一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆。


背景技术：

2.目前在轨道车辆上，车钩安装座是车辆之间连接的必备部件，通常安装在车体底架上，与车钩或牵引杆连接，因此对车钩安装座结构强度提出很大要求。但是，车辆由于重量较大，车钩安装座所受的牵引力也较大，因此受力比较大，而现有的车钩安装座的结构比较复杂，制造比较困难，而且重量大，安装拆卸不方便。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车钩安装座，结构简单，制造成本低，结构强度高，重量轻，安装和拆卸更加方便。
4.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车钩安装座，包括安装在车体上的安装板和用于安装车钩的座板，所述安装板与座板之间连接有折弯板和上封板，所述折弯板和上封板连接后形成l形盒体结构。
5.所述折弯板由单个板件折弯成型，包括两个相对的l形侧板及两个l形侧板底端连接的底板，两个l形侧板的后部顶端与所述安装板的底侧相连，两个l形侧板的前部顶端与所述上封板内侧相连。
6.所述l形侧板与所述安装板连接的一端设置有弧形外扩段，两个弧形外扩段相对设置。
7.所述l形侧板的底部拐角处设置为倾斜平直面，两个倾斜平直面与所述底板的后端面圆滑过渡相连。
8.所述安装板覆盖连接在两个l形侧板之间，所述安装板的两侧超过对应的l形侧板的部分沿其长度方向间隔设置有安装孔。
9.所述上封板包括覆盖连接在两个l形侧板前部顶端的封板本体，所述封板本体的两侧设置有折弯支架，两个所述折弯支架分别卡接在两个l形侧板外侧后与所述安装板的底侧相连。
10.所述折弯板的截面形状设置为倒置的等腰梯形，所述座板与所述折弯板的前端贴合相连。
11.所述座板所在的平面与所述安装板所在的平面之间的夹角为60
°
～90
°
。
12.所述安装板、折弯板和上封板上均设置有减重孔。
13.一种轨道车辆，包括安装在车体底架上的车钩安装座。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设计包括安装板、座板、折弯板和上封板的车钩安装座，在安装板在座板之间连接由折弯板和上封板构成的l形盒体结构，提高了整个车钩安装座的结构
强度，而且整个车钩安装座结构简单，与车体和车钩之间的安装和拆卸更加方便。
16.2、本实用新型通过将折弯板设计成包括两个相对的l形侧板及之间的底板的u形板，根据l形侧板的形状在相应位置处安装安装板、上封板和座板，使安装板、上封板均与安装板和座板相连，而且使安装板与座板之间的角度满足安装要求，使结构设计更加合理，结构强度更高。
17.3、本实用新型通过在安装板、折弯板和上封板上均设置减重孔，在保证结构强度的基础上可达到减重的效果，使安装更加方便快捷。
附图说明
18.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本实用新型的俯视图；
20.图2为本实用新型的仰视图；
21.上述图中的标记均为：1.安装板，11.安装孔，2.座板，3.折弯板，31.l形侧板，311.弧形外扩段，312.倾斜平直面，32.底板，4.上封板，41.封板本体，42.折弯支架，5.减重孔。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种车钩安装座，包括安装在车体上的安装板1和用于安装车钩的座板2，安装板1与座板2之间焊接相连有折弯板3和上封板4，折弯板3和上封板4焊接相连后形成l形盒体结构，提高了整个车钩安装座的结构强度，而且整个车钩安装座结构简单，与车体和车钩之间的安装和拆卸更加方便。
26.具体地，其中的折弯板3由单个板件折弯成型，包括两个相对的l形侧板31及两个l形侧板31底端连接的底板32，两个l形侧板31的后部顶端与安装板1的底侧相连，两个l形侧板31的前部顶端与上封板4内侧相连，l形侧板31与安装板1连接的一端设置有弧形外扩段311，两个弧形外扩段311相对设置，增加了焊接的面积，保证了焊接的稳定性。其中的l形侧板31的底部拐角处设置为倾斜平直面312，两个倾斜平直面312与底板32的后端面圆滑过渡相连，起到了减重的作用。
27.具体地，其中的安装板1覆盖焊接连接在两个l形侧板31之间，安装板1的两侧超过
对应的l形侧板31的部分沿其长度方向间隔设置有安装孔11，用于与车体底架可拆卸相连，由于安装板1为整体式的结构，使其与车体底架的连接更加牢固稳定。其中的座板2所在的平面与安装板1所在的平面之间的夹角为60
°
～90
°
，满足了车钩的安装角度要求。
28.具体地，其中的上封板4包括覆盖连接在两个l形侧板31前部顶端的封板本体41，封板本体41的两侧设置有折弯支架42，两个折弯支架42分别卡接在两个l形侧板31外侧后与安装板1的底侧相连，提高了连接强度和稳定性。
29.本实用新型根据l形侧板31的形状在相应位置处安装安装板1、上封板4和座板2，使安装板1、上封板4均与安装板1和座板2相连，而且使安装板1与座板2之间的角度满足安装要求，使结构设计更加合理，结构强度更高。
30.另外，其中的折弯板3的截面形状设置为倒置的等腰梯形，座板2与折弯板3的前端贴合相连，增大了车钩与座板2之间的接触面积，使安装更加牢固稳定。其中的安装板1、折弯板3和上封板4上均设置有减重孔5，在保证结构强度的基础上可达到减重的效果，使安装更加方便快捷。
31.本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括安装在车体底架上的上述车钩安装座，由于该车钩安装座结构简单，结构强度高，安装牢固稳定，能有效避免车钩脱落的问题。
32.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

