一种机舱储物盒及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种机舱储物盒及汽车。


背景技术：

2.当下汽车流行的趋势便是新能源汽车，大部分新能源汽车在外观上与传统燃油车没有太多差别，然而内在的结构却有很多的不一样，例如纯电车的动力系统和传统燃油车就完全不一样，电机取代了发动机、电池取代了以前的油箱等等，如此大的变化也导致了新能源汽车动力系统的布局也与传统燃油车不一样。为了提升新能源汽车的空间利用率，部分新能源汽车改变了传统机舱的布局，例如在机舱中设置机舱储物盒。
3.机舱储物盒通常包括盒体和盒盖，现有的机舱储物盒的盒盖与盒体之间的连接关系通常需要用到锁销、铰链等较多的额外零部件，以保证盒盖闭合后不会轻易打开，结构比较复杂，成本略高，而且，盒盖的打开可能需要拆卸掉一些零部件，例如锁销，拆卸掉的零部件杂乱无章，也没有专门的存放位置，容易丢失。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决上述技术问题中的至少一个。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种机舱储物盒，包括盒盖、顶部敞口设置的盒体和旋转轴，所述盒体的后侧壁顶端设置有长圆孔，所述长圆孔的长度方向平行于前后方向，所述盒体的左侧壁、右侧壁和前侧壁中的至少一者顶端设置有限位部，所述盒盖设置有与所述限位部对应的限位配合部，所述盒盖通过所述旋转轴与所述盒体连接且用于盖设于所述盒体的顶部敞口处，所述旋转轴穿设于所述长圆孔并用于沿所述长度方向在所述长圆孔中移动，所述限位配合部用于沿所述长度方向移动以与所述限位部插接配合或分离。
6.本实用新型提供的一种机舱储物盒，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
7.在本实用新型中，前后为相对方向，例如，其中的后侧壁在其他场景中也可视为前侧壁，而前侧壁则将相应视为后侧壁。盒盖通过旋转轴与盒体的后侧壁铰接，以打开或关闭盒体的顶部敞口，盒体的后侧壁顶端设置有长圆孔，长圆孔沿左右方向贯穿且其长度方向平行于水平方向，也就是说，旋转轴在长圆孔内可前后移动，进而带动盒盖相对于盒体前后移动，盒体的左侧壁、右侧壁和前侧壁中的至少一者顶端设置有限位部，相应地，盒盖上设置有限位配合部，由于盒盖可相对于盒体前后移动，则限位配合部也可相对于限位部前后移动，以形成插接配合或分离关系。在使用时，当盒盖处于闭合状态时，盒盖后端的旋转轴可位于长圆孔的后端，且限位配合部与限位部处于插接配合状态，使盒盖与盒体稳定连接，不会轻易打开；当需要将盒盖打开时，只需向前推动盒盖，使盒盖后端的旋转轴移动长圆孔的前后端，此时限位配合部与限位部也将变为分离状态，进而可翻动盒盖；当需要将盒盖关闭时，操作方式相反。该机舱储物盒的装配不需要使用锁销、铰链等零部件，结构简单，成本较低；而且，该机舱储物盒的盒盖打开过程中，不需要拆卸掉任何结构、零件，不会造成零件
丢失的现象。
8.进一步地，所述后侧壁顶端沿水平方向延伸形成有第一外翻边板，所述第一外翻边板的顶部向下凹陷形成有下沉安装槽，且所述下沉安装槽朝向所述前侧壁的一侧敞口设置，所述下沉安装槽的两侧壁分别设置有所述长圆孔。
9.进一步地，所述盒盖包括盒盖本体和安装支架，所述安装支架设置于所述盒盖本体的后端部，且所述安装支架与所述下沉安装槽相适配，所述安装支架设置有轴孔，所述旋转轴穿设于所述轴孔及所述长圆孔。
10.进一步地，所述盒盖的顶部向下凹陷形成有下沉凹槽，所述下沉凹槽的槽底设置有第一通口，所述限位配合部包括第一限位片，所述第一限位片设置于所述第一通口远离所述旋转轴的一端；
11.所述限位部包括第一盒体结构，所述第一盒体结构远离所述后侧壁的一侧设置有敞口，且所述第一盒体结构用于向上伸入所述下沉凹槽中，所述第一限位片用于沿所述长度方向插入或移出所述第一盒体结构的敞口。
