一种车床上的主轴防尘装置的制作方法

1.本实用新型涉及车床主轴防尘技术领域，具体为一种车床上的主轴防尘装置。


背景技术：

2.机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴、轴承和传动件等组成主轴部件，车床主轴除了用于支撑传动零件、传递运动及扭矩，以及夹装工件外，还用来安装刀具，对工件进行切削加工。
3.现有的车床主轴在使用时，主轴与主轴箱的连接处密封性不足，并且在对主轴密封时，密封圈与主轴会发生摩擦，导致密封处摩擦出缝隙，为此，我们提出一种车床上的主轴防尘装置。


技术实现要素：

4.鉴于上述和/或现有一种车床上的主轴防尘装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种车床上的主轴防尘装置，通过第一密封组件与主轴箱本体螺纹连接，使橡胶圈组件与主轴箱本体紧密接触，再通过第二密封组件螺纹连接在第一密封组件的右端，且使密封圈套入主轴的外壁右端，能够解决上述提出现有的问题。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种车床上的主轴防尘装置，其包括：
8.主轴箱本体，其内部转动连接有主轴；
9.第一密封组件，其可拆卸安装在主轴箱本体的外壁右端，且内部贯穿主轴；
10.第二密封组件，其可拆卸安装在第一密封组件的右端，且右端被主轴贯穿，并与第一密封组件配合，能够对主轴进行密封。
11.作为本实用新型所述的一种车床上的主轴防尘装置的一种优选方案，其中：所述主轴箱本体包括：
12.主轴箱，其内部能够对主轴转动连接；
13.安装槽，其设置在主轴箱的外壁右端，且能够与第一密封组件接触；
14.外螺纹凸块，其设置在安装槽的内部，且内部转动连接主轴。
15.作为本实用新型所述的一种车床上的主轴防尘装置的一种优选方案，其中：所述第一密封组件包括：
16.密封帽组件，其螺纹连接在外螺纹凸块的外壁；
17.橡胶圈组件，其滑动连接在密封帽组件的外壁，且左侧端口与安装槽内部紧密接触。
18.作为本实用新型所述的一种车床上的主轴防尘装置的一种优选方案，其中：所述
密封帽组件包括：
19.密封帽，其安装在外螺纹凸块的外壁；
20.滑槽，其设置在密封帽的外壁四周，且能够对橡胶圈组件的移动进行导向和限位；
21.内螺纹，其设置在密封帽的内壁左端，且螺纹连接在外螺纹凸块的外壁；
22.外螺纹，其设置在密封帽的外壁右端，且能够与第二密封组件进行连接。
23.作为本实用新型所述的一种车床上的主轴防尘装置的一种优选方案，其中：所述橡胶圈组件包括：
24.橡胶圈，其滑动连接在密封帽的外壁左端，且与左侧端口与安装槽内部紧密接触；
25.滑块，其设置在橡胶圈的内壁四周，且滑动连接在滑槽的内部；
26.弹簧，其一端连接在滑块的外壁左端，另一端连接在滑槽的内壁左端。
27.作为本实用新型所述的一种车床上的主轴防尘装置的一种优选方案，其中：所述第二密封组件包括：
28.密封筒，其内壁左端螺纹连接在外螺纹的外壁，且与密封帽的右侧端口紧密连接；
29.梯形帽，其设置在密封筒的左端，且与密封帽的外壁右端接触；
30.内置槽，其设置在密封筒的内壁右端；
31.密封圈，其转动连接在内置槽的内部，且内部与主轴的外壁右端紧密接触；
32.滚球，其滚动连接在密封圈的外壁，且滚动在内置槽的内部。
33.与现有技术相比：
34.通过主轴箱本体能够对第一密封组件进行连接，且使第一密封组件对贯穿主轴箱本体出口的主轴的连接处进行密封，防止灰尘进入，且方便进行拆卸和安装；
35.通过第一密封组件安装在主轴箱本体的外壁右端，且能够与主轴箱本体右端的安装槽紧密接触，从而能够对主轴箱本体处的主轴进行密封，防止灰尘进入的同时，方便对第一密封组件进行拆卸和安装；
36.通过第二密封组件与第一密封组件紧密连接，对主轴的外壁进行密封，再通过密封圈的转动设计，使主轴带动密封圈在内置槽内转动，防止密封圈转动磨损产生缝隙，进而增加对主轴的密封性能。
附图说明
37.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
38.图2为本实用新型提供的主轴箱本体结构示意图；
