一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板的制作方法

1.本实用新型涉及车厢侧门板技术领域，具体为一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板。


背景技术：

2.铁路货车在铁路上成列运行，载重量和运行速度是衡量货车性能的重要指标。重载、提速是铁路货物运输的方向，而铁路货车车厢的侧门板是其组成的重要部分。
3.在现有的车厢侧门板中，至少有以下弊端：目前所用车厢侧门板拆卸不便，其多为焊接或者是顶部为开顶式，其内部的空间大小也不可调节，使用运输多有不便，为此，我们提出一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，可以有效解决背景技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，包括车厢侧门板和车厢后端门板，所述车厢侧门板的数量为两组，两组所述车厢侧门板的左右两侧的顶部固定装配有前后安装杆，所述车厢侧门板的左右侧固定装配有侧边加固板，且所述侧边加固板的中间固定装配有前端加固杆。
7.优选的，所述车厢侧门板的底部固定装配有箱体安装板，且所述车厢侧门板的底部且位于箱体安装板的顶部固定装配有底部加固杆，前端所述车厢侧门板的周边均匀固定装配有拆装连接片，前端所述车厢侧门板的侧壁固定装配有侧边辅助握把，所述车厢侧门板的侧壁均匀固定装配有侧边加固杆。
8.优选的，所述车厢侧门板的左侧且位于侧边加固板之间固定装配有后端加固杆，且所述后端加固杆的侧壁的四角固定装配有限位铁片槽。
9.优选的，所述车厢侧门板的左右两侧的顶部两交固定装配有对位插轴，所述前后安装杆的顶部的两端固定装配有安装连接片，两组所述车厢侧门板的中间滑动装配有车厢后端门板。
10.优选的，所述车厢后端门板的顶部与底部均固定装配有横直限位板，所述车厢后端门板的侧壁均匀固定装配有竖直限位板，两组所述竖直限位板的中间固定装配有调节固定基座。
11.优选的，所述调节固定基座的中间转动连接有基座转轴，所述基座转轴的两端固定装配有转轴限位块，所述基座转轴的外侧壁转动连接有调节杆，所述调节杆的端部固定装配有安装插头，所述安装插头的端部插接装配有限位头。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型设计合理，两组车厢侧门板的中间滑动装配有车厢后端门板，装置
侧边门分为四组，两侧壁的门板可以进行拆除，底部利用箱体安装板安装，同时通过底部加固杆进行加固处理，装置整体的搭配是可以利于拆卸。
14.2、本实用新型中，装置的调节杆分为四组不同的长度类型，可以进行内部的车厢后端门板的位置调节，可以控制内部的箱体容量大小，并且其端部的安装插头插入限位铁片槽，实现对于车厢后端门板的固定，如果不需要使用，则可以将其取下，车厢后端门板也可以取出。
附图说明
15.图1为本实用新型一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板的整体正视图；
16.图2为本实用新型一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板的整体后视图；
17.图3为本实用新型一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板的主体后视图；
18.图4为本实用新型一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板的限位调节详解图。
19.图中：1、车厢侧门板；2、车厢后端门板；3、底部加固杆；4、箱体安装板；5、前后安装杆；6、安装连接片；7、对位插轴；8、侧边加固板；9、前端加固杆；10、后端加固杆；11、侧边辅助握把；12、侧边加固杆；13、限位铁片槽；101、拆装连接片；201、横直限位板；202、竖直限位板；203、调节固定基座；204、转轴限位块；205、基座转轴；206、调节杆；207、安装插头；208、限位头。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，包括车厢侧门板1和车厢后端门板2，车厢侧门板1的数量为两组，两组车厢侧门板1的左右两侧的顶部固定装配有前后安装杆5，车厢侧门板1的左右侧固定装配有侧边加固板8，且侧边加固板8的中间固定装配有前端加固杆9。
26.本实施例中，车厢侧门板1的底部固定装配有箱体安装板4，且车厢侧门板1的底部且位于箱体安装板4的顶部固定装配有底部加固杆3，前端车厢侧门板1的周边均匀固定装
配有拆装连接片101，前端车厢侧门板1的侧壁固定装配有侧边辅助握把11，车厢侧门板1的侧壁均匀固定装配有侧边加固杆12，车厢侧门板1的左侧且位于侧边加固板8之间固定装配有后端加固杆10，且后端加固杆10的侧壁的四角固定装配有限位铁片槽13，车厢侧门板1的左右两侧的顶部两交固定装配有对位插轴7，前后安装杆5的顶部的两端固定装配有安装连接片6，两组车厢侧门板1的中间滑动装配有车厢后端门板2，装置侧边门分为四组，两侧壁的门板可以进行拆除，底部利用箱体安装板4安装，同时通过底部加固杆3进行加固处理，装置整体的搭配是可以利于拆卸。
