车门饰板、车门总成及车辆的制作方法

1.本公开涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种车门饰板、车门总成及车辆。


背景技术：

2.车门饰板是一种装饰在车门外侧下部的保护板，以防止车门磕碰划伤门框中的零部件。现有技术中的车门饰板大多为塑料零件，常见的有两种安装方式，一种是直接安装贴设于车门外侧下部，但这种方式无法避免车门下饰板与车门之间的间隙，长时间使用会积灰难以清理；另一种是将车门饰板设置成类似于“乚”状，车门饰板包裹车门的底侧和部分的内侧，可以解决第一种安装方式积灰问题，但这种结构的车门饰板在最下边侧中具有翻折沿，翻折沿的薄端会影响塑料零件生产注塑过程中的粒子流动速度，会导致车门饰板的注塑外观缺陷，外观质量差。


技术实现要素：

3.为了解决或至少部分的解决上述技术问题，本公开提供了一种车门饰板、车门总成及车辆。
4.本公开提供的车门饰板，其特征在于，包括：
5.安装架，包括第一板、第二板及第三板，所述第一板与所述第三板相对设置，所述第二板的一端与所述第一板连接，所述第二板的另一端通过弯折部与所述第三板连接，所述第一板、第二板及所述第三板围合成容纳空间；
6.饰板本体，包括第一子饰板和第二子饰板，所述第一子饰板与所述第二子饰板固定连接，所述第一子饰板设于所述第一板背离所述第三板的一侧，所述第二子饰板设于所述第二板背离所述容纳空间的一侧。
7.在上述实现过程中，该车门饰板在与车门装配使用时，饰板本体可以通过安装架分别与车门外侧、内侧连接，充分确保了饰板本体的安装稳定性，而且饰板本体中的第一子饰板可以对应盖合于车门的外侧，饰板本体中的第一子饰板可以通过安装架中的第二板来对应盖合于车门的底侧，从而可以对车门进行充分的保护，避免了该车门饰板与车门之间出现间隙、产生积灰的问题。
8.进一步的，所述第二子饰板面向所述第二板的一侧设置有插接头；
9.所述第二板包括卡锁孔，所述插接头与所述卡锁孔配合连接。
10.上述实现过程中，第二子饰板12便可以通过插接头121插接固定于卡锁孔的方式与第二板23固定连接，从而实现第二子饰板12稳定装饰保护车门下侧的功能。
11.进一步的，所述第二板设有阶梯部；
12.所述阶梯部包括依次连接的第一阶梯板、第二阶梯板和第三阶梯板；
13.所述第二子饰板与所述第一阶梯板相对设置，所述第二子饰板背离所述第一子饰板的一端与所述第二阶梯板相对设置。
14.上述实现过程中，，可以提高装配时的紧凑性。
15.进一步的，所述第一板包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板之间具有第一折弯部；
16.所述第一连接板用于与车门抵接，所述第一连接板用于与车门连接。
17.上述实现过程中，便于安装架与车门连接，提高连接的稳定性。
18.进一步的，所述第一板相互连接的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板与所述第二连接板连接，所述第二连接板和所述第三连接板之间具有第二折弯部，所述第三连接板和所述第四连接板之间具有第三折弯部；
19.所述第二连接板、所述第三连接板和所述第四连接板之间形成朝向靠近所述第一子饰板方向凸出的凸起部；
20.至少部分的第三连接板与所述第一子饰板抵接。
21.进一步的，所述第一板还包括第五连接板，所述第五连接板与所述第四连接板连接，所述第五连接板与所述第四连接板之间具有第四折弯部，所述第五连接板用于与所述车门抵接；
22.所述第三板朝向车门的一侧设有抵接板，所述抵接板具有朝向所述第五连接板方向凸出的凸台，所述凸台用于与所述车门抵接。
23.上述实现过程中，一方面可以提高车门饰板的稳定性，另一方面，第二连接板、第三连接板、第四连接板和车门之间可以形成腔体结构，可以在发生碰撞时，起到吸能的作用。
24.进一步的，所述第三板朝向所述第一板的一侧设有安装板，所述安装板用于与车门连接。
25.上述实现过程中，凸台和第五连接板之间可以形成卡槽，卡槽可以与车门卡紧，可以提高车门饰板的稳定性。
26.本公开第二方面提供了一种车门总成，包括车门和第一方面所述车门饰板；
27.所述饰板本体通过所述安装架盖合设置于所述车门的外侧及底侧。
28.进一步的，所述车门饰板的第一连接板设有第一固定点位，所述车门饰板的安装板设有第二固定点位
29.所述第一固定点位、第二固定点位分别与所述车门通过连接件连接。
30.本公开第三方面提供了一种车辆，包括车体和第二方面所述车门总成。
31.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
