轨道车辆及其便器冲水系统、方法与流程

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆及其便器冲水系统、方法。


背景技术：

2.轨道车辆有气密要求，若便器发生漏水，将很难排出，容易造成设备浸水损坏。在实际使用中，也发生过因便器的冲水单元漏水而导致水流入车内造成设备损坏的情况。目前的便器没有进行漏水保护，在便器漏水后进水单元会持续进水导致便器处不断有水溢出。因此，亟需一种具有漏水保护功能的便器冲水系统来解决这一技术问题。


技术实现要素：

3.本发明提供一种轨道车辆便器冲水系统，用以解决现有技术中的便器冲水系统没有漏水保护容易造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题，以切断供水，放置漏水导致车内设备被水淹而造成设备损坏。
4.本发明还提供一种轨道车辆。
5.本发明还提供一种轨道车辆便器冲水方法。
6.本发明提供一种轨道车辆便器冲水系统，包括：
7.便器本体，适于通过进水管连接水源，所述进水管沿水流方向间隔设有上水阀和冲水阀；
8.水增压罐，与所述进水管相连通，且位于所述上水阀和所述冲水阀之间，所述水增压罐内安装有液位传感器；
9.污物箱，通过排污管与所述便器本体相连通，所述污物箱连通有排气管，所述排气管安装有真空泵；
10.中控单元，分别与所述液位传感器、所述上水阀、所述冲水阀和所述真空泵电连接。
11.根据本发明提供一种的轨道车辆便器冲水系统，所述水增压罐适于通过增压管与供气管路相连通，所述增压管设有控制阀，所述控制阀与所述中控单元电连接。
12.根据本发明提供的一种轨道车辆便器冲水系统，所述排污管设有排泄阀，所述排泄阀与所述中控单元电连接。
13.根据本发明提供的一种轨道车辆便器冲水系统，所述中控单元具有正常冲洗模式和应急冲洗模式；
14.在所述正常冲洗模式，所述中控单元适于控制所述上水阀、所述冲水阀、所述控制阀和所述排泄阀动作；
15.在所述应急冲洗模式，所述中控单元适于控制所述上水阀、所述冲水阀、所述真空泵和所述排泄阀动作。
16.根据本发明提供的一种轨道车辆便器冲水系统，还包括报警单元，所述报警单元适于安装于轨道车辆，所述报警单元与所述中控单元信号连接。
17.本发明还提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体设有如前述的轨道车辆便器冲水系统。
18.本发明还提供一种轨道车辆的便器冲水方法，包括如下步骤：
19.中控单元在接到冲洗指令时，利用液位传感器检测水增压罐内的液位信号，若有液位信号，所述中控单元执行正常冲洗模式；若无液位信号，所述中控单元执行应急冲洗模式，并记录故障。
20.根据本发明提供的一种轨道车辆的便器冲水方法，所述中控单元执行正常冲洗模式的步骤，具体包括：
21.所述中控单元打开冲水阀以及排泄阀，利用水增压器内的增压冲洗水对便器进行冲洗；
22.待冲洗完毕后，液位传感器向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀和排泄阀，并打开上水阀，以向水增压罐补充冲洗水，待液位传感器检测到液位信号后关闭上水阀停止上水。
23.根据本发明提供的一种轨道车辆的便器冲水方法，所述中控单元执行应急冲洗模式的步骤，具体包括：
24.所述中控单元打开真空泵持续抽真空t1时间，而后中控单元关闭真空泵，并打开上水阀、冲水阀和排泄阀，利用进水管中的冲洗水结合负压对便器进行冲洗；
25.待冲洗完毕后，液位传感器向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀和排泄阀，以向水增压罐补充冲洗水，待液位传感器检测到液位信号后关闭上水阀停止上水；或待冲洗完毕后，中控单元关闭上水阀、冲水阀和排泄阀。
26.根据本发明提供的一种轨道车辆的便器冲水方法，所述中控单元第二次记录故障时，向报警单元发送报警信号。
