一种移动式车辆智能识别终端的制作方法

1.本技术涉及车辆识别领域，具体而言，涉及一种移动式车辆智能识别终端。


背景技术：

2.目前，很多的移动式车辆智能识别终端的摄像端是固定设置在装置的外部，因此识别终端会长时间的裸露在外部，不便于在不使用时，实施对识别终端的收纳，因此会降低对识别终端的防护，导致识别终端的防护效果不佳。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种移动式车辆智能识别终端，旨在改善不便于在不使用时，实施对识别终端的收纳，因此会降低对识别终端的防护，导致识别终端的防护效果不佳的问题。
4.本技术实施例提供了一种移动式车辆智能识别终端，包括移动车体和转动摄像组件，所述转动摄像组件包括外箱、第一转动件、第一伸缩件、第二转动件和摄像头，所述外箱底部固定连接在所述移动车体上部，所述第一转动件转动连接在所述外箱一侧内部，所述第一伸缩件端部与所述第一转动件一侧固定连接，所述第一伸缩件输出端与所述第二转动件一侧固定连接，所述第二转动件转动端与所述摄像头底部固定连接。
5.在上述实现过程中，有益效果是：移动车体的使用，实现了识别终端的移动，做到了移动式的车辆智能识别终端，并且在外箱与移动车体的配合使用下，实现了外箱的安装，外箱与第一转动件的配合使用下，实现了第一转动件的安装，第一转动件会带动第一伸缩件的转动，第一伸缩件的输出端带动了第二转动件的转动，第二转动件的转动端带动了摄像头的转动，首先实现了可以将第一伸缩件、第二转动件和摄像头进行收纳，并且也实现了利用第一转动件的转动，实施对摄像头第一角度的调节，利用第二转动件的转动实施对摄像头的第二角度的调节，因此在整个使用的过程中，实现了智能化的调节摄像头的角度，并且实现了智能化的将第一伸缩件、第二转动件和摄像头进行收纳到外箱的内部，提升了在不使用识别终端时对摄像头的防护。
6.在一种具体的实施方案中，所述移动车体包括车架、行走轮和驱动电机，所述行走轮对称设置，所述行走轮与所述车架转动连接，所述驱动电机与所述车架内部固定连接，所述驱动电机输出端与一个所述行走轮传动连接，所述外箱固定连接在所述车架上部。
7.在上述实现过程中，实现了车辆智能识别终端的移动式，提升了车辆智能识别终端的移动便利性。
8.在一种具体的实施方案中，所述驱动电机输出端设置有第一齿轮，所述行走轮设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接。
9.在上述实现过程中，便于驱动电机输出端实施对行走轮的驱动，实现了行走轮的转动。
10.在一种具体的实施方案中，所述第一转动件包括转动轴、转动块和第一电机，所述
转动轴转动连接在所述外箱内部，所述转动块与所述转动轴固定连接，所述第一电机与所述外箱内部固定连接，所述第一电机输出端与所述转动块传动连接，所述转动块一侧与所述第一伸缩件端部固定连接。
11.在上述实现过程中，第一电机的输出端带动了转动块的转动，转动块可以带动转动轴的转动，进而实现了转动块的转动，实施带动第一伸缩件的转动。
12.在一种具体的实施方案中，所述第一电机输出端设置有第三齿轮，所述转动块设置有齿圈，所述第三齿轮与所述齿圈啮合连接。
13.在上述实现过程中，第一电机的输出端带动第三齿轮的转动，便于带动齿圈的转动，齿圈带动转动块的转动。
14.在一种具体的实施方案中，所述第二转动件包括外壳和第二电机，所述外壳固定连接在所述第一伸缩件输出端，所述第二电机固定连接在所述外壳内部，所述第二电机输出端转动贯穿所述外壳上部与所述摄像头底部固定连接。
15.在上述实现过程中，第二电机的输出端带动了摄像头的转动，实施对摄像头的角度的调节。
16.在一种具体的实施方案中，所述外箱上部设置有箱门，所述箱门设置有第二伸缩件，所述第二伸缩件端部固定连接在所述外箱上部，所述第二伸缩件输出端与所述箱门一侧固定连接，所述箱门滑动连接在所述外箱内部。
17.在上述实现过程中，箱门的设置，可以在将第一伸缩件、第二转动件和摄像头收纳到外箱内部以后，实施将外箱上部进行封闭，提升对摄像头的防护效果。
18.在一种具体的实施方案中，所述车架内部设置有蓄电池组，所述外箱一侧设置有配电箱，所述蓄电池组与所述配电箱电性连接，所述配电箱分别与所述驱动电机、所述第一电机、所述第二电机、所述第一伸缩件和所述第二伸缩件电性连接。
19.在上述实现过程中，蓄电池组和配电箱的配合使用下，便于实现车辆识别终端的智能化，需要说明的是，配电箱内部设置有远程控制设备。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1是本技术实施方式提供的移动式车辆智能识别终端结构示意图；
22.图2为本技术实施方式提供移动车体的部分结构示意图；
23.图3为本技术实施方式提供第一转动件的部分结构示意图；
24.图4为本技术实施方式提供第二转动件的部分结构示意图；
25.图5为本技术实施方式提供箱门和第二伸缩件的部分结构示意图。
