一种自行车单臂减震折叠支架的制作方法

1.本实用新型涉及自行车折叠支架技术领域，具体涉及一种自行车单臂减震折叠支架。


背景技术：

2.折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少一定的长度。
3.现有专利技术201811038817.2提供一种自行车折叠机构，包括有一个车架、一个竖管及一个前叉，车架的一端设置有一个前管，竖管能够相对车架枢转地叉设于前管内，竖管邻近车架下方的一端固定连接有一个连结座，前叉包括有一个连接端及一个相异于连接端的前端，前叉的连接端连接于竖管的连结座，前叉能够在展开位置与收折位置之间相对竖管枢摆，前叉在展开位置时，前端远离车架，前叉在收折位置时，前端邻近车架，折叠机构通过上述的设计，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。
4.但现有技术中，其支架进行安装，其安装方式较为复杂，需要用户进行多个操作步骤才能正常进行安装使用，在折叠时，也需要用户进行多个折叠步骤，其安装与折叠较为不便，影响其用户的使用体验。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术中不足与缺陷，提供一种自行车单臂减震折叠支架，采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。
6.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种自行车单臂减震折叠支架，它包括车轮支架1、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、上主支架12，所述下主支架9的上方与上主支架12的下方活动连接，下主支架9的下端焊接有主体固定支架7，下主支架9的一侧上设有扣体锁6，轮胎固定杆8安装在下主支架9上，所述上主支架12的顶端焊接有车轮支架1，刹车片固定支架3与减震硅胶4分别安装在上主支架12一侧的上下两端，且减震硅胶4上设有安装扣体5。
7.进一步的，所述车轮支架1与上主支架12之间设有弯型支架2。
8.进一步的，所述上主支架12的下端焊接有活动轴11，下主支架9的上端焊接有u型架10，且u型架10与活动轴11活动连接。
9.进一步的，所述安装扣体5与扣体锁6分别安装在上主支架12与下主支架9上，且安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线上。
10.进一步的，所述扣体锁6与轮胎固定杆8均安装在下主支架9，且扣体锁6与轮胎固定杆8之间呈90
°
夹角。
11.进一步的，所述扣体锁6包括了按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66，所述按压块61与扣锁块65相互焊接，按压块61的内端设有弹簧限位块62，且按压块61通过压力弹簧63与扣锁体64相连接，扣锁体64上设有锁孔66，所述扣锁块65设置在锁孔66内。
12.进一步的，所述安装扣体5包括了固定柱51、螺纹调节柱52、梯形扣体53，所述梯形扣体53一端焊接有螺纹调节柱52，且螺纹调节柱52与固定柱51。
13.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的安装状态示意图。
17.图3是本实用新型的折叠状态示意图。
18.图4是本实用新型中扣体锁6的结构示意图。
19.图5是本实用新型中减震硅胶4与安装扣体5的结构示意图。
20.附图标记说明：车轮支架1、弯型支架2、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、u型架10、活动轴11、上主支架12、按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66、固定柱51、螺纹调节柱52、梯形扣体53。
具体实施方式
21.参看图1-图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括车轮支架1、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、上主支架12，下主支架9的上方与上主支架12的下方活动连接，下主支架9的下端焊接有主体固定支架7，下主支架9的一侧上设有扣体锁6，轮胎固定杆8安装在下主支架9上，上主支架12的顶端焊接有车轮支架1，刹车片固定支架3与减震硅胶4分别安装在上主支架12一侧的上下两端，且减震硅胶4上设有安装扣体5。
22.更为具体说明的，车轮支架1与上主支架12之间设有弯型支架2。利用弯型支架2进行连接车轮支架1与上主支架12，使车轮支架1与上主支架12之间存在一定的夹角，在后续使用时，用户可将车轮安装在车轮支架1上。
23.更为具体说明的，上主支架12的下端焊接有活动轴11，下主支架9的上端焊接有u型架10，且u型架10与活动轴11活动连接。利用u型架10与活动轴11进行连接其下主支架9与
上主支架12，进而使下主支架9与上主支架12之间能够自由转动。
24.更为具体说明的，安装扣体5与扣体锁6分别安装在上主支架12与下主支架9上，且安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线上。使安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线，便于用户安装安装扣体5与扣体锁6时，能够快速将安装扣体5与扣体锁6进行对准安装。
