水中轨道运输系统的制作方法

1.本发明涉及一种水中轨道运输系统，尤其是解决岛与岛之间，或岛与大陆之间，或半岛与半岛之间，海上繁忙运输问题的，水中轨道运输系统。


背景技术：

2.大陆与岛之间，或者岛与岛之间，人员和物资的流动，通常采用船舶运输。
3.但船舶运输存在严重缺陷。
4.船舶速度小，受风浪影响大。
5.当前能够用的最好办法是修建海上桥梁或海底隧道。
6.火车或汽车的速度远超船舶，通过海峡时间短，效益高。但存在三个大的缺陷。
7.其一，遇到大风，火车或汽车被迫停驶。
8.其二，受地质条件、施工条件、环境条件和水深等多重影响，修建海上桥梁或海底隧道，难度非常大，还有大量技术问题尚待科研攻克，而科研攻克需要时日，甚至是漫长时日。
9.其三，投资巨大，动辄数千亿。
10.如何克服上述缺陷，成了世界的当务之急。


技术实现要素：

11.本发明要解决的技术问题是提供一种，解决岛与岛之间，或岛与大陆之间，或半岛与半岛之间，海上繁忙运输问题的，水中轨道运输系统。
12.为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样的：
13.一种水中轨道运输系统，由固定装置和轨道艇组成。
14.该固定装置含立柱、上横梁、下横梁、上钢轨和下钢轨。
15.该上钢轨，其为环形，其横断面为t形，其由上轨板和上腰板组成整体，其上轨板位于其上腰板的正上方，其上轨板与其上腰板相互垂直，其位于水中的两段水中上钢轨相互平行，其两端的任意一端的两段出水上钢轨，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地上钢轨横向水平，这陆地上钢轨的两端，分别与相应位置的这两段出水上钢轨的上端圆滑连接为整体。
16.该下钢轨，其为环形，其位于该上钢轨的正下方，其在任何位置与其正上方的该上钢轨的高度差保持不变，其横断面为倒t形，其由下轨板和下腰板组成整体，其下轨板位于其下腰板的正下方，其下轨板与其下腰板相互垂直，其位于水中的两段水中下钢轨相互平行，其两端的任意一端的两段出水下钢轨，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地下钢轨横向水平，这陆地下钢轨的两端，分别与相应位置的这两段出水下钢轨的上端圆滑连接为整体。
17.多对立柱中，a对立柱隐蔽在水中，b对立柱部分露出水面，c对立柱位于陆地上。
18.这a对立柱，其沿纵向均匀分布，且固定竖立在在这两段水中上钢轨下方的水底地
面上；这a对立柱中的任意一对立柱的两个立柱，其分别位于相应位置的这两段水中上钢轨的两侧，其不妨碍沿这两段水中上钢轨运动的轨道艇的运动。
19.这b对立柱中的b/2对立柱，其固定竖立在这两段出水上钢轨中的一段出水上钢轨下方的水底地面上，其任意一对立柱的两个立柱，分别位于相应位置的这一段出水上钢轨的两侧，其不妨碍沿这一段出水上钢轨运动的轨道艇的运动；这b对立柱中的另b/2对立柱，其固定竖立在这两段出水上钢轨中的另一段出水上钢轨下方的水底地面上，其任意一对立柱的两个立柱，分别位于相应位置的这另一段出水上钢轨的两侧，其不妨碍沿这另一段出水上钢轨运动的轨道艇的运动。
20.这c对立柱，其均匀分布且固定竖立在这陆地上钢轨下方的陆地地面上，其任意一对立柱的两个立柱，分别位于相应位置的这陆地上钢轨的两侧，其不妨碍沿这陆地上钢轨运动的轨道艇的运动。
21.该上横梁的横断面为矩形；多个上横梁，其分别水平安装在这多对立柱的上部，其下表面分别与相应位置的该上钢轨上上轨板的上表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个上横梁中的任意一个上横梁，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱的两个立柱中。