12.进一步地，所述限位配合部包括第二限位片和连接片，所述第二限位片通过所述连接片连接于所述盒盖的底侧；
13.所述限位部包括第二盒体结构，所述第二盒体结构远离所述后侧壁的一侧设置有敞口，所述第二限位片用于沿所述长度方向插入或移出所述第二盒体结构的敞口。
14.进一步地，所述左侧壁、所述右侧壁和所述前侧壁中的至少一者顶端设置有凸起，所述盒盖的顶部与所述凸起对应的位置设置有下沉凹槽，所述下沉凹槽的槽底设置有第二通口，所述盒盖用于沿所述长度方向移动，以使第二通口与所述凸起卡接配合或分离。
15.进一步地，机舱储物盒还包括装饰板，所述左侧壁、所述右侧壁和所述前侧壁顶端沿水平方向延伸分别形成有第二外翻边板，所述装饰板盖设于所述第二外翻边板上。
16.进一步地，机舱储物盒还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述盒体连接，所述弹性件的另一端与所述旋转轴连接，所述弹性件用于通过使所述旋转轴保持在所述长圆孔的一端，以使所述限位配合部与所述限位部保持插接配合。
17.进一步地，所述弹性件为弹簧，所述后侧壁设置有钩状结构，所述弹簧的一端套设于所述钩状结构，所述弹簧的另一端套设于所述旋转轴，所述弹簧用于拉动所述旋转轴处于所述长圆孔的一端。
18.本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的机舱储物盒。
19.由于所述汽车的技术改进和有益效果与所述机舱储物盒一样，因此不再对所述汽车进行赘述。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的机舱储物盒在盒盖闭合时第一视角下的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例的机舱储物盒的爆炸示意图；
22.图3为图2中a处的放大图；
23.图4为图2中b处的放大图；
24.图5为图2中c处的放大图；
25.图6为图1中d处的放大图；
26.图7为本实用新型实施例的盒盖底侧视角的结构示意图；
27.图8为本实用新型实施例的机舱储物盒在盒盖闭合时第二视角下的结构示意图；
28.图9为本实用新型实施例的装饰板的分布示意图。
29.附图标记说明：
30.1、盒盖；11、盒盖本体；111、下沉凹槽；1111、第一通口；1112、第一限位片；1113、第二通口；112、第二限位片；1121、连接片；12、安装支架；121、轴孔；2、旋转轴；3、盒体；31、后侧壁；310、第一外翻边板；311、下沉安装槽；3111、长圆孔；312、钩状结构；32、前侧壁；320、第二外翻边板；321、第一盒体结构；322、凸起；33、左侧壁；331、第二盒体结构；34、右侧壁；4、弹簧；5、装饰板。
具体实施方式
31.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.而且，附图中x轴表示纵向(汽车的行驶方向)，也就是前后方向，并且x轴的正向表示前，x轴的负向表示后；附图中y轴表示横向，也就是左右方向，并且y轴的正向表示左，y轴的负向表示右；附图中z轴表示竖向，也就是上下方向，并且z轴的正向表示上，z轴的负向表示下。
34.同时需要说明的是，前述x轴、y轴和z轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.参见图1-3，本实用新型实施例的一种机舱储物盒，包括盒盖1、顶部敞口设置的盒体3和旋转轴2，所述盒体3的后侧壁31顶端设置有长圆孔3111，所述长圆孔3111的长度方向平行于前后方向，所述盒体3的左侧壁33、右侧壁34和前侧壁32中的至少一者顶端设置有限位部，所述盒盖1设置有与所述限位部对应的限位配合部，所述盒盖1通过所述旋转轴2与所述盒体3连接且用于盖设于所述盒体3的顶部敞口处，所述旋转轴2穿设于所述长圆孔3111并用于沿所述长度方向在所述长圆孔3111中移动，所述限位配合部用于沿所述长度方向移动以与所述限位部插接配合或分离。