27.根据本发明提供的一种轨道车辆的便器冲水方法，所述上水阀持续上水t2时间后，若液位传感器未向中控单元发送液位信号，中控单元向报警单元发送报警信号，且以应急冲洗模式执行冲水。
28.本发明实施例提供的轨道车辆便器冲水系统，通过水增压罐存放冲洗水并通过增压的方式实现高压冲洗，在接到冲洗指令前，当液位传感器还能向中控单元发送液位信号，则判定为未出现漏水，此时中控单元驱动冲水阀打开，直接利用水增压罐中的冲洗水对便器本体进行高压冲洗。当液位传感器未能向中控单元发送液位信号，则判定为冲水阀漏水，此时中控单元驱动真空泵打开t1时间，待关闭真空泵后打开上水阀和冲水阀，通过进水管内的冲洗水对便器本体进行低压冲洗。在漏水的状态下，不再通过水增压罐暂存冲洗水，并利用位于水增压罐前端的上水阀切断后续的水路，避免了在冲水阀处出现水泄漏造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题。
29.本发明实施例提供的轨道车辆，在车体设置前述的轨道车辆便器冲水系统，通过水增压罐存放冲洗水并通过增压的方式实现高压冲洗，在接到冲洗指令前，当液位传感器还能向中控单元发送液位信号，则判定为未出现漏水，此时中控单元驱动冲水阀打开，直接利用水增压罐中的冲洗水对便器本体进行高压冲洗。当液位传感器未能向中控单元发送液位信号，则判定为冲水阀漏水，此时中控单元驱动真空泵打开t1时间，待关闭真空泵后打开上水阀和冲水阀，通过进水管内的冲洗水对便器本体进行低压冲洗。在漏水的状态下，不再
可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
44.下面结合图1-图5描述本发明的实施例。
45.如图1和图2所示，本发明实施例提供一种轨道车辆便器冲水系统，包括便器本体1、水增压罐5、污物箱7和中控单元。便器本体1适于通过进水管连接水源2，进水管沿水流方向间隔设有上水阀3和冲水阀4。水增压罐5与进水管相连通，且位于上水阀3和冲水阀4之间，水增压罐5内安装有液位传感器6。污物箱7通过排污管与便器本体1相连通，污物箱7连通有排气管，排气管安装有真空泵8。中控单元分别与液位传感器6、上水阀3、冲水阀4和真空泵8电连接。
46.在本实施例中，通过水增压罐5存放冲洗水并通过增压的方式实现高压冲洗，在接到冲洗指令前，当液位传感器6还能向中控单元发送液位信号，则判定为未出现漏水，此时中控单元驱动冲水阀4打开，直接利用水增压罐5中的冲洗水对便器本体1进行高压冲洗。当液位传感器6未能向中控单元发送液位信号，则判定为冲水阀4漏水，此时中控单元驱动真空泵8打开t1时间，待关闭真空泵8后打开上水阀3和冲水阀4，通过进水管内的冲洗水对便器本体1进行低压冲洗。在漏水的状态下，不再通过水增压罐5暂存冲洗水，并利用位于水增压罐5前端的上水阀3切断后续的水路，避免了在冲水阀4处出现水泄漏造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题。
47.如图2所示，水增压罐5的下端通过三通接头与上水阀3和冲水阀4相连通。在上水阶段，冲水阀4关闭，上水阀3打开。在正常冲洗模式的高压冲洗阶段，冲水阀4打开，上水阀3关闭。在应急冲洗模式的低压冲洗阶段，冲水阀4和上水阀3同时打开。
48.中控单元可以集成于轨道车辆的中控系统，以便于通过轨道车辆的中控系统进行整体驱动。便器本体1可以为坐便器或蹲便器。
49.其中，上水阀3为气动阀，其通过导气管与供气管路连通，以从气源11处获取气动驱动力。在导气管上设置有上水电磁阀18，通过上水电磁阀18控制导气管的通断。当上水电磁阀18控制导气管导通时，上水阀3导通以向水增压罐5供给冲洗水，或直接对便器本体1进行冲洗。
50.冲水阀4为电磁阀，直接通过电控的方式控制开合，以完成冲洗。
