一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道零部件技术领域，尤其涉及一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手。


背景技术：

2.城市轨道车辆如公交车、地铁等在城市交通中起着不可或缺的作用，但是这些公共交通工具上的座位有限，人多时乘客只能依靠扶手站立，比如依靠固定于车内横杆上的吊环式扶手。
3.现有的装置无法根据乘客的身高进行调节，从而导致装置的使用范围低，同时现有的装置不便于对吊环拉手的安装和更换，从而降低了装置的安装效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，包括横杆，所述横杆的顶部靠近中间位置处固定连接有两个固定销，两个所述固定销为左右设置，两个所述固定销之间设有第一u形板，所述第一u形板的底部设有第二u形板，所述第一u形板和第二u形板内腔相对的一侧均固定连接有异形块，所述第二u形板的顶部前后两侧处均开设有凹槽，所述第一u形板底部前后两侧处均固定连接有竖板，两个所述竖板分别插接在相邻凹槽的内腔，两个所述竖板相远离的一侧靠近底部处均开设有插槽，所述第二u形板前后两侧靠近顶部处均开设有第一矩形开口，所述第二u形板前后两侧靠近顶部处均设有安装机构，所述第二u形板的底部靠近左右两侧处均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的底端共同固定连接有壳体，所述壳体的底部开设有第二矩形开口，所述壳体内腔设有调节机构。
7.进一步的，所述调节机构包括转轴，所述转轴位于壳体内腔靠近中间位置处，所述转轴的左右两端分别壳体内腔左右两侧活动连接，所述转轴的外侧靠近中间位置处套设有拉绳，且所述拉绳的一端与转轴固定连接，所述拉绳的另一端贯穿第二矩形开口的内腔，并固定连接有拉手本体。
8.进一步的，所述转轴的外侧左端处套设有蜗卷弹簧，所述蜗卷弹簧中心一端与转轴固定连接，所述蜗卷弹簧的另一端与壳体内腔左侧固定连接，所述转轴的外侧靠近右端处套设有圆盘，所述圆盘的右侧开设有若干个通孔，所述壳体的右侧靠近中间位置处开设有穿孔，所述穿孔的内腔贯穿设有t形杆，所述t形杆的左端贯穿通孔的内腔，所述t形杆的外侧右端处套设有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与壳体和t形杆一端固定连接。
9.进一步的，若干个所述通孔以圆盘右侧圆心为中心呈环形阵列状排列。
10.进一步的，所述安装机构包括矩形槽，所述矩形槽固定连接在第二u形板的前侧靠近顶部处，所述矩形槽内腔底部靠近前侧处固定连接有轴承，所述轴承的内腔贯穿设有圆
杆，所述圆杆的底端固定连接有旋钮。
11.进一步的，所述圆杆的顶端固定连接有第一锥形齿轮，所述矩形槽内腔前侧靠近顶部和底部处均活动连接有螺纹管，位于底部所述螺纹管的外侧套设有第二锥形齿轮，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合设置，两个所述螺纹管之间靠近后端处均套设有单槽轮，两个所述单槽轮之间设有皮带，两个所述单槽轮通过皮带传动连接，两个所述螺纹管的内腔均活动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的后端共同固定连接有活动板。
12.进一步的，所述活动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述矩形槽内腔顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑块分别活动连接在相邻滑槽的内腔，所述活动板的后侧中间位置处固定连接有插块，所述插块的后侧穿过第一矩形开口的内腔，并插接在插槽的内腔中。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.1、本实用新型通过设置安装机构，通过矩形槽、圆杆、旋钮、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹管、皮带、螺纹杆、活动板和插块这些部件的相互配合，便于对第一u形板和第二u形板之间的安装，提高装置装置的安装效率；
