一种机械制动轨道的安装方法与流程

1.本技术涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种机械制动轨道的安装方法。


背景技术：

2.目前，船舶试验水池的上方一般都横跨有用来运载船舶模型的拖车系统，随着时代的进步，对船舶的研究更加深入，船舶行驶速度逐步突破，为了保证高速行驶的试验拖车行驶时的安全，在试验拖车控制和制动失灵的情况下，拖车行驶到水池末端时能够进行有效停车，通常会安装制动装置以便紧急情况或者特殊要求情况下对拖车进行制动。
3.相关技术中，为了避免试验拖车的制动装置突然失效或者电控失效时无法减速停车而造成安全隐患，因此，设置了单独用于制动的轨道，轨道上设有制动单元，当拖车的制动块撞到制动单元时，车辆会依次带动制动单元相对轨道滑动，由于制动单元与轨道之间存在摩擦力，进而以达到逐步增加车辆的制动力的目的，最终实现车辆的制动停车。由于这种机械制动轨道的精度要求较高，而且需要完全在项目现场进行安装工作，所以需要对其安装精度进行控制。但目前的安装常常因为焊接变形影响轨道的整体精度，且需要使用的辅助定位装置较多，对施工设备要求高，整个施工工艺费时费力。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种机械制动轨道的安装方法，以解决相关技术中用于制动的轨道在安装时因为焊接变形影响轨道的整体精度，且需要使用的辅助定位装置较多，对施工设备要求高，整个施工工艺费时费力的问题。
5.本技术提供了一种机械制动轨道的安装方法，其包括：
6.将两根t形导轨分别与多个垫板固定，将多个垫板分别与预埋底板初步固定以形成初始轨道；
7.在初始轨道上依次安装多个制动单元，使多个制动单元并排设置，将安装有制动单元的每一垫板沿厚度方向的宽度焊缝和沿长度方向的外侧焊缝焊接，将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板的宽度焊缝和外侧焊缝均焊接；
8.在初始轨道上依次安装多个制动单元，使多个制动单元间隔设置，将位于首尾制动单元之间的每一垫板沿长度方向的内侧焊缝焊接，将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板的内侧焊缝均焊接；
9.在初始轨道上依次并排安装所有制动单元，完成机械制动轨道的安装。
10.一些实施例中，在焊接垫板的宽度焊缝和外侧焊缝前，还包括：
11.在初始轨道上依次安装多个制动单元，使多个制动单元并排设置，在安装有制动单元的每一垫板的外侧安装与预埋底板相连的辅助筋板，将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板的外侧均安装有辅助筋板。
12.一些实施例中，所述将多个制动单元沿初始轨道依次移动，包括：
13.将当前靠近尾端的至少一制动单元保持不动；
14.将剩余的制动单元依次移动至保持不动的制动单元一侧的空置的初始轨道上。
15.一些实施例中，在所有垫板的外侧均安装有辅助筋板后，还包括：
16.在初始轨道上依次安装多个辅助固定夹具，使得每一辅助固定夹具均跨设于两根t形导轨上，以将两根t形导轨顶部之间的距离固定。
17.一些实施例中，所述将两根t形导轨分别与多个垫板固定，将多个垫板分别与预埋底板初步固定以形成初始轨道，包括：
18.在预埋底板上依次确定垫板边线和t形导轨边线；
19.对预埋底板顶部所处的高度进行测量，根据测量结果制作多个具有不同高度的垫板；
20.将多个垫板根据垫板边线对称置于预设底板上，将两根t形导轨根据t形导轨边线置于对应侧的垫板上，将两根t形导轨分别与对应垫板点焊固定，再将两根t形导轨分别与对应垫板之间的焊缝焊接固定；
21.将与对应t形导轨焊接固定的多个垫板分别与预埋底板点焊固定以形成初始轨道。
22.一些实施例中，所述在初始轨道上依次安装多个制动单元，包括：
23.制动单元包括两块制动板、两个限位轮和两个连接件；
24.将其中一制动板贴设于两根t形导轨的水平导轨面的底部，在该制动板上分隔设置两个限位轮，使两个限位轮均位于两个水平导轨面之间；
25.在两个限位轮的外侧再各设置一限位轮，使两个位于外侧的限位轮也均位于两个水平导轨面之间，并在位于外侧的两个限位轮与水平导轨面之间均夹设辅助垫片；
26.将剩余一制动板设于两根t形导轨的水平导轨面的顶部，将两个连接件分别穿设于制动板和位于内侧的两个限位轮上，以使两块制动板可滑动地夹设于水平导轨面上，以将两根t形导轨之间的距离固定；