32.本公开实施例提供的车门饰板包括安装架和饰板本体。安装架包括第一板、第二板及第三板，第一板与第三板相对设置，第二板的一端与第一板连接，第二板的另一端通过弯折部与第三板连接，第一板、第二板及第三板围合成容纳空间，容纳空间可用于容置车门；饰板本体包括第一子饰板和第二子饰板，第一子饰板与第二子饰板固定连接，第一子饰板设于第一板背离第三板的一侧，第二子饰板设于第二板背离容纳空间的一侧。
33.如此，车门饰板在与车门装配使用时，车门可容置于安装架形成的容纳空间内，饰板本体可以通过安装架分别与车门外侧、内侧连接，充分确保了饰板本体的安装稳定性，而且饰板本体中的第一子饰板可以对应盖合于车门的外侧，饰板本体中的第一子饰板可以通过安装架中的第二板对应盖合于车门的底侧，从而可以对车门进行充分的保护，避免了该车门饰板与车门之间出现间隙、产生积灰的问题；且本公开提供的车门饰板，通过将弯折部
设置于安装架，将由于翻折结构导致的饰板本体外观缺陷转移到不直接可见的安装架上，饰板本体不设置翻折结构，因此在制造过程中不会因翻折结构产生注塑缺陷，饰板本体的外观质量好。
34.另外，本公开实施例还提供了一种车门总成及车辆，该车门总成及车辆均包括上述的车门饰板，能够实现上述车门饰板的所有有益效果，在此不再赘述。
附图说明
35.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
36.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
37.图1为本技术实施例提供的车门饰板的第一种结构的剖视图；
38.图2为本技术实施例提供的车门饰板的第二种结构的剖视图。
39.附图标记：1、饰板本体；11、第一子饰板；12、第二子饰板；121、插接头；2、安装架；21、第一板；211、第一固定点位；210、第一连接板；212、第二连接板；213、第三连接板；214、第四连接板；215、第五连接板；22、第三板；221、第二固定点位；222、安装板；23、第二板；231、阶梯部；3、车门。
具体实施方式
40.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
41.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
42.结合图1或图2所示，本公开实施例提供了一种车门饰板，其包括饰板本体1和安装架2；安装架2包括第一板21、第二板23及第三板22，第一板21与第三板22相对设置，第二板23的一端与第一板21连接，第二板23的另一端通过弯折部与第三板22连接，第一板21、第二板23及第三板22围合成容纳空间。饰板本体1包括第一子饰板11和第二子饰板12，第一子饰板11与第二子饰板12固定连接，第一子饰板11设于第一板21背离第三板22的一侧，第二子饰板12设于第二板23背离容纳空间的一侧。
43.如此车门饰板在与车门装配使用时，车门容置于安装架形成的容纳空间内，饰板本体可以通过安装架分别与车门外侧、内侧连接，充分确保了饰板本体的安装稳定性，而且饰板本体中的第一子饰板可以对应盖合于车门的外侧，饰板本体中的第一子饰板可以通过安装架中的第二板对应盖合于车门的底侧，从而可以对车门进行充分的保护，避免了该车门饰板与车门之间出现间隙、产生积灰的问题；且本公开提供的车门饰板，通过将弯折部设置于安装架，将由于翻折结构导致的饰板本体外观缺陷转移到不直接可见的安装架上，饰板本体不设置翻折结构，因此在制造过程中不会因翻折结构产生注塑缺陷，饰板本体的外
观质量好。
44.本实施例的可选方案中，第二子饰板12面向第二板23的一侧设置有插接头121；第二板23包括卡锁孔，插接头121与卡锁孔配合连接。
45.具体的，结合图1进一步详细的说明，在第二子饰板12面向第二板23的一侧设置有插接头121，插接头121具体可以设置成插接定位销头，而且在第二板23中设置有用于供插接头121插接固定的卡锁孔，这样第二子饰板12便可以通过插接头121插接固定于卡锁孔的方式与第二板23固定连接，从而实现第二子饰板12稳定装饰保护车门下侧的功能。
46.上述第二子饰板12的具体连接固定方式，具有结构简单、拆装方便的优点。
47.可选的，第一子饰板11与第一板21通过焊接连接，第二子饰板12与第二版23通过焊接连接。
48.本实施例的可选方案中，第二板23设有阶梯部231；阶梯部231包括依次连接的第一阶梯板、第二阶梯板和第三阶梯板；第二子饰板12与第一阶梯板相对设置，第二子饰板12背离第一子饰板11的一端与第二阶梯板相对设置。
49.第二子饰板12背离第一子饰板11的一端至少部分的平齐抵贴搭接于阶梯部231，可以提高装配时的紧凑性。
