃动，导致部分煤炭掉落，对煤炭造成浪费，污染环境，从而影响使用效果的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种火车货运车厢防洒辅助装置，包括固定框，所述固定框顶部的两侧分别设置有第一盖板和第二盖板，所述固定框的底部设置有顶升机构；
5.所述顶升机构包括支撑板、顶块和气缸，所述支撑板的顶部与固定框的底部固定连接，所述气缸的底部与支撑板的顶部固定连接，所述顶块的底部与气缸的顶部固定连接。
6.为了达到将顶块与顶杆进行连接的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述顶块顶部的两侧均设置有第一连接架，所述第一连接架的内部栓接有第二连接架，所述第二连接架的底部与顶块的顶部固定连接。
7.为了达到方便对第一盖板和第二盖板进行顶升的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述第一连接架的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆远离第一连接架的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的后侧固定连接有滑柱。
8.为了达到方便滑柱滑动的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述第一盖板和第二盖板的内部均开设有滑槽，所述滑柱的后侧延伸至滑槽的内部且与滑槽的内部滑动连接。
9.为了达到将第一盖板和第二盖板与固定框之间转动连接的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述固定框两侧的前侧和后侧均设置有合页，所述第一盖板和第二盖板与固定框的连接处通过合页转动连接。
10.为了达到方便将固定框与火车货运车厢连接的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述固定框的内壁固定连接有固定架，所述固定架的数量为若干个。
11.为了达到方便对固定框限位的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述固定架的内部螺纹连接有转杆，所述转杆靠近固定架的一侧穿过固定架且延伸至固定架的外侧，所述转杆靠近固定框的一侧转动连接有轴承，所述轴承远离转
杆的一侧固定连接有垫块，所述转杆的顶部和底部均固定连接有拧块。
12.为了达到对固定框限位更稳定的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述垫块的表面固定连接有固定锥，所述固定锥的数量为若干个。
13.为了达到使第一盖板与第二盖板之间密封的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述第一盖板和第二盖板相对的一侧均镶嵌有密封垫，两个密封垫相对的一侧接触。
14.为了达到方便通风的效果，作为本实用新型的一种火车货运车厢防洒辅助装置优选的，所述第一盖板和第二盖板的内部均开设有通风孔，所述通风孔的数量为四个。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该火车货运车厢防洒辅助装置，通过将固定框移动至火车货运车厢的顶部，然后将固定框与火车货运车厢的顶部对齐，将固定框向下移动，使得固定框的内壁与火车货运车厢的表面接触，固定架的内部与火车货运车厢的内壁接触，然后转动转杆将固定框限位在火车货运车厢的表面即可，需要将煤炭装入火车货运车厢内部时，控制气缸向上顶起，气缸向上顶起带动顶块向上移动，顶块向上移动带动第一连接架和第二连接架向上移动，此时顶杆和固定柱也随之向上移动，此时滑柱即可将第一盖板和第二盖板向上转动顶起，此时即可将火车货运车厢打开，将煤炭装入完成后，控制气缸向下收缩，即可将第一盖板和第二盖板关闭，即可对煤炭进行防护，避免了现有的火车货运车厢不具备防护功能，在运输过程中车厢发生晃动导致煤炭掉落，造成浪费和污染环境的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的火车货运车厢防洒辅助装置的整体结构图；
18.图2为本实用新型中顶升机构的立体连接示意图；
19.图3为本实用新型中固定框与固定架的立体连接示意图；
20.图4为本实用新型中转杆与固定架的立体连接示意图；
21.图5为本实用新型中转杆与垫块的立体连接示意图；
22.图6为本实用新型中垫块与固定锥的立体连接示意图；
23.图7为本实用新型图1中a处的局部放大图。
24.图中，1、固定框；2、第一盖板；3、顶升机构；301、支撑板；302、顶块；303、气缸；4、固定锥；5、第二盖板；6、通风孔；7、第二连接架；8、第一连接架；9、顶杆；10、固定柱；11、滑柱；12、合页；13、固定架；14、拧块；15、转杆；16、轴承；17、垫块；18、滑槽；19、密封垫。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种火车货运车厢防洒辅助装置，包括固定框1，固定框1顶部的两侧分别设置有第一盖板2和第二盖板5，固定框1的底部设置有顶升机构3；