36.本实施例中，前后为相对方向，例如，其中的后侧壁31在其他场景中也可视为前侧壁32，而前侧壁32则将相应视为后侧壁31。盒盖1通过旋转轴2与盒体3的后侧壁31铰接，以打开或关闭盒体3的顶部敞口，盒体3的后侧壁31顶端设置有长圆孔3111，长圆孔3111沿左右方向贯穿且其长度方向平行于水平方向(即x轴方向)，也就是说，旋转轴2在长圆孔3111内可前后移动，进而带动盒盖1相对于盒体3前后移动，盒体3的左侧壁33、右侧壁34和前侧壁32中的至少一者顶端设置有限位部，相应地，盒盖1上设置有限位配合部，由于盒盖1可相对于盒体3前后移动，则限位配合部也可相对于限位部前后移动，以形成插接配合或分离关系。在使用时，当盒盖1处于闭合状态时，盒盖1后端的旋转轴2可位于长圆孔3111的后端，且
限位配合部与限位部处于插接配合状态，使盒盖1与盒体3稳定连接，不会轻易打开；当需要将盒盖1打开时，只需向前推动盒盖1，使盒盖1后端的旋转轴2移动长圆孔3111的前后端，此时限位配合部与限位部也将变为分离状态，进而可翻动盒盖1；当需要将盒盖1关闭时，操作方式相反。其中，该机舱储物盒不需要使用锁销、铰链等零部件，结构简单，成本较低；而且，该机舱储物盒的盒盖1打开过程中，不需要拆卸掉任何结构、零件，不会造成零件丢失的现象。
37.本实施例中，将长圆孔3111设置在盒体3的后侧壁31处(长圆孔3111的长度方向为前后方向)，可以使得盒盖1打开时，是向上且上后打开的，其与机舱盖的打开方向一致，进而可以保证尽可能地将该机舱储物盒的尺寸设计得更大，同时盒盖1的打开动作不会被打开后的机舱盖干涉。
38.当然，在其他实施例中，长圆孔3111也可以设置在盒体3的左侧壁33或右侧壁34处(此时长圆孔3111的长度方向应为左右方向)，盒盖1的左端或右端通过旋转轴2与盒体3的左侧壁33或右侧壁34的长圆孔3111铰接，进而可以实现盒盖1从左向后打开，或从右向左打开。
39.为了便于描述后文涉及到的方位，后文的长圆孔3111都是设置在盒体3的后侧壁31顶部，且长度方向为前后方向。
40.参见图2和图3，可选地，所述后侧壁31顶端沿水平方向延伸形成有第一外翻边板310，所述第一外翻边板310的顶部向下凹陷形成有下沉安装槽311，且所述下沉安装槽311朝向所述前侧壁32的一侧敞口设置，所述下沉安装槽311的两侧壁分别设置有所述长圆孔3111。
41.本实施例中，第一外翻边板310由于是与盒体3的后侧壁31一体成型的，可以减小零件装配的数量。第一外翻边板310的顶部通过下凹的方式形成所述下沉安装槽311，如此，下沉安装槽311的竖向侧壁能够有空间设置沿前后方向延伸的长圆孔3111，即，下沉安装槽311的左右两侧壁设置有长圆孔3111，并且此处位置的长圆孔3111与盒盖1后端的旋转轴2连接后，也不会占用盒体3内部的储物空间。
42.其中，第一外翻边板310可以是如图2所示的在后侧壁31顶部向后延伸形成；但是，在其他实施例中，不排除第一外翻边板310可以在后侧壁31的顶部向前延伸形成。
43.参见图2和图3，可选地，所述盒盖1包括盒盖本体11和安装支架12，所述安装支架12设置于所述盒盖本体11的后端部，且所述安装支架12与所述下沉安装槽311相适配，所述安装支架12设置有轴孔121，所述旋转轴2穿设于所述轴孔121及所述长圆孔3111。
44.本实施例中，安装支架12可以与盒盖本体11一体成型以组成盒盖1，进而减小该机舱储物盒零件装配的数量。安装支架12与下沉安装槽311相适配，也就是说盒盖1后端的安装支架12能够置于下沉安装槽311，且安装支架12的左右方向上的长度与下沉安装槽311左右内壁之间的距离相同，如此可以保证安装支架12不会在下沉安装槽311中左右晃动，变相地对盒盖1进行左右限位。在安装支架12置于下沉安装槽311之后，就可以用旋转轴2将盒体3与盒盖1活动连接在一起，具体是将旋转轴2穿设于长圆孔3111以及轴孔121中，以实现盒盖1与盒体3的铰接。
