一种汽车发动机罩的左右开合结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机罩技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车发动机罩的左右开合结构。


背景技术：

2.发动机罩是汽车的重要组成部分，发动机罩的形状可以有效的调节气流方向和相对汽车运动时对汽车障碍物的作用力，以减少气流对汽车的影响，还能保护发动机及周边管件等。
3.发动机罩开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转，但对于一些整体高度较高的汽车来说，采用翻转的方式开启非常不便，因为操作者很难将其举升到完全开启的高度，且开启后也难以将其关闭，并且这样的开启方式只能是整体同时进行开启或闭合，一些较大车辆的发动机罩重量较大，开启时非常费力。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车发动机罩的左右开合结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机罩的左右开合结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机罩的左右开合结构，由以下具体技术手段所达成：
7.一种汽车发动机罩的左右开合结构，包括：发动机罩主体、侧盖、连接件、手柄、锁扣；所述侧盖安装在发动机罩主体的上部，且侧盖与发动机罩主体通过连接件铰接连接；所述手柄固定安装在侧盖上部的外壁上；所述侧盖的底部与发动机罩主体通过锁扣固定连接。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车发动机罩的左右开合结构所述侧盖在发动机罩主体的上部对称设置有两处。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车发动机罩的左右开合结构所述侧盖通过连接件与发动机罩主体铰接连接为旋转装置。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车发动机罩的左右开合结构所述连接件为合页。
11.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
12.1、本实用新型侧盖通过连接件与发动机罩主体铰接连接为旋转装置，连接件为合页的设置，侧盖通过旋转便可实现单独的开启与闭合，从而无需活动发动机罩主体便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作。
13.2、本实用新型侧盖在发动机罩主体的上部对称设置有两处的设置，增大侧盖的分布范围，使发动机罩主体的两侧均能实现开启与关闭，便于使用。
14.3、本实用新型通过对汽车发动机罩的左右开合结构的改进，具有结构设计合理，无需活动发动机罩主体便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
15.构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视结构示意图。
18.图中：发动机罩主体1、侧盖2、连接件3、手柄4、锁扣5。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参见图1至图2，本实用新型提供一种汽车发动机罩的左右开合结构的具体技术实施方案：
24.一种汽车发动机罩的左右开合结构，包括：发动机罩主体1、侧盖2、连接件3、手柄4、锁扣5；侧盖2安装在发动机罩主体1的上部，且侧盖2与发动机罩主体1通过连接件3铰接连接；手柄4固定安装在侧盖2上部的外壁上；侧盖2的底部与发动机罩主体1通过锁扣5固定连接。
25.具体的，如图1所示，侧盖2在发动机罩主体1的上部对称设置有两处，增大侧盖2的分布范围，使发动机罩主体1的两侧均能实现开启与关闭，便于使用。
26.具体的，如图1所示，侧盖2通过连接件3与发动机罩主体1铰接连接为旋转装置，侧盖2通过旋转便可实现单独的开启与闭合，从而无需活动发动机罩主体1便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作。
27.具体的，如图1所示，连接件3为合页，实现了侧盖2的旋转。
28.具体实施步骤：
29.发动机罩主体1固定安装在发动机舱的上方，当需要开启发动机舱时，首先选择开启位置，然后打开该侧的锁扣5，再握住手柄4将发动机罩主体1上的侧盖2向上抬起，便可将发动机罩打开，按照上述操作也可将发动机罩主体1另一侧的侧板2打开，即无需活动发动机罩主体1便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作。
30.综上所述：该一种汽车发动机罩的左右开合结构，通过侧盖通过连接件与发动机罩主体铰接连接为旋转装置，连接件为合页的设置，侧盖通过旋转便可实现单独的开启与闭合，从而无需活动发动机罩主体便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作；通过侧盖在发动机罩主体的上部对称设置有两处的设置，增大侧盖的分布范围，使发动机罩主体的两侧均能实现开启与关闭，便于使用；通过对汽车发动机罩的左右开合结构的改进，具有结构设计合理，无需活动发动机罩主体便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车发动机罩的左右开合结构，包括：发动机罩主体(1)、侧盖(2)、连接件(3)、手柄(4)、锁扣(5)；其特征在于：所述侧盖(2)安装在发动机罩主体(1)的上部，且侧盖(2)与发动机罩主体(1)通过连接件(3)铰接连接；所述手柄(4)固定安装在侧盖(2)上部的外壁上；所述侧盖(2)的底部与发动机罩主体(1)通过锁扣(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩的左右开合结构，其特征在于：所述侧盖(2)在发动机罩主体(1)的上部对称设置有两处。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩的左右开合结构，其特征在于：所述侧盖(2)通过连接件(3)与发动机罩主体(1)铰接连接为旋转装置。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车发动机罩的左右开合结构，其特征在于：所述连接件(3)为合页。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车发动机罩的左右开合结构，包括：发动机罩主体、侧盖、连接件、手柄、锁扣；所述侧盖安装在发动机罩主体的上部，且侧盖与发动机罩主体通过连接件铰接连接；所述手柄固定安装在侧盖上部的外壁上；所述侧盖的底部与发动机罩主体通过锁扣固定连接；本实用新型通过对汽车发动机罩的左右开合结构的改进，具有结构设计合理，无需活动发动机罩主体便可实现发动机舱的开启与关闭，减轻体力消耗，省时省力，方便操作的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。的解决了现有装置中出现的问题和不足。的解决了现有装置中出现的问题和不足。


技术研发人员：卢松 高松柏 王洪坡
受保护的技术使用者：山东秋实汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/9/3