一种有轨观光火车先导式转向架的制作方法

1.本实用新型涉及有轨观光火车技术领域，具体为一种有轨观光火车先导式转向架。


背景技术：

2.观光火车通过与特定轨道的配合，带着游客浏览风景，深受广大旅游者的喜爱，由于需要让游客尽可能欣赏到较多的风景，所以观光火车所运行的弯道就会比较多，而目前现有技术下的有轨观光火车上用于火车转向的转向架在使用上还是存在一定的问题，即观光火车运行到弯道半径较小的地点时，由于转向架的钢轮是比较大的，所以当遇到半径较小的弯道时会导致观光火车无法顺利过弯出现脱轨的风险，进而使得轨道在设置时其弯道的半径都比较大，无法适应小半径弯道给观光火车的运行造成了很大的局限性，且无需设置大半径的弯道处也设置大半径弯道造成了资源的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种有轨观光火车先导式转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种有轨观光火车先导式转向架，包括转向架，所述转向架的前端两侧对称固定设置有导向支杆，所述导向支杆的前端固定设置有横向支撑杆，所述横向支撑杆的两端对称固定设置有竖直连接板，所述竖直连接板竖直朝向，且横向支撑杆的两端下侧对称焊接有固定圆柱杆，所述固定圆柱杆处于竖直连接板的内侧，横向支撑杆上设置有先导式导向装置。
6.优选的，所述先导式导向装置包括固定横向板、轴承、圆柱套、连接支撑杆、复位弹簧和半球套，所述固定横向板焊接在竖直连接板的下端。
7.优选的，所述轴承套接在固定圆柱杆的下端，且轴承的外侧配合有圆柱套，所述圆柱套上固定设置有活动导向杆。
8.优选的，所述活动导向杆的前端安装有配合转轮，且活动导向杆上开设有连接通孔。
9.优选的，所述连接支撑杆焊接在固定横向板上，且连接支撑杆设置在靠近活动导向杆的一侧。
10.优选的，所述连接支撑杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的前端连接有半球套，所述半球套也套接在连接支撑杆上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本技术方案的实用，在转向架的前端安装上先导式导向装置，在进入到弯道之前，活动导向杆先与弯道导轨相配合，且在复位弹簧的作用下使得活动导向杆可以进行转动和复位，进而使得活动导向杆可以和任意角度的弯道进行配合，对火车的运行起到导
向的作用，进而使得即便是在半径较小的弯道处也可以保证观光火车的稳定转弯运行。
附图说明
13.图1为先导式转向架的装配示意图；
14.图2为图1中a处的放大示意图。
15.图中：1、转向架；11、导向支杆；12、横向支撑杆；13、竖直连接板；14、固定圆柱杆；15、固定横向板；2、轴承；3、圆柱套；31、活动导向杆；32、配合转轮；33、连接通孔；4、连接支撑杆；5、复位弹簧；6、半球套。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种有轨观光火车先导式转向架，包括转向架1，转向架1的前端两侧对称固定设置有导向支杆11，导向支杆11的前端固定设置有横向支撑杆12，横向支撑杆12的两端对称固定设置有竖直连接板13，竖直连接板13竖直朝向，且横向支撑杆12的两端下侧对称焊接有固定圆柱杆14，固定圆柱杆14处于竖直连接板13的内侧，横向支撑杆12上设置有先导式导向装置且先导式导向装置包括固定横向板15、轴承2、圆柱套3、连接支撑杆4、复位弹簧5和半球套6，固定横向板15焊接在竖直连接板13的下端。
19.轴承2套接在固定圆柱杆14的下端，且轴承2的外侧配合有圆柱套3，圆柱套3上固定设置有活动导向杆31，另外活动导向杆31的前端安装有配合转轮32，且活动导向杆31上开设有连接通孔33，连接通孔33中插接有连接支撑杆4，配合转轮32与导轨的侧面相接触。