45.参见图2和图4-6，可选地，所述盒盖1的顶部向下凹陷形成有下沉凹槽111，所述下沉凹槽111的槽底设置有第一通口1111，所述限位配合部包括第一限位片1112，所述第一限
位片1112设置于所述第一通口1111远离所述旋转轴2的一端；
46.所述限位部包括第一盒体结构321，所述第一盒体结构321远离所述后侧壁31的一侧设置有敞口，且所述第一盒体结构321用于向上伸入所述下沉凹槽111中，所述第一限位片1112用于沿所述长度方向插入或移出所述第一盒体结构321的敞口。
47.本实施例中，盒盖1的顶部(具体是盒盖本体11)向下凹陷形成有下沉凹槽111，盒体3的前侧壁32的顶部可以设置该第一盒体结构321。盒盖1闭合状态下，该第一盒体结构321是向上伸入下沉凹槽111中的(这是前述“第一盒体结构321用于向上伸入下沉凹槽111中”中关于“用于”的一个状态)，并且下沉凹槽111前端的第一限位片1112是插入第一盒体结构321前侧敞口的。如此，打开盒盖1时，先整体前移盒盖1，以使第一限位片1112从第一盒体结构321前侧的敞口脱离第一盒体结构321，然后向上翻转盒盖1即可(盒盖1打开状态时，第一盒体结构321与下沉凹槽111分离，这是前述“第一盒体结构321用于向上伸入下沉凹槽111中”中关于“用于”的另一个状态)。
48.参见图2和图7，可选地，所述限位配合部包括第二限位片112和连接片1121，所述第二限位片112通过所述连接片1121连接于所述盒盖1的底侧；
49.所述限位部包括第二盒体结构331，所述第二盒体结构331远离所述后侧壁31的一侧设置有敞口，所述第二限位片112用于沿所述长度方向插入或移出所述第二盒体结构331的敞口。
50.本实施例中，第二盒体结构331可以设置在盒体3的左侧壁33的顶部和右侧壁34的顶部，盒盖1闭合状态下，第二限位片112是纵向插入第二盒体结构331前侧敞口中的。如此，需要打开盒盖1时，先整体前移盒盖1，以使第二限位片112从第二盒体结构331前侧的敞口脱离第二盒体结构331，然后向上翻转盒盖1即可。
51.需要说明的是，当第二限位片112前移脱离第二盒体结构331的同时，第一限位片1112也刚好脱离第一盒体结构321。通过盒体3左侧壁33、右侧壁34和前侧壁32的限位部对盒体3同时进行限位，限位效果更好。
52.参见图2和图4-6，可选地，所述左侧壁33、所述右侧壁34和所述前侧壁32中的至少一者顶端设置有凸起322，所述盒盖1的顶部与所述凸起322对应的位置设置有下沉凹槽111，所述下沉凹槽111的槽底设置有第二通口1113，所述盒盖1用于沿所述长度方向移动，以使第二通口1113与所述凸起322卡接配合或分离。
53.本实施例中，为了避免汽车因震动而导致限位配合部前移脱离限位部的风险，进而可以在盒体3的前侧壁32的顶部设置凸起322，然后在盒盖本体11的下沉凹槽111的槽底设置用于卡接凸起322的第二通口1113，如此，要想打开盒盖1，就需要在向前的方向上给予盒盖1一个较大的力，才能使第二通口1113越过凸起322以与凸起322从卡接的状态下分离。仅凭汽车的震动，难以使第二通口1113越过凸起322。
54.参见图9，可选地，机舱储物盒还包括装饰板5，所述左侧壁33、所述右侧壁34和所述前侧壁32顶端沿水平方向延伸分别形成有第二外翻边板320，所述装饰板5盖设于所述第二外翻边板320上。
55.本实施例中，三个第二外翻边板320分别一体成型在左侧壁33的顶部、右侧壁34的顶部以及前侧壁32的顶部，进而通过三个第二外翻边板320可以安装三个装饰板5，分别是左侧的装饰板5、右侧的装饰板5和前侧的装饰板5，在该机舱储物盒安装支机舱的设定位置
