一种重轨运输装置的制作方法

1.本技术涉及轨道运输的技术领域，尤其是涉及一种重轨运输装置。


背景技术：

2.目前重轨是大重量车辆运行的轨道，在重轨铺设之前通常需要采用平车将重轨运输至所需位置。
3.在平车对重轨运输时，因车体的长度有限而重轨的长度过长，常需要将重轨放置在两节车体上，并对重轨进行固定。但平车进入弯道时，两节车体之间会形成一定的夹角，此时因重轨无法弯折，导致重轨受到一定的弯折力，使重轨容易受到严重的损伤。


技术实现要素：

4.为了降低对重轨的损伤，本技术提供一种重轨运输装置。
5.本技术提供的一种重轨运输装置采用如下技术方案：
6.一种重轨运输装置，包括第一车体和第二车体，所述第一车体上设置有活心盘架体，第二车体上设置有死心盘架体；
7.活心盘架体包括活心盘上架和活心盘下架，活心盘上架的下表面固设有活心轴，活心盘下架沿着朝向死心盘架体的方向开设有长轴孔，活心轴位于长轴孔内；
8.死心盘架体包括死心盘上架和死心盘下架，死心盘上架的下表面固设有死心轴，死心盘下架开设有圆轴孔，死心轴位于圆轴孔内与死心盘下架转动连接。
9.通过采用上述技术方案，将重轨的两端分别放置在活心盘架体和死心盘架体上，当第一车体和第二车体进入弯道时，活心盘下架随着第一车体发生偏转，活心盘上架与重轨保持固定不发生偏转，死心盘下架随着第二车体发生偏转，死心盘上架与重轨固定不发生偏转；活心轴在长轴孔内发生转动和移动，死心轴在圆轴孔内只发生转动而无法移动。通过上述结构，既保证了对重轨的固定，同时又使平车在转弯时，不易使重轨受到弯折力，进而实现了降低重轨损伤的效果。
10.可选的，所述第一车体和第二车体的上方均设置有滑台，滑台包括支撑架和支撑板，支撑板设置有多个，多个支撑板与支撑架的顶部固定连接，支撑架的底部与第一车体或第二车体的上表面固定连接。
11.通过采用上述技术方案，滑台为重轨的中部起到良好的支撑作用，提高重轨运输时的稳定性。
12.可选的，所述支撑架的两侧固设有多个支撑板，支撑板的底部固设有安装板，安装板贯穿开设有安装孔，安装孔内穿设有螺栓。
13.通过采用上述技术方案，支撑板提高了滑台自身的结构强度，进而提高了滑台的承重能力，通过螺栓将安装板与第一车体或第二车体固定，实现了滑台便于拆卸的效果。
14.可选的，所述第一车体和活心盘架体之间设置有紧固装置，紧固装置包括缠绕轮、钢丝绳以及紧固器；缠绕轮设置有两个，两个缠绕轮分别转动连接在活心盘上架的两端，紧
固器设置有多个，多个紧固器固定安装在第一车体的两侧，钢丝绳固定连接在缠绕轮和紧固器之间；第二车体与死心盘架体之间设置有同样结构的紧固装置。
15.通过采用上述技术方案，在第一车体或是第二车体进入弯道时，通过钢丝绳带动缠绕轮发生偏转，此时钢丝绳和重轨之间滑移但仍对重轨保持固定效果，在第一车体和第二车体进入直道后，绕线轮自动回位。
16.可选的，所述活心盘上架和死心盘上架的上表面均固设有防滑垫。
17.通过采用上述技术方案，防滑垫对活心盘上架和死心盘上架起到了保护作用，避免了重轨与活心盘上架和死心盘上架之间直接接触，同时增大了摩擦力，使重轨与活心盘上架和死心盘上架之间不易发生相对移动。
18.可选的，所述活心盘下架包括活心固定梁和活心连接梁，活心固定梁设置有两根，两根活心固定梁相互平行，活心连接梁位于两个活心固定梁之间，活心连接梁的端部与活心固定梁的中心位置固定连接，长轴孔开设于活心连接梁的上表面。
19.可选的，两个所述活心固定梁之间固定连接有多个第一加强杆，第一加强杆之间间隔分布，在每两个第一加强杆之间倾斜设置有第一加固筋，第一加固筋的端部与第一加强杆端部的侧壁固定连接。
20.可选的，所述死心盘下架包括死心固定梁和死心连接梁，死心固定梁设置有两根，两根死心固定梁相互平行，死心连接梁位于两个活心固定梁之间，死心连接梁的端部与死心固定梁的中心位置固定连接，圆轴孔开设于死心连接梁的上表面。