20.连接支撑杆4焊接在固定横向板15上，连接支撑杆4的数量可根据工作需求进行设置，且连接支撑杆4设置在靠近活动导向杆31的一侧，另外连接支撑杆4上套接有复位弹簧5，复位弹簧5的前端连接有半球套6，半球套6也套接在连接支撑杆4上，复位弹簧5的两端分别焊接在固定横向板15上和半球套6上，半球套6始终与活动导向杆31相接触，且半球套6的直径大于连接通孔33的宽度，半球套6的表面光滑物毛刺，非工作状态下活动导向杆31处于与轨道平行的状态，另外复位弹簧5始终处于压缩状态。
21.在进入弯道之前，活动导向杆31先于转向架1进入弯道，这样在弯道的挤压下使得活动导向杆31发生转动，顺利实现导向的作用，且在转向架1上的前端的每个钢轮的两侧均设置有两个活动导向杆31，这样无论观光火车是向左进行转向还是向右进行转向，都有相对应的活动导向杆31对其起到导向的作用，当观光火车通过弯道之后，在复位弹簧5的作用下使得活动导向杆31实现复位，为下次进入弯道做好准备。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种有轨观光火车先导式转向架，包括转向架(1)，其特征在于：所述转向架(1)的前端两侧对称固定设置有导向支杆(11)，所述导向支杆(11)的前端固定设置有横向支撑杆(12)，所述横向支撑杆(12)的两端对称固定设置有竖直连接板(13)，所述竖直连接板(13)竖直朝向，且横向支撑杆(12)的两端下侧对称焊接有固定圆柱杆(14)，所述固定圆柱杆(14)处于竖直连接板(13)的内侧，横向支撑杆(12)上设置有先导式导向装置。2.根据权利要求1所述的一种有轨观光火车先导式转向架，其特征在于：所述先导式导向装置包括固定横向板(15)、轴承(2)、圆柱套(3)、连接支撑杆(4)、复位弹簧(5)和半球套(6)，所述固定横向板(15)焊接在竖直连接板(13)的下端。3.根据权利要求2所述的一种有轨观光火车先导式转向架，其特征在于：所述轴承(2)套接在固定圆柱杆(14)的下端，且轴承(2)的外侧配合有圆柱套(3)，所述圆柱套(3)上固定设置有活动导向杆(31)。4.根据权利要求3所述的一种有轨观光火车先导式转向架，其特征在于：所述活动导向杆(31)的前端安装有配合转轮(32)，且活动导向杆(31)上开设有连接通孔(33)。5.根据权利要求2所述的一种有轨观光火车先导式转向架，其特征在于：所述连接支撑杆(4)焊接在固定横向板(15)上，且连接支撑杆(4)设置在靠近活动导向杆(31)的一侧。6.根据权利要求5所述的一种有轨观光火车先导式转向架，其特征在于：所述连接支撑杆(4)上套接有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)的前端连接有半球套(6)，所述半球套(6)也套接在连接支撑杆(4)上。

技术总结
本实用新型涉及有轨观光火车技术领域，具体为一种有轨观光火车先导式转向架，包括转向架，所述转向架的前端两侧对称固定设置有导向支杆，所述导向支杆的前端固定设置有横向支撑杆，所述横向支撑杆的两端对称固定设置有竖直连接板，所述竖直连接板竖直朝向，且横向支撑杆的两端下侧对称焊接有固定圆柱杆，在转向架的前端安装上先导式导向装置，在进入到弯道之前，活动导向杆先与弯道导轨相配合，且在复位弹簧的作用下使得活动导向杆可以进行转动和复位，进而使得活动导向杆可以和任意角度的弯道进行配合，对火车的运行起到导向的作用，进而使得即便是在半径较小的弯道处也可以保证观光火车的稳定转弯运行。观光火车的稳定转弯运行。观光火车的稳定转弯运行。


技术研发人员：杨武 孙立超 蒋耀庭 赵强
受保护的技术使用者：重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/12/27