15.2、本实用新型通过设置调节机构，通过转轴、蜗卷弹簧、拉手本体、圆盘、t形杆和复位弹簧这些部件的相互配合，便于根据所需高度进行调节，提高装置的使用范围。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
17.图1为本实施例的剖视图；
18.图2为本实施例的局部侧剖图；
19.图3为本实施例的图1中a处放大图；
20.图4为本实施例的图2中b处放大图。
21.图中：1、横杆；2、第一u形板；3、第二u形板；4、异形块；5、竖板；6、连接杆；7、壳体；8、拉绳；9、转轴；10、蜗卷弹簧；11、拉手本体；12、圆盘；13、t形杆；14、复位弹簧；15、矩形槽；16、圆杆；17、旋钮；18、第一锥形齿轮；19、第二锥形齿轮；20、螺纹管；21、皮带；22、螺纹杆；23、活动板；24、插块。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1至图4，本实用新型提供以下技术方案：
26.实施例1：
27.一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，包括横杆1，横杆1的顶部靠近中间位置处固定连接有两个固定销，两个固定销为左右设置，两个固定销之间设有第一u形板2，第一u形板2的底部设有第二u形板3，第一u形板2和第二u形板3内腔相对的一侧均固定连接有异形块4，第二u形板3 的顶部前后两侧处均开设有凹槽，第一u形板2底部前后两侧处均固定连接有竖板5，两个竖板5分别插接在相邻凹槽的内腔，两个竖板5相远离的一侧靠近底部处均开设有插槽，第二u形板3前后两侧靠近顶部处均开设有第一矩形开口，第二u形板3前后两侧靠近顶部处均设有安装机构，第二u形板 3的底部靠近左右两侧处均固定连接有连接杆6，两个连接杆6的底端共同固定连接有壳体7，壳体7的底部开设有第二矩形开口，壳体7内腔设有调节机构；
28.安装机构包括矩形槽15，矩形槽15固定连接在第二u形板3的前侧靠近顶部处，矩形槽15内腔底部靠近前侧处固定连接有轴承，轴承的内腔贯穿设有圆杆16，圆杆16的底端固定连接有旋钮17，圆杆16的顶端固定连接有第一锥形齿轮18，矩形槽15内腔前侧靠近顶部和底部处均活动连接有螺纹管 20，位于底部螺纹管20的外侧套设有第二锥形齿轮19，且第二锥形齿轮19 与第一锥形齿轮18相互啮合设置，两个螺纹管20之间靠近后端处均套设有单槽轮，两个单槽轮之间设有皮带21，两个单槽轮通过皮带21传动连接，两个螺纹管20的内腔均活动连接有螺纹杆22，两个螺纹杆22的后端共同固定连接有活动板23活动板23的顶部和底部均固定连接有滑块，矩形槽15内腔顶部和底部均开设有滑槽，两个滑块分别活动连接在相邻滑槽的内腔，活动板23的后侧中间位置处固定连接有插块24，插块24的后侧穿过第一矩形开口的内腔，并插接在插槽的内腔中；
29.当需要对装置安装时，此时将第一u形板2放在两个固定销之间，此时第二u形板3上的两个凹槽位于相邻竖板5正下方，向上推动第二u形板3，从而使两个竖板5分别插接在相邻凹槽内腔，此时以位于前侧的安装机构为例，旋转旋钮17，从而使固定在旋钮17顶部的圆杆16旋转，圆杆16旋转的同时带动第一锥形齿轮18旋转，从而使与第一锥形齿轮18相啮合的第二锥形齿轮19旋转，进而使位于底部的螺纹管20旋转，位于底部的螺纹管20通过皮带21和单槽轮使位于顶部的螺纹管20旋转，从而使活动在相邻螺纹管 20内腔的螺纹杆22推动活动板23在滑槽和滑块的作用下，向后移动，从而使插块24穿过第一矩形开口的内腔，并插接在插槽的内腔中，位于后侧的安装机构如上所述，在此不再赘述，便于对第一u形板2和第二u形板3之间的安装，提高装置装置的安装效率。
30.实施例2：