27.本实施例中，车厢后端门板2的顶部与底部均固定装配有横直限位板201，车厢后端门板2的侧壁均匀固定装配有竖直限位板202，两组竖直限位板202的中间固定装配有调节固定基座203，调节固定基座203的中间转动连接有基座转轴205，基座转轴205的两端固定装配有转轴限位块204，基座转轴205的外侧壁转动连接有调节杆206，调节杆206的端部固定装配有安装插头207，安装插头207的端部插接装配有限位头208，装置的调节杆206分为四组不同的长度类型，可以进行内部的车厢后端门板2的位置调节，可以控制内部的箱体容量大小，并且其端部的安装插头207插入限位铁片槽13，实现对于车厢后端门板2的固定，如果不需要使用，则可以将其取下，车厢后端门板2也可以取出。
28.需要说明的是，本实用新型为一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，两组车厢侧门板1的中间滑动装配有车厢后端门板2，装置侧边门分为四组，两侧壁的门板可以进行拆除，底部利用箱体安装板4安装，同时通过底部加固杆3进行加固处理，装置整体的搭配是可以利于拆卸，装置的调节杆206分为四组不同的长度类型，可以进行内部的车厢后端门板2的位置调节，可以控制内部的箱体容量大小，并且其端部的安装插头207插入限位铁片槽13，实现对于车厢后端门板2的固定，如果不需要使用，则可以将其取下，车厢后端门板2也可以取出。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，包括车厢侧门板(1)和车厢后端门板(2)，其特征在于：所述车厢侧门板(1)的数量为两组，两组所述车厢侧门板(1)的左右两侧的顶部固定装配有前后安装杆(5)，所述车厢侧门板(1)的左右侧固定装配有侧边加固板(8)，且所述侧边加固板(8)的中间固定装配有前端加固杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，其特征在于：所述车厢侧门板(1)的底部固定装配有箱体安装板(4)，且所述车厢侧门板(1)的底部且位于箱体安装板(4)的顶部固定装配有底部加固杆(3)，前端所述车厢侧门板(1)的周边均匀固定装配有拆装连接片(101)，前端所述车厢侧门板(1)的侧壁固定装配有侧边辅助握把(11)，所述车厢侧门板(1)的侧壁均匀固定装配有侧边加固杆(12)。3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，其特征在于：所述车厢侧门板(1)的左侧且位于侧边加固板(8)之间固定装配有后端加固杆(10)，且所述后端加固杆(10)的侧壁的四角固定装配有限位铁片槽(13)。4.根据权利要求1所述的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，其特征在于：所述车厢侧门板(1)的左右两侧的顶部两交固定装配有对位插轴(7)，所述前后安装杆(5)的顶部的两端固定装配有安装连接片(6)，两组所述车厢侧门板(1)的中间滑动装配有车厢后端门板(2)。5.根据权利要求1所述的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，其特征在于：所述车厢后端门板(2)的顶部与底部均固定装配有横直限位板(201)，所述车厢后端门板(2)的侧壁均匀固定装配有竖直限位板(202)，两组所述竖直限位板(202)的中间固定装配有调节固定基座(203)。6.根据权利要求5所述的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，其特征在于：所述调节固定基座(203)的中间转动连接有基座转轴(205)，所述基座转轴(205)的两端固定装配有转轴限位块(204)，所述基座转轴(205)的外侧壁转动连接有调节杆(206)，所述调节杆(206)的端部固定装配有安装插头(207)，所述安装插头(207)的端部插接装配有限位头(208)。

技术总结
本实用新型公开了车厢侧门板技术领域的一种方便拆装的铁路货车车厢侧门板，包括车厢侧门板和车厢后端门板，所述车厢侧门板的数量为两组，两组所述车厢侧门板的左右两侧的顶部固定装配有前后安装杆，本实用新型设计合理，两组车厢侧门板的中间滑动装配有车厢后端门板，装置侧边门分为四组，两侧壁的门板可以进行拆除，底部利用箱体安装板安装，同时通过底部加固杆进行加固处理，装置整体的搭配是可以利于拆卸，装置的调节杆分为四组不同的长度类型，可以进行内部的车厢后端门板的位置调节，可以控制内部的箱体容量大小，并且其端部的安装插头插入限位铁片槽，实现对于车厢后端门板的固定。的固定。的固定。


技术研发人员：陈义良 黄贤红 韦日香
受保护的技术使用者：南京鸿晟铁路车辆配件有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2022/12/30