一种防滑性更佳的车用客室座椅的制作方法

1.本实用新型涉及一种防滑性更佳的车用客室座椅。


背景技术：

2.轨道交通因具有更强的输运能力，在构建城市之间的交流过程中起到了越来越重要的作用；轨道交通内的客室座椅基本采用不锈钢板材通过模具挤压成型得到，虽然现有的客室座椅也较多的采用了压窝结构来提高防滑性能（如公开号为cn201553149u所公开的压窝不锈钢座椅），但随着轨道交通的提速、制动方面的性能的提升，也对现有的客室座椅的防滑性提出了更高的要求；另外，现有的客室座椅的防滑考虑的仅仅只是车辆行进方向上的防滑性，而实际上，客室座椅的布置并不仅仅沿着车辆的行进方向，也有部分客室座椅的布置是垂直于车辆的行进方向的，如餐厅、过道等狭隘地区，鉴于此，有必要根据实际情况，进一步提高客室座椅的全面防滑性能，保证乘客乘坐时的安全及舒适感。


技术实现要素：

3.针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种防滑性更佳的车用客室座椅。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种防滑性更佳的车用客室座椅，包括座椅骨架及固定连接在所述座椅骨架上的座椅面板、座椅背板，所述座椅面板上具有往下凹陷形成的压窝，所述压窝的形状与人体臀部的形状相契合，所述压窝上均匀加工有多个用于塞装防滑粒的通孔；
5.在车用客室座椅成型压窝的基础上，进一步在压窝上成型通孔，通孔内部通过塞装防滑粒的方式，由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性，进一步提高安全性能，在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下，仍能保证乘客的安全。
6.作为方案的进一步改进，所述压窝分为左半区、右半区，所述压窝的中部具有往上凸起形成的隆起部，所述左半区与所述右半区之间由所述隆起部形成接连；
7.在上述技术方案中，隆起部的设计，使得车用客室座椅与乘客的臀部形成更大的接触面积，支撑性更佳，乘坐时舒适感得到进一步提升。
8.作为方案的进一步改进，所述防滑粒由橡胶材料制成，所述防滑粒的尺寸较所述通孔大，所述防滑粒的下端加工有斜面，通过所述斜面的作用使所述防滑粒塞装到各个所述通孔的内部；
9.在上述技术方案中，斜面可以在塞装的过程中起到导向的作用，通过橡胶材料自身的弹性，便于防滑粒快速装入对应的各个通孔内，装配高效。
10.作为方案的进一步改进，所述防滑粒的上表面为球面的一部分，且在所述防滑粒的上表面上加工有交错的纹路；
11.在上述技术方案中，上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感，保证乘坐的舒适感，另外，通过纹路的设计，提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
12.作为方案的进一步改进，所述防滑粒由透明的橡胶材料制成；
13.在上述技术方案中，透明材料制成的防滑粒安装后，车用客室座椅整体较美观，符合消费者对审美的需求。
14.本实用新型相对于现有技术的有益效果为：在车用客室座椅成型压窝的基础上，进一步在压窝上成型通孔，通孔内部通过塞装防滑粒的方式，由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性，进一步提高安全性能，在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下，仍能保证乘客的安全；防滑粒的上表面为球面的一部分，且在防滑粒的上表面上加工有交错的纹路，上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感，保证乘坐的舒适感，另外，通过纹路的设计，提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
附图说明
15.图1、图2为本实用新型一种防滑性更佳的车用客室座椅的立体图；
16.图3为图2中的车用客室座椅的剖视图；
17.图4、图5为防滑粒的放大图。
18.图中：1、座椅骨架；2、座椅背板；3、座椅面板；31、压窝；31a、左半区；31b、隆起部；31c、右半区；311、通孔；4、防滑粒；41、斜面。
具体实施方式