50.具体的，结合图2进一步详细的说明，上述的阶梯部231的凹陷形状、凹陷大小可以与第二子饰板12的抵贴搭接的端部一致，这样第二子饰板12可以完全平齐抵贴搭接于阶梯部231中，而且还可以在阶梯部231中相应的涂设粘合剂，进一步确保第二子饰板12与阶梯部231二者装配时的紧凑性。
51.上述第二子饰板12的具体连接固定方式，具有结构简单、紧凑性好的优点。
52.本实施例的可选方案中，第一板21包括相互连接的第一连接板210和第二连接板212，第一连接板210和第二连接板212之间具有第一折弯部；第一连接板210用于与车门抵接，第一连接板210用于与车门连接，便于安装架2与车门连接，提高连接的稳定性。
53.本实施例的可选方案中，第一板21相互连接的第三连接板213和第四连接板214，第三连接板213与第二连接板212连接，第二连接板212和第三连接板213之间具有第二折弯部，第三连接板213和第四连接板214之间具有第三折弯部；第二连接板212、第三连接板213和第四连接板214之间形成朝向靠近第一子饰板11方向凸出的凸起部；至少部分的第三连接板213与第一子饰板11抵接，可以提高车门饰板的稳定性。另外，第二连接板212、第三连接板213、第四连接板214和车门之间可以形成腔体结构，可以在发生碰撞时，起到吸能的作用。
54.本实施例的可选方案中，第一板21还包括第五连接板215，第五连接板215与第四连接板214连接，第五连接板215与第四连接板214之间具有第四折弯部，第五连接板215用于与车门抵接；第三板22朝向车门3的一侧设有抵接板，抵接板具有朝向第五连接板215方向凸出的凸台，凸台用于与车门抵接；
55.凸台和第五连接板215之间可以形成卡槽，卡槽可以与车门卡紧，可以提高车门饰板的稳定性。
56.本实施例的可选方案中，第三板22朝向第一板21的一侧设有安装板222，安装板222用于与车门连接。
57.本实施例的可选方案中，第一板21具有用于与车门连接固定的第一固定点位211；
且第一固定点位211中设置有用于与车门安装连接的固定销。
58.具体的，结合图1或图2进一步详细的说明，上述的第一固定点位211具体可以设置成固定凹陷孔或者固定凸起台，而且采用固定销将第一固定点位211与车门的外侧安装连接，具有安装稳定小、可以多次拆装、便于日常维修替换的优点。
59.本实施例的可选方案中，第一板21还具有朝向第一子饰板11的凸起部；且凸起部与第一子饰板11朝向车门的一侧固定连接。
60.具体的，结合图1或图2进一步详细的说明，上述凸起部具体可以设置成由第一板21朝向第一子饰板11冲压弯折形成，这样第一子饰板11可以通过大面积粘接的方式牢固固定于凸起部，从而实现第一子饰板11与安装架2的牢固可靠连接。
61.上述凸起部的具体形成可以根据第一子饰板11的形状适配调整设置，而且凸起部的大小可以根据饰板本体的自重适配调整设置。
62.本实施例的可选方案中，第三板22具有用于与车门连接固定的第二固定点位221；且第二固定点位221中设置有用于与车门安装连接的固定销。
63.具体的，结合图1或图2进一步详细的说明，上述的第二固定点位221同样也可以具体设置成固定凹陷孔或者固定凸起台，而且也采用固定销将第二固定点位221与车门的内侧安装连接，这样第二固定点位221与第一固定点位211二者可以协同作用，实现将安装架2稳定安装于车门内外侧的功能。
64.上述第二固定点位221的具体设置方式，同样具有安装稳定小、可以多次拆装、便于日常维修替换的优点。
65.本实施例的可选方案中，第一子饰板11的一端与第二子饰板12一体连接，且二者整体呈直角或钝角设置。
66.具体的，结合图1或图2进一步详细的说明，将第一子饰板11的一端与第二子饰板12一体连接，这样二者可以通过一体注塑的方式同时加工制造，而且图1及图2中将第一子饰板11与第二子饰板12设置成略大于90
°
的钝角设置，这样第一子饰板11的一端能够以斜向下倾斜的方式与第二板23平齐盖合，从而避免了产生积灰的问题。
67.本实施例的可选方案中，第三板22与第二板23一体连接，且二者整体呈直角或钝角设置；第一板21与第二板23一体连接，且二者整体呈直角或钝角设置。
68.具体的，结合图1或图2进一步详细的说明，第一板21、第二板23及第三板22三者设置成一体连接，这样三者可以通过一体注塑的方式同时加工制造，而且第一板21与第二板23呈直角或钝角设置、第三板22与第二板23也同样呈直角或钝角设置，这样安装架2整体呈“凹”字形，可以同时分别安装包裹于车门的外侧、底侧及内侧。
69.上述安装架2的具体设置方式，具有结构简单、可以充分安装包裹于车门的优点。
70.另外，本公开实施例还提供了一种车门总成，其包括车门3和上述的车门饰板；饰板本体1通过安装架2盖合设置于车门3的外侧及底侧。