28.顶升机构3包括支撑板301、顶块302和气缸303，支撑板301的顶部与固定框1的底部固定连接，气缸303的底部与支撑板301的顶部固定连接，顶块302的底部与气缸303的顶部固定连接。
29.在本实施例中：通过将固定框1移动至火车货运车厢的顶部，然后将固定框1与火车货运车厢的顶部对齐，将固定框1向下移动，使得固定框1的内壁与火车货运车厢的表面接触，固定架13的内部与火车货运车厢的内壁接触，然后转动转杆15将固定框1限位在火车货运车厢的表面即可，需要将煤炭装入火车货运车厢内部时，控制气缸303向上顶起，气缸303向上顶起带动顶块302向上移动，顶块302向上移动带动第一连接架8和第二连接架7向上移动，此时顶杆9和固定柱10也随之向上移动，此时滑柱11即可将第一盖板2和第二盖板5向上转动顶起，此时即可将火车货运车厢打开，将煤炭装入完成后，控制气缸303向下收缩，即可将第一盖板2和第二盖板5关闭，即可对煤炭进行防护，避免了现有的火车货运车厢不具备防护功能，在运输过程中车厢发生晃动导致煤炭掉落，造成浪费和污染环境的问题。
30.作为本实用新型的技术优化方案，顶块302顶部的两侧均设置有第一连接架8，第一连接架8的内部栓接有第二连接架7，第二连接架7的底部与顶块302的顶部固定连接。
31.在本实施例中：第一连接架8的底部与顶块302固定连接，顶杆9与第二连接架7固定连接，再通过第二连接架7栓接在第一连接架8的内部，即可将顶杆9与顶块302连接在一起，达到了将顶块302与顶杆9进行连接的效果。
32.作为本实用新型的技术优化方案，第一连接架8的顶部固定连接有顶杆9，顶杆9远离第一连接架8的一侧固定连接有固定柱10，固定柱10的后侧固定连接有滑柱11。
33.在本实施例中：通过控制气缸303向上顶起，通过顶杆9带动固定柱10和滑柱11移动，此时即可对第一盖板2和第二盖板5进行顶升，达到了方便对第一盖板2和第二盖板5进行顶升的效果。
34.作为本实用新型的技术优化方案，第一盖板2和第二盖板5的内部均开设有滑槽18，滑柱11的后侧延伸至滑槽18的内部且与滑槽18的内部滑动连接。
35.在本实施例中：通过滑柱11延伸至滑槽18的内部，使得滑柱11可以在滑槽18的内部滑动，达到了方便滑柱11滑动的效果。
36.作为本实用新型的技术优化方案，固定框1两侧的前侧和后侧均设置有合页12，第一盖板2和第二盖板5与固定框1的连接处通过合页12转动连接。
37.在本实施例中：第一盖板2和第二盖板5通过合页12与固定框1之间转动连接，使得第一盖板2和第二盖板5可以进行转动，达到了将第一盖板2和第二盖板5与固定框1之间转动连接的效果。
38.作为本实用新型的技术优化方案，固定框1的内壁固定连接有固定架13，固定架13的数量为若干个。
39.在本实施例中：通过将固定框1与火车货运车厢的顶部对齐，将固定框1向下移动，
使得固定框1的内壁与火车货运车厢的表面接触，固定架13的内部与火车货运车厢的内壁接触，此时即可将固定框1与火车货运车厢进行连接，达到了方便将固定框1与火车货运车厢连接的效果。
40.作为本实用新型的技术优化方案，固定架13的内部螺纹连接有转杆15，转杆15靠近固定架13的一侧穿过固定架13且延伸至固定架13的外侧，转杆15靠近固定框1的一侧转动连接有轴承16，轴承16远离转杆15的一侧固定连接有垫块17，转杆15的顶部和底部均固定连接有拧块14。
41.在本实施例中：通过手持拧块14，转动拧块14，拧块14转动带动转杆15转动，转杆15通过与固定架13内部的螺纹连接，在转杆15转动时，转杆15将向靠近火车货运车厢的一侧移动，此时轴承16和垫块17也将移动，使得固定锥4与火车货运车厢的内壁紧密接触，此时即可将固定框1限位在火车货运车厢的表面，达到了方便对固定框1限位的效果。
42.作为本实用新型的技术优化方案，垫块17的表面固定连接有固定锥4，固定锥4的数量为若干个。
43.在本实施例中：通过固定锥4与火车货运车厢内壁的紧密接触，使得对固定框1的限位更稳定，达到了对固定框1限位更稳定的效果。
44.作为本实用新型的技术优化方案，第一盖板2和第二盖板5相对的一侧均镶嵌有密封垫19，两个密封垫19相对的一侧接触。
45.在本实施例中：将第一盖板2和第二盖板5关闭后，两个密封垫19接触，即可对第一盖板2和第二盖板5的连接处进行密封，避免雨水从第一盖板2与第二盖板5的缝隙中进入火车货运车厢内部，达到了使第一盖板2与第二盖板5之间密封的效果。
46.作为本实用新型的技术优化方案，第一盖板2和第二盖板5的内部均开设有通风孔6，通风孔6的数量为四个。
47.在本实施例中：通过四个通风孔6即可实现空气的流通，即可对火车货运车厢内部进行通风，达到了方便通风的效果。