技术特征：
1.一种车钩安装座，其特征在于，包括安装在车体上的安装板和用于安装车钩的座板，所述安装板与座板之间连接有折弯板和上封板，所述折弯板和上封板连接后形成l形盒体结构。2.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：所述折弯板由单个板件折弯成型，包括两个相对的l形侧板及两个l形侧板底端连接的底板，两个l形侧板的后部顶端与所述安装板的底侧相连，两个l形侧板的前部顶端与所述上封板内侧相连。3.根据权利要求2所述的车钩安装座，其特征在于：所述l形侧板与所述安装板连接的一端设置有弧形外扩段，两个弧形外扩段相对设置。4.根据权利要求2所述的车钩安装座，其特征在于：所述l形侧板的底部拐角处设置为倾斜平直面，两个倾斜平直面与所述底板的后端面圆滑过渡相连。5.根据权利要求2所述的车钩安装座，其特征在于：所述安装板覆盖连接在两个l形侧板之间，所述安装板的两侧超过对应的l形侧板的部分沿其长度方向间隔设置有安装孔。6.根据权利要求2～4任意一项所述的车钩安装座，其特征在于：所述上封板包括覆盖连接在两个l形侧板前部顶端的封板本体，所述封板本体的两侧设置有折弯支架，两个所述折弯支架分别卡接在两个l形侧板外侧后与所述安装板的底侧相连。7.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：所述折弯板的截面形状设置为倒置的等腰梯形，所述座板与所述折弯板的前端贴合相连。8.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：所述座板所在的平面与所述安装板所在的平面之间的夹角为60
°
～90
°
。9.根据权利要求1所述的车钩安装座，其特征在于：所述安装板、折弯板和上封板上均设置有减重孔。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括安装在车体底架上的如权利要求1～9任意一项所述的车钩安装座。

技术总结
一种车钩安装座及包括该车钩安装座的轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，其中的车钩安装座，包括安装在车体上的安装板和用于安装车钩的座板，安装板与座板之间连接有折弯板和上封板，折弯板和上封板连接后形成L形盒体结构，本实用新型的有益效果是，该车钩安装座结构简单，制造成本低，结构强度高，重量轻，安装和拆卸更加方便。卸更加方便。卸更加方便。


技术研发人员：韩玉荣 邵志威 赖林
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2022/12/27