一种折叠式飞机系留地锚的制作方法

1.本实用新型涉及机坪地锚技术领域，具体是指一种折叠式飞机系留地锚。


背景技术：

2.传统的飞机系留地锚是在水泥混凝土道面上设置一个长二十多厘米、宽和深各十多厘米的一个地锚坑，底部预埋一个钢筋地锚环。但机坪上这种传统的飞机系留地锚，存在导致人员绊倒或者崴脚的风险，而且地锚坑容易积水、边角容易破损、操作空间有限等缺点。公开号cn216070568u所述的一种折叠式飞机系留地锚，采用带钢盖子的钢桶结构，可以有效解决上述现有地锚存在的缺陷；地锚不使用时盖好盖子，与道面表面平齐，不影响车辆行驶和旅客通行；地锚装置整体铸造方式，抗压等级符合机场使用要求，可抵抗融雪水、除冰液对结构的冻融和腐蚀破坏，采用密封设计，解决了原有地锚坑积水和进入杂物的问题；旋转磁铁设计，不需要任何固定螺丝，操作及其简单，不需要使用其他任何工具，采用专用灌胶固定方式，能够较好的与水泥粘合，不会出现开裂脱离现象，稳定性好，能够满足机场机坪使用要求。但现有技术仍旧存在缺陷：
3.1、现有的飞机系留地锚虽然采用加装盖子的技术方案，但是盖子的打开需要使用专门的工具控制旋转磁铁开关才能打开，同时在北方冬季的寒冷气候影响下，即使解除磁力固定，也会因为盖子被冻住而无法打开。
4.2、现有的飞机系留地锚的地锚环都是装载在开设的地锚坑内部，在安装系留带时需要将其送入到地锚坑内部完成和地锚环的连接，由于地锚环的体积占用大部分的地锚坑，很容易导致系留带无法快速有效的同地锚环进行固定，影响飞机系留的操作。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种折叠式飞机系留地锚。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种折叠式飞机系留地锚，包括地锚座，所述地锚座内部上端一侧开设有u形的留置槽，所述留置槽内部设置有u形的地锚环，所述地锚座内部上端中间的位置固定插接有销子，所述地锚环一端同销子转动连接，所述地锚座内部下端两侧前后均插接有锚杆，所述锚杆顶端为螺纹结构，所述地锚座内部上端两侧前后均插接有同锚杆螺纹连接的螺母，所述地锚环顶端设置有配合其使用u形的防护板，所述地锚环顶端一侧和前后侧同防护板之间通过设置有连板固定连接，所述防护板一侧前后端均铰接有配合地锚环使用的扩展板，所述地锚座顶端设置有配合防护板和扩展板使用的容纳结构，所述留置槽底面一侧开设有同其连通的控制槽，所述控制槽内部底端固定连接有磁力座，所述磁力座两侧设置有配合其使用的限位结构，所述控制槽内部底端转动连接有配合磁力座使用的双极强磁铁，所述地锚座内部设置有配合双极强磁铁使用的控制结构。
7.作为改进，所述容纳结构开设于地锚座顶端一侧配合防护板和扩展板使用的容纳槽，所述容纳槽为u形结构，所述容纳槽位于防护板和扩展板的一侧均开设有配合其使用的
开启辅助槽。
8.作为改进，所述限位结构包括固定连接于磁力座两端底部的限位块，所述控制槽两侧壁上开设有配合限位块使用的限位槽。
9.作为改进，所述控制结构包括开设于地锚座内部下端中心处的控制腔，所述控制腔内部一侧设置有侧锥齿轮，所述侧锥齿轮上端设置有同其齿合的上锥齿轮，所述侧锥齿轮和双极强磁铁之间通过设置有横传动杆固定连接，所述横传动杆同地锚座内部一侧转动连接。
10.作为改进，所述上锥齿轮顶端中心处转动连接有竖转动杆，所述竖转动杆同地锚座内部中心处转动连接，所述地锚座内部顶端中心处开设有圆形的外控槽，所述外控槽内部设置有十字转板，所述竖转动杆顶端同十字转板固定连接。
11.本实用新型与现有技术相比的优点在于：1、本实用新型采用在地锚环上设置与其匹配的防护板和扩展板，让整个地锚座顶部与机坪底面平齐，并且避免雨水进入地锚座内部腐蚀地锚环，同时在留置槽下侧的控制槽内部设置磁力座固定地锚环，其底部设置双极磁铁，利用双极磁铁的转动控制改变其磁极，能够在防护板和扩展板被冻住时将整个地锚环直接顶出，方便使用。
12.2、本实用新型设置的地锚环同地锚座内部的销子转动连接，可通过控制销子向上转动将其从地锚座中移出，地锚环使用状态下高于机坪底面，操作人员可直接利用系留带连接地锚环完成系留操作，有效避免地锚环设置在地锚坑中无法快速连接系留带的问题，操控更为简便。
附图说明
13.图1是本实用新型一种折叠式飞机系留地锚的立体示意图。