22.该下横梁的横断面为矩形；多个下横梁，其分别水平安装在这多对立柱的下部，其上表面分别与相应位置的该下钢轨上下轨板的下表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个下横梁中的任意一个下横梁，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱的两个立柱中。
23.多个轨道艇中的任意一个轨道艇，含艇壳、螺旋浆、电动机、蓄电池、竖直定位装置和横向定位装置。
24.该艇壳，其为封闭壳，其外侧向面上开有能密封的舱门，其前端为减阻流线形，其中部为圆筒形，其后端面为平面或曲面，其内腔分隔为有效载荷舱和机舱；该有效载荷舱为乘客乘坐舱或货物放置舱；该机舱中固定安装该电动机和该蓄电池；若该有效载荷舱为乘客乘坐舱，则该机舱中还固定安装空气净化器；该电动机和该空气净化器，均由该蓄电池供电。
25.该螺旋浆，其固定安装在该艇壳的后端，其由该电动机通过齿轮驱动，其浆叶在水中时其才受控工作，其浆叶出水后其便停止工作。
26.该竖直定位装置含上定位块和下定位块。
27.该上定位块呈凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向上平轴，这两个上平轴上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的上竖轮。
28.两个上定位块，沿纵向一前一后安装在该艇壳横向中央的上壳体上；这两个上定位块中的任意一个上定位块，其下表面与相应位置的该艇壳的外表面固定连接，其上两个上竖轮，分居该上钢轨上上腰板的两侧，且与相应位置的该上钢轨上上轨板两侧的下表面活动接触。
29.该下定位块呈倒凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向下平轴，这两个下平轴上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的下竖轮。
30.两个下定位块，沿纵向一前一后安装在该艇壳横向中央的下壳体上；这两个下定位块中的任意一个下定位块，其上表面与相应位置的该艇壳的外表面固定连接，其上两个
下竖轮，分居该下钢轨上下腰板的两侧，且与相应位置的该下钢轨上下轨板两侧的上表面活动接触，该下钢轨位于安装该上定位块的该上钢轨的正下方，这两个下竖轮上均安装有轮毂电机，该轮毂电机由该蓄电池供电，但该轮毂电机只在该轨道艇出水时或入水时或出水后才受控工作。
31.该竖直定位装置，限制该轨道艇在竖直方向上下移动。
32.该横向定位装置含上横向定位装置和下横向定位装置。
33.该上横向定位装置，由两个横向排列的上竖轴和两个上平轮组成；这两个上平轮，其分别安装在这两个上竖轴上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动。
34.两个上横向定位装置，其均安装在该艇壳上，其分别与这两个上定位块邻近，其分别与这两个上定位块纵向正相对；这两个上横向定位装置中的任意一个上横向定位装置，其上两个上竖轴的下端，分别与相应位置的该艇壳的外表面固定连接，其上两个上平轮分居相应位置的该上钢轨上上腰板的两侧，且分别该上腰板的两侧向面活动接触。
35.该下横向定位装置，由两个横向排列的下竖轴和两个下平轮组成；这两个下平轮，其分别安装在这两个下竖轴上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动。
36.两个下横向定位装置，其均安装在该艇壳上，其分别与这两个下定位块邻近，其分别与这两个下定位块纵向正相对；这两个下横向定位装置中的任意一个下横向定位装置，其上两个下竖轴的上端，分别与相应位置的该艇壳的外表面固定连接，其上两个下平轮分居相应位置的该下钢轨上下腰板的两侧，且分别与该下腰板的两侧向面活动接触。
