一种划分功能区间的电动机车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道机车布局的技术领域，更具体的说，它涉及一种划分功能区间的电动机车。


背景技术：

2.轨道机车是一种常见的轨道设备，其能够在轨道上进行行驶，传统的轨道机车大多将内燃机作为动力，为了响应国家的节能减排，新能源机车成为了轨道机车的发展方向，新能源机车以其低噪音、零排放、扭矩大、费用低等优点，已经被许多钢铁、采矿等企业采用。
3.由于新能源机车所通过电能来提供动力，其所采用的功能设备与内燃机车所采用的设备具有很大的不同，因此需要重新对新能源机车进行布局，以合理进行各功能设备的放置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种划分功能区间的电动机车，其通过设置分隔断，将机车内空间合理的分隔成驾驶功能区间、储能功能区间以及控制功能区间，实现了对各功能设备的合理布置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种划分功能区间的电动机车，包括机车车架，所述机车车架上设置由车侧壁和车顶围合而成的围合空间，所述围合空间内设有分隔断，所述分隔断设置多个，该多个分隔断将围合空间分隔为多个功能区间，该多个功能区间至少被配置为驾驶功能区间、储能功能区间及控制功能区间。
6.通过采用上述技术方案，通过设置分隔断，将机车内空间合理的分隔成驾驶功能区间、储能功能区间以及控制功能区间，实现了对个功能设备的合理布置。
7.本实用新型进一步设置为：多个功能区沿机车车架长度方向分布。
8.本实用新型进一步设置为：还包括制动风泵功能区间。
9.本实用新型进一步设置为：所述驾驶功能区间和制动风泵功能区间分居于多个功能区间中的两外侧区间。
10.本实用新型进一步设置为：控制功能区间和储能功能区间相邻设置。
11.通过采用上述技术方案，控制功能区间与储能功能区间相邻设置，便于对控制功能区内的设备供电。
12.本实用新型进一步设置为：驾驶功能区间和控制功能区间相邻设置。
13.本实用新型进一步设置为：所述储能功能区间位于电动机车重心位置附近。
14.通过采用上述技术方案，由于能源功能区内放置的能源设备重量重，将其设置在靠近电动机车中心位置的附近，能够保证电动机车的各车轴受力的均匀性。
15.本实用新型进一步设置为：还包括辅助工具区间。
16.本实用新型进一步设置为：所述围合空间内设置有若干用于固定分隔断的预设安
装固定位，若干预设固定位沿机车车架长度方向间隔分布。
17.本实用新型进一步设置为：所述围合空间内设置有若干组用于实现功能区间内功能设备安装的预设安装位，每一功能区间内至少分布有一组预设安装位。
18.综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置分隔断，将机车内空间合理的分隔成驾驶功能区间、储能功能区间以及控制功能区间，实现了对各功能设备的合理布置；
20.2、本实用新型将控制功能区间与储能功能区间相邻设置，便于对控制功能区内的设备供电；
21.3、本实用新型中，由于能源功能区内放置的能源设备重量重，将其设置在靠近电动机车中心位置的附近，能够保证电动机车的各车轴受力的均匀性。
附图说明
22.图1为实施例一的整体结构的示意图；
23.图2为实施例二的整体结构的示意图；
24.图3为实施例三的整体结构的示意图；
25.图4为实施例四的整体结构的示意图；
26.图5为实施例五的整体结构的示意图；
27.图6为实施例六的整体结构的示意图。
28.图中：1、机车车架；2、侧板；3、车顶；4、分隔断；5、驾驶功能区间；6、控制功能区间；7、储能功能区间；8、制动风泵功能区间；9、辅助工具区间。
具体实施方式
29.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本技术保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。
30.下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