27.重复上述操作，直至多个制动单元均安装于初始轨道上。
28.一些实施例中，所述在安装有制动单元的每一垫板的外侧安装与预埋底板相连的辅助筋板前，还包括：
29.对辅助筋板的其中一顶角进行切割，以使辅助筋板与垫板和预埋底板之间存在一操作间隙。
30.一些实施例中，在将多个制动单元沿初始轨道依次移动前，需要等待至少预设时间，直至垫板与预埋底板之间的焊缝均冷却。
31.一些实施例中，在初始轨道上依次安装多个制动单元前，还包括：
32.在每一t形导轨的水平导轨面的底部均设置多个间隔设置的辅助安装底座；
33.在每一t形导轨的水平导轨面的底部和顶部分别设置铜条；
34.在铜条和水平导轨面上穿设铆钉，使得辅助安装底座的顶部与铆钉底部抵持相贴，敲打铆钉以将铜条与水平导轨面固定。
35.一些实施例中，在初始轨道依次安装所有的制动单元前，依次拆除辅助筋板和辅助固定夹具。
36.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
37.本技术实施例提供了一种机械制动轨道的安装方法，由于在初始轨道上依次安装
多个制动单元，使多个制动单元并排设置，将安装有制动单元的每一垫板沿厚度方向的宽度焊缝和沿长度方向的外侧焊缝焊接，将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复操作，以使所有垫板的宽度焊缝和外侧焊缝均焊接，随后在初始轨道上依次安装多个间隔设置的制动单元，将位于首尾制动单元之间的每一垫板沿长度方向的内侧焊缝焊接，再将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复操作，以使所有垫板的内侧焊缝均焊接，最后在初始轨道上依次并排安装所有制动单元，完成机械制动轨道的安装，因此，本安装方法利用制动单元作为安装时的定位结构，提供合适的刚性固定约束，极大地减少了安装过程中的焊接变形，保证了机械制动轨道的精度，且合理的焊接顺序也一定程度上简化了工艺。
附图说明
38.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1为本技术实施例提供的机械制动轨道的安装方法的初始轨道在焊接时的局部示意图；
40.图2为图1中a-a的剖面示意图；
41.图3为图1中b-b的剖面示意图；
42.图4为本技术实施例提供的机械制动轨道的安装方法的初始轨道安装辅助固定夹具时的剖面示意图；
43.图5为本技术实施例提供的机械制动轨道的安装方法的安装铜条和铆钉时的安装示意图；
44.图6为本技术实施例提供的机械制动轨道的安装方法的机械制动轨道安装完成后的局部示意图；
45.图7为本技术实施例提供的机械制动轨道的安装方法的预埋底板确定垫板边线和t形导轨边线时的示意图。
46.图中：1、t形导轨；10、t形导轨边线；11、工作面；2、垫板；20、宽度焊缝；21、外侧焊缝；22、内侧焊缝；23、垫板边线；3、预埋底板；30、中心线；4、制动单元；40、制动板；41、限位轮；42、连接件；43、调节片；44、铜条；45、铆钉；46、辅助垫片；5、辅助筋板；50、操作间隙；6、辅助固定夹具；60、夹具本体；61、夹持臂；62、紧固件；7、辅助安装底座。
具体实施方式
47.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
48.本技术实施例提供了一种机械制动轨道的安装方法，其能解决相关技术中用于制动的轨道在安装时因为焊接变形影响轨道的整体精度，且需要使用的辅助定位装置较多，对施工设备要求高，整个施工工艺费时费力的问题。
49.参见图1所示，本安装方法首先将两根t形导轨1分别与多个垫板2固定，以使两根t形导轨1分别与对应的垫板2连接固定形成整体结构，然后将整体结构整体搬运移动，将其上的多个垫板2分别与预埋底板3初步固定以形成初始轨道，随后在初始轨道上依次安装多个制动单元4，利用制动单元4自身的固定特性，提供合适的刚性固定约束，使多个制动单元4并排设置，将安装有制动单元4的每一垫板2沿厚度方向的宽度焊缝20和沿长度方向的外侧焊缝21焊接，将多个制动单元4沿初始轨道依次移动，以保证在焊接时，对应的初始轨道段上均存在刚性固定约束，可以有效的避免焊接变形，保证精度，重复本步骤的操作，以使所有垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