一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构。


背景技术：

2.防爆柴油机单轨吊主要用于煤矿井下，是辅助运输的主力设备，近年来随着煤矿机械化的不断发展，辅助运输机械化也在如火如荼发展中。
3.现有防爆柴油机单轨吊的主机布局方案是底部框架焊接立柱式结构，在使用中主要有如下缺点：
4.底部框架和立柱是一体式结构(焊接)，第一方面，对制造加工精度要求特别高，大大增加了制造成本，第二方面，由于是焊接结构不能拆卸，造成装配和后期维修不方便，增大了装配困难(主要是框架内要装入很多东西，又需要起吊，比如主泵、发动机、散热器、柴油箱、废气处理箱等等)；第三方面，由于是一体式焊接结构，是刚性的，弥补不了制造加工误差导致的装配偏差，进一步加大装配难度，容易在装配、使用时产生额外应力，容易变形，降低框架的使用寿命。
5.鉴于此，有必要提出一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，以更好地解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，本实用新型提供一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其采用可拆卸机构，使装配、维修难度大大降低，同时，采用折弯l型钢板结构，结构可变性高，便于走线布局。
7.本实用新型采用的技术方案是：
8.一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，包括框架主体，所述框架主体上设置有线槽和油管槽，所述框架主体由上下对称设置的上框架和下框架、以及左右对称设置的左框架和右框架组成，所述左框架分别与所述上框架左端和所述下框架的左端可拆卸连接，所述右框架分别与所述上框架的右端和所述下框架的右端可拆卸连接，所述线槽和所述油管槽分布于所述上框架和所述下框架。
9.进一步地，所述左框架和所述右框架分别设为连杆结构。
10.进一步地，所述左框架分别与所述上框架和所述下框架螺接，所述右框架分别与所述上框架和所述下框架螺接。
11.进一步地，所述上框架上设置有可拆卸的加强件。
12.进一步地，所述加强件设为圆管，所述圆管的两端分别与所述上框架螺接。
13.进一步地，所述圆管的两端分别设有用于与所述上框架连接的连接片。
14.进一步地，所述圆管设有多个，多个圆管间隔横向设置于所述上框架。
15.进一步地，所述下框架的边沿设为l型钢板结构。
16.本实用新型的有益效果如下：
17.本实用新型包括框架主体，所述框架主体上设置有线槽和油管槽，所述框架主体由上下对称设置的上框架和下框架、以及左右对称设置的左框架和右框架组成，所述左框架分别与所述上框架左端和所述下框架的左端可拆卸连接，所述右框架分别与所述上框架的右端和所述下框架的右端可拆卸连接，所述线槽和所述油管槽分布于所述上框架和所述下框架，本实用新型结构简单，设计合理，由于框架主体采用可拆卸机构，可以进行模块化装配，使装配、维修难度大大降低，从而降低了劳动强度，同时，由于采用可拆卸结构，便于弥补框架加工误差带来的装配误差，有效防止应力积累现象，延长了框架的使用寿命。
附图说明
18.图1为本技术一些实施例中的结构示意图；
19.图2为图1另一视角的结构示意图；
20.图3为本技术一些实施例中的加强件的结构示意图；
21.附图标记说明：框架主体1、线槽11、上框架2、加强件21、连接片211、下框架3、l型钢板结构31、左框架4、右框架5。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1～图3所示，本实施例所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，包括框架主体1，所述框架主体1上设置有线槽11和油管槽，所述框架主体1由上下对称设置的上框架2和下框架3、以及左右对称设置的左框架4和右框架5组成，所述左框架4分别与所述上框架2左端和所述下框架3的左端可拆卸连接，所述右框架5分别与所述上框架2的右端和所述下框架3的右端可拆卸连接，所述线槽11和所述油管槽分布于所述上框架2和所述下框架3。
26.本实施例结构简单，设计合理，由于框架主体1采用可拆卸机构，可以进行模块化装配，使装配、维修难度大大降低，从而降低了劳动强度，同时，由于采用可拆卸结构，便于弥补框架加工误差带来的装配误差，有效防止应力积累现象，延长了框架的使用寿命。
27.具体地，本实施例中，框架主体1的各连接处，可以采用销轴结构，以实现便携式的
装配。
