一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构的制作方法

1.本实用新型是一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，属于测量安装技术领域。


背景技术：

2.转向盘自由转动量是指转向盘空转的自由角度，是代表转向系内部各传动连接机构、部件之间配合间隙的基本参数，它的大小直接影响转向的灵敏性和操作稳定性，将转向参数检测仪按要求安装在被检测车辆的转向盘上进行测量。
3.现有的机动车方向盘转向参数测量装夹机构卡合接触面较小，对应降低方向盘装接的稳定性，方向盘转向测量过程中容易脱出，进而导致装夹机构使用安装性大大降低。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，以解决现有的机动车方向盘转向参数测量装夹机构卡合接触面较小，对应降低方向盘装接的稳定性，方向盘转向测量过程中容易脱出，进而导致装夹机构使用安装性大大降低的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其结构包括配重块、液压件、立接杆、横接杆、支撑座、测量转盘、轴架、夹装调整器，所述测量转盘上安装有组合一体的轴架，所述立接杆两边开口凹槽与横接杆相互卡合，所述配重块上设有配嵌式使用的液压件，所述支撑座上设有转动中点保持固定不变的测量转盘，所述轴架上设有装配使用的夹装调整器。
6.进一步地，所述夹装调整器包括加固块、转向轴件、第一支板、第二支板、限位片、磁合夹、卡条夹、安装片，所述加固块组合转向轴件装于轴架开口凹槽接头上，所述加固块与第一支板组合构成十字形结构，所述第一支板上设有通过安装片固接的卡条夹，所述卡条夹对应嵌入磁合夹内开口壁槽处，所述磁合夹通过限位片配设在第二支板上，所述第一支板与第二支板松紧接合，构成l型结构时箍住方向盘。
7.进一步地，所述配重块安装面低于支撑座位置。
8.进一步地，所述立接杆下端对应卡接配重块表面凹槽。
9.进一步地，所述轴架置设于横接杆上方间隔位置处。
10.进一步地，所述横接杆上设有位于结构中部位置处的支撑座。
11.进一步地，所述第一支板与第二支板张开构成直线型结构时，则磁合夹与卡条夹分开。
12.进一步地，所述安装片分设在第一支板与第二支板连片的排列点位上。
有益效果
13.本实用新型一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，通过轴架上设有装配使用
的夹装调整器箍住安全盘表面，转向轴件具有转动性，加固块与第一支板构成的十字体作为卡条夹固位支撑结构使用，组合安装片两点提高卡条夹安装稳定性，松紧结构能够将支板一字结构变换为l型结构后再紧固，使得磁合夹往卡条夹方向移动，并通过材质吸引作用相互嵌合，有效提高环合性，具有环箍紧固作用，操作便利且装夹快速，能够有效提高装夹机构的作业稳定性与防护性能。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构的结构示意图；
16.图2为本实用新型的夹装调整器装配结构示意图；
17.图3为本实用新型的支板装配结构示意图；
18.图4为本实用新型的卡条夹装配结构示意图。
19.图中：配重块-1、液压件-2、立接杆-3、横接杆-4、支撑座-5、测量转盘-6、轴架-7、夹装调整器-8加固块-60、转向轴件-61、第一支板-62、第二支板-63、限位片-64、磁合夹-65、卡条夹-66、安装片-67。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其结构包括配重块1、液压件2、立接杆3、横接杆4、支撑座5、测量转盘6、轴架7、夹装调整器8，所述测量转盘6上安装有组合一体的轴架7，所述立接杆3两边开口凹槽与横接杆4相互卡合，所述配重块1上设有配嵌式使用的液压件2，所述支撑座5上设有转动中点保持固定不变的测量转盘6，所述轴架7上设有装配使用的夹装调整器8，所述夹装调整器8包括加固块60、转向轴件61、第一支板62、第二支板63、限位片64、磁合夹65、卡条夹66、安装片67，所述加固块60组合转向轴件61装于轴架7开口凹槽接头上，所述加固块60与第一支板62组合构成十字形结构，所述第一支板62上设有通过安装片67固接的卡条夹66，所述卡条夹66对应嵌入磁合夹65内开口壁槽处，所述磁合夹65通过限位片64配设在第二支板63上，所述第一支板62与第二支板63松紧接合，构成l型结构时箍住方向盘，所述配重块1安装面低于支撑座5位置，所述立接杆3下端对应卡接配重块1表面凹槽，所述轴架7置设于横接杆4上方间隔位置处，所述横接杆4上设有位于结构中部位置处的支撑座5，所述第一支板62与第二支板63张开构成直线型结构时，则磁合夹65与卡条夹66分开，所述安装片67分设在第一支板62与第二支板63连片的排列点位上。
