车架组对工作台的制作方法

1.本实用新型涉及车架组装技术领域，具体为车架组对工作台。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
3.在组装车架的过程中为了方便操作人员对车架进行组装需要将车架放置在工作台上，使操作人员站立便可实现对车架的组装，无需操作人员蹲下进行组装，但是现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时的局限性较大，针对这个问题，提供了车架组对工作台。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车架组对工作台，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车架组对工作台，包括机壳，所述机壳的顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有多个多节伸缩杆，多个所述多节伸缩杆的顶端设置有操作台，所述固定箱的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端与操作台的底端固定连接，所述机壳底端四角均开设有通孔，所述机壳的内腔顶端四角均设置有移动组件。
5.优选的，每一个所述移动组件均包括有双节伸缩杆、升降板、车轮以及弹簧，所述双节伸缩杆设置在机壳的内腔顶端，所述升降板设置在双节伸缩杆的底端，所述车轮设置在升降板的底端，所述弹簧套接在双节伸缩杆的外部，所述弹簧的顶端与机壳的内腔顶端固定连接，所述弹簧的底端与升降板的顶端固定连接。
6.优选的，所述升降组件包括有滑动组件、齿条、旋转柱、齿轮、第一转杆以及第二转杆，所述滑动组件设置在固定箱的内腔底端，所述齿条设置在滑动组件的顶端，所述旋转柱的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱内腔前后两侧，所述齿轮固定套接在旋转柱的外壁，所述第一转杆的一端固定套接在旋转柱的外壁，所述第二转杆的一端铰接在操作台的底端，所述第二转杆的另一端与第一转杆的另一端铰接。
7.优选的，所述齿条与齿轮相啮合。
8.优选的，所述滑动组件包括有电机、丝杆、滑板以及限位组件，所述电机设置在固定箱的右端，所述电机的输出端延伸至固定箱的内腔，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在固定箱的内腔左侧，所述丝杆的另一端与电机的输出端固定连接，所述滑板螺接在丝杆的外壁，所述限位组件设置在固定箱的内腔底端并与滑板的底端固定连接，所述滑板顶端与齿条固定连接。
9.优选的，所述限位组件包括有限位槽以及限位块，所述限位槽开设在固定箱的内腔底端，所述限位块的一端可滑动的内嵌在限位槽的内腔，所述限位块的另一端与滑板的底端固定连接，所述限位槽的内腔与限位块的外壁相适配合且均呈“t”字形。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.1、在将车架放置在操作台顶端之后，可使车轮受到压力之后在双节伸缩杆的限位作用下沿着直线收缩至机壳的内腔，使机壳的底端与地面接触，扩大该装置与地面之间的摩擦力，防止该装置在使用的过程中出现移动的情况，并使升降板挤压弹簧，使弹簧受到压力之后产生相应的弹性形变，进而产生相应的弹力，在将车架取下之后，在弹簧的弹力作用下，可使车轮伸出通孔与地面接触，方便该装置的移动；
12.2、通过升降组件的设置，可实现对操作台高度的调节，方便不同身高的使用者根据自身的身高调节操作台的高度，解决了现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时局限性较大的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型机壳的主视剖视图；
15.图3为本实用新型固定箱的主视剖视图；
16.图4为本实用新型旋转柱的结构示意图。