26.图中：100-移动车体；110-车架；111-蓄电池组；120-行走轮；121-第二齿轮；130-驱动电机；131-第一齿轮；200-转动摄像组件；210-外箱；211-箱门；212-第二伸缩件；213-配电箱；220-第一转动件；221-转动轴；222-转动块；223-第一电机；224-第三齿轮；225-齿圈；230-第一伸缩件；240-第二转动件；241-外壳；242-第二电机；250-摄像头。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
28.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
29.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.请参阅图1，本技术提供一种移动式车辆智能识别终端，包括移动车体100和转动摄像组件200。
36.请参阅图1-图5，转动摄像组件200包括外箱210、第一转动件220、第一伸缩件230、第二转动件240和摄像头250，外箱210底部固定连接在移动车体100上部，第一转动件220转动连接在外箱210一侧内部，第一伸缩件230端部与第一转动件220一侧固定连接，第一伸缩件230输出端与第二转动件240一侧固定连接，第二转动件240转动端与摄像头250底部固定
连接，移动车体100包括车架110、行走轮120和驱动电机130，行走轮120对称设置，行走轮120与车架110转动连接，驱动电机130与车架110内部固定连接，驱动电机130输出端与一个行走轮120传动连接，外箱210固定连接在车架110上部，驱动电机130输出端设置有第一齿轮131，行走轮120设置有第二齿轮121，第一齿轮131与第二齿轮121啮合连接，第一转动件220包括转动轴221、转动块222和第一电机223，转动轴221转动连接在外箱210内部，转动块222与转动轴221固定连接，第一电机223与外箱210内部固定连接，第一电机223输出端与转动块222传动连接，转动块222一侧与第一伸缩件230端部固定连接。
37.第一电机223输出端设置有第三齿轮224，转动块222设置有齿圈225，第三齿轮224与齿圈225啮合连接，第二转动件240包括外壳241和第二电机242，外壳241固定连接在第一伸缩件230输出端，第二电机242固定连接在外壳241内部，第二电机242输出端转动贯穿外壳241上部与摄像头250底部固定连接，外箱210上部设置有箱门211，箱门211设置有第二伸缩件212，第二伸缩件212端部固定连接在外箱210上部，第二伸缩件212输出端与箱门211一侧固定连接，箱门211滑动连接在外箱210内部，车架110内部设置有蓄电池组111，外箱210一侧设置有配电箱213，蓄电池组111与配电箱213电性连接，配电箱213分别与驱动电机130、第一电机223、第二电机242、第一伸缩件230和第二伸缩件212电性连接。
38.进一步的，在外箱210内部是设置有传输机构，将摄像头250获取的车辆信息进行传输，传输到信息处理终端，实施对车辆信息的识别，因此本技术文件中解决的技术问题是，如何将摄像头250进行收纳，提升对摄像头250的防护，具体如何进行识别并非本技术所解决的问题，因此不在本技术文件中详细阐述。
39.需要说明的是，第一伸缩件230和第二伸缩件212均为电动推杆、电缸、液压缸和气缸设置。
40.该移动式车辆智能识别终端的工作原理：移动车体100的使用，实现了识别终端的移动，做到了移动式的车辆智能识别终端，并且在外箱210与移动车体100的配合使用下，实现了外箱210的安装，外箱210与第一转动件220的配合使用下，实现了第一转动件220的安装，第一转动件220会带动第一伸缩件230的转动，第一伸缩件230的输出端带动了第二转动件240的转动，第二转动件240的转动端带动了摄像头250的转动，首先实现了可以将第一伸缩件230、第二转动件240和摄像头250进行收纳，并且也实现了利用第一转动件220的转动，实施对摄像头250第一角度的调节，利用第二转动件240的转动实施对摄像头250的第二角度的调节，因此在整个使用的过程中，实现了智能化的调节摄像头250的角度，并且实现了智能化的将第一伸缩件230、第二转动件240和摄像头250进行收纳到外箱210的内部，提升了在不使用识别终端时对摄像头250的防护。
41.需要说明的是，驱动电机130、第一电机223、第二电机242、第一伸缩件230和第二伸缩件212具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
42.驱动电机130、第一电机223、第二电机242、第一伸缩件230和第二伸缩件212的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