21均焊接；然后，同理的，在初始轨道上依次安装多个制动单元4，使多个制动单元4间隔设置，将位于首尾制动单元4之间的每一垫板2沿长度方向的内侧焊缝22焊接，将多个制动单元4沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板2的内侧焊缝22均焊接，由于初始轨道的宽度比较小，在安装时操作空间非常有限，因此在焊接内侧焊缝22时将多个制动单元4间隔设置，从而使得在焊接时可以通过旁边的空置位将焊接头伸入对内侧焊缝22进行焊接，另外，在焊接内侧焊缝22时，由于外侧焊缝21和宽度焊缝20已经焊接完毕，因此初始轨道此时的整体位置已经基本固定，在焊接内侧焊缝22时即使间隔设置制动单元4，也可以保证提供足够的刚性固定约束。最后，所有的焊接工作结束后，在初始轨道上根据制动要求依次并排安装所有制动单元4，完成机械制动轨道的安装。本安装方法利用制动单元4作为安装时的定位结构，提供合适的刚性固定约束，极大地减少了安装过程中的焊接变形，保证了机械制动轨道的精度，且合理的焊接顺序也简化了工艺。
50.进一步的，参见图2所示，在焊接垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21前的步骤还包括：在初始轨道上依次安装多个制动单元4，使多个制动单元4并排设置，在安装有制动单元4的每一垫板2的外侧安装与预埋底板3相连的辅助筋板5，将多个制动单元4沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板2的外侧均安装有辅助筋板5。
51.具体的，尽管在焊接垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21前在初始轨道上设置了多个制动单元4，以提供合适的刚性固定约束防止焊接变形，但是制动单元4与初始轨道之间的连接为活动连接，在足够大的外力作用下，仍然可能会产生移动，因此在焊接垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21前，在所有垫板2的外侧均依次安装辅助筋板5，其可以很好的防止垫板2在焊接时发生焊接变形或者因为施工外力而发生位移。辅助筋板5与垫板2和预埋底板3也均采用焊接的方式连接固定，因此，在安装辅助筋板5时同样采用制动单元4进行定位，制动单元4的设置方式与焊接垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21时的设置方式一致。辅助筋板5为板状结构，其与垫板2和预埋底板3相接的一侧为直角结构，其他部位的结构可以为任意合适的形状，由于辅助筋板5的数量比较多，为了避免辅助筋板5的外侧顶角误伤操作人员，优选的，辅助筋板5外侧上部的顶角一般会被切割形成类似钝角的结构。
52.进一步的，所述将多个制动单元4沿初始轨道依次移动的具体步骤包括：先将当前靠近尾端的至少一制动单元4保持不动，然后将剩余的制动单元4依次移动至保持不动的制动单元4一侧的空置的初始轨道上。
53.具体的，由于用于制动的初始轨道的长度是根据制动情况计算得出的，整体的长度有限，初始轨道包括起始端和尾端，因此，在第一次在初始轨道上安装制动单元4时，一般从起始端开始，以起始端为左端举例，沿从左至右的方向定向依次安装制动单元4，当该段
的初始轨道的安装工艺完成后，将靠近尾端的至少一制动单元4保持不动，将剩余的制动单元4依次移动至保持不动的制动单元4右侧的空置的初始轨道上，并保持之前的排列形式，具体的移动时是将需要移动的制动单元4从左边的起始端退出，再从右边的尾端滑入轨道。这里保持不动的制动单元4的数量可以为一个，也可以为多个，在本实施例中，当在安装辅助筋板5以及焊接垫板2的宽度焊缝20和外侧焊缝21时，此时由于初始轨道整体的定位不太稳固，因此，保持不动的制动单元4的数量可以为三个，当在焊接垫板2的内侧焊缝22时，此时由于初始轨道整体的定位已经比较稳固，因此，保持不动的制动单元4的数量可以为一个。
54.进一步的，参见图4所示，在所有垫板2的外侧均安装有辅助筋板5后，还包括：在初始轨道上依次安装多个辅助固定夹具6，使得每一辅助固定夹具6均跨设于两根t形导轨1上，以将两根t形导轨1顶部之间的距离固定。
