带有加强筋的防抖降噪车用基座总成的制作方法

1.本实用新型涉及车用基座领域，具体涉及带有加强筋的防抖降噪车用基座总成。


背景技术：

2.基座总成因为是一个机械结构的总成，在机械结构运动的情况下基座总成会有一定量的形变，会导致机械运动的动作有所干扰还会产生一定的噪音。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，以解决上述至少一种技术问题。
4.本实用新型的技术方案是：带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，包括基座主体，其特征在于，所述基座主体包括一底板，所述底板上固定有一摇臂，所述底板与所述摇臂的连接处设有一限位挡板，所述限位挡板呈环状围绕在所述摇臂的外侧，所述底板上设有加强筋网，所述加强筋网的一端与限位挡板的外壁接触，所述底板的边缘设有一圈沿外轮廓排布的包边，所述加强筋网的另一侧与所述包边连接；
5.所述加强筋网包括设有横向排布的第一加强筋和纵向排布的第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋交错排布构成所述加强筋网；
6.所述底板上开设有线束进出的通孔，所述通孔上覆盖有一盖板，所述盖板的四个侧壁与所述底板的下表面固定，且所述盖板的顶板与四个侧壁通过卡扣活动连接，所述盖板的四个侧壁和所述盖板的顶板上均开设有出线孔。
7.本实用新型通过在底板与摇臂的连接处增加加强筋，并且加强筋延伸到底板的边缘，从而能减少基座主体的扭动，减少运行时噪音的产生。并且在线束进出的通道上增加盖板可以更好的对线束进行收纳，防止线束的晃动。
8.进一步优选，所述底板的下表面设有一安装平台，所述安装平台上设有支架，所述支架上开设有穿线槽。
9.本实用新型通过穿线槽能够实现线束的布局走向，减少线束的晃动。
10.进一步优选，所述底板的上表面还设有与安装平台位置相对的散热仓，所述散热仓的内部中空，且所述散热仓和一散热通道导通，且所述散热仓的表面布满网格结构。
11.本实用新型通过增加了散热仓可以起到散热的效果，并且中空的结构可以更好的隔热，网格结构可以对散热仓的表面起到防护效果。
12.进一步优选，所述安装平台上开设有一半球形槽，所述支架的底部呈球形，所述支架的底部与所述半球形槽卡接。
13.在实现线束固定的同时可以调整支架的方向位置，使用范围更广。
14.进一步优选，所述底板上还开设有三个呈圆台结构的安装座，所述安装座分别位于支架主体的上端部、支架主体的右端部和支架主体的下端部，所述安装座的外壁设有支撑片，所述支撑片的一端与安装座固定，所示支撑片的另一端与所述底板固定。
15.本实用新型通过增加了支撑片可以提高安装座的整体强度。
16.进一步优选，所述限位挡板上开设有排气孔。
17.可以排除安装时产生的多余气体，并且还可以散热降温。
附图说明
18.图1是本实用新型基座主体的正面结构示意图；
19.图2是本实用新型基座主体的背面结构示意图。
20.图中：1、底板；2、摇臂；3、限位挡板；4、加强筋网；5、网格结构；6、散热通道；7、安装座；8、安装平台；9、支架；10、盖板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
22.参照图1-图2所示，带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，包括基座主体，基座主体包括一底板1，底板上固定有一摇臂2，底板与摇臂的连接处设有一限位挡板3，限位挡板呈环状围绕在摇臂的外侧，底板上设有加强筋网4，加强筋网的一端与限位挡板的外壁接触，底板的边缘设有一圈沿外轮廓排布的包边，加强筋网的另一侧与包边连接；加强筋网包括设有横向排布的第一加强筋和纵向排布的第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋交错排布构成加强筋网；底板上开设有线束进出的通孔，通孔上覆盖有一盖板10，盖板的四个侧壁与底板的下表面固定，且盖板的顶板与四个侧壁通过卡扣活动连接，盖板的四个侧壁和盖板的顶板上均开设有出线孔。
23.本实用新型通过在底板与摇臂的连接处增加加强筋，并且加强筋延伸到底板的边缘，从而能减少基座主体的扭动，减少运行时噪音的产生。并且在线束进出的通道上增加盖板可以更好的对线束进行收纳，防止线束的晃动。
24.进一步优选，底板的下表面设有一安装平台8，安装平台上设有支架9，支架上开设有穿线槽。本实用新型通过穿线槽能够实现线束的布局走向，减少线束的晃动。