39.图3为本实用新型提供的第一密封组件与第二密封组件连接结构示意图；
40.图4为本实用新型提供的第一密封组件拆分结构示意图；
41.图5为本实用新型提供的橡胶圈组件结构示意图；
42.图6为本实用新型提供的第二密封组件拆分结构示意图；
43.图7为本实用新型提供的第二密封组件左视拆分结构示意图。
44.图中：主轴箱本体1、主轴箱11、安装槽12、外螺纹凸块13、主轴2、第一密封组件3、密封帽组件31、密封帽311、滑槽312、内螺纹313、外螺纹314、橡胶圈组件32、橡胶圈321、滑块322、弹簧323、第二密封组件4、密封筒41、梯形帽42、内置槽43、密封圈45、滚球46。
具体实施方式
45.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
46.本实用新型提供一种车床上的主轴防尘装置，具有减少密封圈45的转动磨损，且使密封圈45与主轴2的接触面保持静止，防止摩擦产生缝隙，从而增加对主轴2的密封性能，防止灰尘进入的优点，请参阅图1-7，包括主轴箱本体1、第一密封组件3和第二密封组件4；
47.主轴箱本体1，其内部转动连接有主轴2，通过主轴箱本体1能够对第一密封组件3进行连接，且使第一密封组件3对贯穿主轴箱本体1出口的主轴2的连接处进行密封，防止灰尘进入，且方便进行拆卸和安装，主轴箱本体1包括：主轴箱11、安装槽12和外螺纹凸块13，主轴箱11，其内部能够对主轴2转动连接，安装槽12，其设置在主轴箱11的外壁右端，且能够与第一密封组件3接触，外螺纹凸块13，其设置在安装槽12的内部，且内部转动连接主轴2。
48.第一密封组件3，其可拆卸安装在主轴箱本体1的外壁右端，且内部贯穿主轴2，通过第一密封组件3安装在主轴箱本体1的外壁右端，且能够与主轴箱本体1右端的安装槽12紧密接触，从而能够对主轴箱本体1处的主轴2进行密封，防止灰尘进入的同时，方便对第一密封组件3进行拆卸和安装，第一密封组件3包括：密封帽组件31、密封帽311、滑槽312、内螺纹313、外螺纹314、橡胶圈组件32、橡胶圈321、滑块322和弹簧323，密封帽组件31，其螺纹连接在外螺纹凸块13的外壁，密封帽311，其安装在外螺纹凸块13的外壁，滑槽312，其设置在密封帽311的外壁四周，且能够对橡胶圈组件32的移动进行导向和限位，内螺纹313，其设置在密封帽311的内壁左端，且螺纹连接在外螺纹凸块13的外壁，外螺纹314，其设置在密封帽311的外壁右端，且能够与第二密封组件4进行连接，橡胶圈组件32，其滑动连接在密封帽组件31的外壁，且左侧端口与安装槽12内部紧密接触，橡胶圈321，其滑动连接在密封帽311的外壁左端，且与左侧端口与安装槽12内部紧密接触，滑块322，其设置在橡胶圈321的内壁四周，且滑动连接在滑槽312的内部，弹簧323，其一端连接在滑块322的外壁左端，另一端连接在滑槽312的内壁左端，通过弹簧323能够使橡胶圈321紧密接触安装槽12的内部，从而能够使主轴箱本体1的连接进行密封。
49.第二密封组件4，其可拆卸安装在第一密封组件3的右端，且右端被主轴2贯穿，并与第一密封组件3配合，能够对主轴2进行密封，通过第二密封组件4与第一密封组件3紧密连接，对主轴2的外壁进行密封，再通过密封圈45的转动设计，使主轴2带动密封圈45在内置槽43内转动，防止密封圈45转动磨损产生缝隙，进而增加对主轴2的密封性能，第二密封组件4包括：密封筒41、梯形帽42、内置槽43、密封圈45和滚球46，密封筒41，其内壁左端螺纹连接在外螺纹314的外壁，且与密封帽311的右侧端口紧密连接，梯形帽42，其设置在密封筒41的左端，且与密封帽311的外壁右端接触，内置槽43，其设置在密封筒41的内壁右端，密封圈45，其转动连接在内置槽43的内部，且内部与主轴2的外壁右端紧密接触，滚球46，其滚动连接在密封圈45的外壁，且滚动在内置槽43的内部，通过滚球46设计在密封圈45的外壁，从而使密封圈45随主轴2转动，并使主轴2转动连接在内置槽43的内部，从而防止密封圈45转动磨损产生缝隙，进而增加对主轴2的密封性能。
