一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构的制作方法

1.本实用新型涉及高铁及机车轮缘润滑装置技术领域,尤其涉及一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构。


背景技术：

2.随着经济水平和技术水平的提高，我国铁路运输的能力也在不断的发展，特别是高速铁路路网的不断铺开和提升，铁路的运载量和运行效率得到有效的提升，成为了国民经济发展中不可或缺的重要支撑。然而运行的提速加大了列车的轮缘与钢轨的磨损，降低了轮缘与钢轨的使用寿命，提高了运营成本，运行时的噪音和啸叫问题也更加严重，为减少车轮磨耗，减轻运行噪音，提高车轮寿命，保证行车安全，机车轮缘润滑器显得尤为重要，用于机车轮缘润滑器的防脱落机构在保证润滑器安全性方面发挥着重要作用，然而现有的内弹式机车轮缘润滑器往往没有设置防脱落机构，在内弹式机车轮缘润滑器发生意外断裂时，存在机车零部件脱落的安全隐患问题。


技术实现要素：

3.本实用新型就是为了克服上述现有技术存在的缺点，提供一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构。本实用新型安装简单，使用方便，能够有效解决内弹式机车轮缘润滑器在工作时因发生意外断裂导致零部件脱落的安全隐患问题，保证了内弹式机车轮缘润滑器进行润滑作业的安全性和可靠性。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
5.一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，包括底板、防脱落组件，底板与防脱落组件连接。
6.作为本技术方案的进一步优选，所述防脱落组件包括防脱落环、连接杆，所述防脱落环与连接杆一端连接，连接杆另一端连接有滑动安装座，滑动安装座安装在底板上，便于防脱落环随着滑动安装座变换位置。
7.作为本技术方案的进一步优选，所述底板设有滑槽，滑槽与滑动安装座配合，用于滑动安装座在滑槽中轴向移动。
8.作为本技术方案的进一步优选，所述滑动安装座设有螺纹孔，所述连接杆设有外螺纹，连接杆与螺纹孔配合，用于实现滑动安装座与连接杆的可拆卸连接，以及提高两者连接的稳定性。
9.作为本技术方案的进一步优选，所述连接杆中间连接有法兰螺母，所述法兰螺母与底板端面配合，法兰螺母与滑动安装座形成锁紧结构，通过上下移动法兰螺母，实现防脱落组件的锁紧固定。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1.本实用新型的一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，包括底板、防脱落组件，底板与防脱落组件连接，所述防脱落组件包括防脱落环、连接杆，所述防脱落环与连接杆一
端连接，连接杆另一端连接有滑动安装座，滑动安装座安装在底板上；防脱落组件可设置一组或多组，能够根据不同的受力情况设置不同的防脱落组件的组数，该机构安装简单，使用方便，能够有效解决内弹式机车轮缘润滑器在工作时因发生意外断裂导致零部件脱落的安全隐患问题，保证了内弹式机车轮缘润滑器进行润滑作业的安全性和可靠性。
12.2.底板设有滑槽，滑槽与滑动安装座配合，防脱落组件可在滑槽上轴向移动，可固定在滑槽上任一位置，便于防脱落组件安装位置的选择，以及防脱落组件安装数量的调整。
13.3.滑动安装座设有螺纹孔，连接杆设有外螺纹，连接杆与螺纹孔配合，能够增强滑动安装座与连接杆之间连接的稳定性，便于防脱落组件整体的移动。
14.4.连接杆中间连接有法兰螺母，法兰螺母与底板端面配合，法兰螺母与滑动安装座形成锁紧结构，通过上下移动法兰螺母，能够实现防脱落组件的锁紧固定。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为防脱落组件的结构示意图；
18.图3为滑动安装座的结构示意图；
19.图4为本实用新型的安装位置示意图；
20.图中：1、底板；2、防脱落组件；3、滑槽；4、防脱落环；5、连接杆；6、法兰螺母；7、滑动安装座；8、螺纹孔；9、箱体；10、安装板。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.如图1-4所示，一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，包括底板1、防脱落组件2，底板1与防脱落组件2连接。
