一种用于铁路客运的上下车踏板的制作方法

1.本实用新型涉及铁路客运技术领域，具体为一种用于铁路客运的上下车踏板。


背景技术：

2.铁路客运，是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，在铁轨沿途设有站点，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，使用铁路进行客运时需要使用踏板将站台与火车的上车踏板连接在一起，便于旅客上下车。
3.而在一些老式的绿皮火车上上下车踏板大多通过人工翻转的方式与站台进行连接，一般上下车踏板的重量较重，导致列车员在翻转时比较费力，使用不便。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路客运的上下车踏板，具备便于翻转、便于使用的优点，解决了老式的绿皮火车上上下车踏板大多通过人工翻转的方式与站台进行连接，一般上下车踏板的重量较重，导致列车员在翻转时比较费力，使用不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路客运的上下车踏板，包括踏板收纳盒，所述踏板收纳盒内设有踏板伸缩机构；
6.所述踏板伸缩机构包括固定安装于踏板收纳盒内腔下表面的电机和固定安装于踏板收纳盒内腔相对一侧表面之间的隔板，所述电机输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒外表面固定安装有贯穿至隔板上表面的连接杆，所述连接杆顶部固定安装有连接板，所述连接板左侧表面活动安装有贯穿至踏板收纳盒外表面的踏板。
7.进一步，所述隔板表面开设有一号条形孔，所述连接杆位于一号条形孔内，所述连接杆外表面与一号条形孔内侧表面之间滑动连接。
8.进一步，所述踏板靠近连接板一侧表面开设有凹槽，所述连接板插接至凹槽内，所述连接板与凹槽内侧壁之间转动安装有转动销。
9.进一步，所述踏板收纳盒左外表面开设有二号条形孔，所述二号条形孔内活动安装有转杆，所述踏板位于二号条形孔内，所述踏板下表面与转杆外表面接触。
10.进一步，所述踏板收纳盒左侧上表面为斜面设计。
11.进一步，所述踏板左侧下表面固定安装有半圆柱。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该用于铁路客运的上下车踏板，通过在踏板收纳盒内设有电机和螺纹杆，通过电机和螺纹杆可以带动踏板在踏板收纳盒内收缩和伸出，与现有技术中通过人工翻转踏板相比，使用更加方便快捷省时省力。
附图说明
14.图1为本实用新型侧面剖视结构示意图；
15.图2为本实用新型正面外观结构示意图；
16.图3为本实用新型踏板和连接板结构示意图。
17.图中：1踏板收纳盒、2电机、3隔板、4螺纹杆、5螺纹筒、6连接杆、7连接板、8踏板、9一号条形孔、10凹槽、11转动销、12二号条形孔、13转杆、14半圆柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种用于铁路客运的上下车踏板，包括踏板收纳盒1，踏板收纳盒1内设有踏板伸缩机构，踏板伸缩机构包括固定安装于踏板收纳盒1内腔下表面的电机2和固定安装于踏板收纳盒1内腔相对一侧表面之间的隔板3，电机2输出端固定安装有螺纹杆4，螺纹杆4外表面螺纹连接有螺纹筒5，螺纹筒5外表面固定安装有贯穿至隔板3上表面的连接杆6，隔板3表面开设有一号条形孔9，连接杆6位于一号条形孔9内，连接杆6外表面与一号条形孔9内侧表面之间滑动连接，便于连接杆6移动在隔板3上移动，同时可以对螺纹筒5起到限位导向的作用，连接杆6顶部固定安装有连接板7，连接板7左侧表面活动安装有贯穿至踏板收纳盒1外表面的踏板8，踏板8靠近连接板7一侧表面开设有凹槽10，连接板7插接至凹槽10内，连接板7与凹槽10内侧壁之间转动安装有转动销11，便于踏板8与站台连接，踏板收纳盒1左外表面开设有二号条形孔12，二号条形孔12内活动安装有转杆13，踏板8位于二号条形孔12内，踏板8下表面与转杆13外表面接触，便于踏板8在踏板收纳盒1内收缩与伸出，踏板收纳盒1左侧上表面为斜面设计，防止踏板收纳盒1上表面与踏板8之间落差过大影响乘客上下车，踏板8左侧下表面固定安装有半圆柱14，便于对踏板8进行支撑。
