一种便于脱模的轮圈成型模的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种便于脱模的轮圈成型模。


背景技术：

2.如图1所示，轮圈与轮毂通过轮圈上的多个卡勾与轮毂扣合而固定，现有产品中，轮圈与卡勾扣合处，轮毂为斜面，卡勾卡合面则为平面（模具便于脱模），如此卡勾与轮毂扣合处两者仅为线接触，随着行驶里程的增加，接触面太小轮圈卡勾易磨损，导致轮圈松动、异响。鉴于此，本技术发明人发明了一种便于脱模的轮圈成型模，所成型的轮圈，其扣合处与轮毂适配设计（朝轮圈中心方向倾斜），以解决目前上述轮圈易松动、异响的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、 设计合理、倒扣脱模方便的轮圈成型模。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便于脱模的轮圈成型模，用于成型轮圈，所述轮圈的一面设有多组卡勾，且所述卡勾的卡合面朝轮圈的中心向远离轮圈的方向倾斜，轮圈成型模包括动模、定模及多组与卡勾一一对应设置的脱模机构，所述脱模机构包括滑块、斜导柱及斜顶，所述滑块设有与斜导柱配合的斜孔，所述斜导柱一端与定模连接，另一端活动伸入所述斜孔，所述滑块设有一斜槽，且所述斜槽朝模具的中心向定模一侧倾斜，所述斜顶可活动的嵌设在所述斜槽内，且所述斜顶的内侧端伸入模具型腔，所述斜顶的内侧端靠近动模的侧面为所述卡合面的成型面，且该成型面朝模具的中心向动模一侧倾斜，所述斜顶的外侧端设有一弹性件，所述弹性件的外侧端与斜顶相抵，内侧端与滑块相抵。
5.进一步地，所述斜顶的外侧端连接有一与之同轴的限位件，所述限位件的外侧端设有限位环，所述斜槽内壁设有限位台阶，所述弹性件的外侧端与限位环相抵，内侧端与限位台阶相抵。
6.进一步地，所述弹性件为弹簧，且该弹簧套设在所述限位件的外周。
7.进一步地，所述限位件为一螺栓，所述斜顶外侧端设有与螺栓螺纹配合的连接孔。
8.进一步地，所述滑块的外侧端设有一斜面，且斜面朝定模的方向向模具内侧倾斜，所述定模设有与斜面对应设置的压紧面。
9.进一步地，所述滑块的两侧延伸设有凸沿部，所述动模设有与凸沿部对应设置的滑槽。
10.进一步地，所述动模上对应滑块的外侧端设有限位块。
11.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
12.本技术轮圈成型模结构简单、设计合理，在滑块内设置斜顶，便于倒扣的快速脱模，用该模具成型的轮圈，其卡勾的卡合面对应与轮毂斜面适配斜面配合，两者卡合处接触面积大，可有效解决轮圈易松动、异响的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例轮圈与轮毂装配示意图；
14.图2为本实用新型实施例轮圈成型模示意图；
15.图3为本实用新型实施例轮圈成型模隐去定模后俯视示意图；
16.图4为本实用新型实施例脱模机构剖视示意图；
17.图5为本实用新型实施例脱模机构示意图。
18.附图标记说明：
19.10-轮圈，
20.11-卡勾，12-卡合面，
21.20-轮毂，
22.30-动模，
23.31-限位块，32-安装槽，
24.40-定模，
25.41-压紧面，
26.50-脱模机构，
27.51-滑块，511-斜孔，512-斜槽，513-限位台阶，514-斜面，515-l型让位台阶，516-凸沿部，
28.52-斜导柱，
29.53-斜顶，531-连接孔，
30.54-弹性件，
31.55-限位件，551-限位环。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.实施例
35.配合图1至图5所示，本实用新型公开了一种便于脱模的轮圈10成型模，主要用于成型如图1所示的轮圈10，该所述轮圈10的一面设有多组卡勾11，且多组卡勾11沿轮圈10的圆周方向均匀设置，所述卡勾11的卡合面12均为倾斜面514，具体的，卡合面12均朝轮圈10的中心向远离轮圈10的方向倾斜。
36.配合图1至图5所示，一种便于脱模的轮圈10成型模，尤其是一种便于脱倒扣结构的轮圈10成型模，包括动模30、定模40及多组与卡勾11一一对应设置的脱模机构50，动模30与定模40围合形成模具的型腔，所述脱模机构50包括滑块51、斜导柱52及斜顶53，所述滑块51设有与斜导柱52配合的斜孔511，所述斜导柱52一端与定模40连接，另一端活动伸入所述
斜孔511，所述滑块51设有一斜槽512，且所述斜槽512朝模具的中心向定模40一侧倾斜，所述斜顶53可活动的嵌设在所述斜槽512内，且所述斜顶53的内侧端伸入模具型腔，所述斜顶53的内侧端靠近动模30的侧面为所述卡合面12的成型面，且该成型面朝模具的中心向动模30一侧倾斜，所述斜顶53的外侧端设有一弹性件54，所述弹性件54的外侧端与斜顶53相抵，内侧端与滑块51相抵。