37.该横向定位装置，其限制该轨道艇在横向左右移动，其又在该轨道艇转弯时为该轨道艇提供向心力。
38.该轨道艇运行到陆地时，乘客换乘或货物装卸，该蓄电池充电。
39.该水中轨道运输系统，其提供了一种新型运输方法，其固定装置的修建，较海底修建隧道或修建海上桥梁，节省大量投资，其轨道艇不受海浪影响，风雨无阻在水中的同一竖直面上前进，通过的路程小，历时短，效益高。
40.采用这样的结构后，由于轨道艇受浮力作用，当重力大于浮力时其上的下竖轮对下轨道的压力较小，当重力小于浮力时其上的上竖轮对上轨道的压力较小。因此，对整个固定装置的强度要求较低，相对修建海上桥梁或隧道，修建固定装置的造价大大降低。
41.采用这样的结构后，由于固定装置大部分隐蔽在水中，高度小，不但进一步降低了造价，而且不妨碍海面船舶的航行。
42.采用这样的结构后，由于设置了轮毂电机和螺旋浆两种驱动方式，既解决了下竖轮在水中对下轨道压力小不能正常驱动轨道艇的难题，又解决了螺旋浆出水后不能驱动轨道艇的难题。
43.采用这样的结构后，由于下竖轮上安装了轮毂电机，使得轨道艇也可以在陆地运动，为乘客换乘或货物装卸带来了很大方便。
44.采用这样的结构后，由于轨道艇在水中时是在水面下运动，不受水面风浪影响，因而风雨无阻，运行安全。
45.采用这样的结构后，由于设置了竖直定位装置，无论轨道艇是重力大于浮力，还是重力小于浮力，轨道艇都能在水中正常运行。
46.采用这样的结构后，由于设置了横向定位装置，轨道艇不受海流影响，提高了运行
安全性。
47.采用这样的结构后，由于多个轨道艇沿上钢轨和下钢轨循环运行，不但运输量大，而且人们出行方便快捷。
48.采用这样的结构后，本发明提供了一种显著节省投资的新型水中运输方法。从此，岛与岛之间、或岛与大陆之间、或半岛与半岛之间，人员和物资运输，有了新的便捷运输工具。此新的运输工具，可能产生深远影响。
附图说明
49.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
50.图1是轨道艇及相连装置的竖直剖面示意图，该轨道艇的轴线位于该竖直剖面上。
51.图2是固定装置的俯视示意图。
52.图3是沿图1中aa线的横向竖直剖面示意图。
53.图4是沿图1中bb线的横向竖直剖面示意图。
具体实施方式
54.如图1至图4各图所示，一种水中轨道运输系统，由固定装置和轨道艇6组成。
55.如图1至图4各图所示，该固定装置含立柱1、上横梁2、下横梁3、上钢轨4和下钢轨 5。
56.如图1至图4各图所示，该上钢轨4，其为环形，其横断面为t形，其由上轨板4a和上腰板4b组成整体，其上轨板4a位于其上腰板4b的正上方，其上轨板4a与其上腰板4b相互垂直，其位于水中的两段水中上钢轨4相互平行，其两端的任意一端的两段出水上钢轨4，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地上钢轨4横向水平，这陆地上钢轨 4的两端，分别与相应位置的这两段出水上钢轨4的上端圆滑连接为整体。
57.如图1至图4各图所示，该下钢轨5，其为环形，其位于该上钢轨4的正下方，其在任何位置与其正上方的该上钢轨4的高度差保持不变，其横断面为倒t形，其由下轨板5a和下腰板5b组成整体，其下轨板5a位于其下腰板5b的正下方，其下轨板5a与其下腰板5b 相互垂直，其位于水中的两段水中下钢轨5相互平行，其两端的任意一端的两段出水下钢轨 5，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地下钢轨5横向水平，这陆地下钢轨5的两端，分别与相应位置的这两段出水下钢轨5的上端圆滑连接为整体。
58.如图2所示，多对立柱1中，a对立柱1隐蔽在水中，b对立柱1部分露出水面，c对立柱1位于陆地上。