后，盒体3周边的其他结构可以由这些装饰板5遮盖，起到美化机舱的作用。
56.可选地，机舱储物盒还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述盒体3连接，所述弹性件的另一端与所述旋转轴2连接，所述弹性件用于通过使所述旋转轴2保持在所述长圆孔3111的一端，以使所述限位配合部与所述限位部保持插接配合。
57.本实施例中，为了避免汽车因震动而导致限位配合部前移脱离限位部的风险，进而设置了弹性件，弹性件两端分别与盒体3以及旋转轴2连接，盒盖1闭合状态时，弹性件的弹力会使旋转轴2保持在长圆孔3111的后端，同时使限位配合部保持与限位部插接配合。想要打开盒盖1，只有在向前的方向上给予盒盖1一个较大的力，才能克服弹簧4的弹力，以使旋转轴2移动至长圆孔3111的前端，同时使限位配合部脱离限位部。
58.需要说明的是，弹性件与凸起322及第二通口1113可以同时存在，通过对盒盖1的双重保护，进一步避免盒盖1在汽车震动下有打开的风险。
59.参见图8，可选地，所述弹性件为弹簧4，所述后侧壁31设置有钩状结构312，所述弹簧4的一端套设于所述钩状结构312，所述弹簧4的另一端套设于所述旋转轴2，所述弹簧4用于拉动所述旋转轴2处于所述长圆孔3111的一端。
60.本实施例中，后侧壁31设置有钩状结构312，具体可以是第一翻边板的底部设置有钩状结构312，弹性件可以是弹簧4，弹簧4的一端可以先套于旋转轴2上，另一端拉长后套于第一外翻边板310底侧的钩状结构312上即可，被拉长的弹簧4始终给予旋转轴2向后移动的力。
61.本实用新型另一实施例还提供一种汽车，包括如前所述的机舱储物盒。
62.由于所述汽车的技术改进和有益效果与所述机舱储物盒一样，因此不再对所述汽车进行赘述。
63.术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”和“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
64.虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种机舱储物盒，其特征在于，包括盒盖(1)、顶部敞口设置的盒体(3)和旋转轴(2)，所述盒体(3)的后侧壁(31)顶端设置有长圆孔(3111)，所述长圆孔(3111)的长度方向平行于前后方向，所述盒体(3)的左侧壁(33)、右侧壁(34)和前侧壁(32)中的至少一者顶端设置有限位部，所述盒盖(1)设置有与所述限位部对应的限位配合部，所述盒盖(1)通过所述旋转轴(2)与所述盒体(3)连接且用于盖设于所述盒体(3)的顶部敞口处，所述旋转轴(2)穿设于所述长圆孔(3111)并用于沿所述长度方向在所述长圆孔(3111)中移动，所述限位配合部用于沿所述长度方向移动以与所述限位部插接配合或分离。2.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，所述后侧壁(31)顶端沿水平方向延伸形成有第一外翻边板(310)，所述第一外翻边板(310)的顶部向下凹陷形成有下沉安装槽(311)，且所述下沉安装槽(311)朝向所述前侧壁(32)的一侧敞口设置，所述下沉安装槽(311)的两侧壁分别设置有所述长圆孔(3111)。3.根据权利要求2所述的机舱储物盒，其特征在于，所述盒盖(1)包括盒盖本体(11)和安装支架(12)，所述安装支架(12)设置于所述盒盖本体(11)的后端部，且所述安装支架(12)与所述下沉安装槽(311)相适配，所述安装支架(12)设置有轴孔(121)，所述旋转轴(2)穿设于所述轴孔(121)及所述长圆孔(3111)。4.