一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃烧设备技术领域，具体而言，涉及一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，城市汽车保有量逐年增加，传统汽车产生的能源消耗量不断上升，给我国以石油为主体的传统能源经济带来巨大挑战，于此同时，汽车尾气污染问题也逐渐成为城市空气环境治理的重点之一。为了有效解决上述问题，新能源汽车研发成为当前汽车行业的主要研究课题。氢能源，作为一种易于获取、制造和使用过程清洁环保的新能源，具有可持续发展优势，近年来氢能源汽车的研究热度明显上升。
3.在氢能源汽车的研发过程中发现，引射器喷嘴采用传统螺旋压紧的装配方式已经不能满足氢气发动机的喷氢需要，同时，由于氢气的燃烧过程较传统能源发动机更为剧烈，发动机缸内燃烧温度和压力都有大幅度上升，因此，喷嘴所需承受的温度和压力均有所升高，单方向螺旋压紧的方式会导致喷嘴垂直度发生变化，严重影响了氢气发动机喷嘴的运行可靠性和使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，使喷嘴的安装面增大，从而使喷嘴的受力面积增大，喷嘴在喷射氢气过程中垂直度不发生变化，增强了喷嘴的可靠性。
5.为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，包括安装基体和喷嘴本体，所述喷嘴基体上具有插接槽，喷嘴本体进口端插设在插接槽内；所述喷嘴本体上具有法兰环，安装基体上还安装有压紧法兰环的帽盖。
6.进一步的，所述法兰环外圆面和喷嘴本体进口端外圆面均嵌设有密封环。
7.进一步的，所述喷嘴本体出口端安装有快换喷头，快换喷头的内部引射通道呈多段式结构，且快换喷头出口端呈锥形。
8.进一步的，所述快换喷头与喷嘴本体通过螺纹连接。
9.进一步的，所述快换喷头进口端还具有止位环。
10.进一步的，所述帽盖通过螺钉固定安装在安装基体上。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中通过采用帽盖对喷嘴本体上的法兰环进行压紧固定，从而使喷嘴本体固定在安装基体，使喷嘴本体的安装面增大，喷嘴本体的受力面积增大，使喷嘴在喷射氢气过程中垂直度不发生变化，增强了喷嘴的可靠性。
附图说明
13.附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型
的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
14.图1是本实用新型提供的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构的结构示意图。
15.附图中标记及相应的零部件名称：
16.1、安装基体，2、喷头本体，3、插接槽，4、法兰环，5、密封环，6、帽盖，7、快换喷头，8、止位环。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
19.如图1所示，本实用新型提供的一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，包括安装基体1和喷嘴本体2，所述喷嘴基体下表面具有插接槽3，插接槽3内径与喷嘴本体2进口端的外径间隙配合，喷嘴本体2在安装时，将喷嘴本体2进口端插设在插接槽3内；同时，喷嘴本体2上还具有法兰环4，法兰环4与喷嘴本体2为一体结构，喷嘴本体2进口端插设在插接槽3内后，法兰环4上表面贴合在安装基体1上。所述安装基体1上还安装有帽盖6，帽盖6安装在安装基体1上的同时对法兰环4压紧固定。
20.通过帽盖6对喷嘴本体2上的法兰环4进行压紧固定，使喷嘴本体2安装在安装基体1上时，喷嘴本体2与安装基体1的接触面增大，使喷嘴本体2在安装时的受力面积增大，从而保证喷嘴在喷射氢气过程中垂直度不发生变化，增强了喷嘴的可靠性。
21.作为本实施方式中更进一步的改进，所述法兰环4外圆面和喷嘴本体2进口端外圆面上均开设有环槽，环槽内嵌装有密封环5，使喷嘴本体2安装在安装基体1上时，喷嘴本体2进口端外壁与插接槽3内壁之间、法兰环4外圆面与帽盖6内壁之间保持密封，有效防止喷嘴本体2与安装本体之间产生泄漏。
22.为了进一步提高喷嘴本体2与安装本体之间的密封性，嵌装在喷嘴本体2进口端外圆面上的密封环5可为多个，并使多个密封环5沿喷嘴本体2的轴线方向间隔排布。
23.作为本实施方式中更进一步的改进，所述喷嘴本体2出口端还安装有快换喷头7，快换喷头7可实现快速安装和拆卸；同时，快换喷头7的内部引射通道呈多段式结构，快换喷头7出口端呈锥形，且多段内部引射通道直径均逐渐减小，且相邻两段内部引射通道之间通过直孔过渡，在保证快换喷头7长度的情况下，使内部引射通道满足喷射需求。
24.作为本实施方式中更进一步的改进，所述快换喷头7与喷嘴本体2通过螺纹连接，使快换喷头7与喷嘴本体2的安装和拆卸更加方便；当然，本实用新型中快换喷头7的选择可根据实际的喷射需求进行选择。
25.作为本实施方式中更进一步的改进，所述快换喷头7进口端还具有止位环8，止位环8与快换喷头7为一体结构，使快换喷头7在安装时可通过止位环8与喷头本体2的抵紧情况来确保快换喷头7的安装情况，确保快换喷头7的拧紧。
26.作为本实施方式中更进一步的改进，所述帽盖6通过螺钉固定安装在安装基体1
上，具体的，帽盖6上螺钉的轴线方向与帽盖6的直径方向一致，且安装基体1上具有帽盖6上螺钉对应的螺纹孔，通过螺钉对帽盖6进行固定，使帽盖6的安装更加稳固，避免发动机压力过大的情况下帽盖6脱落。
27.为了确保帽盖6的稳固性，可采用多个螺钉同时对帽盖6进行固定，此时，多个螺钉沿帽盖6的圆周方向均匀间隔排布。
28.在本实用新型中，为了防止安装基体1因温度过高而受到损伤，还可在安装基体1内设置冷却循环通道，并在安装基体1上安装分别与冷却循环通道两端连接的接头，使本实用新型在使用时可通过冷却循环通道内的冷却水进行降温。
29.在本实用新型中，为了保证法兰环4与安装基体1的贴合效果，还可在法兰环4的外侧面与帽盖6内表面之间安装垫片。
30.本实用新型在使用时，将快换喷头7安装在喷嘴集体上，并将密封环5分别套设在法兰环4外圆面和喷嘴本体2进口端外圆面上的环槽内，接着，将喷嘴本体2进口端插设在插接槽3内，法兰环4压紧在安装基体1上，通过螺钉将帽盖6固定在安装基体1上。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。