21.可选的，两个所述死心固定梁之间固定连接有多个第二加强杆，第二加强杆之间间隔分布，在每两个第二加强杆之间倾斜设置有第二加固筋，第二加固筋的端部与第二加强杆端部的侧壁固定连接。
22.通过采用上述技术方案，
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.当第一车体进入弯道后，活心盘上架与活心盘下架之间能够发生转动并移动；
25.2.当第二车体进入弯道后，死心盘上架与死心盘下架之间能够发生转动，从而降低了对重轨的损伤；
26.3.当第一车体和第二车体进入弯道时，紧固器通过钢丝绳带动缠绕轮扭转，实现了钢丝绳自动调节的效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种重轨运输装置的结构示意图；
28.图2是本技术实施例中为体现活心盘架体结构的爆炸图；
29.图3是本技术实施例中为体现死心盘架体结构的爆炸图；
30.图4是本技术实施例中为体现滑台的结构示意图；
31.图5是本技术实施例中为体现紧固装置结构的局部俯视图。
32.图中，1、第一车体；2、第二车体；3、活心盘架体；31、活心盘上架；311、活心轴；32、活心盘下架；321、活心固定梁；322、活心连接梁；3221、长轴孔；323、第一加强杆；324、第一加固筋；4、死心盘架体；41、死心盘上架；411、死心轴；42、死心盘下架；421、死心固定梁；422、死心连接梁；4221、圆轴孔；423、第二加强杆；424、第二加固筋；5、滑台；51、支撑架；
511、加强板；512、安装板；513、安装孔；514、螺栓；52、支撑板；6、紧固装置；61、缠绕轮；62、钢丝绳；63、紧固器；7、防滑垫。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种重轨运输装置。
35.参考图1，一种重轨运输装置包括第一车体1和第二车体2，第一车体1和第二车体2相互连接，且第一车体1为平车运动方向的前端，第二车体2为平车运动方向的后端；重轨放置在第一车体1和第二车体2上，第一车体1的中部安装有活心盘架体3，第二车体2的中部安装有死心盘架体4。重轨的一端放置在活心盘架体3上；重轨的另一端放置在死心盘架体4上。
36.参照图1和图2，活心盘架体3包括活心盘上架31和活心盘下架32。
37.活心盘上架31的底部固定连接有活心轴311，活心盘上架31的上表面固定连接有防滑垫7，在本技术实施例中，防滑垫7是由高密度pe与橡胶板组合而成。
38.活心盘下架32包括活心固定梁321和活心连接梁322；活心固定梁321设置有两根，两根活心固定梁321沿着第一车体1的宽度方向，活心固定梁321与第一车体1的上表面固定连接，活心连接梁322位于两根活心固定梁321之间，活心连接梁322的两端均与活心固定梁321的中间处固定连接，活心连接梁322沿着第一车体1的长度方向开设有长轴孔3221，活心轴311位于长轴孔3221内能够转动并移动。在两根活心固定梁321之间沿着第一车体1的长度方间隔固设有多根第一加强杆323，在每两根第一加强杆323之间沿着倾斜方向设置有第一加固筋324，第一加固筋324的两端均匀第一加强杆323的侧壁固定连接。
39.参照图1和图3，死心盘架体4包括死心盘上架41和死心盘下架42。
40.死心盘上架41的底部固定连接有死心轴411，死心盘上架41的上表面固定连接有同样结构的防滑垫7。
41.死心盘下架42包括死心固定梁421和死心连接梁422；死心固定梁421设置有两根，两根死心固定梁421沿着第二车体2的宽度方向与第二车体2的上表面固定连接，死心连接梁422位于两根死心固定梁421之间，死心连接梁422的两端均与死心固定梁421的中间处固定连接，死心连接梁422的中心开设有圆轴孔4221，死心轴411位于圆轴孔4221内与死心盘下架42转动连接。在两根死心固定梁421之间沿着第二车体2的长度方间隔固设有多根第二加强杆423，在每两根第二加强杆423之间沿着倾斜方向设置有第二加固筋424，第二加固筋424的两端均匀第二加强杆423的侧壁固定连接。
