一种水泥碎石路面基层模板稳固装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工领域，尤其涉及一种水泥碎石路面基层模板稳固装置。


背景技术：

2.在道路施工时，首先要打地基，即加工道路水泥稳定碎石基层(底基层)，在施工过程中，采用铺路机铺设水泥稳定碎石后，需要压路设备进行压实处理，但是在对路面进行压实的过程中，路面两侧容易出现坍塌，水泥稳定碎石从路面两侧掉落，因此，在施工之前，需要在路面两侧设置挡料模板对路两侧进行支撑限位。然而，采用该施工方式仍然存在弊端，路面在受到挤压时，模板会受到侧压力而偏位跑模，尤其在对超高加宽的路段施工时，模板偏位跑模情况严重，进而会对道路施工质量产生影响。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，解决了现有技术在道路施工过程中，路面挤压，模板容易偏位跑模，进而对道路施工质量产生影响的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术提供了一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，包括：
5.安装于路基两侧的模板，所述模板的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面固定连接，所述模板的内侧倾斜固定有多个牵拉钢丝，各所述牵拉钢丝的另一端均固定于路基面处。
6.优选地，所述调节支撑组件包括竖直杆，所述竖直杆的下端与所述地面固定连接，所述竖直杆上旋拧设置有多个调节杆，所述调节杆的一端与所述模板相抵触。
7.优选地，所述调节杆倾斜旋拧于所述竖直杆上。
8.优选地，所述调节杆包括调节总杆和四个调节支杆，四个所述调节支杆共同与所述调节总杆固定连接且其前端与所述模板相抵触。
9.优选地，所述牵拉钢丝的一端贯穿所述模板并延伸至所述模板外侧，所述牵拉钢丝的一端缠绕有插销，所述插销位于所述模板外侧。
10.优选地，所述牵拉钢丝远离所述模板的一端通过螺丝固定于所述路基面处
11.相比于现有技术，本技术所提供的一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，包括模板，模板安装在路基的两侧位置处，在所述模板的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面固定连接，通过各调节支撑组件从外侧对模板进行支撑固定，在所述模板的内侧倾斜固定有多个牵拉钢丝，各所述牵拉钢丝的另一端均固定于所述路基面处，通过牵拉钢丝对模板的内侧进行拉拽，通过调节支撑组件和牵拉钢丝的配合使用，实现对模板内外侧的双重固定，提高施工过程中模板对侧压力的承受能力，避免模板偏位跑模，使得模板与路面两侧的接缝平整、稳固，进而确保道路施工的质量以及进度。
附图说明
12.为了更清楚的说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简
要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型实施例所提供的一种水泥碎石路面基层模板稳固装置结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例所提供的一种调节支撑组件结构示意图；
15.图中：1、模板；2、地面；3、牵拉钢丝；4、路基面；5、竖直杆；6、调节杆；60、调节总杆；61、调节支杆；7、插销；8、螺丝。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
17.本技术的核心是提供一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，可以解决现有技术在道路施工过程中，路面挤压，模板容易偏位跑模，进而对道路施工质量产生影响的问题。
18.图1为本实用新型实施例所提供的一种水泥碎石路面基层模板稳固装置结构示意图，图2为本实用新型实施例所提供的一种调节支撑组件结构示意图，如图1至图2所示。
19.实施例1
20.一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，包括模板1，模板1安装于路基的两侧位置处，用于对路基两侧的水泥碎石进行阻挡，放置在施工的过程中，路基两侧坍塌，模板1的厚度和高度均可根据实际情况进行确定。考虑到模板的使用稳定性，在所述模板1的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面2固定连接，通过多个调节支撑组件从模板1的外侧对模板1进行支撑，防止模板1受侧压力倾斜，使用时，可根据实际情况操作调节支撑组件对模板1的支撑力度进行调节。考虑到单从模板1的外侧支撑，支撑稳定性较差，在所述模板1的内侧固定有多个牵拉钢丝3，多个牵拉钢丝3均呈倾斜状态设置，各所述牵拉钢丝3远离模板1的另一端均固定于所述路基面4处，通过各牵拉钢丝3对模板1从内侧进行拉紧，施工时，需要先将模板1固定安装在路基的两侧，然后安装牵拉钢丝3和调节支撑组件对模板1进行加固，随着从低至高的水泥碎石铺设，牵拉钢丝3会被水泥碎石掩埋，也就是，在整个道路施工结束后，无需将牵拉钢丝3进行拆除，只需将模板1和调节支撑组件拆卸即可。从内外两个方向对模板1进行支撑加固，可以提高模板的使用稳定性，提高施工过程中模板对侧压力的承受能力，确保道路的施工进度和施工质量。
21.实施例2
22.一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，本实施例中，为了提高对模板1的支撑效果，优选地，所述调节支撑组件包括竖直杆5和多个调节杆6，所述竖直杆5的下端固定安装在所述地面2处，各调节杆6旋拧设置在竖直杆5沿其长度方向上，各所述调节杆6远离竖直杆5的一端与所述模板1相抵触。使用时，可以通过操作调节杆6实现对模板1的支撑力度的调节，具体可通过旋拧调节杆6使调节杆6向靠近模板1的方向移动或使调节杆6向远离模板1的方向移动的方式实现对模板1支撑力度的调节。
23.考虑到模板1的底部较上部稳定，在模板1受侧压力倾斜时，模板1的上部倾斜情况明显，优选地，在本实施例中，可以优选地将所述调节杆6倾斜旋拧于所述竖直杆5上，调节杆6倾斜向上设置，具体低，设置在竖直杆5上的螺纹孔也需倾斜向上。
24.为了进一步提高对模板1的支撑效果，优选地，所述调节杆6包括调节总杆60和四个调节支杆61，四个所述调节支杆61共同与所述调节总杆60固定连接且其前端与所述模板1相抵触。具体地，调节总杆60旋拧设置在竖直杆5上，调节总杆60和四个调节支杆61安装后的形状参见图2所示，旋拧一个调节总杆60可以实现对模板1多个位置处的支撑力度调节。
25.考虑到道路施工结束后，模板1的拆卸方便性，优选地，一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，安装时，将所述牵拉钢丝3的一端贯穿所述模板1并使牵拉钢丝3的一端延伸至所述模板1的外侧，在所述牵拉钢丝3延伸至模板1外侧的一端缠绕有插销7，通过插销7实现对牵拉钢丝3和模板1之间的固定，安装后，所述插销7位于所述模板1的外侧。道路施工结束，抽离插销7，将牵拉钢丝3从模板1中抽出即可，牵拉钢丝3无需拆卸，随水泥碎石压制在一起即可。为了提高牵拉钢丝3的拉扯稳定性和安装牢固性，优选地，所述牵拉钢丝3远离所述模板1的一端通过螺丝8固定于所述路基面4处。
26.本技术所提供的一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，包括模板1，模板1安装在路基的两侧位置处，在所述模板1的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面2固定连接，通过各调节支撑组件从外侧对模板1进行支撑固定，在所述模板1的内侧倾斜固定有多个牵拉钢丝3，各所述牵拉钢丝3的另一端均固定于所述路基面4处，通过牵拉钢丝3对模板1的内侧进行拉拽，通过调节支撑组件和牵拉钢丝3的配合使用，实现对模板1内外侧的双重固定，提高施工过程中模板1对侧压力的承受能力，避免模板1偏位跑模，使得模板1与路面两侧的接缝平整、稳固，进而确保道路施工的质量以及进度。
27.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其他实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包含本技术公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本技术的真正范围由权利要求指出。
28.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本技术实施方式并不构成对本技术保护范围的限定。