31.实施例一：一种划分功能区间的电动机车，参见附图1，包括机车车架1、设置在车架顶部的侧板2和车顶3；具体的，将侧板2固定在机车车架1顶部的四周，车顶3固定在多个侧板2的顶部，通过车顶3和侧板2在机车车架1顶部围合形成围合空间，在围合空间内设置多个分隔断4，通过分隔断4将为何空间分隔成多个功能区间。具体的，多个功能区间至少被配置为驾驶功能区间5、储能功能区间7及控制功能区间6。
32.通过将围合空间分隔成多个功能区间，能够根据各功能设备的功能，将电动机车内的各个功能设备分别固定不同的功能区间当中，实现了对各功能设备的合理布局，从而便于对各功能设备的检修和升级。
33.具体的，各个功能区间在机车车架1上沿机车车架1的长度方向分布。
34.具体的，在驾驶功能区当中设置操作台和座椅，操作台用于操纵电动机车行驶，座椅为驾驶人员的座位。在能源功能区当中设置电池和电容中的至少一种，通过电池和电容
存储电能，以为电动机车的行驶供电。在控制功能区间6当中设置整流进线电气柜、驱动逆变电气柜以及plc配电柜体；其中整流进线电气柜与能源功能区当中的电池和电容连接，驱动逆变电气柜与整流进线电气柜连接，通过整流和逆变之后，为电动机车供电。具体的，plc配电柜体与驱动逆变电气柜和驾驶功能区当中的操作台连接。
35.具体的，本实施例还包括制动风泵功能区间8，制动风泵功能区间8当中设置有风泵以及空压机，由于现有的电动机车整车都是通过空气制动，需要提供高压气体，因此在制动风泵功能区间8当中设置风泵和空压机，通过风泵和空压机为电动机车的整车制动提供高压气体。
36.具体的，将驾驶功能区间5和制动风泵功能区间8分居于多个功能区间中的两外侧区间，也就是按照多个功能区间在机车车架1上的排布方向，驾驶功能区间5和制动风泵功能区间8分别位于排布方向的前端和后端。由于在制动风泵功能区间8当中设置的是风泵和空压机，风泵和空压机在进行工作的时候会产生大量的噪音，将驾驶功能区间5和制动风泵功能区间8设置在功能区间排布方向的前端和后端，能够增加驾驶功能区间5与制动风泵功能区间8之间的距离，从而减少噪音对驾驶功能区间5当中驾驶人员的影响。
37.具体的，控制功能区间6和储能功能区间7相邻设置，便于储能功能区间7当中电池和电容与控制功能区间6当中整流进线电气柜的连接。驾驶功能区间5和控制功能区间6相邻设置，驾驶功能区间5与控制功能区间6的相邻设置，减少两者之间通信时所收到的通信干扰。
38.具体的，将储能功能区间7设置在电动机车重心位置附近，由于储能功能区间7当中需要设置大量的电池和电容来为电动机车进行供电，因此其重量重，如果将储能功能区间7设置在距离电动机车重心远的位置，在电动机车行驶的过程当中电动机车各车轴的受力不均匀，而将储能功能区间7设置在电动机车中心位置附近，容易在行驶的过程当中保持电动机车各车轴受力的均匀性。
39.具体的，本实施例还包括辅助工具区间9，在辅助工具区间9当中设置检修工具、空调外机、消防主机以及消防罐等。具体的，在储能功能区间7的靠近辅助工具区间9的一侧设置观察玻璃，观察玻璃的高度高于辅助工具区间9顶部的高度，使得辅助工具区间9的设置不会遮挡驾驶功能区间5当中驾驶人员的视野。
40.具体的，在围合空间内设置有若干用于固定分隔断4的预设安装固定位，若干预设固定位沿机车车架1长度方向间隔分布，相邻两预设固定位之间的区域为基础功能区间，每一个基础功能区间当中都设置有一用于安装功能设备的预设安装位。
41.在进行各功能区间大小确定的时候，根据功能区间当中需要放置的功能设备的数量，选定该功能区间占据多少个基础功能区间，从而调节分隔断4的安装位置。
42.具体的，预设安装固定位设置有位于机车车架1上的螺孔，其用于进行分隔断4的安装和固定。每一个预设安装位都设置有支撑板，在支撑板上设置有供个功能设备安装用的螺孔。
43.具体的，本实施例中，从机车车架1的前端至后端依次设置为辅助工具区间9、驾驶功能区间5、控制功能区间6、储能功能区间7、制动风泵功能区间8。
44.综上，该划分功能区间的电动机车通过将围合空间分隔成多个功能区间，能够根据各功能设备的功能，将电动机车内的各个功能设备分别固定不同的功能区间当中，实现
了对各功能设备的合理布局，从而便于对各功能设备的检修和升级。
45.实施例二，一种划分功能区间的电动机车，参见附图2，本实施例与实施例一的区别在于，从机车车架1的前端至后端依次设置为辅助工具区间9、驾驶功能区间5、储能功能区间7、控制功能区间6、制动风泵功能区间8；本实施例中驾驶功能区间5与控制功能区间6间隔设置。