25.更为具体说明的，扣体锁6与轮胎固定杆8均安装在下主支架9，且扣体锁6与轮胎固定杆8之间呈90
°
夹角。使其轮胎固定杆8在固定轮胎时，不会被扣体锁6阻挡，且便于用户在展开使用时，其扣体锁6能够与安装扣体5正常进行安装使用。
26.更为具体说明的，扣体锁6包括了按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66，按压块61与扣锁块65相互焊接，按压块61的内端设有弹簧限位块62，且按压块61通过压力弹簧63与扣锁体64相连接，扣锁体64上设有锁孔66，扣锁块65设置在锁孔66内。进行安装连接下主支架9与上主支架12时，只需转动下主支架9与上主支架12，使安装扣体5对准锁孔66，将安装扣体5卡合进锁孔66，利用扣锁块65进行卡住安装扣体5即可完成下主支架9与上主支架12的安装，而在需要拆卸下主支架9与上主支架12时，只需按压按压块61，通过按压块61推动扣锁块65，即可快速将安装扣体5从锁孔66拔除，其中，压力弹簧63能够保证其扣锁块65的卡合力度。
27.更为具体说明的，安装扣体5包括了固定柱51、螺纹调节柱52、梯形扣体53，梯形扣体53一端焊接有螺纹调节柱52，且螺纹调节柱52与固定柱51。固定柱51能够保证其梯形扣体53稳定安装在减震硅胶4内，其用户可通过旋转螺纹调节柱52，进行调节梯形扣体53的突出长度。
28.本实用新型的工作原理：本折叠支架只作为车体的前轮使用，在安装使用，其车轮安装在车轮支架1上，并通过刹车片固定支架3进行安装固定刹车片，并通过主体固定支架7固定在自行车主体支架上，从而完成自行车整体的安装，在需要展开使用时，用户只需将安装扣体5卡合在扣体锁6上，即可完成下主支架9与上主支架12之间的安装，此时，减震硅胶4能够实现减震作用，减少下主支架9与上主支架12之间的震动，而在需要拆卸折叠时，也只需按动按压块61，即可快速进行拆卸下主支架9与上主支架12，并反向转动上主支架12与轮胎，使轮胎卡合在轮胎固定杆8，利用轮胎固定杆8与轮胎的弹性效果，一方面通过卡合轮胎进行固定下主支架9与上主支架12，另一方面通过轮胎固定杆8防止轮胎进行转动，保证其轮胎与下主支架9之间的间距变小，进而保证折叠空间，其中，其车轮支架1可根据实际需求，采用不同方向的弯型支架2，使车轮支架1的朝向根据实际情况安装成左或右方向，保证其轮胎位于左侧或右侧。
29.以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：它包括车轮支架(1)、刹车片固定支架(3)、减震硅胶(4)、安装扣体(5)、扣体锁(6)、主体固定支架(7)、轮胎固定杆(8)、下主支架(9)、上主支架(12)，所述下主支架(9)的上方与上主支架(12)的下方活动连接，下主支架(9)的下端焊接有主体固定支架(7)，下主支架(9)的一侧上设有扣体锁(6)，轮胎固定杆(8)安装在下主支架(9)上，所述上主支架(12)的顶端焊接有车轮支架(1)，刹车片固定支架(3)与减震硅胶(4)分别安装在上主支架(12)一侧的上下两端，且减震硅胶(4)上设有安装扣体(5)。2.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述车轮支架(1)与上主支架(12)之间设有弯型支架(2)。3.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述上主支架(12)的下端焊接有活动轴(11)，下主支架(9)的上端焊接有u型架(10)，且u型架(10)与活动轴(11)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述安装扣体(5)与扣体锁(6)分别安装在上主支架(12)与下主支架(9)上，且安装扣体(5)与扣体锁(6)位于同一轴线上。5.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述扣体锁(6)与轮胎固定杆(8)均安装在下主支架(9)，且扣体锁(6)与轮胎固定杆(8)之间呈90
°
夹角。6.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述扣体锁(6)包括了按压块(61)、弹簧限位块(62)、压力弹簧(63)、扣锁体(64)、扣锁块(65)、锁孔(66)，所述按压块(61)与扣锁块(65)相互焊接，按压块(61)的内端设有弹簧限位块(62)，且按压块(61)通过压力弹簧(63)与扣锁体(64)相连接，扣锁体(64)上设有锁孔(66)，所述扣锁块(65)设置在锁孔(66)内。7.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述安装扣体(5)包括了固定柱(51)、螺纹调节柱(52)、梯形扣体(53)，所述梯形扣体(53)一端焊接有螺纹调节柱(52)，且螺纹调节柱(52)与固定柱(51)。

技术总结
一种自行车单臂减震折叠支架。下主支架的上方与上主支架的下方活动连接，下主支架的下端焊接有主体固定支架，下主支架的一侧上设有扣体锁，轮胎固定杆安装在下主支架上，上主支架的顶端焊接有车轮支架，刹车片固定支架与减震硅胶分别安装在上主支架一侧的上下两端，且减震硅胶上设有安装扣体。本实用新型有益效果为：采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。使轮胎不易滑动。使轮胎不易滑动。


技术研发人员：古朝林
受保护的技术使用者：古朝林
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/9/1