42.参照图2和图4，在第一车体1和活心盘架体3之间设置有紧固装置6。紧固装置6包括缠绕轮61、紧固器63和钢丝绳62，缠绕轮61设置有两个，两个缠绕轮61分别位于活心盘上架31的两端，且缠绕轮61与活心盘上架31转动连接，紧固器63设置有多个，多个紧固器63分别间隔固设在第一车体1的两侧，钢丝绳62固定连接在缠绕轮61和相对一侧的紧固器63之间，两个缠绕轮61所连接的钢丝绳62相互交叉。在重轨两端的端部同样设置有钢丝绳62，该位置的钢丝绳62相互交叉，且钢丝绳62的两端分别与第一车体1或第二车体2两侧的紧固器63固定连接。第二车体2和死心盘架体4之间设置有与第一车体1和活心盘架体3之间同样结构的紧固装置6。
43.当第一车体1进入弯道后，第一车体1带动着活心盘下架32一同转动时，而活心盘上架31在重轨的约束作用下不发生转动，此时因第一车体1和第二车体2之间产生一定夹角，因此活心轴311在长轴孔3221内发生转动并发生位置移动。当第二车体2进入弯道后，第二车体2带动着死心盘下架42一同转动，而死心盘上架41在重轨的约束作用下不发生转动，死心轴411在圆轴孔4221内转动。第一车体1和第二车体2通过钢丝绳62带动着缠绕轮61发生扭转，钢丝绳62和重轨之间发生滑动，但钢丝绳62仍对重轨保持拉紧固定状态，进而使平车在进入弯道时，有效的降低了钢轨的弯折力，使钢轨不易发生损伤。
44.参照图1和图5，在第一车体1的上表面和第二车体2的上表面均固定连接有滑台5，滑台5与活心盘架体3和死心盘架体4平行。滑台5包括支撑架51和支撑板52，支撑板52与支撑架51的上表面固定连接，支撑板52的两侧间隔固设有多个加强板511，加强板511的底部固设有安装板512，安装板512贯穿开设有安装孔513，在安装孔513内穿设有螺栓514。螺栓514穿过安装孔513将支撑板52与第一车体1或第二车体2安装固定，从而实现了第一车体1或第二车体2与滑台5之间的固定连接，并通过滑台5为重轨的中部起到了良好的支撑作用。
45.本技术实施例一种重轨运输装置的实施原理为：将重轨的一端放置在活心盘上架31上，重轨的另一端放置在死心盘上架41上，中部放置在滑台5上，通过紧固装置6对钢轨进行固定。在第一车体1进入弯道后，第一车体1带动着活心盘下架32发生转动，此时活心轴311在长轴孔3221内发生转动和移动的现象，活心盘上架31不发生转动；在第二车体2进入弯道后，第二车体2带动着死心盘下架42发生转动，此时死心轴411在圆轴孔4221内发生转动的现象，死心盘上架41不发生转动。通过上述结构，既保证了重轨的平稳运输，同时又降低了重轨所受到的弯折力，减少了重轨运输中的损伤。
46.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种重轨运输装置，包括第一车体(1)和第二车体(2)，其特征在于：所述第一车体(1)上设置有活心盘架体(3)，第二车体(2)上设置有死心盘架体(4)；活心盘架体(3)包括活心盘上架(31)和活心盘下架(32)，活心盘上架(31)的下表面固设有活心轴(311)，活心盘下架(32)沿着朝向死心盘架体(4)的方向开设有长轴孔(3221)，活心轴(311)位于长轴孔(3221)内；死心盘架体(4)包括死心盘上架(41)和死心盘下架(42)，死心盘上架(41)的下表面固设有死心轴(411)，死心盘下架(42)开设有圆轴孔(4221)，死心轴(411)位于圆轴孔(4221)内与死心盘下架(42)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述第一车体(1)和第二车体(2)的上方均设置有滑台(5)，滑台(5)包括支撑架(51)和支撑板(52)，支撑板(52)设置有多个，多个支撑板(52)与支撑架(51)的顶部固定连接，支撑架(51)的底部与第一车体(1)或第二车体(2)的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述支撑架(51)的两侧固设有多个加强板(511)，加强板(511)的底部固设有安装板(512)，安装板(512)贯穿开设有安装孔(513)，安装孔(513)内穿设有螺栓(514)。