一种整体式T型轨道检测机构的制作方法

一种整体式t型轨道检测机构
技术领域
1.本实用新型涉及轨道交通测量技术领域，特别是涉及一种整体式t型轨道检测机构。


背景技术：

2.铁路运输是交通运输领域中重要的运输方式之一，对于国民经济的发展有非常重要的作用。中国铁路的发展方向是高速与重载，因此轮轨之间的动作用力会相对增大，运用工况越加恶劣，缩短车轮与钢轨的使用寿命，因此，如何更好地保障列车运行安全性和平稳性，提高线路养护的经济性，是城市轨道交通领域面临的一个关键问题。目前的轨道检测机构一般呈t型状，工作人员推动该机构沿着铁轨行进，对铁轨进行检测，现有的测量机构，测量轮与横梁轮是橡胶制成，使用时间久了，磨损大，影响测量精度；其次，现有走行机构测量部与轨腰之间的接触测量力过大(150n)，无法满足《tb/t 3147-2020》中对接触测量力的要求(10-30)n，影响测量结果，增大了测量误差。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种整体式t型轨道检测机构。
4.一种整体式t型轨道检测机构，包括横梁，纵梁，推杆与测量行走组件，所述横梁与纵梁通过紧固螺栓连接组成t字型，所述横梁与所述纵梁连接处设置有绝缘片，所述推杆与所述横梁上端活动连接，若干所述测量行走组件分别安装在所述横梁远离所述纵梁的一端及纵梁的端部，所述测量行走组件包括轮子支架，轨距支架，张紧力组件与测量力组件，所述轮子支架用于与横梁及纵梁连接，所述轨距支架活动设置在所述轮子支架的内侧部，所述轮子支架及轨距支架分别用于安装横梁轮及测量轮，所述横梁轮及测量轮是陶瓷制成的，所述张紧力组件包括张紧弹簧与张紧弹簧导柱，所述张紧弹簧套设在张紧弹簧导柱上，所述张紧弹簧导柱一端与所述轮子支架连接，所述张紧弹簧与轮子支架连接，所述测量力组件包括轨距弹簧与轨距弹簧导柱，所述轨距弹簧导柱贯穿所述轨距支架与轮子支架连接，所述轨距弹簧套设在轨距弹簧导柱上，并与所述轨距支架抵接。
5.优选的，所述轮子支架上端设置有导轨副，所述轨距支架上端与所述导轨副活动卡接。
6.优选的，所述张紧力组件的数量为两套，且分别设置在所述导轨副的两侧。
7.优选的，所述轨距支架下端设置有测量轮保护板。
8.优选的，所述推杆包括杆体，旋转底座，轴承座，旋转轴承，定位卡，导向卡与压簧，杆体与旋转底座活动连接，所述旋转底座包括座盖与中轴，所述中轴与所述座盖一侧中心连接，所述座盖边部设置有若干个缺口，所述旋转轴承套设在所述中轴上，所述轴承座套设在所述旋转轴承外侧，所述导向卡安装在所述轴承座上，所述压簧一端与所述导向卡内侧连接，所述压簧另一端与所述定位卡连接，所述定位卡下端与导向卡卡接，所述定位卡上端与所述座盖抵接，并匹配凸出所述缺口。
9.优选的，所述杆体下端通过销轴与下铰活动连接，所述下铰设置在所述座盖上端面上。
10.优选的，所述缺口的数量为四个，且均匀间隔排布。
11.优选的，所述杆体上端设置有托板组件，所述托板组件包括托板，托板固定卡与托板活动卡，所述托板固定卡与所述杆体上端连接，所述托板固定卡及托板活动卡分别设置在所述托板的上下两端，所述托板固定卡及托板活动卡背离托板的一面均设置有挡块。
12.优选的，所述托板表面设置有橡胶垫。
13.优选的，所述托板活动卡远离所述杆体的一端设置有把手。
14.本实用新型的有益之处在于：1、推杆与横梁活动连接，便于用户操作时360度旋转推杆，进行掉头，操作方便；2、横梁与纵梁之间添加绝缘片，对横、纵梁进行绝缘，满足《tb/t铁路轨道检查仪》对测量仪器绝缘性能的要求；3、测量轮及横梁轮采用陶瓷制成，具有耐磨和硬度高等优点，可以有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差，提高测量精度；4、张紧力组件与测量力组件，分别对轮子支架及轨距支架施加弹簧力，使得测量力仅仅通过轨距弹簧提供，不受张紧力干扰，测量力满足铁标要求，降低了测量误差。