51.当水增压罐5内的液位传感器6检测到液位到达预设液位时，液位传感器6便能检测到液位信号，从而向中控单元发送液位信号，以使中控单元做出停止上水的指令。当水增压罐5内的液位低于预设液位时，液位传感器6无法检测到液位信号，此时中控单元发出上水指令或切换为应急冲洗模式的指令。
52.真空泵8为喷射器，用于对污物箱7抽真空，从而使污物箱7内形成负压环境，在应
急冲洗模式下能提供一定的冲洗压力，利于对便器本体1进行冲洗。污物箱7用于存放粪便等污物，污物箱7可以安装于轨道车辆的车体的底部。污物箱7的排气管用于排出废气，沿排气方向，排气管在喷射器的后端还设置有臭气过滤器14，从而对排放的气体进行处理。
53.进水管上沿水流方向在上水阀3的前端还设有水过滤器13，用于对冲洗水进行过滤。
54.如图1所示，污物箱7在靠近底部的位置还连通有应急排放通道，在应急排放通道上设有应急排放阀16，且污物箱7在靠近顶部的位置连通有导气通道，在导气通道上设有通气阀15。在轨道车辆运行的过程中，当污物箱7内存满粪便等污物后，打开通气阀15和应急排放阀16，通过导气通道确保污物箱7内外气压平衡，利用应急排放通道进行应急排放，避免污物箱7装满后影响便器本体1的后续使用。
55.当然，污物箱7还有正常的排污通道，此为污物箱7的常规设置方式，此处不再赘述。
56.如图1所示，在污物箱7的旁边还设有废水箱17，废水箱17用于接收洗手池处的废水，废水箱17在靠近底部的位置和靠近顶部的位置分别连通有应急排放通道和导气通道，在应急排放通道上设有应急排放阀16，在导气通道上设有通气阀15。在轨道车辆运行的过程中，当废水箱17内装满废水后，打开通气阀15和应急排放阀16，通过导气通道确保废水箱17内外气压平衡，利用应急排放通道进行应急排放，避免废水箱17装满后影响洗手池的后续使用。
57.当然，废水箱17还有正常的废水通道，此为废水箱17的常规设置方式，此处不再赘述。
58.其中，前述的应急排放阀16均为气动阀，通过导气管与供气管路连通，以从气源11处获取气动驱动力。在导气管上设置有电磁阀，从而控制导气管的导通，以利用电磁阀来控制应急排放阀16的通断。
59.根据本发明提供的轨道车辆便器冲水系统，水增压罐5适于通过增压管与供气管路相连通，增压管设有控制阀9，控制阀9与中控单元电连接。通过控制阀9控制增压管的开合，当控制阀9打开，供气管路向水增压罐5中注入增压气体，从而为水增压罐5进行增压，以利用水增压罐5完成高压冲洗。
60.其中，控制阀9可以在上水阀3完成上水动作后对水增压罐5进行增压，在接收到冲洗指令并判定为正常冲洗模式时直接进行高压冲洗。控制阀9也可以在接收到冲洗指令并判定为正常冲洗模式后再对水增压罐5进行增压，待增压完毕后再进行高压冲洗。
61.水增压罐5的上端设有连接通道，该连接通道用于连接增压管。
62.控制阀9为电磁阀，直接通过电控的方式控制开合，以完成增压。
63.在本实施例中，排污管设有排泄阀10，排泄阀10与中控单元电连接。排泄阀10可以控制排污管是否导通。在未进行冲洗时，排泄阀10断开，以使排污管不导通，避免污物箱7内的臭气沿排污管和便器本体1进入车体内而影响车内环境。在利用真空泵8对污物箱7抽真空时，排泄阀10断开，以使排污管不导通，此时污物箱7处于封闭状态，确保真空泵8能使污物箱7内部形成负压环境，以在应急冲洗模式下完成低压冲洗。在正常冲洗模式或应急冲洗模式下对便器本体1进行冲洗时，排泄阀10均处于打开状态，以使排污管导通，从而完成便器本体1的冲洗。
64.其中，排泄阀10为气动阀，通过导气管与供气管路连通，以从气源11处获取气动驱动力。在导气管上设置有电磁阀，从而控制导气管的导通，以利用电磁阀来控制排泄阀10的通断。
65.在气源11的供气管路上，还设置有过滤减压阀12，从而对气体进行过滤和减压。
66.根据本发明提供的轨道车辆便器冲水系统，中控单元具有正常冲洗模式和应急冲洗模式。
67.在正常冲洗模式，中控单元适于控制上水阀3、冲水阀4、控制阀9和排泄阀10动作。在该模式中，通过水增压罐5进行高压冲洗。
