一种汽车旋转开关耐久试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及试验装置，尤其涉及一种汽车旋转开关耐久试验装置。


背景技术：

2.现有的汽车旋转开关耐久试验装置仅能够实驱动旋钮开关正反旋转，无法模拟夹紧旋转开关，转动旋转开关再松开的过程，不符合实际的使用情况。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车旋转开关耐久试验装置。
4.本实用新型提供了一种汽车旋转开关耐久试验装置，包括基架、安装旋转开关的开关工装、滑轨固定工装、滑轨滑块装置、电机固定工装、伺服电机、夹紧和松开旋转开关的夹紧连杆机构、气缸固定工装和气缸，其中，所述开关工装和所述滑轨固定工装分别安装在所述基架上，所述滑轨滑块装置包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑轨和所述气缸固定工装分别安装在所述滑轨固定工装上，所述气缸安装在所述气缸固定工装上，所述气缸与所述滑块连接，所述电机固定工装安装在所述滑块上，所述伺服电机安装在所述电机固定工装上，所述伺服电机与所述夹紧连杆机构连接。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述滑轨固定工装上设有转轴固定装置，所述转轴固定装置上设有与旋转开关同轴的定位转轴，所述夹紧连杆机构安装在所述定位转轴上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括plc控制柜，所述plc控制柜通过气管与所述气缸连接。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括电机控制电路，所述电机控制电路与所述伺服电机连接。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧连杆机构包括连杆机构、第一夹紧臂和第二夹紧臂，所述连杆机构分别与所述第一夹紧臂、第二夹紧臂连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹紧臂、第二夹紧臂上均设有橡胶块。
10.本实用新型的有益效果是：通过上述方案，在模拟旋转的同时，可通过夹紧连杆机构来模拟夹紧和松开旋转开关，符合实际的使用情况。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
12.图1是本实用新型一种汽车旋转开关耐久试验装置的示意图。
具体实施方式
13.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
16.下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
17.如图1所示，一种汽车旋转开关耐久试验装置，包括基架1、安装旋转开关3的开关工装2、滑轨固定工装12、滑轨滑块装置11、电机固定工装10、伺服电机7、夹紧和松开旋转开关3的夹紧连杆机构4、气缸固定工装9和气缸8，试验时，将旋转开关3安装在开关工装2上。
18.所述开关工装2和所述滑轨固定工装12分别安装在所述基架1上，所述滑轨滑块装置11包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑轨和所述气缸固定工装9分别安装在所述滑轨固定工装12上，所述气缸8安装在所述气缸固定工装9上，所述气缸9与所述滑块连接，所述电机固定工装10安装在所述滑块上，所述伺服电机7安装在所述电机固定工装10上，所述伺服电机7与所述夹紧连杆机构4连接。
19.所述滑轨固定工装12上设有转轴固定装置13，所述转轴固定装置13上设有与旋转开关3同轴的定位转轴5，所述夹紧连杆机构4安装在所述定位转轴5上。
20.所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括plc控制柜，所述plc控制柜通过气管与所述气缸8连接。
21.所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括电机控制电路，所述电机控制电路与所述伺服电机7连接。
22.所述夹紧连杆机构4包括连杆机构、第一夹紧臂和第二夹紧臂，所述连杆机构分别与所述第一夹紧臂、第二夹紧臂连接。
23.所述第一夹紧臂、第二夹紧臂上均设有橡胶块，采用橡胶块可避免损坏旋转开关3。
24.本实用新型提供的一种汽车旋转开关耐久试验装置，可通过气缸8驱动夹紧连杆机构4夹紧或者松开旋转开关3，当夹紧连杆机构4夹紧旋转开关3时，可通过伺服电机7驱动夹紧连杆机构4转动，从而转动旋转开关3，可以较好的模拟夹紧旋转开关3，转动旋转开关3再松开的过程，符合实际的使用情况，能够较好的完成汽车旋转开关耐久试验，并且，结构
简单，实用型强，维护方便，可以降低人力维护成本。
25.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：包括基架、安装旋转开关的开关工装、滑轨固定工装、滑轨滑块装置、电机固定工装、伺服电机、夹紧和松开旋转开关的夹紧连杆机构、气缸固定工装和气缸，其中，所述开关工装和所述滑轨固定工装分别安装在所述基架上，所述滑轨滑块装置包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑轨和所述气缸固定工装分别安装在所述滑轨固定工装上，所述气缸安装在所述气缸固定工装上，所述气缸与所述滑块连接，所述电机固定工装安装在所述滑块上，所述伺服电机安装在所述电机固定工装上，所述伺服电机与所述夹紧连杆机构连接。2.根据权利要求1所述的汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：所述滑轨固定工装上设有转轴固定装置，所述转轴固定装置上设有与旋转开关同轴的定位转轴，所述夹紧连杆机构安装在所述定位转轴上。3.根据权利要求1所述的汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括plc控制柜，所述plc控制柜通过气管与所述气缸连接。4.根据权利要求1所述的汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：所述汽车旋转开关耐久试验装置还包括电机控制电路，所述电机控制电路与所述伺服电机连接。5.根据权利要求1所述的汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：所述夹紧连杆机构包括连杆机构、第一夹紧臂和第二夹紧臂，所述连杆机构分别与所述第一夹紧臂、第二夹紧臂连接。6.根据权利要求5所述的汽车旋转开关耐久试验装置，其特征在于：所述第一夹紧臂、第二夹紧臂上均设有橡胶块。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车旋转开关耐久试验装置，包括基架、安装旋转开关的开关工装、滑轨固定工装、滑轨滑块装置、电机固定工装、伺服电机、夹紧和松开旋转开关的夹紧连杆机构、气缸固定工装和气缸，其中，所述开关工装和所述滑轨固定工装分别安装在所述基架上，所述滑轨滑块装置包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑轨和所述气缸固定工装分别安装在所述滑轨固定工装上，所述气缸安装在所述气缸固定工装上，所述气缸与所述滑块连接，所述电机固定工装安装在所述滑块上。本实用新型的有益效果是：在模拟旋转的同时，可通过夹紧连杆机构来模拟夹紧和松开旋转开关，符合实际的使用情况。况。况。


技术研发人员：陈勇强 何程远 苏定芳 龚辉
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/9/1