附图说明
15.图1为其中一实施例一种整体式t型轨道检测机构正视结构示意图；
16.图2为一种整体式t型轨道检测机构俯视示意图；
17.图3为测量行走组件正视结构示意图；
18.图4为测量行走组件俯视结构示意图；
19.图5为推杆正视结构示意图；
20.图6为图5中a部放大示意图；
21.图7为旋转底座立体示意图。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
24.本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.如图1～4所示，一种整体式t型轨道检测机构，包括横梁1，纵梁2，推杆3与测量行走组件4，所述横梁1与纵梁2通过紧固螺栓连接组成t字型，使用时，横梁1一端搭接在一条铁轨上，另一端通过纵梁2搭接在另一条铁轨上。纵梁2与横梁1具体是采用m6不锈钢内六角螺钉配合自锁螺母连接，自锁螺母能够有效防止仪器在推行过程中振动和受力造成的松动，防止仪器推行过程中振动和受力造成的连接松动。采用整体式“t”型机架，避免重复拆装带来的测量误差；且无需现场拼装横纵梁，减少上道作业准备时间，提高作业效率。
27.进一步的，在本实施例中，横梁1与所述纵梁2连接处设置有绝缘片，具体采用聚苯硫醚绝缘垫片，以满足《tb/t铁路轨道检查仪》对测量仪器绝缘性能的要求。
28.推杆3与所述横梁1上端活动连接，具体可以采用销轴等方式获得连接，便于用户自由旋转推杆3，掉头。若干所述测量行走组件4分别安装在所述横梁1远离所述纵梁2的一端及纵梁2的端部，具体在本实施例中，横梁1的端部安装有一个测量行走组件4，纵梁2的端部安装有两个测量行走组件4。测量行走组件4包括轮子支架41，轨距支架42，张紧力组件43与测量力组件44，所述轮子支架41用于与横梁1及纵梁2连接，所述轨距支架42活动设置在所述轮子支架41的内侧部，所述轮子支架41及轨距支架42分别用于安装横梁轮100及测量轮200，所述横梁轮100及测量轮200是陶瓷制成的，使用时，测量轮200抵接在钢轨轨腰内侧，横梁轮100与钢轨踏面配合，用户即可通过推杆，带动横梁轮100在钢轨踏面上行进，此时，测量轮200同步与钢轨轨腰贴合，对其进行检测。陶瓷制成的横梁轮100及测量轮200，具有耐磨和硬度高等优点，可以有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差，提高测量精度。经试验，陶瓷的行走轮3跳动量小于0.02mm、弹性变形小于0.01mm、运行500km后直径变化量0.049mm。
29.进一步的，张紧力组件43包括张紧弹簧431与张紧弹簧导柱432，所述张紧弹簧431套设在张紧弹簧导柱432上，所述张紧弹簧导柱432一端与所述轮子支架41连接，所述张紧弹簧431与轮子支架41连接，所述测量力组件44包括轨距弹簧441与轨距弹簧导柱442，所述轨距弹簧导柱442贯穿所述轨距支架42与轮子支架41连接，所述轨距弹簧441套设在轨距弹簧导柱442上，并与所述轨距支架42抵接，张紧力组件42及测量力组件44将原有的测量力拆分为张紧力与测量力两部分，在测量时，避免直接利用张紧力组件43，将测量轮200抵靠在钢轨轨腰处，这种方式会使得测量轮200与钢轨轨腰之间的接触测量力大于150n，无法满足《tb/t 3147-2020》中对接触测量力的要求(10-30)n，影响测量结果，增大了测量误差。本技术方案中，张紧力组件43仅仅用于在机构通过超高路段，即为钢轨倾斜路段，该路段的外侧钢轨高度是大于内侧钢轨高度时，抵消走行机构自重在沿轨距测量方向的分力，保证测量结果的准确性。此时，利用测量力组件44中的轨距弹簧441被压缩获得的弹簧力，作用在轨距支架42上，因为轨距支架42上端与轮子支架41是活动连接的，比如可以通过卡扣导轨或者卡槽销轴的方式连接，使得轨距支架42与轮子支架41之间的间隙可调。轨距弹簧441通过轨距支架42，使得测量轮200抵靠在钢轨轨腰内侧，即可防止测量轮200与轨腰之间的接触测量力超过150n，影响测量结果，降低测量误差。