59.如图2所示，这a对立柱1，其沿纵向均匀分布，且固定竖立在在这两段水中上钢轨4 下方的水底地面上；这a对立柱1中的任意一对立柱1的两个立柱1，其分别位于相应位置的这两段水中上钢轨4的两侧，其不妨碍沿这两段水中上钢轨4运动的轨道艇6的运动。
60.如图2所示，这b对立柱1中的b/2对立柱1，其固定竖立在这两段出水上钢轨4中的一段出水上钢轨4下方的水底地面上，其任意一对立柱1的两个立柱1，分别位于相应位置的这一段出水上钢轨4的两侧，其不妨碍沿这一段出水上钢轨4运动的轨道艇6的运动；这 b对立柱1中的另b/2对立柱1，其固定竖立在这两段出水上钢轨4中的另一段出水上钢轨4 下方的水底地面上，其任意一对立柱1的两个立柱1，分别位于相应位置的这另一段出水上钢轨4
的两侧，其不妨碍沿这另一段出水上钢轨4运动的轨道艇6的运动。
61.如图2所示，这c对立柱1，其均匀分布且固定竖立在这陆地上钢轨4下方的陆地地面上，其任意一对立柱1的两个立柱1，分别位于相应位置的这陆地上钢轨4的两侧，其不妨碍沿这陆地上钢轨4运动的轨道艇6的运动。
62.如图1至图4各图所示，该上横梁2的横断面为矩形；多个上横梁2，其分别水平安装在这多对立柱1的上部，其下表面分别与相应位置的该上钢轨4上上轨板4a的上表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个上横梁2中的任意一个上横梁2，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱1的两个立柱1中。
63.如图1、图3、图4所示，该下横梁3的横断面为矩形；多个下横梁3，其分别水平安装在这多对立柱1的下部，其上表面分别与相应位置的该下钢轨5上下轨板5a的下表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个下横梁3中的任意一个下横梁3，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱1的两个立柱1中。
64.如图1、图3、图4所示，多个轨道艇6中的任意一个轨道艇6，含艇壳7、螺旋浆8、电动机9、蓄电池、竖直定位装置和横向定位装置。
65.如图1所示，该艇壳7，其为封闭壳，其外侧向面上开有能密封的舱门，其前端为减阻流线形，其中部为圆筒形，其后端面为平面或曲面，其内腔分隔为有效载荷舱6a和机舱6b；该有效载荷舱6a为乘客乘坐舱或货物放置舱；该机舱6b中固定安装该电动机9和该蓄电池；若该有效载荷舱6a为乘客乘坐舱，则该机舱6b中还固定安装空气净化器；该电动机9和该空气净化器，均由该蓄电池供电。
66.如图1所示，该螺旋浆8，其固定安装在该艇壳7的后端，其由该电动机9通过齿轮驱动，其浆叶在水中时其才受控工作，其浆叶出水后其便停止工作。
67.如图1、图3所示，该竖直定位装置含上定位块10和下定位块11。
68.如图3所示，该上定位块10呈凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向上平轴10a，这两个上平轴10a上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的上竖轮10b。
69.如图1、图3所示，两个上定位块10，沿纵向一前一后安装在该艇壳7横向中央的上壳体上；这两个上定位块10中的任意一个上定位块10，其下表面与相应位置的该艇壳7的外表面固定连接，其上两个上竖轮10b，分居该上钢轨4上上腰板4b的两侧，且与相应位置的该上钢轨4上上轨板4a两侧的下表面活动接触。
70.如图3所示，该下定位块11呈倒凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向下平轴11a，这两个下平轴11a上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的下竖轮11b。