68.至少具有以下两种方式：
69.1、中控单元接收到冲洗指令后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10打开，通过水增压罐5中的高压冲洗水对便器本体1进行高压冲洗，待冲洗完毕后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10关闭，并打开上水阀3以向水增压罐5中注入冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后，延时1.5s后关闭上水阀3以停止进水，而后中控单元打开控制阀9从而对水增压罐5进行增压，以待后续使用。
70.2、中控单元接收到冲洗指令后，中控单元打开控制阀9对水增压罐5进行增压，待增压完毕后中控单元控制冲水阀4和排泄阀10打开，通过水增压罐5中的高压冲洗水对便器本体1进行高压冲洗，待冲洗完毕后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10关闭，并打开上水阀3以向水增压罐5中注入冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后，延时1.5s后关闭上水阀3以停止进水，以待后续使用。
71.可以理解的是，在正常冲洗模式下，当中控单元未接收到冲洗指令时，上水阀3、冲水阀4和排泄阀10均处于关闭状态。当中控单元接收到冲洗指令时，冲水阀4和排泄阀10处于打开状态，上水阀3处于关闭状态。在冲洗完毕后，冲水阀4和排泄阀10均处于关闭状态，上水阀3处于打开状态。当水增压罐5内的液位达到预设液位时，上水阀3、冲水阀4和排泄阀10均处于关闭状态。
72.其中，在首次上电或一次冲洗完毕后，液位传感器6检测到水增压罐5内的液位低于预设液位时，可以延迟2.5s再打开上水阀3对水增压罐5进水。当液位传感器6检测到水增压罐5内的液位达到预设液位时，可以延迟1.5再关闭上水阀3。
73.在应急冲洗模式，中控单元适于控制上水阀3、冲水阀4、真空泵8和排泄阀10动作。在该模式下，通过进水管中的冲洗水结合真空泵8提供的负压进行低压冲洗。其冲洗方式如下，中控单元接收到冲洗指令后，中控单元先控制真空泵8打开，对污物箱7抽真空3s后，中控单元控制真空泵8关闭并打开上水阀3、冲水阀4和排泄阀10，以直接利用进水管中的冲洗水配合污物箱7的负压环境进行低压冲洗。
74.可以理解的是，在应急冲洗模式下，当中控单元未接收到冲洗指令时，上水阀3、冲水阀4、排泄阀10和真空泵8均处于关闭状态；当中控单元接收到冲洗指令时，真空泵8先打开进行抽真空，待抽真空3s后关闭真空泵8并打开上水阀3、冲水阀4、排泄阀10。当冲洗完毕后，上水阀3、冲水阀4、排泄阀10和真空泵8均处于关闭状态。
75.在应急冲洗模式下，虽然冲水阀4判定为漏水状态，但不知其漏水的速度如何，因此在应急冲洗时还是需要打开冲水阀4。
76.中控单元具有切换模块，切换模块可以使中控单元由正常冲洗模式切换为应急冲
洗模式，也能使中控单元由应急冲洗模式切换为正常冲洗模式。切换模块由正常冲洗模式切换为应急冲洗模式的判定条件为：中控单元在接到冲洗指令时液位传感器6未能检测到水增压罐5内的液位信号。切换模块由应急冲洗模式切换为正常冲洗模式的判定条件为：作业人员将冲水阀4检修完毕后，手动或自动切换冲洗模式。
77.根据本发明提供的轨道车辆便器冲水系统，还包括报警单元，报警单元适于安装于轨道车辆，报警单元与中控单元信号连接。当中控单元中连续两次在接收到冲洗指令液位传感器6都没有检测到液位信号时，则判定为漏水故障，中控单元便向报警单元发送报警信号。
78.报警单元为报警灯，可以安装于轨道车辆的配电柜的位置处，以4s周期循环闪亮。当中控单元触发报警信号后，中控单元均执行应急冲洗模式，不再向水增压罐5中注入冲洗水，直接通过进水管配合真空泵8提供的负压进行低压冲洗，待检修完毕报警接触后切换回正常冲洗模式。