4.根据权利要求1所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述第一车体(1)和活心盘架体(3)之间设置有紧固装置(6)，紧固装置(6)包括缠绕轮(61)、钢丝绳(62)以及紧固器(63)；缠绕轮(61)设置有两个，两个缠绕轮(61)分别转动连接在活心盘上架(31)的两端，紧固器(63)设置有多个，多个紧固器(63)固定安装在第一车体(1)的两侧，钢丝绳(62)固定连接在缠绕轮(61)和紧固器(63)之间；第二车体(2)与死心盘架体(4)之间设置有同样结构的紧固装置(6)。5.根据权利要求1所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述活心盘上架(31)和死心盘上架(41)的上表面均固设有防滑垫(7)。6.根据权利要求1所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述活心盘下架(32)包括活心固定梁(321)和活心连接梁(322)，活心固定梁(321)设置有两根，两根活心固定梁(321)相互平行，活心连接梁(322)位于两个活心固定梁(321)之间，活心连接梁(322)的端部与活心固定梁(321)的中心位置固定连接，长轴孔(3221)开设于活心连接梁(322)的上表面。7.根据权利要求6所述的一种重轨运输装置，其特征在于：两个所述活心固定梁(321)之间固定连接有多个第一加强杆(323)，第一加强杆(323)之间间隔分布，在每两个第一加强杆(323)之间倾斜设置有第一加固筋(324)，第一加固筋(324)的端部与第一加强杆(323)端部的侧壁固定连接。8.根据权利要求1所述的一种重轨运输装置，其特征在于：所述死心盘下架(42)包括死心固定梁(421)和死心连接梁(422)，死心固定梁(421)设置有两根，两根死心固定梁(421)相互平行，死心连接梁(422)位于两个活心固定梁(321)之间，死心连接梁(422)的端部与死心固定梁(421)的中心位置固定连接，圆轴孔(4221)开设于死心连接梁(422)的上表面。9.根据权利要求8所述的一种重轨运输装置，其特征在于：两个所述死心固定梁(421)之间固定连接有多个第二加强杆(423)，第二加强杆(423)之间间隔分布，在每两个第二加强杆(423)之间倾斜设置有第二加固筋(424)，第二加固筋(424)的端部与第二加强杆(423)端部的侧壁固定连接。

技术总结
本申请涉及一种重轨运输装置，属于轨道运输的技术领域，其包括第一车体和第二车体，所述第一车体上设置有活心盘架体，第二车体上设置有死心盘架体；活心盘架体包括活心盘上架和活心盘下架，活心盘上架的下表面固设有活心轴，活心盘下架沿着朝向死心盘架体的方向开设有长轴孔，活心轴位于长轴孔内；死心盘架体包括死心盘上架和死心盘下架，死心盘上架的下表面固设有死心轴，死心盘下架开设有圆轴孔，死心轴位于圆轴孔内与死心盘下架转动连接。本申请具有降低对重轨的损伤的效果。请具有降低对重轨的损伤的效果。请具有降低对重轨的损伤的效果。


技术研发人员：鲁荣鑫 高绪坤 车德慧 孙勇生 朱学洋 董志刚
受保护的技术使用者：北京睿泽恒镒科技股份公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/1/11