71.如图1、图3所示，两个下定位块11，沿纵向一前一后安装在该艇壳7横向中央的下壳体上；这两个下定位块11中的任意一个下定位块11，其上表面与相应位置的该艇壳7的外表面固定连接，其上两个下竖轮11b，分居该下钢轨5上下腰板5b的两侧，且与相应位置的该下钢轨5上下轨板5a两侧的上表面活动接触，该下钢轨5位于安装该上定位块10的该上钢轨4的正下方，这两个下竖轮11b上均安装有轮毂电机，该轮毂电机由该蓄电池供电，但该轮毂电机只在该轨道艇6出水时或入水时或出水后才受控工作。
72.如图1、图3所示，该竖直定位装置，限制该轨道艇6在竖直方向上下移动。
73.如图1、图4所示，该横向定位装置含上横向定位装置和下横向定位装置。
74.如图4所示，该上横向定位装置，由两个横向排列的上竖轴12a和两个上平轮12b组
成；这两个上平轮12b，其分别安装在这两个上竖轴12a上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动。
75.如图1、图4所示，两个上横向定位装置，其均安装在该艇壳7上，其分别与这两个上定位块10邻近，其分别与这两个上定位块10纵向正相对；这两个上横向定位装置中的任意一个上横向定位装置，其上两个上竖轴12a的下端，分别与相应位置的该艇壳7的外表面固定连接，其上两个上平轮12b分居相应位置的该上钢轨4上上腰板4b的两侧，且分别该上腰板4b的两侧向面活动接触。
76.如图4所示，该下横向定位装置，由两个横向排列的下竖轴13a和两个下平轮13b组成；这两个下平轮13b，其分别安装在这两个下竖轴13a上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动。
77.如图1、图4所示，两个下横向定位装置，其均安装在该艇壳7上，其分别与这两个下定位块11邻近，其分别与这两个下定位块11纵向正相对；这两个下横向定位装置中的任意一个下横向定位装置，其上两个下竖轴13a的上端，分别与相应位置的该艇壳7的外表面固定连接，其上两个下平轮13b分居相应位置的该下钢轨5上下腰板5b的两侧，且分别与该下腰板5b的两侧向面活动接触。
78.如图4所示，该横向定位装置，其限制该轨道艇6在横向左右移动，其又在该轨道艇6 转弯时为该轨道艇6提供向心力。
79.如图2所示，该轨道艇6运行到陆地时，乘客换乘或货物装卸，该蓄电池充电。
80.该水中轨道运输系统，其提供了一种新型运输方法，其固定装置的修建，较海底修建隧道或修建海上桥梁，节省大量投资，其轨道艇6不受海浪影响，风雨无阻在水中的同一竖直面上前进，通过的路程小，历时短，效益高。
81.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。

技术特征：
1.一种水中轨道运输系统，其特征在于：所述水中轨道运输系统由固定装置和轨道艇(6)组成；所述固定装置含立柱(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、上钢轨(4)和下钢轨(5)；所述上钢轨(4)，其为环形，其横断面为t形，其由上轨板(4a)和上腰板(4b)组成整体，其上轨板(4a)位于其上腰板(4b)的正上方，其上轨板(4a)与其上腰板(4b)相互垂直，其位于水中的两段水中上钢轨(4)相互平行，其两端的任意一端的两段出水上钢轨(4)，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地上钢轨(4)横向水平，这陆地上钢轨(4)的两端，分别与相应位置的这两段出水上钢轨(4)的上端圆滑连接为整体；所述下钢轨(5)，其为环形，其位于所述上钢轨(4)的正下方，其在任何位置与其正上方的所述上钢轨(4)的高度差保持不变，其横断面为倒t形，其由下轨板(5a)和下腰板(5b)