自动离合传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及传动装置技术领域，特别涉及一种离合传动装置。


背景技术：

2.现有技术中用于摩托车上的离合器，如说明书附图1和附图2所示，其包括外罩部分和中心部分，外罩部分包括齿轮1和外罩2，中心部分包括交叉重叠布置的主动摩擦片3和从动摩擦片4，主动摩擦片边部的传动齿卡在外罩上的u卡槽中，发动机输出的动力经过齿轮1传递给外罩2，外罩2将动力传递给主动摩擦片3；在车辆需要断开动力减速时，驾驶员握紧离合器把手带动推杆5，推杆推动压盘6脱离主动摩擦片，这样主动摩擦片3和从动摩擦片4便存在间隙而处于脱开状态，实现动力切断；在车辆需要驾驶行驶时，驾驶员松开离合器把手，主动摩擦片3和从动摩擦片4在弹簧压力下处于压紧接合状态，主动摩擦片3将动力传递给从动摩擦片4，实现离合器接合传动。现有这种离合传动装置，主动摩擦片3和从动摩擦片4的接合和脱开需要驾驶员操作离合器把手实现，这增加了车辆驾驶难度。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自动离合传动装置，以解决现有离合器需要驾驶员操作离合器把手来控制离合器的结合和分离，增加了驾驶难度的技术问题。
4.本实用新型自动离合传动装置包括动力输入套、动力输出套和设置在动力输入套与动力输出套之间的单向轴承，所述动力输入套内设置有对动力输出套和单向轴承进行轴向限位的压板，所述动力输入套包括套体和形成在套体外侧面上的传动齿，动力输出套上设置有用于与轴连接的花键孔。
5.进一步，所述动力输入套还包括嵌在套体中部的钢套，动力输入套通过钢套与单向轴承配合。
6.本实用新型的有益效果：
7.本实用新型自动离合传动装置，在加速行驶状态，单向轴承的楔块将动力输入套和动力输出套锁死，从而实现动力的传递；在减速状态，单向轴承的楔块松开动力输入套和动力输出套，从而实现动力的切断。本实用新型自动离合传动装置无需设置离合器把手来控制离合器的接合和分离，可降低车辆驾驶难度。
附图说明
8.图1为现有离合器的立体示意图；
9.图2为现有离合器的中心部分的立体结构示意图；
10.图3为实施例中自动离合传动装置的立体结构示意图；
11.图4为实施例中自动离合传动装置的背侧立体结构示意图；
12.图5为实施例中自动离合传动装置在去掉压板后的立体结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
14.如图3至图5所示，本实施例自动离合传动装置包括动力输入套1、动力输出套2和设置在动力输入套与动力输出套之间的单向轴承3，所述动力输入套内设置有对动力输出套和单向轴承进行轴向限位的压板4。所述动力输入套包括套体11和形成在套体外侧面上的传动齿12，动力输出套上设置有用于与轴连接的花键孔。本实施例中压板4通过螺钉5与套体11连接，当然在不同实施例中也可采用铆钉铆接等其它现有连接方式。
15.本实施例中自动离合传动装置其可替换现有离合器中的中心部分，将本离合器装在现有离合器的外罩部分中，动力输入套1上的传动齿12卡在外罩上的u形卡槽中，在传动过程中动力通过外罩传递给传动齿12，从而带动动力输入套1旋转。在加速行驶状态，单向轴承的楔块将动力输入套和动力输出套锁死，从而自动实现动力的传递；在减速状态，单向轴承的楔块松开动力输入套和动力输出套，从而自动实现动力的切断。本实施例中自动离合传动装置无需设置离合器把手来控制离合器的接合和分离，可降低车辆驾驶难度。
16.作为对上述实施例的改进，所述动力输入套还包括嵌在套体中部的钢套13，动力输入套通过钢套与单向轴承配合。在具体实施中套体一般采用铝合金铸造成型，通过在套体内嵌入钢套，这样动力输入套通过钢套与单向轴承配合，可以提高耐磨性，延长使用寿命。
17.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.自动离合传动装置，其特征在于：包括动力输入套、动力输出套和设置在动力输入套与动力输出套之间的单向轴承，所述动力输入套内设置有对动力输出套和单向轴承进行轴向限位的压板，所述动力输入套包括套体和形成在套体外侧面上的传动齿，动力输出套上设置有用于与轴连接的花键孔。2.根据权利要求1所述的自动离合传动装置，其特征在于：所述动力输入套还包括嵌在套体中部的钢套，所述动力输入套通过钢套与单向轴承配合。

技术总结
本实用新型公开了一种自动离合传动装置，其包括动力输入套、设置在动力输入套的动力输出套和设置在动力输入套与动力输出套之间的单向轴承，所述动力输入套内设置有对动力输出套和单向轴承进行轴向限位的压板，所述动力输入套包括套体和形成在套体外侧面上的传动齿，动力输出套上设置有用于与轴连接的花键孔。本实用新型自动离合传动装置，在加速行驶状态，单向轴承的楔块将动力输入套和动力输出套锁死，从而实现动力的传递；在减速状态，单向轴承的楔块松开动力输入套和动力输出套，从而实现动力的切断。本实用新型自动离合传动装置无需设置离合器把手来控制离合器的接合和分离，可降低车辆驾驶难度。降低车辆驾驶难度。降低车辆驾驶难度。


技术研发人员：陈开琼
受保护的技术使用者：陈开琼
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/9/1