技术特征：
1.一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，包括：安装于路基两侧的模板(1)，所述模板(1)的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面(2)固定连接，所述模板(1)的内侧倾斜固定有多个牵拉钢丝(3)，各所述牵拉钢丝(3)的另一端均固定于路基面(4)处。2.根据权利要求1所述的水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，所述调节支撑组件包括竖直杆(5)，所述竖直杆(5)的下端与所述地面(2)固定连接，所述竖直杆(5)上旋拧设置有多个调节杆(6)，所述调节杆(6)的一端与所述模板(1)相抵触。3.根据权利要求2所述的水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，所述调节杆(6)倾斜旋拧于所述竖直杆(5)上。4.根据权利要求3所述的水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，所述调节杆(6)包括调节总杆(60)和四个调节支杆(61)，四个所述调节支杆(61)共同与所述调节总杆(60)固定连接且其前端与所述模板(1)相抵触。5.根据权利要求1所述的水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，所述牵拉钢丝(3)的一端贯穿所述模板(1)并延伸至所述模板(1)的外侧，所述牵拉钢丝(3)的一端缠绕有插销(7)，所述插销(7)位于所述模板(1)的外侧。6.根据权利要求5所述的水泥碎石路面基层模板稳固装置，其特征在于，所述牵拉钢丝(3)远离所述模板(1)的一端通过螺丝(8)固定于所述路基面(4)处。

技术总结
本申请公开了一种水泥碎石路面基层模板稳固装置，包括模板，模板安装在路基的两侧位置处，在所述模板的外侧固定有多个调节支撑组件，各所述调节支撑组件的下端均与地面固定连接，通过各调节支撑组件从外侧对模板进行支撑固定，在所述模板的内侧倾斜固定有多个牵拉钢丝，各所述牵拉钢丝的另一端均固定于所述路基面处，通过牵拉钢丝对模板的内侧进行拉拽，通过调节支撑组件和牵拉钢丝的配合使用，实现对模板内外侧的双重固定，提高施工过程中模板对侧压力的承受能力，避免模板偏位跑模，使得模板与路面两侧的接缝平整、稳固，进而确保道路施工的质量以及进度。施工的质量以及进度。施工的质量以及进度。


技术研发人员：王启龙 段龙飞 李伟 岳亚明 丁蔚然 代清瑞
受保护的技术使用者：宁夏公路工程质量检测中心（有限公司）
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/9/1