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，所述盒盖(1)的顶部向下凹陷形成有下沉凹槽(111)，所述下沉凹槽(111)的槽底设置有第一通口(1111)，所述限位配合部包括第一限位片(1112)，所述第一限位片(1112)设置于所述第一通口(1111)远离所述旋转轴(2)的一端；所述限位部包括第一盒体结构(321)，所述第一盒体结构(321)远离所述后侧壁(31)的一侧设置有敞口，且所述第一盒体结构(321)用于向上伸入所述下沉凹槽(111)中，所述第一限位片(1112)用于沿所述长度方向插入或移出所述第一盒体结构(321)的敞口。5.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，所述限位配合部包括第二限位片(112)和连接片(1121)，所述第二限位片(112)通过所述连接片(1121)连接于所述盒盖(1)的底侧；所述限位部包括第二盒体结构(331)，所述第二盒体结构(331)远离所述后侧壁(31)的一侧设置有敞口，所述第二限位片(112)用于沿所述长度方向插入或移出所述第二盒体结构(331)的敞口。6.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，所述左侧壁(33)、所述右侧壁(34)和所述前侧壁(32)中的至少一者顶端设置有凸起(322)，所述盒盖(1)的顶部与所述凸起(322)对应的位置设置有下沉凹槽(111)，所述下沉凹槽(111)的槽底设置有第二通口(1113)，所述盒盖(1)用于沿所述长度方向移动，以使第二通口(1113)与所述凸起(322)卡接配合或分离。7.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，还包括装饰板(5)，所述左侧壁(33)、所述右侧壁(34)和所述前侧壁(32)顶端沿水平方向延伸分别形成有第二外翻边板(320)，所述装饰板(5)盖设于所述第二外翻边板(320)上。8.根据权利要求1所述的机舱储物盒，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述盒体(3)连接，所述弹性件的另一端与所述旋转轴(2)连接，所述弹性件用于通过使所述旋转轴(2)保持在所述长圆孔(3111)的一端，以使所述限位配合部与所述限位部保持
插接配合。9.根据权利要求8所述的机舱储物盒，其特征在于，所述弹性件为弹簧(4)，所述后侧壁(31)设置有钩状结构(312)，所述弹簧(4)的一端套设于所述钩状结构(312)，所述弹簧(4)的另一端套设于所述旋转轴(2)，所述弹簧(4)用于拉动所述旋转轴处于所述长圆孔(3111)的一端。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的机舱储物盒。

技术总结
本实用新型提供了一种机舱储物盒及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该机舱储物盒包括盒盖、顶部敞口设置的盒体和旋转轴，盒体的后侧壁顶端设置有长圆孔，长圆孔的长度方向平行于前后方向，盒体的左侧壁、右侧壁和前侧壁中的至少一者顶端设置有限位部，盒盖设置有与限位部对应的限位配合部，盒盖通过旋转轴与盒体连接且用于盖设于盒体的顶部敞口处，旋转轴穿设于长圆孔并用于沿长度方向在长圆孔中移动，限位配合部用于沿长度方向移动以与限位部插接配合或分离。该机舱储物盒的装配不需要使用锁销、铰链等零部件，结构简单，成本较低；而且，该机舱储物盒的盒盖打开过程中，不需要拆卸掉任何结构、零件，不会造成零件丢失的现象。不会造成零件丢失的现象。不会造成零件丢失的现象。


技术研发人员：孙佳慧 帅如意 姚瑞超 戴开红 冉红彬
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/9/1