22.本专利所说的磁合夹65与卡条夹66组合构成环合式套接配件，两者外壁为塑料材质，内结构采用金属材质制成，其中卡条夹66延展端与磁合夹65内壁相互吸引贴合。
23.例如：在进行使用时，通过轴架7上设有装配使用的夹装调整器8箍住安全盘表面，转向轴件61具有转动性，加固块60与第一支板62构成的十字体作为卡条夹66固位支撑结构使用，组合安装片67两点提高卡条夹66安装稳定性，松紧结构能够将支板一字结构变换为l
型结构后再紧固，使得磁合夹65往卡条夹66方向移动，并通过材质吸引作用相互嵌合，有效提高环合性，具有环箍紧固作用，操作便利且装夹快速，能够有效提高装夹机构的作业稳定性与防护性能。
24.本实用新型解决的问题是现有的机动车方向盘转向参数测量装夹机构卡合接触面较小，对应降低方向盘装接的稳定性，方向盘转向测量过程中容易脱出，进而导致装夹机构使用安装性大大降低，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过轴架上设有装配使用的夹装调整器箍住安全盘表面，有效提高环合性，具有环箍紧固作用，操作便利且装夹快速，能够有效提高装夹机构的作业稳定性与防护性能。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其结构包括配重块（1）、液压件（2）、立接杆（3）、横接杆（4）、支撑座（5）、测量转盘（6）、轴架（7）、夹装调整器（8），其特征在于：所述测量转盘（6）上安装有组合一体的轴架（7），所述立接杆（3）两边开口凹槽与横接杆（4）相互卡合，所述配重块（1）上设有配嵌式使用的液压件（2），所述支撑座（5）上设有转动中点保持固定不变的测量转盘（6），所述轴架（7）上设有装配使用的夹装调整器（8）。2.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其特征在于：所述夹装调整器（8）包括加固块（60）、转向轴件（61）、第一支板（62）、第二支板（63）、限位片（64）、磁合夹（65）、卡条夹（66）、安装片（67），所述加固块（60）组合转向轴件（61）装于轴架（7）开口凹槽接头上，所述加固块（60）与第一支板（62）组合构成十字形结构，所述第一支板（62）上设有通过安装片（67）固接的卡条夹（66），所述卡条夹（66）对应嵌入磁合夹（65）内开口壁槽处，所述磁合夹（65）通过限位片（64）配设在第二支板（63）上，所述第一支板（62）与第二支板（63）松紧接合，构成l型结构时箍住方向盘。3.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其特征在于：所述配重块（1）安装面低于支撑座（5）位置。4.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其特征在于：所述立接杆（3）下端对应卡接配重块（1）表面凹槽。5.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其特征在于：所述轴架（7）置设于横接杆（4）上方间隔位置处。6.根据权利要求1所述的一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其特征在于：所述横接杆（4）上设有位于结构中部位置处的支撑座（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种机动车方向盘转向参数测量装夹机构，其结构包括配重块、液压件、立接杆、横接杆、支撑座、测量转盘、轴架、夹装调整器，本实用新型通过轴架上设有装配使用的夹装调整器箍住安全盘表面，转向轴件具有转动性，加固块与第一支板构成的十字体作为卡条夹固位支撑结构使用，组合安装片两点提高卡条夹安装稳定性，松紧结构能够将支板一字结构变换为L型结构后再紧固，使得磁合夹往卡条夹方向移动，并通过材质吸引作用相互嵌合，有效提高环合性，具有环箍紧固作用，操作便利且装夹快速，能够有效提高装夹机构的作业稳定性与防护性能。性能。性能。


技术研发人员：黄志强 黄婧 苏宁子 罗春林
受保护的技术使用者：福建省工业产品生产许可证审查技术中心
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/9/1