30.如图3～4所示，所述轮子支架41上端设置有导轨副411，所述轨距支架42上端与所述导轨副411活动卡接，因为轨距弹簧441套设在轨距弹簧导柱442上，且一端与轨距支架42连接，另一端与轨距弹簧导柱442连接，利用轨距弹簧441被压缩后的弹性力，使得测量轮200抵靠在钢轨轨腰上，且弹性接触，接触测量力可调。并且，本实施例中，张紧力组件43的
数量为两套，且分别设置在所述导轨副411的两侧，平衡横梁轮100，防止测量过程中，跑偏。
31.如图3所示，所述轨距支架42下端设置有测量轮保护板421，用于保护测量轮100，防止测量轮100被钢轨上的石子划伤，损坏。
32.如图5～7所示，所述推杆3包括杆体31，旋转底座32，轴承座33，旋转轴承34，定位卡35，导向卡36与压簧37，杆体31与旋转底座32活动连接，所述旋转底座32包括座盖321与中轴322，所述中轴322与所述座盖321一侧中心连接，所述座盖321边部设置有若干个缺口3211，所述旋转轴承34套设在所述中轴322上，所述轴承座33套设在所述旋转轴承34外侧，所述导向卡36安装在所述轴承座33上，所述压簧37一端与所述导向卡36内侧连接，所述压簧37另一端与所述定位卡35连接，所述定位卡35下端与导向卡36卡接，所述定位卡35上端与所述座盖321抵接，并匹配凸出所述缺口3211。具体的，杆体31与旋转底座32活动连接，通过杆体31带动旋转底座32转动，因为导向卡36通过轴承座33安装在旋转轴承34外侧，导向卡36即可在旋转底座32转动时，保持不动，当旋转底座32转动至预设角度后，定位孔35即可在压簧37作用下，从旋转底座32的缺口3211处凸出来，卡住旋转底座32，防止其继续转动，如此反复，实现了杆体在旋转后，能固定在一个角度保持不动，方便用户推行仪器。具体在本实施例中，所述缺口3211的数量为四个，且均匀间隔排布。
33.如图5所示，所述杆体31下端通过销轴与下铰311活动连接，所述下铰311设置在所述座盖321上端面上。具体的，杆体31通过下铰311与旋转底座32连接，便于用户根据自身身高，围绕下铰311调整杆体31的倾斜角度，方便推行仪器，且在不用时，可以将杆体31直接打平，搁置在仪器的横梁上，存放方便，不占地方。
34.如图5所示，所述杆体31上端设置有托板组件5，所述托板组件5包括托板51，托板固定卡52与托板活动卡53，所述托板固定卡52与所述杆体31上端连接，所述托板固定卡52及托板活动卡53分别设置在所述托板51的上下两端，所述托板固定卡52及托板活动卡53背离托板51的一面均设置有挡块521。托板活动卡53是通过螺栓与托板51可拆卸连接的，在将电脑(图中未示出)放入托板组件5之前，拆卸托板活动卡53，增大托板固定卡52与托板活动卡53之间的间距，便于配合托板51及托板固定卡52，利用挡块521卡接不同尺寸大小的电脑。
35.如图5所示，所述托板51表面设置有橡胶垫511，与电脑后盖柔性接触，减震，保护电脑。