17.图中：1、机壳；2、固定箱；3、多节伸缩杆；4、操作台；5、通孔；6、双节伸缩杆；7、升降板；8、车轮；9、弹簧；10、电机；11、丝杆；12、滑板；13、限位槽；14、限位块；15、旋转柱；16、齿条；17、齿轮；18、第一转杆；19、第二转杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：车架组对工作台，包括机壳1，机壳1的顶端设置有固定箱2，固定箱2的内腔设置有多个多节伸缩杆3，多个多节伸缩杆3的顶端设置有操作台4，固定箱2的内腔设置有升降组件，升降组件的顶端与操作台4的底端固定连接，机壳1底端四角均开设有通孔5，机壳1的内腔顶端四角均设置有移动组件，在移动组件的作用下，可使机壳1的底端与地面接触，扩大该装置与地面之间的摩擦力，防止该装置在使用的过程中出现移动的情况，并使升降板7挤压弹簧9，使弹簧9受到压力之后产生相应的弹性形变，进而产生相应的弹力，在将车架取下之后，在弹簧9的弹力作用下，可使车轮8伸出通孔5与地面接触，方便该装置的移动，通过升降组件的设置，可实现对操作台4高度的调节，方便不同身高的使用者根据自身的身高调节操作台4的高度，解决了现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时局限性较大的问题。
20.本实施例中，每一个移动组件均包括有双节伸缩杆6、升降板7、车轮8以及弹簧9，双节伸缩杆6设置在机壳1的内腔顶端，升降板7设置在双节伸缩杆6的底端，车轮8设置在升降板7的底端，弹簧9套接在双节伸缩杆6的外部，弹簧9的顶端与机壳1的内腔顶端固定连接，弹簧9的底端与升降板7的顶端固定连接，在将车架放置在操作台4顶端之后，可使车轮8受到压力之后在双节伸缩杆6的限位作用下沿着直线收缩至机壳1的内腔，使机壳1的底端与地面接触，扩大该装置与地面之间的摩擦力，防止该装置在使用的过程中出现移动的情况，并使升降板7挤压弹簧9，使弹簧9受到压力之后产生相应的弹性形变，进而产生相应的弹力，在将车架取下之后，在弹簧9的弹力作用下，可使车轮8伸出通孔5与地面接触，方便该装置的移动。
21.本实施例中，升降组件包括有滑动组件、齿条16、旋转柱15、齿轮17、第一转杆18以及第二转杆19，滑动组件设置在固定箱2的内腔底端，齿条16设置在滑动组件的顶端，旋转柱15的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱2内腔前后两侧，齿轮17固定套接在旋转柱15的外壁，第一转杆18的一端固定套接在旋转柱15的外壁，第二转杆19的一端铰接在操作台4的底端，第二转杆19的另一端与第一转杆18的另一端铰接，当滑动组件带动齿条16滑动的时候，由于齿条16与齿轮17啮合，因此，当齿条16滑动的时候，可使齿轮17带动旋转柱15以及第一转杆18翻转，进而使第二转杆19推动操作台4在多个多节伸缩杆3的限位作用下沿着直线上下滑动，可实现对操作台4高度的调节，方便不同身高的使用者根据自身的身高调节操作台4的高度，解决了现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时局限性较大的问题。
22.本实施例中，齿条16与齿轮17相啮合，可使齿条16滑动的时候带动齿轮17旋转。
23.本实施例中，滑动组件包括有电机10、丝杆11、滑板12以及限位组件，电机10设置在固定箱2的右端，电机10的输出端延伸至固定箱2的内腔，丝杆11的一端通过轴承转动连接在固定箱2的内腔左侧，丝杆11的另一端与电机10的输出端固定连接，滑板12螺接在丝杆11的外壁，限位组件设置在固定箱2的内腔底端并与滑板12的底端固定连接，滑板12顶端与齿条16固定连接，启动电机10，使电机10带动丝杆11旋转，在丝杆11外壁螺纹旋转力的作用下，当丝杆11旋转的时候，可使滑板12在限位槽13与限位块14的限位作用下带动齿条16滑动。
24.本实施例中，限位组件包括有限位槽13以及限位块14，限位槽13开设在固定箱2的内腔底端，限位块14的一端可滑动的内嵌在限位槽13的内腔，限位块14的另一端与滑板12的底端固定连接，在限位槽13与限位块14之间的相互作用下，可防止丝杆11旋转的时候滑板12跟随丝杆11旋转，提高了滑动组件在使用时的稳定性，限位槽13的内腔与限位块14的外壁相适配合且均呈“t”字形，可使限位块14的一端始终保持内嵌在限位槽13的内腔，提高了限位组件在使用时的稳定性。
25.本实用新型的使用方法和优点：在使用时，工作过程如下：
26.在将车架放置在操作台4顶端之后，可使车轮8受到压力之后在双节伸缩杆6的限位作用下沿着直线收缩至机壳1的内腔，使机壳1的底端与地面接触，扩大该装置与地面之间的摩擦力，防止该装置在使用的过程中出现移动的情况，并使升降板7挤压弹簧9，使弹簧9受到压力之后产生相应的弹性形变，进而产生相应的弹力，在将车架取下之后，在弹簧9的