组成整体，其下轨板(5a)位于其下腰板(5b)的正下方，其下轨板(5a)与其下腰板(5b)相互垂直，其位于水中的两段水中下钢轨(5)相互平行，其两端的任意一端的两段出水下钢轨(5)，分别向外侧上方圆滑伸到陆地上方，其位于陆地上的陆地下钢轨(5)横向水平，这陆地下钢轨(5)的两端，分别与相应位置的这两段出水下钢轨(5)的上端圆滑连接为整体；多对立柱(1)中，a对立柱(1)隐蔽在水中，b对立柱(1)部分露出水面，c对立柱(1)位于陆地上；这a对立柱(1)，其沿纵向均匀分布，且固定竖立在在这两段水中上钢轨(4)下方的水底地面上；这a对立柱(1)中的任意一对立柱(1)的两个立柱(1)，其分别位于相应位置的这两段水中上钢轨(4)的两侧，其不妨碍沿这两段水中上钢轨(4)运动的轨道艇(6)的运动；这b对立柱(1)中的b/2对立柱(1)，其固定竖立在这两段出水上钢轨(4)中的一段出水上钢轨(4)下方的水底地面上，其任意一对立柱(1)的两个立柱(1)，分别位于相应位置的这一段出水上钢轨(4)的两侧，其不妨碍沿这一段出水上钢轨(4)运动的轨道艇(6)的运动；这b对立柱(1)中的另b/2对立柱(1)，其固定竖立在这两段出水上钢轨(4)中的另一段出水上钢轨(4)下方的水底地面上，其任意一对立柱(1)的两个立柱(1)，分别位于相应位置的这另一段出水上钢轨(4)的两侧，其不妨碍沿这另一段出水上钢轨(4)运动的轨道艇(6)的运动；这c对立柱(1)，其均匀分布且固定竖立在这陆地上钢轨(4)下方的陆地地面上，其任意一对立柱(1)的两个立柱(1)，分别位于相应位置的这陆地上钢轨(4)的两侧，其不妨碍沿这陆地上钢轨(4)运动的轨道艇(6)的运动；所述上横梁(2)的横断面为矩形；多个上横梁(2)，其分别水平安装在这多对立柱(1)的上部，其下表面分别与相应位置的所述上钢轨(4)上上轨板(4a)的上表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个上横梁(2)中的任意一个上横梁(2)，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱(1)的两个立柱(1)中；所述下横梁(3)的横断面为矩形；多个下横梁(3)，其分别水平安装在这多对立柱(1)的下部，其上表面分别与相应位置的所述下钢轨(5)上下轨板(5a)的下表面固定连接；所述安装的方式是这样的：这多个下横梁(3)中的任意一个下横梁(3)，其两端分别固定插接在其所安装的一对立柱(1)的两个立柱(1)中；多个轨道艇(6)中的任意一个轨道艇(6)，含艇壳(7)、螺旋浆(8)、电动机(9)、蓄电池、竖直定位装置和横向定位装置；所述艇壳(7)，其为封闭壳，其外侧向面上开有能密封的舱门，其前端为减阻流线形，其
中部为圆筒形，其后端面为平面或曲面，其内腔分隔为有效载荷舱(6a)和机舱(6b)；所述有效载荷舱(6a)为乘客乘坐舱或货物放置舱；所述机舱(6b)中固定安装所述电动机(9)和所述蓄电池；若所述有效载荷舱(6a)为乘客乘坐舱，则所述机舱(6b)中还固定安装空气净化器；所述电动机(9)和所述空气净化器，均由所述蓄电池供电；所述螺旋浆(8)，其固定安装在所述艇壳(7)的后端，其由所述电动机(9)通过齿轮驱动，其浆叶在水中时其才受控工作，其浆叶出水后其便停止工作；所述竖直定位装置含上定位块(10)和下定位块(11)；所述上定位块(10)呈凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向上平轴(10a)，这两个上平轴(10a)上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的上竖轮(10b)；两个上定位块(10)，沿纵向一前一后安装在所述艇壳(7)横向中央的上壳体上；这两个上定位块(10)中的任意一个上定位块