19.如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例的一种防滑性更佳的车用客室座椅，包括座椅骨架1及固定连接在座椅骨架1上的座椅面板3、座椅背板2，座椅面板3上具有往下凹陷形成的压窝31，压窝31的形状与人体臀部的形状相契合，压窝31上均匀加工有多个用于塞装防滑粒4的通孔311；其中，压窝31分为左半区31a、右半区31c，压窝31的中部具有往上凸起形成的隆起部31b，左半区31a与右半区31c之间由隆起部31b形成接连，隆起部的设计，使得车用客室座椅与乘客的臀部形成更大的接触面积，支撑性更佳，乘坐时舒适感得到进一步提升；防滑粒4由橡胶材料制成，防滑粒4的尺寸较通孔311大，防滑粒4的下端加工有斜面41，通过斜面41的作用使防滑粒4塞装到各个通孔311的内部，斜面可以在塞装的过程中起到导向的作用，通过橡胶材料自身的弹性，便于防滑粒快速装入对应的各个通孔内，装配高效；防滑粒4的上表面为球面的一部分，且在防滑粒4的上表面上加工有交错的纹路，上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感，保证乘坐的舒适感，另外，通过纹路的设计，提高了车用客室座椅各个方向的防滑性；防滑粒4由透明的橡胶材料制成，透明材料制成的防滑粒安装后，车用客室座椅整体较美观，符合消费者对审美的需求。
20.在车用客室座椅成型压窝的基础上，进一步在压窝上成型通孔，通孔内部通过塞装防滑粒的方式，由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性，进一步提高安全性能，在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下，仍能保证乘客的安全；防滑粒的上表面为球面的一部分，且在防滑粒的上表面上加工有交错的纹路，上表面的球面设计保证了车用客室座椅整体的平整感，保证乘坐的舒适感，另外，通过纹路的设计，提高了车用客室座椅各个方向的防滑性。
21.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防滑性更佳的车用客室座椅，其特征在于：包括座椅骨架（1）及固定连接在所述座椅骨架（1）上的座椅面板（3）、座椅背板（2），所述座椅面板（3）上具有往下凹陷形成的压窝（31），所述压窝（31）的形状与人体臀部的形状相契合，所述压窝（31）上均匀加工有多个用于塞装防滑粒（4）的通孔（311）。2.根据权利要求1所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅，其特征在于：所述压窝（31）分为左半区（31a）、右半区（31c），所述压窝（31）的中部具有往上凸起形成的隆起部（31b），所述左半区（31a）与所述右半区（31c）之间由所述隆起部（31b）形成接连。3.根据权利要求1所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅，其特征在于：所述防滑粒（4）由橡胶材料制成，所述防滑粒（4）的尺寸较所述通孔（311）大，所述防滑粒（4）的下端加工有斜面（41），通过所述斜面（41）的作用使所述防滑粒（4）塞装到各个所述通孔（311）的内部。4.根据权利要求3所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅，其特征在于：所述防滑粒（4）的上表面为球面的一部分，且在所述防滑粒（4）的上表面上加工有交错的纹路。5.根据权利要求3或4所述的一种防滑性更佳的车用客室座椅，其特征在于：所述防滑粒（4）由透明的橡胶材料制成。

技术总结
一种防滑性更佳的车用客室座椅，包括座椅骨架及固定连接在所述座椅骨架上的座椅面板、座椅背板，所述座椅面板上具有往下凹陷形成的压窝，所述压窝的形状与人体臀部的形状相契合，所述压窝上均匀加工有多个用于塞装防滑粒的通孔；在车用客室座椅成型压窝的基础上，进一步在压窝上成型通孔，通孔内部通过塞装防滑粒的方式，由防滑粒进一步提升车用客室座椅整体的防滑性，进一步提高安全性能，在轨道交通迅速提速、紧急制动等特殊行车状态下，仍能保证乘客的安全。证乘客的安全。证乘客的安全。


技术研发人员：陈以浙 范高慧 何永强 孙新勇 庞铖尧
受保护的技术使用者：浙江金字机械电器股份有限公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/1/6