25.进一步优选，底板的上表面还设有与安装平台位置相对的散热仓，散热仓的内部中空，且散热仓和一散热通道6导通，且散热仓的表面布满网格结构5。本实用新型通过增加了散热仓可以起到散热的效果，并且中空的结构可以更好的隔热，网格结构可以对散热仓的表面起到防护效果。
26.进一步优选，安装平台上开设有一半球形槽，支架的底部呈球形，支架的底部与半球形槽卡接。在实现线束固定的同时可以调整支架的方向位置，使用范围更广。
27.进一步优选，底板上还开设有三个呈圆台结构的安装座7，安装座分别位于支架主体的上端部、支架主体的右端部和支架主体的下端部，安装座的外壁设有支撑片，支撑片的一端与安装座固定，所示支撑片的另一端与底板固定。本实用新型通过增加了支撑片可以提高安装座的整体强度。
28.进一步优选，限位挡板上开设有排气孔。可以排除安装时产生的多余气体，并且还可以散热降温。
29.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰
也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，包括基座主体，其特征在于，所述基座主体包括一底板，所述底板上固定有一摇臂，所述底板与所述摇臂的连接处设有一限位挡板，所述限位挡板呈环状围绕在所述摇臂的外侧，所述底板上设有加强筋网，所述加强筋网的一端与限位挡板的外壁接触，所述底板的边缘设有一圈沿外轮廓排布的包边，所述加强筋网的另一侧与所述包边连接；所述加强筋网包括设有横向排布的第一加强筋和纵向排布的第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋交错排布构成所述加强筋网；所述底板上开设有线束进出的通孔，所述通孔上覆盖有一盖板，所述盖板的四个侧壁与所述底板的下表面固定，且所述盖板的顶板与四个侧壁通过卡扣活动连接，所述盖板的四个侧壁和所述盖板的顶板上均开设有出线孔。2.根据权利要求1所述的带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，其特征在于，所述底板的下表面设有一安装平台，所述安装平台上设有支架，所述支架上开设有穿线槽。3.根据权利要求2所述的带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，其特征在于，所述底板的上表面还设有与安装平台位置相对的散热仓，所述散热仓的内部中空，且所述散热仓和一散热通道导通，且所述散热仓的表面布满网格结构。4.根据权利要求2所述的带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，其特征在于，所述安装平台上开设有一半球形槽，所述支架的底部呈球形，所述支架的底部与所述半球形槽卡接。5.根据权利要求1所述的带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，其特征在于，所述底板上还开设有三个呈圆台结构的安装座，所述安装座分别位于支架主体的上端部、支架主体的右端部和支架主体的下端部，所述安装座的外壁设有支撑片，所述支撑片的一端与安装座固定，所示支撑片的另一端与所述底板固定。6.根据权利要求1所述的带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，其特征在于，所述限位挡板上开设有排气孔。

技术总结
本实用新型提供带有加强筋的防抖降噪车用基座总成，包括基座主体，基座主体包括一底板，底板上固定有一摇臂，底板与摇臂的连接处设有一限位挡板，限位挡板呈环状围绕在摇臂的外侧，底板上设有加强筋网，加强筋网的一端与限位挡板的外壁接触，底板的边缘设有一圈沿外轮廓排布的包边，加强筋网的另一侧与包边连接；加强筋网包括设有横向排布的第一加强筋和纵向排布的第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋交错排布构成加强筋网；底板上开设有线束进出的通孔，通孔上覆盖有一盖板，盖板的四个侧壁与底板的下表面固定，且盖板的顶板与四个侧壁通过卡扣活动连接，盖板的四个侧壁和盖板的顶板上均开设有出线孔。顶板上均开设有出线孔。顶板上均开设有出线孔。


技术研发人员：朱国华 朱晓鸣 张嘉煜
受保护的技术使用者：上海华时机电有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/9/1