55.具体的，由于t形导轨1具有一定的高度，辅助筋板5主要用于底部的限位固定，为了保证整体的精度，因此，在初始轨道上依次安装多个辅助固定夹具6，辅助固定夹具6具体包括夹具本体60，夹具本体60呈u形，且在两侧的内壁各设有对称设置的夹持臂61，夹持臂61与夹具本体60的侧壁之间形成用于收容t形导轨1的收容区，另外，夹持臂61与夹具本体60的侧壁上还对称设有紧固件62，紧固件62至少部分伸入收容区，且可以调节伸入收容区的长度，以实现对t形导轨1的夹持固定。在具体施工时，将夹具本体60跨设于两根t形导轨1上，并使得两根t形导轨1分别收容于收容区内，再调节紧固件62，使得两侧的紧固件62将t形导轨1侧壁夹持固定，以将两根t形导轨1顶部之间的距离固定，保证初始轨道整体的精度。
56.进一步的，参见图1、图6和图7所示，所述将两根t形导轨1分别与多个垫板2固定，将多个垫板2分别与预埋底板3初步固定以形成初始轨道的具体步骤包括：
57.在预埋底板3上依次确定垫板边线23和t形导轨边线10；
58.对预埋底板3顶部所处的高度进行测量，根据测量结果制作多个具有不同高度的垫板2；
59.将多个垫板2根据垫板边线23对称置于预设底板上，将两根t形导轨1根据t形导轨1边线置于对应侧的垫板2上，将两根t形导轨1分别与对应垫板2点焊固定，再将两根t形导轨1分别与对应垫板2之间的焊缝焊接固定；
60.将与对应t形导轨1焊接固定的多个垫板2分别与预埋底板3点焊固定以形成初始轨道。
61.具体的，首先进行测量划线，在预埋底板3上依次确定垫板边线23和t形导轨边线10，垫板边线23和t形导轨边线10均有两条，垫板边线23是指垫板2外侧与预埋底板3的对齐线，t形导轨边线10则指t形导轨1的水平导轨面的相邻侧面所处的位置，除此以外，还会确定预埋底板3自身的中心线30。随后进行施工测量，由于预埋底板3是由土建施工先行浇注而成，而土建施工的精度偏差较大，因此需要对预埋底板3顶部所处的高度重新进行测量，并根据测量结果制作多个具有不同高度的垫板2，以保证设置在预埋底板3上的t形导轨1的工作面11尽量处于同一水平面，然后进行初次安装，利用垫板边线23将不同高度的多个垫板2在预埋底板3上定位，再将两根t形导轨1根据t形导轨边线10置于对应侧的垫板2上，此步结束后，需要再次测量此时t形导轨1的工作面11的平整度，若没有达到施工要求，则在对
应垫板2与预埋钢板之间加塞薄铁片以调整t形导轨1的工作面11的整体平面度。最后先进行一次定位，将两根t形导轨1分别与对应垫板2点焊以实现初步固定，点焊后再将两根t形导轨1分别与对应垫板2之间的焊缝焊接固定；再进行二次固定，将与对应t形导轨1焊接固定的多个垫板2分别与预埋底板3点焊固定以形成初始轨道。
62.进一步的，参见图1至图3所示，所述在初始轨道上依次安装多个制动单元4的步骤具体包括：
63.制动单元4包括两块制动板40、两个限位轮41和两个连接件42；
64.将其中一制动板40贴设于两根t形导轨1的水平导轨面的底部，在该制动板40上分隔设置两个限位轮41，使两个限位轮41均位于两个水平导轨面之间；
65.在两个限位轮41的外侧再各设置一限位轮41，使两个位于外侧的限位轮41也均位于两个水平导轨面之间，并在位于外侧的两个限位轮41与水平导轨面之间均夹设辅助垫片46；
66.将剩余一制动板40设于两根t形导轨1的水平导轨面的顶部，将两个连接件42分别穿设于制动板40和位于内侧的两个限位轮41上，以使两块制动板40可滑动地夹设于水平导轨面上，以将两根t形导轨1之间的距离固定；
67.重复上述操作，直至多个制动单元4均安装于初始轨道上。
68.具体的，由于焊接后在冷却的过程中，针对轨道整体而言会发生收缩，为了避免焊接结束后由于冷却收缩导致t形导轨1之间的距离整体变小，使得后续制动单元4装入困难，因此，在利用制动单元4定位时，加设了两个限位轮41，这两个限位轮41设于制动单元4限位轮41的外侧，且在限位轮41与水平导轨面之间加设了辅助垫片46，辅助垫片46夹设于限位轮41和水平导轨面之间，因此，使得在利用制动单元4定位时将t形导轨1之间的距离进一步变大，在后续焊缝冷却时，收缩量刚好可以与目前变大的量平衡，使得焊接结束后的轨道可以顺利安装制动单元4。另外，在采用制动单元4提供定位时，并没有用到制动单元4的所有结构，仅用到了制动板40、限位轮41、连接件42和设于连接件42上的调节片43等结构。
69.进一步的，所述在安装有制动单元4的每一垫板2的外侧安装与预埋底板3相连的辅助筋板5前的步骤还包括：对辅助筋板5的其中一顶角进行切割，以使辅助筋板5与垫板2和预埋底板3之间存在一操作间隙50。