(10)，其下表面与相应位置的所述艇壳(7)的外表面固定连接，其上两个上竖轮(10b)，分居所述上钢轨(4)上上腰板(4b)的两侧，且与相应位置的所述上钢轨(4)上上轨板(4a)两侧的下表面活动接触；所述下定位块(11)呈倒凹字形，其两垂耳上各固定连接一个横向下平轴(11a)，这两个下平轴(11a)上各安装一个可自由转动但不能沿轴向移动的下竖轮(11b)；两个下定位块(11)，沿纵向一前一后安装在所述艇壳(7)横向中央的下壳体上；这两个下定位块(11)中的任意一个下定位块(11)，其上表面与相应位置的所述艇壳(7)的外表面固定连接，其上两个下竖轮(11b)，分居所述下钢轨(5)上下腰板(5b)的两侧，且与相应位置的所述下钢轨(5)上下轨板(5a)两侧的上表面活动接触，所述下钢轨(5)位于安装所述上定位块(10)的所述上钢轨(4)的正下方，这两个下竖轮(11b)上均安装有轮毂电机，所述轮毂电机由所述蓄电池供电，但所述轮毂电机只在所述轨道艇(6)出水时或入水时或出水后才受控工作；所述竖直定位装置，限制所述轨道艇(6)在竖直方向上下移动；所述横向定位装置含上横向定位装置和下横向定位装置；所述上横向定位装置，由两个横向排列的上竖轴(12a)和两个上平轮(12b)组成；这两个上平轮(12b)，其分别安装在这两个上竖轴(12a)上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动；两个上横向定位装置，其均安装在所述艇壳(7)上，其分别与这两个上定位块(10)邻近，其分别与这两个上定位块(10)纵向正相对；这两个上横向定位装置中的任意一个上横向定位装置，其上两个上竖轴(12a)的下端，分别与相应位置的所述艇壳(7)的外表面固定连接，其上两个上平轮(12b)分居相应位置的所述上钢轨(4)上上腰板(4b)的两侧，且分别与所述上腰板(4b)的两侧向面活动接触；所述下横向定位装置，由两个横向排列的下竖轴(13a)和两个下平轮(13b)组成；这两个下平轮(13b)，其分别安装在这两个下竖轴(13a)上，其均可自由转动，但均不能沿轴向移动；两个下横向定位装置，其均安装在所述艇壳(7)上，其分别与这两个下定位块(11)邻近，其分别与这两个下定位块(11)纵向正相对；这两个下横向定位装置中的任意一个下横向定位装置，其上两个下竖轴(13a)的上端，分别与相应位置的所述艇壳(7)的外表面固定连接，其上两个下平轮(13b)分居相应位置的所述下钢轨(5)上下腰板(5b)的两侧，且分别
与所述下腰板(5b)的两侧向面活动接触；所述横向定位装置，其限制所述轨道艇(6)在横向左右移动，其又在所述轨道艇(6)转弯时为所述轨道艇(6)提供向心力；所述轨道艇(6)运行到陆地时，乘客换乘或货物装卸，所述蓄电池充电；所述水中轨道运输系统，其提供了一种新型运输方法，其固定装置的修建，较海底修建隧道或修建海上桥梁，节省大量投资，其轨道艇(6)不受海浪影响，风雨无阻在水中的同一竖直面上前进，通过的路程小，历时短，效益高。

技术总结
本发明涉及一种水中轨道运输系统，含固定装置和轨道艇(6)。固定装置的强度要求较低，相对修建海上桥梁或隧道，修建固定装置的造价大大降低；轮毂电机和螺旋桨(8)分别在陆地和水中驱动轨道艇(6)，乘客换乘或货物装卸非常方便；轨道艇(6)在水中时是在水面下运动，不受水面风浪影响，风雨无阻运行，也不妨碍海面上船舶的航行；无论轨道艇(6)是重力大于浮力，还是重力小于浮力，都能在水中正常运行；轨道艇(6)的运行不受海流影响；多个轨道艇(6)循环运行，不但运输量大，而且人们出行方便快捷。本发明提供的这种新型便捷运输工具，可能产生深远影响。响。响。


技术研发人员：李新亚
受保护的技术使用者：李新亚
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2023/1/2