79.另一方面，本发明还提供一种轨道车辆，包括车体，在车体中设有前述实施例中的轨道车辆便器冲水系统。其中，便器本体1安装于车体的卫生间，污物箱7可以安装于车体的底部，水增压罐5可以位于设备箱或其他位置，中控单元可以集成于轨道车辆的中控系统。
80.在本实施例中，在车体设置前述的轨道车辆便器冲水系统，通过水增压罐5存放冲洗水并通过增压的方式实现高压冲洗，在接到冲洗指令前，当液位传感器6还能向中控单元发送液位信号，则判定为未出现漏水，此时中控单元驱动冲水阀4打开，直接利用水增压罐5中的冲洗水对便器本体1进行高压冲洗。当液位传感器6未能向中控单元发送液位信号，则判定为冲水阀4漏水，此时中控单元驱动真空泵8打开t1时间，待关闭真空泵8后打开上水阀3和冲水阀4，通过进水管内的冲洗水对便器本体1进行低压冲洗。在漏水的状态下，不再通过水增压罐5暂存冲洗水，并利用位于水增压罐5前端的上水阀3切断后续的水路，避免了在冲水阀4处出现水泄漏造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题。
81.下面结合图3-图5对本发明提供的轨道车辆的便器冲水方法进行描述，下文描述的轨道车辆的便器冲水方法与上文描述的轨道车辆的便器冲水系统可相互对应参照。
82.如图3所示，本发明实施例提供的轨道车辆的便器冲水方法包括如下步骤：
83.中控单元在接到冲洗指令时，利用液位传感器6检测水增压罐5内的液位信号，若有液位信号，中控单元执行正常冲洗模式；若无液位信号，中控单元执行应急冲洗模式，并记录故障。
84.在本实施例中，通过液位信号来选择执行正常冲洗模式或应急冲洗模式，并进行故障判断，在应急冲洗模式下，不再通过水增压罐5暂存冲洗水，并利用位于水增压罐5前端的上水阀3切断后续的水路，避免了在冲水阀4处出现水泄漏造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题。
85.中控单元在接收到冲洗命令时，需要进行判断。当液位传感器6能检测到水增压罐5内的液位信号，判断为冲水阀4工作状态良好，未发生漏水现象，此时中控单元执行正常冲洗模式，通过水增压罐5直接对便器本体1进行高压冲洗。当液位传感器6未能检测到水增压罐5内的液位信号，判断为冲水阀4出现异常，此时冲水阀4发生了漏水现象，中控单元执行应急冲洗模式，通过进水管的冲洗水配合真空本提供的负压进行低压冲洗。
86.在检测到漏水异常并执行应急冲洗模式时，记录故障，当中控单元第二次记录故
障时，向报警单元发送报警信号。第一次可能是阀门松动或注水问题出现的误测，第二次能充分说明冲水阀4存在漏水的问题，在较短的次数范围内便直接向报警单元发送报警信号，提示报警信息，切断正常冲洗模式，只执行应急冲洗模式，避免了冲水阀4漏水导致水从便器本体1漏到车体内而损坏车内设备。
87.如图4所示，中控单元执行正常冲洗模式的步骤，具体包括：
88.s110、中控单元打开冲水阀4以及排泄阀10，利用水增压器内的增压冲洗水对便器进行冲洗。
89.s120、待冲洗完毕后，液位传感器6向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀4和排泄阀10，并打开上水阀3，以向水增压罐5补充冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后关闭上水阀3停止上水。
90.中控单元接收到冲洗指令后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10打开，通过水增压罐5中的高压冲洗水对便器本体1进行高压冲洗，待冲洗完毕后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10关闭，并打开上水阀3以向水增压罐5中注入冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后，延时1.5s后关闭上水阀3以停止进水，而后中控单元打开控制阀9从而对水增压罐5进行增压，以待后续使用。