14.图2是本实用新型一种折叠式飞机系留地锚的俯视截面图。
15.图3是本实用新型一种折叠式飞机系留地锚的a-a方向截面图。
16.图4是本实用新型一种折叠式飞机系留地锚的b放大图。
17.如图所示：1、地锚座；2、留置槽；3、地锚环；4、销子；5、锚杆；6、螺母；7、防护板；8、连板；9、扩展板；10、容纳结构；10.1、容纳槽；10.2、开启辅助槽；11、控制槽；12、磁力座；13、限位结构；13.1、限位块；13.2、限位槽；14、双极强磁铁；15、控制结构；15.1、控制腔；15.2、侧锥齿轮；15.3、上锥齿轮；15.4、横传动杆；15.5、竖转动杆；15.6、十字转板；15.7、外控槽。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
19.参考附图1和2，一种折叠式飞机系留地锚，主要包括地锚座1、留置槽2、地锚环3、销子4和锚杆5，其中地锚座1整体为圆形结构，用来支撑和设置其上的相关组件，在地锚座1内部上端一侧设置留置槽2，留置槽2为u形结构，用来放置地锚环3，地锚环3设置在留置槽2内部，整体为u形结构，同时地锚座1内部上端中心处固定插接设置销子4，地锚环3的一端开设导孔结构，其导孔结构套在销子4上实现地锚环3的转动控制，方便后续转动取出地锚环3完成系留操作。
20.为进一步提升地锚座1在地坪内部的固定效果，本实用新型在地锚座1内部底端两
侧前后插接设置锚杆5，锚杆5整体为u形的结构，埋入底面中能勾住底部土壤完成加固效果，锚杆5的顶部为螺纹结构，在地锚座1内部两端前后插接设置螺母6和锚杆5的顶部螺纹结构进行连接，完成锚杆5的加固。
21.参考附图1和3，为了提升对地锚环3的保护，同时避免雨水进入到留置槽2内部造成地锚环3的腐蚀，本实用新型在地锚环3的顶部设置同为u形结构的防护板7，防护板7的底部和地锚环3之间通过设置连板8完成固定连接，防护板7在地锚环3的顶端对其进行遮挡和防护，同时为全面遮挡防护地锚环3，在防护板7远离其u形结构的一侧前后铰接设置扩展板9，利用扩展板9将整个地锚环3完整的遮挡，同时扩展板9的转动结构方便后续控制地锚环3转动。
22.其中，为保证防护板7和扩展板9能够与机坪地面平齐，不会高出于地坪地面，本实用新型在留置槽2顶面开设同为u形结构的容纳槽10.1容纳防护板7和扩展板9，同时在容纳槽10.1的两侧均开设开启辅助槽10.2，方便工作人员通过手部进入开启辅助槽10.2握住防护板7和扩展板9控制地锚环3转动，整个控制过程免去使用打开工具，操作更为方便简单。
23.参考附图2-4，为了在防护板7冰冻状态下仍旧能够打开地锚环3，本实用新型在留置槽2底面一侧开设同其连通的控制槽11，同时在控制槽11内部设置能够吸附固定地锚环3的磁力座12完成固定效果，磁力座12底部采用底部为磁铁，顶部为半球形的铁制球块的结构，利用顶部的铁制球块干扰底部磁铁的磁场，降低对于地锚环3的吸附力，避免吸附力过强无法正常将地锚环3转动打开。此外，为了实现在冰冻状态下将地锚环3打开，本实用新型在控制槽11内部底端转动连接设置了双极强磁铁14，默认状态下双极强磁铁14顶部和其上侧的磁力座12底部为异极吸附固定状态，在双极强磁铁14转动改变磁极后，同极导致的斥力会将磁力座12向上顶起，进而将整个地锚环3顶开。
24.其中，为了实现对于双极强磁铁14的转动控制，本实用新型在地锚座1内部中心处下端开设控制腔15.1，并在其内部设置相互齿合的侧锥齿轮15.2和上锥齿轮15.3，侧锥齿轮15.2设置横传动杆15.4连接双极强磁铁14，上锥齿轮15.3顶部设置竖转动杆15.5，并在竖转动杆15.5顶部设置十字转板15.6控制器转动，依靠外部十字转板15.6的转动配合上述结构的传动，实现双极强磁铁14的转动控制效果，在地锚座1上开设的外控槽15.7方便容纳十字转板15.6，此外，在磁力座12两侧设置限位块13.1和限位槽13.2对其起到限位和引导的作用。
25.本实用新型在具体实施时，本实用新型在具体使用时，将整个设备埋入地锚坑内部，让地锚座1的顶面和机场地坪齐平，整体结构不影响人员和飞机在其上移动，在需要进行系留控制时，通过开启辅助槽10.2先将扩展板9向上转动，然后再通过向上转动防护板7将地锚环3取出，将系留带穿过地锚环3进行固定，完成对于飞机的系留控制，在冬季较为寒冷的气候时，若防护板7同容纳槽10.1之间冻住无法正常打开，可通过控制十字转板15.6转动，控制双极强磁铁14转动，利用斥力将磁力座12顶起，进而将地锚环3顶开解除冻住的状态，然后再通过开启辅助槽10.2的控制将整个地锚环3取出使用即可，完成整个设备的使用流程。