20.需要说明的是，为了保证踏板8的强度，本实施例中的踏板8为高强度钢材制成，踏板8的厚度不小于零点五厘米。
21.需要说明的是，为了便于螺纹杆4转动，本实施例中的螺纹杆4远离电机2一端与踏板收纳盒1内腔侧壁转动连接。
22.上述实施例的工作原理为：
23.首先，将踏板收纳盒1安装在火车踏板上，使用时，启动电机2，电机2带动螺纹杆4转动，从而带动螺纹筒5和连接杆6移动，从而使连接板7和踏板8移动，使踏板8伸出踏板收纳盒1，直到半圆柱14与站台地面接触为止，收回时只需要控制电机2和螺纹杆4反向转动，带动螺纹筒5和连接杆6向远离二号条形孔12一侧移动，即可将踏板8收回踏板收纳盒1内。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于铁路客运的上下车踏板，包括踏板收纳盒(1)，其特征在于：所述踏板收纳盒(1)内设有踏板伸缩机构；所述踏板伸缩机构包括固定安装于踏板收纳盒(1)内腔下表面的电机(2)和固定安装于踏板收纳盒(1)内腔相对一侧表面之间的隔板(3)，所述电机(2)输出端固定安装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)外表面螺纹连接有螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)外表面固定安装有贯穿至隔板(3)上表面的连接杆(6)，所述连接杆(6)顶部固定安装有连接板(7)，所述连接板(7)左侧表面活动安装有贯穿至踏板收纳盒(1)外表面的踏板(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路客运的上下车踏板，其特征在于：所述隔板(3)表面开设有一号条形孔(9)，所述连接杆(6)位于一号条形孔(9)内，所述连接杆(6)外表面与一号条形孔(9)内侧表面之间滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路客运的上下车踏板，其特征在于：所述踏板(8)靠近连接板(7)一侧表面开设有凹槽(10)，所述连接板(7)插接至凹槽(10)内，所述连接板(7)与凹槽(10)内侧壁之间转动安装有转动销(11)。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路客运的上下车踏板，其特征在于：所述踏板收纳盒(1)左外表面开设有二号条形孔(12)，所述二号条形孔(12)内活动安装有转杆(13)，所述踏板(8)位于二号条形孔(12)内，所述踏板(8)下表面与转杆(13)外表面接触。5.根据权利要求1所述的一种用于铁路客运的上下车踏板，其特征在于：所述踏板收纳盒(1)左侧上表面为斜面设计。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路客运的上下车踏板，其特征在于：所述踏板(8)左侧下表面固定安装有半圆柱(14)。

技术总结
本实用新型涉及一种用于铁路客运的上下车踏板，包括踏板收纳盒，所述踏板收纳盒内设有踏板伸缩机构，所述踏板伸缩机构包括固定安装于踏板收纳盒内腔下表面的电机和固定安装于踏板收纳盒内腔相对一侧表面之间的隔板，所述电机输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒外表面固定安装有贯穿至隔板上表面的连接杆，所述连接杆顶部固定安装有连接板，所述连接板左侧表面活动安装有贯穿至踏板收纳盒外表面的踏板。该用于铁路客运的上下车踏板，通过在踏板收纳盒内设有电机和螺纹杆，通过电机和螺纹杆可以带动踏板在踏板收纳盒内收缩和伸出，与现有技术中通过人工翻转踏板相比，使用更加方便快捷省时省力。省力。省力。


技术研发人员：蔡云
受保护的技术使用者：蔡云
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/1/11