37.其中，所述斜顶53的内侧端、斜顶53的外侧端，分别指斜顶53靠近模具中心的端部、斜顶53远离模具中心的端部，其他部件对应内侧端、外侧端同理。斜导柱52一端与定模40固接（附图中定模40位于动模30上方，即斜导柱52的顶端与定模40固接），斜导柱52的另一端（图示方向的底端）朝模具外侧倾斜，并活动插入滑块51的斜孔511内，斜孔511与斜导柱52适配设计，若定模40带动斜导柱52往上运动（图示方向），则斜导柱52驱动滑块51朝模具外侧滑动。
38.斜槽512的内侧端朝定模40方向倾斜（向上倾斜），斜槽512的两端均为封闭为通槽，斜顶53的形状与斜槽512适配，并可活动的嵌设在斜槽512内，斜顶53可在斜槽512内沿斜槽512的延伸方向运动。斜顶53的内侧端伸入模具型腔参与成型产品，其靠近动模30的侧面（图示方向中的底面）为所述卡合面12的成型面，即斜顶53内侧端该侧面对应成型卡勾11的卡合面12，因卡勾11卡合面12的特定倾斜形状，该成型面对应朝模具的中心向动模30一侧倾斜（向下倾斜），产品成型后，产品卡合面12与斜顶53内侧端形成一倒扣。本实施例中，滑块51的内侧端也参与成型产品，合模时，斜顶53的内侧端端面与滑块51的内侧端端面恰好平齐。
39.所述斜顶53的外侧端设有一弹性件54，所述弹性件54的外侧端与斜顶53相抵，内侧端与滑块51相抵。若滑块51朝模具内侧运动，弹性件54对应被压缩，同时被 压缩的弹性件54复位时，会施加一个使斜顶53朝外侧运动的作用力，此处斜顶53的运动都是沿斜槽512的延伸方向进行的。
40.开模时，定模40带动斜导柱52往上运动，进而带动滑块51朝外侧滑动，此时因斜顶53内侧端被产品倒扣住无法随滑块51往外侧移动，斜顶53会沿着斜槽512的方向朝模具内侧运动（斜向上运动）而渐渐与轮圈10卡勾11的卡合面12脱离，同时带动弹性件54被压缩，当斜顶53完全脱离卡勾11的卡合面12时，斜顶53不再朝模具内侧运动，而随着滑块51往模具外侧运动直至滑块51往外侧滑动到位，此时斜顶53不再会挡住卡勾11，轮圈10在动模30上顶出机构的作用下被顶出完成产品脱模。
41.配合图3至图5所示，所述斜顶53的外侧端连接有一与之同轴的限位件55，所述限位件55的外侧端设有限位环551，所述斜槽512内壁设有限位台阶513，所述弹性件54的外侧端与限位环551相抵，内侧端与限位台阶513相抵。即斜顶53通过一限位件55来设置弹性件54，且弹性件54设置在限位件55限位环551与滑块51限位台阶513之间，如此，斜顶53朝模具内侧运动时，限位件55随着斜顶53运动，弹性件54在限位环551与限位台阶513之间被压缩。此外，合模时，斜顶53在弹性件54的回复力下复位，直至斜顶53的外侧端与限位台阶513相抵即斜顶53复位到位，此时斜顶53内侧端端面与滑块51内侧端端面平齐，且弹性件54仍处于压缩状态。斜槽512内的限位台阶513把斜槽512分成内外两段，斜顶53在内侧段内运动，限位件55在斜槽512外侧段内运动。
42.本实施例中，所述弹性件54为弹簧，且该弹簧套设在所述限位件55的外周。如此，
弹簧被压缩时不易偏移轴线。
43.本实施例中，所述限位件55为一螺栓，所述斜顶53外侧端设有与螺栓螺纹配合的连接孔531。螺栓的头部形成所述限位环551，其杆部与斜顶53连接孔531螺纹配合。连接孔531的长度设计较长，如此限位件55与连接孔531的连接长度可根据实际需求来调节，限位件55与连接孔531的连接长度长，则相应的限位件55外侧端限位环551与限位台阶513之间的距离变短，则在合模时，同样的弹簧其被压缩的长度更长，其回复力更大。
44.所述滑块51的外侧端设有一斜面514，且斜面514朝定模40的方向向模具内侧倾斜，所述定模40设有与斜面514对应设置的压紧面41。合模时，压紧面41与斜面514配合将滑块51朝内侧压紧，当合模到位时，滑块51复位到位，压紧面41对应与斜面514贴合。同时 压紧面41与斜面514配合辅助滑块51朝模具内侧滑动复位。
45.优选的，所述滑块51的外侧端设有一l型让位台阶515，所述让位台阶的竖直面为所述斜面514，所述让位台阶的水平面上设有所述斜孔511。如滑块51上结构设计更加紧凑，体积更小。
46.所述滑块51的两侧延伸设有凸沿部516，所述动模30设有与凸沿部516对应设置的滑槽。滑块51滑动时，凸沿部516在滑槽内运动。凸沿部516与滑槽的设计，对滑块51的滑动具有导向和限位的作用，使滑块51运动更加平稳。