28.本实施例中，由于框架主体1采用可拆卸装配结构设计，这样对加工制造精度大大降低，只需要简单的工装即可，大大降低了材料成本，提高了产品竞争力，同时，由于是可拆卸机构，使装配、维修难度大大降低，便于进行模块化装配，如：可以先装配发动机、主泵、柴油箱、废气处理箱、散热器等，由于没有了固定立柱的干扰，装配变得容易，大大降低了劳动强度，此外，由于是可拆卸结构，很容易就能弥补加工误差带来的装配误差，有效防止了应力积累现象，延长了框架的使用寿命，降低了变形损坏的风险，而焊接结构没有补偿加工误差的功能，所以容易导致装配困难和应力积累导致框架变形报废的现象。
29.本实施例中，由于在上框架2和下框架3上分布有线槽11和油管槽，便于进行线缆、油管的走线布局，其结构简单，布线美观，实用性强。
30.一些实施例中，所述左框架4和所述右框架5分别设为连杆结构。
31.具体地，所述左框架4分别与所述上框架2和所述下框架3螺接，所述右框架5分别与所述上框架2和所述下框架3螺接。
32.本实施例中，将左框架4和右框架5分别设置为连接结构，具有一定柔性，对加工精度要求低，且不会产生应力集中现象，便于进行螺接连接，拆装方便，便于进行装配和后期维护。
33.一些实施例中，参见图3所示，所述上框架2上设置有可拆卸的加强件21。
34.具体地，所述加强件21设为圆管，所述圆管的两端分别与所述上框架2螺接。
35.具体地，所述圆管的两端分别设有用于与所述上框架2连接的连接片211。
36.具体地，所述圆管设有多个，多个圆管间隔横向设置于所述上框架2。
37.本实施例中，具体示出其中加强件21的结构设置，通过在上框架2横向设置多个圆管进行加强，从而使上框架2受力抗弯性能得到了极大提升，此外，采用螺接方式，可以进行快速的拆卸装配。
38.一些实施例中，所述下框架3的边沿设为l型钢板结构31。
39.本实施例中，通过将下框架3的边沿采用折弯l型钢板，相较于现有技术中采用的矩形钢管结构，其可以形成避让，不会占用框架主体1内侧底部空间，便于进行内部组件的布线安装，外形美观，且可以充分利用空间，其结构简单，实用性强。
40.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，包括框架主体，所述框架主体上设置有线槽和油管槽，所述框架主体由上下对称设置的上框架和下框架、以及左右对称设置的左框架和右框架组成，所述左框架分别与所述上框架左端和所述下框架的左端可拆卸连接，所述右框架分别与所述上框架的右端和所述下框架的右端可拆卸连接，所述线槽和所述油管槽分布于所述上框架和所述下框架。2.根据权利要求1所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述左框架和所述右框架分别设为连杆结构。3.根据权利要求2所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述左框架分别与所述上框架和所述下框架螺接，所述右框架分别与所述上框架和所述下框架螺接。4.根据权利要求1所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述上框架上设置有可拆卸的加强件。5.根据权利要求4所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述加强件设为圆管，所述圆管的两端分别与所述上框架螺接。6.根据权利要求5所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述圆管的两端分别设有用于与所述上框架连接的连接片。7.根据权利要求6所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述圆管设有多个，多个圆管间隔横向设置于所述上框架。8.根据权利要求1所述的新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，其特征在于，所述下框架的边沿设为l型钢板结构。

技术总结
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种新型的防爆柴油机单轨吊主机框架结构，包括框架主体，框架主体上设置有线槽和油管槽，框架主体由上下对称设置的上框架和下框架、以及左右对称设置的左框架和右框架组成，左框架分别与上框架左端和下框架的左端可拆卸连接，右框架分别与上框架的右端和下框架的右端可拆卸连接，线槽和油管槽分布于上框架和下框架，本实用新型结构简单，设计合理，由于框架主体采用可拆卸机构，可以进行模块化装配，使装配、维修难度大大降低，从而降低了劳动强度，同时，由于采用可拆卸结构，便于弥补框架加工误差带来的装配误差，有效防止应力积累现象，延长了框架的使用寿命。长了框架的使用寿命。长了框架的使用寿命。


技术研发人员：黄克辉 朱鹏
受保护的技术使用者：贵州省普沃夫智能装备有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/9/1