91.或中控单元接收到冲洗指令后，中控单元打开控制阀9对水增压罐5进行增压，待增压完毕后中控单元控制冲水阀4和排泄阀10打开，通过水增压罐5中的高压冲洗水对便器本体1进行高压冲洗，待冲洗完毕后，中控单元控制冲水阀4和排泄阀10关闭，并打开上水阀3以向水增压罐5中注入冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后，延时1.5s后关闭上水阀3以停止进水，以待后续使用。
92.如图5所示，中控单元执行应急冲洗模式的步骤，具体包括：
93.s210、中控单元打开真空泵8持续抽真空t1时间，而后中控单元关闭真空泵8，并打开上水阀3、冲水阀4和排泄阀10，利用进水管中的冲洗水结合负压对便器进行冲洗。
94.s220、待冲洗完毕后，液位传感器6向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀4和排泄阀10，以向水增压罐5补充冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后关闭上水阀3停止上水；或待冲洗完毕后，中控单元关闭上水阀3、冲水阀4和排泄阀10。
95.中控单元接收到冲洗指令后，中控单元先控制真空泵8打开，对污物箱7抽真空3s，即t1时间为3s，中控单元控制真空泵8关闭并打开上水阀3、冲水阀4和排泄阀10，以直接利用进水管中的冲洗水配合污物箱7的负压环境进行低压冲洗。
96.当中控单元第一次反馈故障时，待冲洗完毕后，避免故障的误判，还是需要执行上水动作。即液位传感器6向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀4和排泄阀10，以向水增压罐5补充冲洗水，待液位传感器6检测到液位信号后关闭上水阀3停止上水，此后可以执行正常冲洗模式或应急冲洗模式。当中控单元第二次反馈故障时，则表明冲水阀4确以受损，此后都无需执行上水动作。即待冲洗完毕后，中控单元关闭上水阀3、冲水阀4和排泄阀10，此时报警单元产生报警信号，此后仅使用应急冲洗模式进行低压冲洗。
97.在第二次反馈故障后，切断了正常冲洗模式，只执行应急冲洗模式，避免了冲水阀4漏水导致水从便器本体1漏到车体内而损坏车内设备。
98.在上水阀3持续上水t2时间后，若液位传感器6未向中控单元发送液位信号，中控单元向报警单元发送报警信号，且以应急冲洗模式执行冲水。
99.其中，t2时间可以为30s。基于注水速度以及水增压罐5的大小，上水阀3打开30s后水增压罐5中的液位至少能达到液位传感器6的位置。当上水阀3持续上水30s后还不能在水增压罐5中检测到液位信号，则说明冲水阀4处存在漏水现象导致水增压罐5无法达到预设液位，中控单元向报警单元发送报警信号，且切换为应急冲洗模式。此时上水阀3、冲水阀4都关闭，在上游通过上水阀3切断进水管，避免在下游的冲水阀4处漏水。
100.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆便器冲水系统，其特征在于，包括：便器本体，适于通过进水管连接水源，所述进水管沿水流方向间隔设有上水阀和冲水阀；水增压罐，与所述进水管相连通，且位于所述上水阀和所述冲水阀之间，所述水增压罐内安装有液位传感器；污物箱，通过排污管与所述便器本体相连通，所述污物箱连通有排气管，所述排气管安装有真空泵；中控单元，分别与所述液位传感器、所述上水阀、所述冲水阀和所述真空泵电连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆便器冲水系统，其特征在于，所述水增压罐适于通过增压管与供气