70.具体的，由于辅助筋板5在固定时，需要同时与垫板2和预埋底板3焊接，为了避免辅助筋板5干扰外侧焊缝21的焊接，因此，对辅助筋板5的其中一顶角进行切割，以使辅助筋板5与垫板2和预埋底板3之间存在一操作间隙50，这里的切割形状可以为方形，也可以为圆形在本实施例中，优选为圆形，操作间隙50可以保证外侧焊缝21的焊接。
71.进一步的，在将多个制动单元4沿初始轨道依次移动前，需要等待至少预设时间，直至垫板2与预埋底板3之间的焊缝均冷却。具体的，由于焊缝在焊接后温度较高，此时的结构强度比较小，因此，在每一次的焊接结束后，需要等待24小时左右，再进行后续的焊接工作，以保证整体的结构精度。
72.进一步的，参见图5所示，在初始轨道上依次安装多个制动单元4前的步骤还包括：
73.在每一t形导轨1的水平导轨面的底部均设置多个间隔设置的辅助安装底座7；
74.在每一t形导轨1的水平导轨面的底部和顶部分别设置铜条44；
75.在铜条44和水平导轨面上穿设铆钉45，使得辅助安装底座7的顶部与铆钉45底部
抵持相贴，敲打铆钉45以将铜条44与水平导轨面固定。
76.具体的，由于在前期安装时需要借助制动单元4提供刚性固定约束，制动单元4需要频繁的在轨道上移动，为了保证施工的顺利进行，因此，在初始轨道上依次安装多个制动单元4前，会使用辅助安装底座7将铆钉45安装到铜条44与t形导轨1之间，依次按顺序从一侧到另一侧将所有铜条44利用铆钉45固定在t形导轨1上。辅助安装底座7在施工时设于水平导轨面的工作面11的下方，其主要起到支撑的作用，当利用榔头等合适的敲打工具敲击铆钉45时，辅助安装底座7可以提供良好的支撑固定。
77.进一步的，在初始轨道依次安装所有的制动单元4前，依次拆除辅助筋板5和辅助固定夹具6。具体的，在焊接结束后，先将辅助固定夹具6拆除，辅助筋板5可以拆除，也可以不拆除，在本实施例中，将辅助筋板5用切割工具直接切除。
78.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
79.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
80.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，其包括：将两根t形导轨(1)分别与多个垫板(2)固定，将多个垫板(2)分别与预埋底板(3)初步固定以形成初始轨道；在初始轨道上依次安装多个制动单元(4)，使多个制动单元(4)并排设置，将安装有制动单元(4)的每一垫板(2)沿厚度方向的宽度焊缝(20)和沿长度方向的外侧焊缝(21)焊接，将多个制动单元(4)沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板(2)的宽度焊缝(20)和外侧焊缝(21)均焊接；在初始轨道上依次安装多个制动单元(4)，使多个制动单元(4)间隔设置，将位于首尾制动单元(4)之间的每一垫板(2)沿长度方向的内侧焊缝(22)焊接，将多个制动单元(4)沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板(2)的内侧焊缝(22)均焊接；在初始轨道上依次并排安装所有制动单元(4)，完成机械制动轨道的安装。2.如权利要求1所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，在焊接垫板(2)的宽度焊缝(20)和外侧焊缝(21)前，还包括：在初始轨道上依次安装多个制动单元(4)，使多个制动单元(4)并排设置，在安装有制动单元(4)的每一垫板(2)的外侧安装与预埋底板(3)相连的辅助筋板(5)，将多个制动单元(4)沿初始轨道依次移动，重复本步骤的操作，以使所有垫板(2)的外侧均安装有辅助筋板(5)。3.如权利要求1～2任一所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，所述将多个制动单元(4)沿初始轨道依次移动，包括：将当前靠近尾端的至少一制动单元(4)保持不动；将剩余的制动单元(4)依次移动至保持不动的制动单元(4)一侧的空置的初始轨道上。4.如权利要求2所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，在所有垫板(2)的外侧均安装有辅助筋板(5)后，还包括：在初始轨道上依次安装多个辅助固定夹具(6)，使得每一辅助固定夹具(6)均跨设于两根t形导轨(1)上，以将两根t形导轨(1)顶部之间的距离固定。