31.调节机构包括转轴9，转轴9位于壳体7内腔靠近中间位置处，转轴9的左右两端分别壳体7内腔左右两侧活动连接，转轴9的外侧靠近中间位置处套设有拉绳8，且拉绳8的一端与转轴9固定连接，拉绳8的另一端贯穿第二矩形开口的内腔，并固定连接有拉手本体11，转轴9的外侧左端处套设有蜗卷弹簧10，蜗卷弹簧10中心一端与转轴9固定连接，蜗卷弹簧
10的另一端与壳体7内腔左侧固定连接，转轴9的外侧靠近右端处套设有圆盘12，圆盘 12的右侧开设有若干个通孔，若干个通孔以圆盘12右侧圆心为中心呈环形阵列状排列，壳体7的右侧靠近中间位置处开设有穿孔，穿孔的内腔贯穿设有t 形杆13，t形杆13的左端贯穿通孔的内腔，t形杆13的外侧右端处套设有复位弹簧14，复位弹簧14的左右两端分别与壳体7和t形杆13一端固定连接；
32.当需要调节拉手本体11高度时，此时拉动复位弹簧14，从而使复位弹簧 14拉伸，从而使t形杆13的左端远离相邻盲孔的内腔，此时拉动拉手本体 11调节至合适位置，此时松开t形杆13，使t形杆13在复位弹簧14的作用下，贯穿相邻通孔的内腔，从而对转轴9进行固定，当需要复位时，此时拉动t形杆13从而使t形杆13的左端远离通孔的内腔，在蜗卷弹簧10的作用下，从而使转轴9反转，从而对拉手本体11复位，便于根据所需高度进行调节，提高装置的使用范围。
33.工作原理：首先，当需要调节拉手本体11高度时，此时拉动复位弹簧14，从而使复位弹簧14拉伸，从而使t形杆13的左端远离相邻盲孔的内腔，此时拉动拉手本体11调节至合适位置，此时松开t形杆13，使t形杆13在复位弹簧14的作用下，贯穿相邻通孔的内腔，从而对转轴9进行固定，当需要复位时，此时拉动t形杆13从而使t形杆13的左端远离通孔的内腔，在蜗卷弹簧10的作用下，从而使转轴9反转，从而对拉手本体11复位，便于根据所需高度进行调节，提高装置的使用范围，当需要对装置安装时，此时将第一u形板2放在两个固定销之间，此时第二u形板3上的两个凹槽位于相邻竖板5正下方，向上推动第二u形板3，从而使两个竖板5分别插接在相邻凹槽内腔，此时以位于前侧的安装机构为例，旋转旋钮17，从而使固定在旋钮17顶部的圆杆16旋转，圆杆16旋转的同时带动第一锥形齿轮18旋转，从而使与第一锥形齿轮18相啮合的第二锥形齿轮19旋转，进而使位于底部的螺纹管20旋转，位于底部的螺纹管20通过皮带21和单槽轮使位于顶部的螺纹管20旋转，从而使活动在相邻螺纹管20内腔的螺纹杆22推动活动板23 在滑槽和滑块的作用下，向后移动，从而使插块24穿过第一矩形开口的内腔，并插接在插槽的内腔中，位于后侧的安装机构如上所述，在此不再赘述，便于对第一u形板2和第二u形板3之间的安装，提高装置装置的安装效率，在两个固定销的作用下，提高装置的稳定性。
34.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：
1.一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)的顶部靠近中间位置处固定连接有两个固定销，两个所述固定销为左右设置，两个所述固定销之间设有第一u形板(2)，所述第一u形板(2)的底部设有第二u形板(3)，所述第一u形板(2)和第二u形板(3)内腔相对的一侧均固定连接有异形块(4)，所述第二u形板(3)的顶部前后两侧处均开设有凹槽，所述第一u形板(2)底部前后两侧处均固定连接有竖板(5)，两个所述竖板(5)分别插接在相邻凹槽的内腔，两个所述竖板(5)相远离的一侧靠近底部处均开设有插槽，所述第二u形板(3)前后两侧靠近顶部处均开设有第一矩形开口，所述第二u形板(3)前后两侧靠近顶部处均设有安装机构，所述第二u形板(3)的底部靠近左右两侧处均固定连接有连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的底端共同固定连接有壳体(7)，所述壳体(7)的底部开设有第二矩形开口，所述壳体(7)内腔设有调节机构。2.