一种耐磨防腐的列车座椅底盘的制作方法

1.本实用新型涉及列车座椅相关技术领域，具体为一种耐磨防腐的列车座椅底盘。


背景技术：

2.列车是当今人类社会最重要的机械交通工具之一，承担着非常重要的客运任务，具有运量大、运程远、速度快、舒适性好等诸多优点。特别是当前高速铁路飞速发展，旅客列车的速度进一步加快、乘车环境进一步改善，与其他交通工具相比，舒适、快速、廉价、便捷优的势更加突出，伴随着列车的不断改进，列车座椅的靠背部分也增加了角度调节功能；
3.但是列车座椅底座与靠背接触点的位置处会出现一定的摩擦现象，而摩擦现象会导致其位置处的防锈层脱落，从而易造成其磨损处腐蚀受损，严重时甚至造成其整体强度变低，而将座椅底盘采用完全耐磨材料进行制造，其生产成本又较高，为此，本实用新型提出一种耐磨防腐的列车座椅底盘用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨防腐的列车座椅底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防腐的列车座椅底盘，所述耐磨防腐的列车座椅底盘包括：
6.底座，所述底座通过定位结构固定在列车车厢地面上，且底座的侧边上开设有安装槽，且安装槽的槽底开设有一级转孔；
7.转动杆，所述转动杆上端与座椅靠背的下侧端一体成型，且转动杆上设置有二级转孔；
8.耐磨件，所述耐磨件安装在安装槽之中，且耐磨件上开设有三级转孔，所述三级转孔、二级转孔、一级转孔之间为相对应设置；
9.转轴，所述转动杆通过转轴转动安装在底座上。
10.优选的，所述耐磨件、转动杆均为耐磨工程塑料件，且底座为钢制型材，且底座的表面涂抹有防锈涂层。
11.优选的，所述耐磨件的端面凸出在安装槽的外侧，且安装槽的截面呈正六边形，且耐磨件的截面尺寸与安装槽的截面尺寸相吻合，且耐磨件的端面边线位置处均经过倒角处理。
12.优选的，所述安装槽的槽底开设有一级连接孔，所述耐磨件上开设有二级连接孔，所述一级连接孔与二级连接孔相对应设置，且一级连接孔与二级连接孔之间通过连接杆进行加固对接。
13.优选的，所述一级连接孔的侧壁上设置有一级限位槽，所述二级连接孔的侧壁上设置有二级限位槽，所述连接杆的侧壁上一体成型有一级限位凸起和二级限位凸起。
14.优选的，所述一级限位凸起、二级限位凸起分别与一级限位槽、二级限位槽相对应
设置，且一级限位凸起、二级限位凸起分别嵌入至一级限位槽、二级限位槽。
15.优选的，所述连接杆、一级限位凸起、二级限位凸起为一体浇筑成型的工程塑料件。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.通过设置由底座、转动杆、耐磨件和转轴组合构成的列车座椅底盘，其通过在底座的边缘增加耐磨件以避免底座与转轴出现相对摩擦，从而在控制列车座椅底盘整体制造成本的同时，可以有效避免底座与转动杆发生相对摩擦而受损，从而保证其结构的整体使用寿命；
18.2.并通过在安装槽的槽底开设一级连接孔，并在耐磨件上开设二级连接孔，并在一级连接孔的侧壁上设置一级限位槽，并在二级连接孔的侧壁上设置二级限位槽，并通过在一级连接孔、二级连接孔之中浇筑连接杆，从而通过一级限位凸起、二级限位凸起分别嵌入至一级限位槽、二级限位槽之中，从而保证耐磨件与底座的一体性，从而保证其结构的整体强度。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型耐磨件设置位置示意图；
21.图3为底座、耐磨件半剖视图；
22.图4为图3中a处结构放大示意图；
23.图5为本实用新型耐磨件结构示意图。
24.图中：底座1、转动杆2、耐磨件3、转轴4、三级转孔5、一级连接孔6、二级连接孔7、一级限位槽8、二级限位槽9、连接杆10、一级限位凸起11、二级限位凸起12。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供以下三种优选方案的实施例：
27.实施例一
28.一种耐磨防腐的列车座椅底盘，耐磨防腐的列车座椅底盘包括底座1、转动杆2、耐磨件3和转轴4，底座1通过定位结构固定在列车车厢地面上，且底座1的侧边上开设有安装槽，且安装槽的槽底开设有一级转孔，转动杆2上端与座椅靠背的下侧端一体成型，且转动杆2上设置有二级转孔，耐磨件3安装在安装槽之中，且耐磨件3上开设有三级转孔，三级转孔5、二级转孔、一级转孔之间为相对应设置，转动杆2通过转轴4转动安装在底座1上。
29.耐磨件3、转动杆2均为耐磨工程塑料件，且底座1为钢制型材，且底座1 的表面涂抹有防锈涂层，防锈涂层可以起到防腐作用。
30.通过设置由底座1、转动杆2、耐磨件3和转轴4组合构成的列车座椅底盘，其通过在底座1的边缘增加耐磨件3以避免底座1与转轴4出现相对摩擦，从而在控制列车座椅底盘整
体制造成本的同时，可以有效避免底座1与转动杆2发生相对摩擦而受损，从而保证其结构的整体使用寿命。
31.实施例二
32.在实施例一的基础上，耐磨件3的端面凸出在安装槽的外侧，且安装槽的截面呈正六边形，且耐磨件3的截面尺寸与安装槽的截面尺寸相吻合，且耐磨件3 的端面边线位置处均经过倒角处理，倒角可以有效减少边缘位置的摩擦作用。
33.安装槽的槽底开设有一级连接孔6，耐磨件3上开设有二级连接孔7，一级连接孔6与二级连接孔7相对应设置，且一级连接孔6与二级连接孔7之间通过连接杆10进行加固对接。
34.实施例三
35.在实施例二的基础上，一级连接孔6的侧壁上设置有一级限位槽8，二级连接孔7的侧壁上设置有二级限位槽9，连接杆10的侧壁上一体成型有一级限位凸起11和二级限位凸起12。
36.一级限位凸起11、二级限位凸起12分别与一级限位槽8、二级限位槽9相对应设置，且一级限位凸起11、二级限位凸起12分别嵌入至一级限位槽8、二级限位槽9。
37.连接杆10、一级限位凸起11、二级限位凸起12为一体浇筑成型的工程塑料件。
38.通过在安装槽的槽底开设一级连接孔6，并在耐磨件3上开设二级连接孔7，并在一级连接孔6的侧壁上设置一级限位槽8，并在二级连接孔7的侧壁上设置二级限位槽9，并通过在一级连接孔6、二级连接孔7之中浇筑连接杆10，从而通过一级限位凸起11、二级限位凸起12分别嵌入至一级限位槽8、二级限位槽 9之中，从而保证耐磨件3与底座1的一体性，从而保证其结构的整体强度。
39.尽管上面对本技术说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本技术，但是本技术不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本技术精神和范围内，一切利用本技术构思的申请创造均在保护之列。