43.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和
字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
44.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，包括移动车体(100)；转动摄像组件(200)，所述转动摄像组件(200)包括外箱(210)、第一转动件(220)、第一伸缩件(230)、第二转动件(240)和摄像头(250)，所述外箱(210)底部固定连接在所述移动车体(100)上部，所述第一转动件(220)转动连接在所述外箱(210)一侧内部，所述第一伸缩件(230)端部与所述第一转动件(220)一侧固定连接，所述第一伸缩件(230)输出端与所述第二转动件(240)一侧固定连接，所述第二转动件(240)转动端与所述摄像头(250)底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述移动车体(100)包括车架(110)、行走轮(120)和驱动电机(130)，所述行走轮(120)对称设置，所述行走轮(120)与所述车架(110)转动连接，所述驱动电机(130)与所述车架(110)内部固定连接，所述驱动电机(130)输出端与一个所述行走轮(120)传动连接，所述外箱(210)固定连接在所述车架(110)上部。3.根据权利要求2所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述驱动电机(130)输出端设置有第一齿轮(131)，所述行走轮(120)设置有第二齿轮(121)，所述第一齿轮(131)与所述第二齿轮(121)啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述第一转动件(220)包括转动轴(221)、转动块(222)和第一电机(223)，所述转动轴(221)转动连接在所述外箱(210)内部，所述转动块(222)与所述转动轴(221)固定连接，所述第一电机(223)与所述外箱(210)内部固定连接，所述第一电机(223)输出端与所述转动块(222)传动连接，所述转动块(222)一侧与所述第一伸缩件(230)端部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述第一电机(223)输出端设置有第三齿轮(224)，所述转动块(222)设置有齿圈(225)，所述第三齿轮(224)与所述齿圈(225)啮合连接。6.根据权利要求4所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述第二转动件(240)包括外壳(241)和第二电机(242)，所述外壳(241)固定连接在所述第一伸缩件(230)输出端，所述第二电机(242)固定连接在所述外壳(241)内部，所述第二电机(242)输出端转动贯穿所述外壳(241)上部与所述摄像头(250)底部固定连接。7.根据权利要求6所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述外箱(210)上部设置有箱门(211)，所述箱门(211)设置有第二伸缩件(212)，所述第二伸缩件(212)端部固定连接在所述外箱(210)上部，所述第二伸缩件(212)输出端与所述箱门(211)一侧固定连接，所述箱门(211)滑动连接在所述外箱(210)内部。8.根据权利要求7所述的一种移动式车辆智能识别终端，其特征在于，所述车架(110)内部设置有蓄电池组(111)，所述外箱(210)一侧设置有配电箱(213)，所述蓄电池组(111)与所述配电箱(213)电性连接，所述配电箱(213)分别与所述驱动电机(130)、所述第一电机(223)、所述第二电机(242)、所述第一伸缩件(230)和所述第二伸缩件(212)电性连接。

技术总结
本申请提供了一种移动式车辆智能识别终端，属于车辆识别技术领域。该一种移动式车辆智能识别终端，包括移动车体和转动摄像组件，所述转动摄像组件包括外箱、第一转动件、第一伸缩件、第二转动件和摄像头，所述外箱底部固定连接在所述移动车体，所述第一转动件转动连接在所述外箱一侧内部，所述第一伸缩件端部与所述第一转动件一侧固定连接，所述第一伸缩件输出端与所述第二转动件一侧固定连接，所述第二转动件转动端与所述摄像头底部固定连接。在整个使用的过程中，实现了智能化的调节摄像头的角度，并且实现了智能化的将第一伸缩件、第二转动件和摄像头进行收纳到外箱的内部，提升了在不使用识别终端时对摄像头的防护。了在不使用识别终端时对摄像头的防护。了在不使用识别终端时对摄像头的防护。


技术研发人员：李硕
受保护的技术使用者：郑州泽霖信息科技有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/9/3