26.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与
该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种折叠式飞机系留地锚，包括地锚座(1)，其特征在于：所述地锚座(1)内部上端一侧开设有u形的留置槽(2)，所述留置槽(2)内部设置有u形的地锚环(3)，所述地锚座(1)内部上端中间的位置固定插接有销子(4)，所述地锚环(3)一端同销子(4)转动连接，所述地锚座(1)内部下端两侧前后均插接有锚杆(5)，所述锚杆(5)顶端为螺纹结构，所述地锚座(1)内部上端两侧前后均插接有同锚杆(5)螺纹连接的螺母(6)，所述地锚环(3)顶端设置有配合其使用u形的防护板(7)，所述地锚环(3)顶端一侧和前后侧同防护板(7)之间通过设置有连板(8)固定连接，所述防护板(7)一侧前后端均铰接有配合地锚环(3)使用的扩展板(9)，所述地锚座(1)顶端设置有配合防护板(7)和扩展板(9)使用的容纳结构(10)，所述留置槽(2)底面一侧开设有同其连通的控制槽(11)，所述控制槽(11)内部底端固定连接有磁力座(12)，所述磁力座(12)两侧设置有配合其使用的限位结构(13)，所述控制槽(11)内部底端转动连接有配合磁力座(12)使用的双极强磁铁(14)，所述地锚座(1)内部设置有配合双极强磁铁(14)使用的控制结构(15)。2.根据权利要求1所述的一种折叠式飞机系留地锚，其特征在于：所述容纳结构(10)开设于地锚座(1)顶端一侧配合防护板(7)和扩展板(9)使用的容纳槽(10.1)，所述容纳槽(10.1)为u形结构，所述容纳槽(10.1)位于防护板(7)和扩展板(9)的一侧均开设有配合其使用的开启辅助槽(10.2)。3.根据权利要求1所述的一种折叠式飞机系留地锚，其特征在于：所述限位结构(13)包括固定连接于磁力座(12)两端底部的限位块(13.1)，所述控制槽(11)两侧壁上开设有配合限位块(13.1)使用的限位槽(13.2)。4.根据权利要求1所述的一种折叠式飞机系留地锚，其特征在于：所述控制结构(15)包括开设于地锚座(1)内部下端中心处的控制腔(15.1)，所述控制腔(15.1)内部一侧设置有侧锥齿轮(15.2)，所述侧锥齿轮(15.2)上端设置有同其齿合的上锥齿轮(15.3)，所述侧锥齿轮(15.2)和双极强磁铁(14)之间通过设置有横传动杆(15.4)固定连接，所述横传动杆(15.4)同地锚座(1)内部一侧转动连接。5.根据权利要求4所述的一种折叠式飞机系留地锚，其特征在于：所述上锥齿轮(15.3)顶端中心处转动连接有竖转动杆(15.5)，所述竖转动杆(15.5)同地锚座(1)内部中心处转动连接，所述地锚座(1)内部顶端中心处开设有圆形的外控槽(15.7)，所述外控槽(15.7)内部设置有十字转板(15.6)，所述竖转动杆(15.5)顶端同十字转板(15.6)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种折叠式飞机系留地锚，包括地锚座、留置槽、地锚环、销子、锚杆、螺母、防护板和连板，所述防护板一侧前后端均铰接有配合地锚环使用的扩展板，所述地锚座顶端设置有配合防护板和扩展板使用的容纳结构，所述留置槽底面一侧开设有同其连通的控制槽，所述控制槽内部底端固定连接有磁力座，所述磁力座两侧设置有配合其使用的限位结构，所述控制槽内部底端转动连接有配合磁力座使用的双极强磁铁，所述地锚座内部设置有配合双极强磁铁使用的控制结构。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于打开地锚环和方便连接系留带。便于打开地锚环和方便连接系留带。便于打开地锚环和方便连接系留带。


技术研发人员：赵锋 程瑞瑞
受保护的技术使用者：赵锋
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/6/27