管路相连通，所述增压管设有控制阀，所述控制阀与所述中控单元电连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆便器冲水系统，其特征在于，所述排污管设有排泄阀，所述排泄阀与所述中控单元电连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆便器冲水系统，其特征在于，所述中控单元具有正常冲洗模式和应急冲洗模式；在所述正常冲洗模式，所述中控单元适于控制所述上水阀、所述冲水阀、所述控制阀和所述排泄阀动作；在所述应急冲洗模式，所述中控单元适于控制所述上水阀、所述冲水阀、所述真空泵和所述排泄阀动作。5.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道车辆便器冲水系统，其特征在于，还包括报警单元，所述报警单元适于安装于轨道车辆，所述报警单元与所述中控单元信号连接。6.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，所述车体设有如权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆便器冲水系统。7.一种轨道车辆的便器冲水方法，其特征在于，包括如下步骤：中控单元在接到冲洗指令时，利用液位传感器检测水增压罐内的液位信号，若有液位信号，所述中控单元执行正常冲洗模式；若无液位信号，所述中控单元执行应急冲洗模式，并记录故障。8.根据权利要求7所述的轨道车辆的便器冲水方法，其特征在于，所述中控单元执行正常冲洗模式的步骤，具体包括：所述中控单元打开冲水阀以及排泄阀，利用水增压器内的增压冲洗水对便器进行冲洗；待冲洗完毕后，液位传感器向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀和排泄阀，并打开上水阀，以向水增压罐补充冲洗水，待液位传感器检测到液位信号后关闭上水阀停止上水。9.根据权利要求7所述的轨道车辆的便器冲水方法，其特征在于，所述中控单元执行应急冲洗模式的步骤，具体包括：所述中控单元打开真空泵持续抽真空t1时间，而后中控单元关闭真空泵，并打开上水阀、冲水阀和排泄阀，利用进水管中的冲洗水结合负压对便器进行冲洗；待冲洗完毕后，液位传感器向中控单元发送上水信号，中控单元关闭冲水阀和排泄阀，以向水增压罐补充冲洗水，待液位传感器检测到液位信号后关闭上水阀停止上水；或待冲
洗完毕后，中控单元关闭上水阀、冲水阀和排泄阀。10.根据权利要求8所述的轨道车辆的便器冲水方法，其特征在于，所述中控单元第二次记录故障时，向报警单元发送报警信号。11.根据权利要求8-10中任一项所述的轨道车辆的便器冲水方法，其特征在于，上水阀持续上水t2时间后，若液位传感器未向中控单元发送液位信号，中控单元向报警单元发送报警信号，且以应急冲洗模式执行冲水。

技术总结
本发明轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆及其便器冲水系统、方法，该轨道车辆便器冲水系统，包括便器本体、水增压罐、污物箱和中控单元。便器本体适于通过进水管连接水源，进水管沿水流方向间隔设有上水阀和冲水阀。水增压罐与进水管相连通，且位于上水阀和冲水阀之间，水增压罐内安装有液位传感器。污物箱通过排污管与便器本体相连通，污物箱连通有排气管，排气管安装有真空泵。中控单元分别与液位传感器、上水阀、冲水阀和真空泵电连接。在漏水的状态下，利用位于水增压罐前端的上水阀切断后续的水路，避免了在冲水阀处出现水泄漏造成水溢出到车体中损坏车内设备的问题。水溢出到车体中损坏车内设备的问题。水溢出到车体中损坏车内设备的问题。


技术研发人员：魏凌 杨旭升 陈建国 朱冠宇 李屹
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/6