47.所述动模30上对应滑块51的外侧端设有限位块31。限位块31对应位于滑块51的外侧，滑块51朝模具外侧滑动时，限位孔可防止滑块51滑动脱离动模30。本实施例中，轮圈10上的卡勾11沿轮圈10的圆周方向均匀设置，对应的，脱模机构50与卡勾11一一对应设置，则脱模机构50对应沿一圆周方向（与轮圈10同心）均匀设置。而模具为方形，对应沿滑块51的滑动方向其尺寸较长的（如模具边角处），其对应滑块51设计安装槽32，且安装槽32的外侧端封闭，滑块51在安装槽32内往复运动。对应沿滑块51的滑动方向其尺寸较短的，其安装槽32的外侧端未封闭而成通槽，且在动模30的侧面，对应该通槽安装槽32设置上述限位块31。
48.该模具工作过程如下：开模时，定模40带动斜导柱52往上运动，进而带动滑块51朝模具外侧滑动，在卡勾11卡合面12的作用下，斜顶53会沿着斜槽512的方向朝模具内侧运动（斜向上运动）而渐渐与轮圈10卡勾11的卡合面12脱离，同时带动弹性件54被压缩，当斜顶53完全脱离卡勾11的卡合面12时，斜顶53不再朝模具内侧运动，而随着滑块51往模具外侧运动直至滑块51往外侧滑动到位，此时斜顶53不再会挡住卡勾11，斜顶53也在复位件的作用下复位，最后轮圈10在动模30上顶出机构的作用下被顶出完成产品脱模。合模时，定模40往下运动，在斜导柱52与斜孔511、斜面514与压紧面41的配合作用下，滑块51朝模具内侧滑动复位，合模到位时，压紧面41压紧斜面514而将滑块51朝模具内侧压紧。
49.本技术轮圈10成型模结构简单、设计合理，在滑块51内设置斜顶53，便于倒扣的快速脱模，用该模具成型的轮圈10，其卡勾11的卡合面12对应与轮毂20斜面514适配斜面514配合，两者卡合处接触面积大，可有效解决轮圈10易松动、异响的问题。
50.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种便于脱模的轮圈成型模，用于成型轮圈，所述轮圈的一面设有多组卡勾，且所述卡勾的卡合面朝轮圈的中心向远离轮圈的方向倾斜，其特征在于：包括动模、定模及多组与卡勾一一对应设置的脱模机构，所述脱模机构包括滑块、斜导柱及斜顶，所述滑块设有与斜导柱配合的斜孔，所述斜导柱一端与定模连接，另一端活动伸入所述斜孔，所述滑块设有一斜槽，且所述斜槽朝模具的中心向定模一侧倾斜，所述斜顶可活动的嵌设在所述斜槽内，且所述斜顶的内侧端伸入模具型腔，所述斜顶的内侧端靠近动模的侧面为所述卡合面的成型面，且该成型面朝模具的中心向动模一侧倾斜，所述斜顶的外侧端设有一弹性件，所述弹性件的外侧端与斜顶相抵，内侧端与滑块相抵。2.如权利要求1所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述斜顶的外侧端连接有一与之同轴的限位件，所述限位件的外侧端设有限位环，所述斜槽内壁设有限位台阶，所述弹性件的外侧端与限位环相抵，内侧端与限位台阶相抵。3.如权利要求2所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述弹性件为弹簧，且该弹簧套设在所述限位件的外周。4.如权利要求2或3所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述限位件为一螺栓，所述斜顶外侧端设有与螺栓螺纹配合的连接孔。5.如权利要求1所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述滑块的外侧端设有一斜面，且斜面朝定模的方向向模具内侧倾斜，所述定模设有与斜面对应设置的压紧面。6.如权利要求1所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述滑块的两侧延伸设有凸沿部，所述动模设有与凸沿部对应设置的滑槽。7.如权利要求1所述的一种便于脱模的轮圈成型模，其特征在于：所述动模上对应滑块的外侧端设有限位块。

技术总结
本实用新型公开了一种便于脱模的轮圈成型模，包括动模、定模及多组脱模机构，所述脱模机构包括滑块、斜导柱及斜顶，所述滑块设有与斜导柱配合的斜孔，所述斜导柱一端与定模连接，另一端活动伸入所述斜孔，所述滑块设有一斜槽，所述斜顶可活动的嵌设在所述斜槽内，且所述斜顶的内侧端伸入模具型腔，所述斜顶的内侧端靠近动模的侧面为卡合面的成型面，所述斜顶的外侧端设有一弹性件，所述弹性件的外侧端与斜顶相抵，内侧端与滑块相抵。本申请轮圈成型模结构简单、设计合理，在滑块内设置斜顶，便于倒扣的快速脱模，用该模具成型的轮圈，其卡勾的卡合面对应与轮毂斜面适配斜面配合，两者卡合处接触面积大，可有效解决轮圈易松动、异响的问题。响的问题。响的问题。


技术研发人员：杨炳灿
受保护的技术使用者：厦门市永航盛模具制造有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/9/1