技术特征：
1.一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述耐磨防腐的列车座椅底盘包括：底座(1)，所述底座(1)通过定位结构固定在列车车厢地面上，且底座(1)的侧边上开设有安装槽，且安装槽的槽底开设有一级转孔；转动杆(2)，所述转动杆(2)上端与座椅靠背的下侧端一体成型，且转动杆(2)上设置有二级转孔；耐磨件(3)，所述耐磨件(3)安装在安装槽之中，且耐磨件(3)上开设有三级转孔，所述三级转孔(5)、二级转孔、一级转孔之间为相对应设置；转轴(4)，所述转动杆(2)通过转轴(4)转动安装在底座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述耐磨件(3)、转动杆(2)均为耐磨工程塑料件，且底座(1)为钢制型材，且底座(1)的表面涂抹有防锈涂层。3.根据权利要求2所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述耐磨件(3)的端面凸出在安装槽的外侧，且安装槽的截面呈正六边形，且耐磨件(3)的截面尺寸与安装槽的截面尺寸相吻合，且耐磨件(3)的端面边线位置处均经过倒角处理。4.根据权利要求1所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述安装槽的槽底开设有一级连接孔(6)，所述耐磨件(3)上开设有二级连接孔(7)，所述一级连接孔(6)与二级连接孔(7)相对应设置，且一级连接孔(6)与二级连接孔(7)之间通过连接杆(10)进行加固对接。5.根据权利要求4所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述一级连接孔(6)的侧壁上设置有一级限位槽(8)，所述二级连接孔(7)的侧壁上设置有二级限位槽(9)，所述连接杆(10)的侧壁上一体成型有一级限位凸起(11)和二级限位凸起(12)。6.根据权利要求5所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述一级限位凸起(11)、二级限位凸起(12)分别与一级限位槽(8)、二级限位槽(9)相对应设置，且一级限位凸起(11)、二级限位凸起(12)分别嵌入至一级限位槽(8)、二级限位槽(9)。7.根据权利要求6所述的一种耐磨防腐的列车座椅底盘，其特征在于：所述连接杆(10)、一级限位凸起(11)、二级限位凸起(12)为一体浇筑成型的工程塑料件。

技术总结
本实用新型涉及列车座椅相关技术领域，具体为一种耐磨防腐的列车座椅底盘，耐磨防腐的列车座椅底盘包括底座、转动杆、耐磨件和转轴，底座通过定位结构固定在列车车厢地面上，且底座的侧边上开设有安装槽，且安装槽的槽底开设有一级转孔，转动杆上端与座椅靠背的下侧端一体成型，且转动杆上设置有二级转孔，耐磨件安装在安装槽之中，且耐磨件上开设有三级转孔；通过设置由底座、转动杆、耐磨件和转轴组合构成的列车座椅底盘，其通过在底座的边缘增加耐磨件以避免底座与转轴出现相对摩擦，从而在控制列车座椅底盘整体制造成本的同时，可以有效避免底座与转动杆发生相对摩擦而受损，从而保证其结构的整体使用寿命。证其结构的整体使用寿命。证其结构的整体使用寿命。


技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：沪强企业(盐城)有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/12/27