弹力作用下，可使车轮8伸出通孔5与地面接触，方便该装置的移动，在调节操作台4高度的时候，启动电机10，使电机10带动丝杆11旋转，在丝杆11外壁螺纹旋转力的作用下，当丝杆11旋转的时候，可使滑板12在限位槽13与限位块14的限位作用下带动齿条16滑动，由于齿条16与齿轮17啮合，因此，当齿条16滑动的时候，可使齿轮17带动旋转柱15以及第一转杆18翻转，进而使第二转杆19推动操作台4在多个多节伸缩杆3的限位作用下沿着直线上下滑动，可实现对操作台4高度的调节，方便不同身高的使用者根据自身的身高调节操作台4的高度，解决了现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时局限性较大的问题。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.车架组对工作台，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)的顶端设置有固定箱(2)，所述固定箱(2)的内腔设置有多个多节伸缩杆(3)，多个所述多节伸缩杆(3)的顶端设置有操作台(4)，所述固定箱(2)的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端与操作台(4)的底端固定连接，所述机壳(1)底端四角均开设有通孔(5)，所述机壳(1)的内腔顶端四角均设置有移动组件。2.根据权利要求1所述的车架组对工作台，其特征在于：每一个所述移动组件均包括有双节伸缩杆(6)、升降板(7)、车轮(8)以及弹簧(9)，所述双节伸缩杆(6)设置在机壳(1)的内腔顶端，所述升降板(7)设置在双节伸缩杆(6)的底端，所述车轮(8)设置在升降板(7)的底端，所述弹簧(9)套接在双节伸缩杆(6)的外部，所述弹簧(9)的顶端与机壳(1)的内腔顶端固定连接，所述弹簧(9)的底端与升降板(7)的顶端固定连接。3.根据权利要求1所述的车架组对工作台，其特征在于：所述升降组件包括有滑动组件、齿条(16)、旋转柱(15)、齿轮(17)、第一转杆(18)以及第二转杆(19)，所述滑动组件设置在固定箱(2)的内腔底端，所述齿条(16)设置在滑动组件的顶端，所述旋转柱(15)的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱(2)内腔前后两侧，所述齿轮(17)固定套接在旋转柱(15)的外壁，所述第一转杆(18)的一端固定套接在旋转柱(15)的外壁，所述第二转杆(19)的一端铰接在操作台(4)的底端，所述第二转杆(19)的另一端与第一转杆(18)的另一端铰接。4.根据权利要求3所述的车架组对工作台，其特征在于：所述齿条(16)与齿轮(17)相啮合。5.根据权利要求3所述的车架组对工作台，其特征在于：所述滑动组件包括有电机(10)、丝杆(11)、滑板(12)以及限位组件，所述电机(10)设置在固定箱(2)的右端，所述电机(10)的输出端延伸至固定箱(2)的内腔，所述丝杆(11)的一端通过轴承转动连接在固定箱(2)的内腔左侧，所述丝杆(11)的另一端与电机(10)的输出端固定连接，所述滑板(12)螺接在丝杆(11)的外壁，所述限位组件设置在固定箱(2)的内腔底端并与滑板(12)的底端固定连接，所述滑板(12)顶端与齿条(16)固定连接。6.根据权利要求5所述的车架组对工作台，其特征在于：所述限位组件包括有限位槽(13)以及限位块(14)，所述限位槽(13)开设在固定箱(2)的内腔底端，所述限位块(14)的一端可滑动的内嵌在限位槽(13)的内腔，所述限位块(14)的另一端与滑板(12)的底端固定连接，所述限位槽(13)的内腔与限位块(14)的外壁相适配合且均呈“t”字形。

技术总结
本实用新型涉及车架组装技术领域，具体为车架组对工作台，包括机壳，所述机壳的顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有多个多节伸缩杆，多个所述多节伸缩杆的顶端设置有操作台，所述固定箱的内腔设置有升降组件，所述升降组件的顶端与操作台的底端固定连接，所述机壳底端四角均开设有通孔，所述机壳的内腔顶端四角均设置有移动组件。该车架组对工作台通过升降组件的设置，可实现对操作台高度的调节，方便不同身高的使用者根据自身的身高调节操作台的高度，解决了现有技术的工作台在实际的使用过程中其不便于对工作台的高度进行调节，导致不同身高的操作人员在对车架进行组装的时候舒适性不同，使用时局限性较大的问题。使用时局限性较大的问题。使用时局限性较大的问题。


技术研发人员：陈增伟 王庆章 王治广 刘阳 于东坡 韩彬 李帅
受保护的技术使用者：河北宏泰专用汽车有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/9/1