71.该车门总成包括上述的车门饰板，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。
72.本实施例的可选方案中，车门饰板的第一连接板210设有第一固定点位211，车门饰板的安装板222设有第二固定点位221第一固定点位211、第二固定点位221分别与车门3通过连接件连接。连接件可以是销钉、卡扣、螺栓或其他紧固件。
73.另外，本公开实施例还提供了一种车辆，其包括车体和上述车门总成。
74.同样的，该车辆包括上述的车门总成及车门饰板，能够实现上述车门饰板的所有有益效果，在此亦不再赘述。
75.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
76.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种车门饰板，其特征在于，包括：安装架，包括第一板、第二板及第三板，所述第一板与所述第三板相对设置，所述第二板的一端与所述第一板连接，所述第二板的另一端通过弯折部与所述第三板连接，所述第一板、第二板及所述第三板围合成容纳空间；饰板本体，包括第一子饰板和第二子饰板，所述第一子饰板与所述第二子饰板固定连接，所述第一子饰板设于所述第一板背离所述第三板的一侧，所述第二子饰板设于所述第二板背离所述容纳空间的一侧。2.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述第二板设有阶梯部；所述阶梯部包括依次连接的第一阶梯板、第二阶梯板和第三阶梯板；所述第二子饰板与所述第一阶梯板相对设置，所述第二子饰板背离所述第一子饰板的一端与所述第二阶梯板相对设置。3.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述第一板包括相互连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板之间具有第一折弯部；所述第一连接板用于与车门抵接，所述第一连接板用于与车门连接。4.根据权利要求3所述的车门饰板，其特征在于，所述第一板相互连接的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板与所述第二连接板连接，所述第二连接板和所述第三连接板之间具有第二折弯部，所述第三连接板和所述第四连接板之间具有第三折弯部；所述第二连接板、所述第三连接板和所述第四连接板之间形成朝向靠近所述第一子饰板方向凸出的凸起部；至少部分的第三连接板与所述第一子饰板抵接。5.根据权利要求4所述的车门饰板，其特征在于，所述第一板还包括第五连接板，所述第五连接板与所述第四连接板连接，所述第五连接板与所述第四连接板之间具有第四折弯部，所述第五连接板用于与所述车门抵接；所述第三板朝向车门的一侧设有抵接板，所述抵接板具有朝向所述第五连接板方向凸出的凸台，所述凸台用于与所述车门抵接。6.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述第二子饰板面向所述第二板的一侧设置有插接头；所述第二板包括卡锁孔，所述插接头与所述卡锁孔配合连接。7.根据权利要求1所述的车门饰板，其特征在于，所述第三板朝向所述第一板的一侧设有安装板，所述安装板用于与车门连接。8.一种车门总成，其特征在于，包括车门和权利要求1至7中任一项所述车门饰板；所述饰板本体通过所述安装架盖合设置于所述车门的外侧及底侧。9.根据权利要求8所述的车门总成，其特征在于，所述车门饰板的第一连接板设有第一固定点位，所述车门饰板的安装板设有第二固定点位所述第一固定点位、第二固定点位分别与所述车门通过连接件连接。10.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求8或9所述车门总成。

技术总结
本公开涉及汽车零配件技术领域，提供了一种车门饰板、车门总成及车辆，前者包括饰板本体和安装架；安装架包括第一板、第二板及第三板，所述第一板与所述第三板相对设置，所述第二板的一端与所述第一板连接，所述第二板的另一端通过弯折部与所述第三板连接，所述第一板、第二板及所述第三板围合成容纳空间；饰板本体包括第一子饰板和第二子饰板，所述第一子饰板与所述第二子饰板固定连接，所述第一子饰板设于所述第一板背离所述第三板的一侧，所述第二子饰板设于所述第二板背离所述容纳空间的一侧。该车门总成及该车辆均包括该车门饰板，均具有可避免该车门饰板与车门之间出现间隙、产生积灰及饰板本体外观质量不好的问题。产生积灰及饰板本体外观质量不好的问题。产生积灰及饰板本体外观质量不好的问题。


技术研发人员：李辰
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/9/1