36.如图5所示，所述托板活动卡53远离所述杆体31的一端设置有把手531。方便用户把握把手531，沿着铁轨推行仪器。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：包括横梁，纵梁，推杆与测量行走组件，所述横梁与纵梁通过紧固螺栓连接组成t字型，所述横梁与所述纵梁连接处设置有绝缘片，所述推杆与所述横梁上端活动连接，若干所述测量行走组件分别安装在所述横梁远离所述纵梁的一端及纵梁的端部，所述测量行走组件包括轮子支架，轨距支架，张紧力组件与测量力组件，所述轮子支架用于与横梁及纵梁连接，所述轨距支架活动设置在所述轮子支架的内侧部，所述轮子支架及轨距支架分别用于安装横梁轮及测量轮，所述横梁轮及测量轮是陶瓷制成的，所述张紧力组件包括张紧弹簧与张紧弹簧导柱，所述张紧弹簧套设在张紧弹簧导柱上，所述张紧弹簧导柱一端与所述轮子支架连接，所述张紧弹簧与轮子支架连接，所述测量力组件包括轨距弹簧与轨距弹簧导柱，所述轨距弹簧导柱贯穿所述轨距支架与轮子支架连接，所述轨距弹簧套设在轨距弹簧导柱上，并与所述轨距支架抵接。2.如权利要求1所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述轮子支架上端设置有导轨副，所述轨距支架上端与所述导轨副活动卡接。3.如权利要求2所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述张紧力组件的数量为两套，且分别设置在所述导轨副的两侧。4.如权利要求1所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述轨距支架下端设置有测量轮保护板。5.如权利要求1所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述推杆包括杆体，旋转底座，轴承座，旋转轴承，定位卡，导向卡与压簧，杆体与旋转底座活动连接，所述旋转底座包括座盖与中轴，所述中轴与所述座盖一侧中心连接，所述座盖边部设置有若干个缺口，所述旋转轴承套设在所述中轴上，所述轴承座套设在所述旋转轴承外侧，所述导向卡安装在所述轴承座上，所述压簧一端与所述导向卡内侧连接，所述压簧另一端与所述定位卡连接，所述定位卡下端与导向卡卡接，所述定位卡上端与所述座盖抵接，并匹配凸出所述缺口。6.如权利要求5所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述杆体下端通过销轴与下铰活动连接，所述下铰设置在所述座盖上端面上。7.如权利要求6所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述缺口的数量为四个，且均匀间隔排布。8.如权利要求5所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述杆体上端设置有托板组件，所述托板组件包括托板，托板固定卡与托板活动卡，所述托板固定卡与所述杆体上端连接，所述托板固定卡及托板活动卡分别设置在所述托板的上下两端，所述托板固定卡及托板活动卡背离托板的一面均设置有挡块。9.如权利要求8所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述托板表面设置有橡胶垫。10.如权利要求9所述的一种整体式t型轨道检测机构，其特征在于：所述托板活动卡远离所述杆体的一端设置有把手。

技术总结
本实用新型涉及一种整体式T型轨道检测机构，包括横梁，纵梁，推杆与测量行走组件，横梁与纵梁通过紧固螺栓连接组成T字型，横梁与纵梁连接处设置有绝缘片，推杆与横梁上端活动连接，若干测量行走组件分别安装在横梁远离纵梁的一端及纵梁的端部，测量行走组件包括轮子支架，轨距支架，张紧力组件与测量力组件，轮子支架用于与横梁及纵梁连接，轨距支架活动设置在轮子支架的内侧部，轮子支架及轨距支架分别用于安装横梁轮及测量轮，横梁轮及测量轮是陶瓷制成的，张紧力组件用于与轮子支架连接，测量力组件用于与轨距支架连接。本设计集成度高，使用方便，采用陶瓷制成测量轮及横梁轮，有效减少磨损、生锈、变形等因素带来的里程测量误差。差。差。


技术研发人员：侯毅 何生
受保护的技术使用者：成都鑫达恒泰轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2022/12/27