50.在具体使用时，本领域技术人员将密封帽311的内螺纹313螺纹连接在安装槽12内部的外螺纹凸块13外壁，在弹簧323的作用下，使橡胶圈321对安装槽12的内部进行抵住，从而使橡胶圈321与安装槽12紧密接触，防止灰尘进入，再通过将密封筒41套入主轴2，使密封
圈45内壁插入主轴2的外壁，同时转动密封筒41，使密封筒41与密封帽311的外螺纹314连接，且使梯形帽42与密封帽311的外壁紧密连接，当主轴2转动时，主轴2将带动密封圈45在内置槽43的内部进行转动，在滚球46的作用下，减少密封圈45的转动磨损，且使密封圈45与主轴2的接触面保持静止，防止摩擦产生缝隙。
51.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于：包括：主轴箱本体(1)，其内部转动连接有主轴(2)；第一密封组件(3)，其可拆卸安装在主轴箱本体(1)的外壁右端，且内部贯穿主轴(2)；第二密封组件(4)，其可拆卸安装在第一密封组件(3)的右端，且右端被主轴(2)贯穿，并与第一密封组件(3)配合，能够对主轴(2)进行密封。2.根据权利要求1所述的一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于，所述主轴箱本体(1)包括：主轴箱(11)，其内部能够对主轴(2)转动连接；安装槽(12)，其设置在主轴箱(11)的外壁右端，且能够与第一密封组件(3)接触；外螺纹凸块(13)，其设置在安装槽(12)的内部，且内部转动连接主轴(2)。3.根据权利要求1所述的一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于，所述第一密封组件(3)包括：密封帽组件(31)，其螺纹连接在外螺纹凸块(13)的外壁；橡胶圈组件(32)，其滑动连接在密封帽组件(31)的外壁，且左侧端口与安装槽(12)内部紧密接触。4.根据权利要求3所述的一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于，所述密封帽组件(31)包括：密封帽(311)，其安装在外螺纹凸块(13)的外壁；滑槽(312)，其设置在密封帽(311)的外壁四周，且能够对橡胶圈组件(32)的移动进行导向和限位；内螺纹(313)，其设置在密封帽(311)的内壁左端，且螺纹连接在外螺纹凸块(13)的外壁；外螺纹(314)，其设置在密封帽(311)的外壁右端，且能够与第二密封组件(4)进行连接。5.根据权利要求3所述的一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于，所述橡胶圈组件(32)包括：橡胶圈(321)，其滑动连接在密封帽(311)的外壁左端，且与左侧端口与安装槽(12)内部紧密接触；滑块(322)，其设置在橡胶圈(321)的内壁四周，且滑动连接在滑槽(312)的内部；弹簧(323)，其一端连接在滑块(322)的外壁左端，另一端连接在滑槽(312)的内壁左端。6.根据权利要求1所述的一种车床上的主轴防尘装置，其特征在于，所述第二密封组件(4)包括：密封筒(41)，其内壁左端螺纹连接在外螺纹(314)的外壁，且与密封帽(311)的右侧端口紧密连接；梯形帽(42)，其设置在密封筒(41)的左端，且与密封帽(311)的外壁右端接触；内置槽(43)，其设置在密封筒(41)的内壁右端；密封圈(45)，其转动连接在内置槽(43)的内部，且内部与主轴(2)的外壁右端紧密接触；
滚球(46)，其滚动连接在密封圈(45)的外壁，且滚动在内置槽(43)的内部。

技术总结
本实用新型公开的属于车床主轴防尘技术领域，具体为一种车床上的主轴防尘装置，包括主轴箱本体，其内部转动连接有主轴，第一密封组件，其可拆卸安装在主轴箱本体的外壁右端，且内部贯穿主轴，第二密封组件，其可拆卸安装在第一密封组件的右端，且右端被主轴贯穿，并与第一密封组件配合，能够对主轴进行密封，本实用新型减少密封圈的转动磨损，且使密封圈与主轴的接触面保持静止，防止摩擦产生缝隙，从而增加对主轴的密封性能，防止灰尘进入。防止灰尘进入。防止灰尘进入。


技术研发人员：翁卫娇
受保护的技术使用者：临海市金鑫汽车配件有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/9/1