技术特征：
1.一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，包括安装基体(1)和喷嘴本体(2)，所述喷嘴本体(2)上具有插接槽(3)，喷嘴本体(2)进口端插设在插接槽(3)内；所述喷嘴本体(2)上具有法兰环(4)，安装基体(1)上还安装有压紧法兰环(4)的帽盖(6)。2.根据权利要求1所述的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，所述法兰环(4)外圆面和喷嘴本体(2)进口端外圆面均嵌设有密封环(5)。3.根据权利要求1或2所述的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，所述喷嘴本体(2)出口端安装有快换喷头(7)，快换喷头(7)的内部引射通道呈多段式结构，且快换喷头(7)出口端呈锥形。4.根据权利要求3所述的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，所述快换喷头(7)与喷嘴本体(2)通过螺纹连接。5.根据权利要求4所述的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，所述快换喷头(7)进口端还具有止位环(8)。6.根据权利要求1或2或4或5所述的氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构，其特征在于，所述帽盖(6)通过螺钉固定安装在安装基体(1)上。

技术总结
本实用新型公开了一种氢燃料发动机引射器喷嘴安装结构,涉及汽车发动机技术领域，包括安装基体和喷嘴本体，所述喷嘴基体上具有插接槽，喷嘴本体进口端插设在插接槽内；所述喷嘴本体上具有法兰环，安装基体上还安装有压紧法兰环的帽盖。本实用新型使喷嘴的安装面增大，从而使喷嘴的受力面积增大，喷嘴在喷射氢气过程中垂直度不发生变化，增强了喷嘴的可靠性。性。性。


技术研发人员：徐东方
受保护的技术使用者：宜宾天工机械股份有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/9/1