46.实施例三，一种划分功能区间的电动机车，参见附图3，本实施例与实施例一的区别在于，从机车车架1的前端至后端依次设置为辅助工具区间9、驾驶功能区间5、控制功能区间6、制动风泵功能区间8、储能功能区间7；本实施例中储能功能区间7与控制功能区间6间隔设置。
47.实施例四，一种划分功能区间的电动机车，参见附图4，本实施例与实施例一的区别在于，从机车车架1的前端至后端依次设置为辅助工具区间9、驾驶功能区间5、制动风泵功能区间8、控制功能区间6、储能功能区间7；本实施例中驾驶功能区间5与控制功能区间6间隔设置。
48.实施例五，一种划分功能区间的电动机车，参见附图5，本实施例与实施例一的区别在于，从机车车架1的前端至后端依次设置为辅助工具区间9、驾驶功能区间5、制动风泵功能区间8、储能功能区间7、控制功能区间6；本实施例中驾驶功能区间5与控制功能区间6间隔设置。
49.实施例六，一种划分功能区间的电动机车，参见附图6，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例设置工具柜功能区间9和驾驶功能区间5，其余功能设备设置在一个功能区中。
50.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种划分功能区间的电动机车，包括机车车架(1)，其特征在于：所述机车车架(1)上设置由车侧壁(2)和车顶(3)围合而成的围合空间，所述围合空间内设有分隔断(4)，所述分隔断(4)设置多个，该多个分隔断(4)将围合空间分隔为多个功能区间，该多个功能区间至少被配置为驾驶功能区间(5)、储能功能区间(7)及控制功能区间(6)。2.根据权利要求1所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：多个功能区沿机车车架(1)长度方向分布。3.根据权利要求2所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：还包括制动风泵功能区间(8)。4.根据权利要求3所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：所述驾驶功能区间(5)和制动风泵功能区间(8)分居于多个功能区间中的两外侧区间。5.根据权利要求4所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：控制功能区间(6)和储能功能区间(7)相邻设置。6.根据权利要求5所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：驾驶功能区间(5)和控制功能区间(6)相邻设置。7.根据权利要求1所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：所述储能功能区间(7)位于电动机车重心位置附近。8.根据权利要求2所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：还包括辅助工具区间(9)。9.根据权利要求1所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：所述围合空间内设置有若干用于固定分隔断(4)的预设安装固定位，若干预设固定位沿机车车架(1)长度方向间隔分布。10.根据权利要求1所述的一种划分功能区间的电动机车，其特征在于：所述围合空间内设置有若干组用于实现功能区间内功能设备安装的预设安装位，每一功能区间内至少分布有一组预设安装位。

技术总结
本实用新型公开了一种划分功能区间的电动机车，其技术方案要点是包括机车车架，其特征在于：所述机车车架上设置由车侧壁和车顶围合而成的围合空间，所述围合空间内设有分隔断，所述分隔断设置多个，该多个分隔断将围合空间分隔为多个功能区间，该多个功能区间至少被配置为驾驶功能区间、储能功能区间及控制功能区间；通过设置分隔断，将机车内空间合理的分隔成驾驶功能区间、储能功能区间以及控制功能区间，实现了对各功能设备的合理布置。实现了对各功能设备的合理布置。实现了对各功能设备的合理布置。


技术研发人员：高兆颖 王纯 邵波 王龙祥 范建峰
受保护的技术使用者：山东华车能源科技有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2023/1/3