23.如图2所示，所述防脱落组件2包括防脱落环4、连接杆5，所述防脱落环4与连接杆5一端连接，连接杆5另一端与滑动安装座7连接，滑动安装座7安装在底板1上，便于防脱落环4随着滑动安装座7变换位置。
24.所述底板1设有滑槽3，滑槽3与滑动安装座7配合，用于滑动安装座7在滑槽3中轴向移动。
25.所述滑动安装座7设有螺纹孔8，所述连接杆5设有外螺纹，连接杆5与螺纹孔8配合，所述螺纹孔8为通孔，用于实现滑动安装座7与连接杆5的可拆卸连接，以及提高两者连接的稳定性。
26.所述连接杆5中间连接有法兰螺母6，所述法兰螺母6与底板1端面配合，法兰螺母6与滑动安装座7形成锁紧结构，通过上下移动法兰螺母6，实现防脱落组件2的锁紧固定。
27.如图4所示，所述底板1与内弹式机车轮缘润滑器箱体9下端面连接，箱体9上端面连接有安装板10，用于机车轮缘润滑器的安装固定。
28.在内弹式机车轮缘润滑器即将工作时，将内弹式机车轮缘润滑器通过固定安装板
10，将其安装在机车安装座(图中未标出)上，将钢丝绳(图中未标出)穿过防脱落机构中的防脱落环4，钢丝绳两端与机车安装座连接，完成防脱落机构的安装固定。
29.所述防脱落组件2的数量可以进行调整，内弹式机车轮缘润滑器受力较大时，可将防脱落组件2安装在滑槽3靠近两端面处，再穿入钢丝绳加以固定；所述防脱落组件2可设置一组或多组进行安装，安装位置和数量可根据受力情况进行调整，通过旋转法兰螺母6，可解除防脱落组件2在滑槽3上的固定；通过滑动安装座7，可将防脱落组件2定位在滑槽3任一位置，待位置确定后，旋转法兰螺母6，将防脱落组件2固定，将钢丝绳穿入防脱落环4，钢丝绳两端连接在机车安装座上；防脱落机构能够有效解决内弹式机车轮缘润滑器在工作时因发生意外断裂导致零部件脱落的安全隐患问题，保证了内弹式机车轮缘润滑器进行润滑作业的安全性和可靠性。
30.本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
31.以上所述为本实用新型的优选实施方式，具体实施例的说明仅用于更好的理解本实用新型的思想。对于本技术领域的普通技术人员来说，依照本实用新型原理还可以做出若干改进或者同等替换，这些改进或同等替换也视为落在本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，其特征是，包括底板、防脱落组件，底板与防脱落组件连接；所述防脱落组件包括防脱落环、连接杆，所述防脱落环与连接杆一端连接，连接杆另一端连接有滑动安装座，滑动安装座安装在底板上。2.根据权利要求1所述的一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，其特征是，所述底板设有滑槽，滑槽与滑动安装座配合。3.根据权利要求1所述的一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，其特征是，所述滑动安装座设有螺纹孔，所述连接杆设有外螺纹，连接杆与螺纹孔配合。4.根据权利要求1所述的一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，其特征是，所述连接杆中间连接有法兰螺母，所述法兰螺母与底板端面配合。

技术总结
本实用新型公开了一种内弹式机车轮缘润滑器防脱落机构，包括底板、防脱落组件，底板与防脱落组件连接，所述防脱落组件包括防脱落环、连接杆，所述防脱落环与连接杆一端连接，连接杆另一端连接有滑动安装座，滑动安装座安装在底板上，所述底板设有滑槽，滑槽与滑动安装座配合，防脱落组件可在滑槽上轴向移动，可固定在滑槽上任一位置，防脱落组件可设置一组或多组，能够根据不同的受力情况设置不同的防脱落组件的组数。本实用新型安装简单，使用方便，能够有效解决内弹式机车轮缘润滑器在工作时因发生意外断裂导致零部件脱落的安全隐患问题，保证了内弹式机车轮缘润滑器进行润滑作业的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。


技术研发人员：曹爱提 孙璐 姜瑞林 阎鹏 张祥东 袁飞 李荣晖 张冬魁 杨霄
受保护的技术使用者：济南三新铁路润滑材料有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/12/30