48.工作原理：首先将固定框1移动至火车货运车厢的顶部，然后将固定框1与火车货运车厢的顶部对齐，将固定框1向下移动，使得固定框1的内壁与火车货运车厢的表面接触，固定架13的内部与火车货运车厢的内壁接触，此时即可将固定框1与火车货运车厢进行连接，此时手持拧块14，转动拧块14，拧块14转动带动转杆15转动，转杆15通过与固定架13内部的螺纹连接，在转杆15转动时，转杆15将向靠近火车货运车厢的一侧移动，此时轴承16和垫块17也将移动，使得固定锥4与火车货运车厢的内壁紧密接触，此时即可将固定框1限位在火车货运车厢的表面，通过固定锥4与火车货运车厢内壁的紧密接触，使得对固定框1的限位更稳定，然后需要将煤炭装入火车货运车厢内部时，控制气缸303向上顶起，气缸303向上顶起带动顶块302向上移动，顶块302向上移动带动第一连接架8和第二连接架7向上移动，此时顶杆9和固定柱10也随之向上移动，此时滑柱11即可将第一盖板2和第二盖板5向上转动顶起，第一盖板2和第二盖板5通过合页12与固定框1之间转动连接，使得第一盖板2和第二盖板5可以进行转动，在第一盖板2和第二盖板5转动时，通过滑柱11在滑槽18的内部滑动，使得顶杆9可以将第一盖板2和第二盖板5向上转动顶起，此时即可将火车货运车厢打开，即可将煤炭装入火车货运车厢内部，装入完成后，控制气缸303向下收缩，即可将第一盖板2和第二盖板5关闭，此时两个密封垫19接触，即可对第一盖板2和第二盖板5的连接处进
行密封，避免雨水从第一盖板2与第二盖板5的缝隙中进入火车货运车厢内部，通过四个通风孔6即可实现空气的流通，实现通风的效果，避免了现有的火车货运车厢不具备防护功能，在运输过程中车厢发生晃动导致煤炭掉落，造成浪费和污染环境的问题。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种火车货运车厢防洒辅助装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)顶部的两侧分别设置有第一盖板(2)和第二盖板(5)，所述固定框(1)的底部设置有顶升机构(3)；所述顶升机构(3)包括支撑板(301)、顶块(302)和气缸(303)，所述支撑板(301)的顶部与固定框(1)的底部固定连接，所述气缸(303)的底部与支撑板(301)的顶部固定连接，所述顶块(302)的底部与气缸(303)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述顶块(302)顶部的两侧均设置有第一连接架(8)，所述第一连接架(8)的内部栓接有第二连接架(7)，所述第二连接架(7)的底部与顶块(302)的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述第一连接架(8)的顶部固定连接有顶杆(9)，所述顶杆(9)远离第一连接架(8)的一侧固定连接有固定柱(10)，所述固定柱(10)的后侧固定连接有滑柱(11)。4.根据权利要求3所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述第一盖板(2)和第二盖板(5)的内部均开设有滑槽(18)，所述滑柱(11)的后侧延伸至滑槽(18)的内部且与滑槽(18)的内部滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述固定框(1)两侧的前侧和后侧均设置有合页(12)，所述第一盖板(2)和第二盖板(5)与固定框(1)的连接处通过合页(12)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述固定框(1)的内壁固定连接有固定架(13)，所述固定架(13)的数量为若干个。7.根据权利要求6所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述固定架(13)的内部螺纹连接有转杆(15)，所述转杆(15)靠近固定架(13)的一侧穿过固定架(13)且延伸至固定架(13)的外侧，所述转杆(15)靠近固定框(1)的一侧转动连接有轴承(16)，所述轴承(16)远离转杆(15)的一侧固定连接有垫块(17)，所述转杆(15)的顶部和底部均固定连接有拧块(14)。8.根据权利要求7所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述垫块(17)的表面固定连接有固定锥(4)，所述固定锥(4)的数量为若干个。9.根据权利要求1所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述第一盖板(2)和第二盖板(5)相对的一侧均镶嵌有密封垫(19)，两个密封垫(19)相对的一侧接触。10.根据权利要求1所述的一种火车货运车厢防洒辅助装置，其特征在于：所述第一盖板(2)和第二盖板(5)的内部均开设有通风孔(6)，所述通风孔(6)的数量为四个。

技术总结
本实用新型公开了一种火车货运车厢防洒辅助装置，属于火车货运车厢技术领域，其技术方案要点包括固定框，所述固定框顶部的两侧分别设置有第一盖板和第二盖板，所述固定框的底部设置有顶升机构；所述顶升机构包括支撑板、顶块和气缸，所述支撑板的顶部与固定框的底部固定连接，所述气缸的底部与支撑板的顶部固定连接，所述顶块的底部与气缸的顶部固定连接，所述顶块顶部的两侧均设置有第一连接架，所述第一连接架的内部栓接有第二连接架，解决了现有的火车货运车厢不具备对煤炭进行防护的功能，在火车运输过程中会出现晃动，导致部分煤炭掉落，对煤炭造成浪费，污染环境，从而影响使用效果的问题。用效果的问题。用效果的问题。


技术研发人员：汪海鹏 卢亚栋 何国鹏 王玉彪 延旭 易靖博
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/1/11