如权利要求1所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：所述调节机构包括转轴(9)，所述转轴(9)位于壳体(7)内腔靠近中间位置处，所述转轴(9)的左右两端分别壳体(7)内腔左右两侧活动连接，所述转轴(9)的外侧靠近中间位置处套设有拉绳(8)，且所述拉绳(8)的一端与转轴(9)固定连接，所述拉绳(8)的另一端贯穿第二矩形开口的内腔，并固定连接有拉手本体(11)。3.如权利要求2所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：所述转轴(9)的外侧左端处套设有蜗卷弹簧(10)，所述蜗卷弹簧(10)中心一端与转轴(9)固定连接，所述蜗卷弹簧(10)的另一端与壳体(7)内腔左侧固定连接，所述转轴(9)的外侧靠近右端处套设有圆盘(12)，所述圆盘(12)的右侧开设有若干个通孔，所述壳体(7)的右侧靠近中间位置处开设有穿孔，所述穿孔的内腔贯穿设有t形杆(13)，所述t形杆(13)的左端贯穿通孔的内腔，所述t形杆(13)的外侧右端处套设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的左右两端分别与壳体(7)和t形杆(13)一端固定连接。4.如权利要求3所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：若干个所述通孔以圆盘(12)右侧圆心为中心呈环形阵列状排列。5.如权利要求1所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：所述安装机构包括矩形槽(15)，所述矩形槽(15)固定连接在第二u形板(3)的前侧靠近顶部处，所述矩形槽(15)内腔底部靠近前侧处固定连接有轴承，所述轴承的内腔贯穿设有圆杆(16)，所述圆杆(16)的底端固定连接有旋钮(17)。6.如权利要求5所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：所述圆杆(16)的顶端固定连接有第一锥形齿轮(18)，所述矩形槽(15)内腔前侧靠近顶部和底部处均活动连接有螺纹管(20)，位于底部所述螺纹管(20)的外侧套设有第二锥形齿轮(19)，且所述第二锥形齿轮(19)与第一锥形齿轮(18)相互啮合设置，两个所述螺纹管(20)之间靠近后端处均套设有单槽轮，两个所述单槽轮之间设有皮带(21)，两个所述单槽轮通过皮带(21)传动连接，两个所述螺纹管(20)的内腔均活动连接有螺纹杆(22)，两个所述螺纹杆(22)的后端共同固定连接有活动板(23)。7.如权利要求6所述的一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，其特征在于：所述活动板(23)的顶部和底部均固定连接有滑块，所述矩形槽(15)内腔顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑块分别活动连接在相邻滑槽的内腔，所述活动板(23)的后侧中间位置处固定连接有插块(24)，所述插块(24)的后侧穿过第一矩形开口的内腔，并插接在插槽的内腔中。

技术总结
本实用新型公开了一种稳定性好的城市轨道车辆用吊环拉手，包括横杆，所述横杆的顶部靠近中间位置处固定连接有两个固定销，两个所述固定销为左右设置，两个所述固定销之间设有第一U形板，所述第一U形板的底部设有第二U形板，通过设置安装机构，通过矩形槽、圆杆、旋钮、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹管、皮带、螺纹杆、活动板和插块这些部件的相互配合，便于对第一U形板和第二U形板之间的安装，提高装置装置的安装效率，通过设置调节机构，通过转轴、蜗卷弹簧、拉手本体、圆盘、T形杆和复位弹簧这些部件的相互配合，便于根据所需高度进行调节，提高装置的使用范围。提高装置的使用范围。提高装置的使用范围。


技术研发人员：陈金财
受保护的技术使用者：青岛浩程专用车辆有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/1/3