5.如权利要求1所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，所述将两根t形导轨(1)分别与多个垫板(2)固定，将多个垫板(2)分别与预埋底板(3)初步固定以形成初始轨道，包括：在预埋底板(3)上依次确定垫板边线(23)和t形导轨边线(10)；对预埋底板(3)顶部所处的高度进行测量，根据测量结果制作多个具有不同高度的垫板(2)；将多个垫板(2)根据垫板边线(23)对称置于预设底板上，将两根t形导轨(1)根据t形导轨边线(10)置于对应侧的垫板(2)上，将两根t形导轨(1)分别与对应垫板(2)点焊固定，再将两根t形导轨(1)分别与对应垫板(2)之间的焊缝焊接固定；将与对应t形导轨(1)焊接固定的多个垫板(2)分别与预埋底板(3)点焊固定以形成初始轨道。6.如权利要求1所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，所述在初始轨道上依次安装多个制动单元(4)，包括：制动单元(4)包括两块制动板(40)、两个限位轮(41)和两个连接件(42)；
将其中一制动板(40)贴设于两根t形导轨(1)的水平导轨面的底部，在该制动板(40)上分隔设置两个限位轮(41)，使两个限位轮(41)均位于两个水平导轨面之间；在两个限位轮(41)的外侧再各设置一限位轮(41)，使两个位于外侧的限位轮(41)也均位于两个水平导轨面之间，并在位于外侧的两个限位轮(41)与水平导轨面之间均夹设辅助垫片(46)；将剩余一制动板(40)设于两根t形导轨(1)的水平导轨面的顶部，将两个连接件(42)分别穿设于制动板(40)和位于内侧的两个限位轮(41)上，以使两块制动板(40)可滑动地夹设于水平导轨面上，以将两根t形导轨(1)之间的距离固定；重复上述操作，直至多个制动单元(4)均安装于初始轨道上。7.如权利要求2所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，所述在安装有制动单元(4)的每一垫板(2)的外侧安装与预埋底板(3)相连的辅助筋板(5)前，还包括：对辅助筋板(5)的其中一顶角进行切割，以使辅助筋板(5)与垫板(2)和预埋底板(3)之间存在一操作间隙(50)。8.如权利要求2所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于：在将多个制动单元(4)沿初始轨道依次移动前，需要等待至少预设时间，直至垫板(2)与预埋底板(3)之间的焊缝均冷却。9.如权利要求1所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于，在初始轨道上依次安装多个制动单元(4)前，还包括：在每一t形导轨(1)的水平导轨面的底部均设置多个间隔设置的辅助安装底座(7)；在每一t形导轨(1)的水平导轨面的底部和顶部分别设置铜条(44)；在铜条(44)和水平导轨面上穿设铆钉(45)，使得辅助安装底座(7)的顶部与铆钉(45)底部抵持相贴，敲打铆钉(45)以将铜条(44)与水平导轨面固定。10.如权利要求4所述的一种机械制动轨道的安装方法，其特征在于：在初始轨道依次安装所有的制动单元(4)前，依次拆除辅助筋板(5)和辅助固定夹具(6)。

技术总结
本申请涉及一种机械制动轨道的安装方法，涉及轨道车辆技术领域。其包括：在初始轨道上并排安装多个制动单元，将每一垫板沿厚度方向的宽度焊缝和沿长度方向的外侧焊缝焊接，将多个制动单元沿初始轨道依次移动，重复操作，以使所有垫板的宽度焊缝和外侧焊缝均焊接，随后在初始轨道上依次安装多个间隔设置的制动单元，将位于首尾制动单元之间的每一垫板沿长度方向的内侧焊缝焊接，同理移动多个制动单元，以使所有垫板的内侧焊缝均焊接，最后在初始轨道上并排安装所有制动单元，完成机械制动轨道的安装。本申请提供的安装方法，利用制动单元提供刚性固定约束，减少了安装过程的焊接变形，保证了机械制动轨道的精度，且合理的焊接顺序也简化了工艺。顺序也简化了工艺。顺序也简化了工艺。


技术研发人员：程小龙 陈世珍 张晓佳 崔贞鹏 衷路 陈峰 容子剑
受保护的技术使用者：武汉武船重型装备工程有限责任公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/1/2