发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器与流程

1.本发明涉及发动机检测技术领域，具体而言，涉及一种发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器。


背景技术：

2.目前，汽车发动机废气再循环阀的工作环境通常较为恶劣和严苛，因此，为了保证汽车发动机废气再循环阀能够在恶劣和严苛的环境下工作，通常会对汽车发动机废气再循环阀的可靠性做出检测。但是，由于目前市场上缺乏相应的通用检测设备，从而导致出现无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
3.针对上述无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器，以至少解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
5.根据发明实施例的一个方面，提供了一种发动机废气再循环阀的检测方法。该方法可以包括：在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。
6.可选地，通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，包括：获取发动机废气再循环阀的使用工况的环境参数，其中，环境参数包括以下至少之一：温度参数、湿度参数和压力参数；基于环境参数中的任一参数，调节环境模拟室的测试工况，其中，测试工况与发动机废气再循环阀的使用工况相对应。
7.可选地，环境模拟室包括可视化检测装置，其中，可视化检测装置用于监测发动机废气再循环阀的测试参数，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，包括：响应于发动机废气再循环阀在环境模拟室内开始检测，开启可视化监测装置；间隔预设时长，获取可视化检测装置监测到的测试参数。
8.可选地，基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，包括：响应于测试参数不小于参数指标，确定发动机废气再循环阀合格；响应于测试参数小于参数指标，确定发动机废气再循环阀不合格。
9.可选地，该方法还可以包括：通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，其中，发动机废气再循环阀与输气管连接，且发动机废气再循环阀处于气密性检测装置中，气密性检测装置中包含液体。
10.可选地，通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，包括：对气密性
检测装置中的液体进行监测，得到监测结果；基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性。
11.可选地，基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性，包括：监测到气密性检测装置的液体中包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性不合格；监测到气密性检测装置的液体中不包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性合格。
12.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种发动机废气再循环阀的检测装置。该装置可以包括：模拟模块，用于在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；确定模块，用于基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。
13.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序被处理器运行时控制存储介质所在设备执行本发明实施例中的任意一项的方法。
14.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本发明实施例中的任意一项的方法。
15.在本发明实施例中，在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。也就是说，本发明实施例可以通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循坏阀的使用工况，并获取发动机废气再循坏阀进行模拟测试的测试参数，根据获取到的测试参数和对应的参数指标，可以确定出发动机废气再循坏阀的测试结果，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
17.图1是根据本发明实施例的一种发动机废气再循环阀的检测方法的流程图；
18.图2是根据本发明实施例的一种对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的装置结构的示意图；
19.图3是根据本发明实施例的一种检测汽车发动机废气再循环阀可靠性的装置剖视图结构的示意图；
20.图4是根据本发明实施例的一种发动机废气再循环阀的检测装置的示意图。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是
本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.实施例1
24.根据本发明实施例，提供了一种发动机废气再循环阀的检测方法，需要说明的是，在附图的流程图中，其中所示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
25.下面对本发明实施例的发动机废气再循环阀的检测方法进行介绍。
26.图1是根据本发明实施例的一种发动机废气再循环阀的检测方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括如下步骤：
27.步骤s101，在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数。
28.在本发明上述步骤s101提供的技术方案中，可以通过环境模拟室模拟发动机废气再循环阀的使用工况，并获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数。其中，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况可以为对再循环阀进行温度测试的使用工况，也可以为进行湿度测试的使用工况，也可以为进行压力测试的使用工况。比如，通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀进行压力测试的使用工况时，循环泵压力测试参数可以为1.5兆帕，当然，此处仅为举例说明，不做具体限定。
29.需要说明的是，此处仅为通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数的一种优选实施方式，不对通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数的方法和过程做具体限定，任何通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数的方法和过程均在本发明的保护范围内，此处不一一列举。
30.步骤s102，基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。
31.在本发明上述步骤s102提供的技术方案中，基于步骤s101获取的测试参数和测试参数对应的参数指标，可以确定发动机废气再循环阀的测试结果，基于该测试结果可以判断当前使用的发动机废气再循环阀是否适用于使用工况的目的。比如，在通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀进行压力测试的使用工况中，假设获取到的测试参数为1.5
兆帕，而参数指标为2兆帕，由于该测试参数小于对应的参数指标，则说明该发动机废气再循环阀不合格，基于此，可以确定该发动机废气再循环阀不适用于上述使用工况。此处仅为举例说明，不对基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果的方法和过程做具体限定。
32.本发明上述步骤s101至步骤s102，在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。也就是说，本发明实施例可以通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循坏阀的使用工况，并在此使用工况中，基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循坏阀的测试结果，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
33.下面对该实施例的上述方法进行进一步介绍。
34.作为一种可选的实施例方式，步骤s101，通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，包括：获取发动机废气再循环阀的使用工况的环境参数，其中，环境参数包括以下至少之一：温度参数、湿度参数和压力参数；基于环境参数中的任一参数，调节环境模拟室的测试工况，其中，测试工况与发动机废气再循环阀的使用工况相对应。
35.在该实施例中，可以通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循坏阀的使用工况，以便获取发动机废气再循环阀的使用工况的环境参数，达到调节环境模拟室的测试工况的目的。
36.可选地，调节环境模拟室的测试工况可以为在环境模拟室内通入热风，模拟高温环境，从而可以对发动机废气再循环阀可以进行高温测试；也可以为在环境模拟室中通入冷风，模拟低温环境，对发动机废气再循环阀进行低温测试；也可以在温度测试完毕后，启动蒸发器进行湿度测试；也可以为在关闭循环泵的输出端后，并进行压力测试。此处仅对测试工况的内容进行举例说明，不对测试工况的内容和执行过程做具体限定。
37.作为一种可选的实施例方式，环境模拟室包括可视化检测装置，其中，可视化检测装置用于监测发动机废气再循环阀的测试参数，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，包括：响应于发动机废气再循环阀在环境模拟室内开始检测，开启可视化监测装置；间隔预设时长，获取可视化检测装置监测到的测试参数。
38.在该实施例中，可以利用环境模拟室中的可视化检测装置，监测发动机废气再循环阀的测试参数，设置间隔预设时长，以便获取可视化检测装置监测到的测试参数。其中，可视化监测装置可以为可视门扇。
39.可选地，通过环境模拟室中的可视化检测装置，监测发动机废气再循环阀的测试参数，设置间隔预设时长为15分钟，也即，每15分钟获取一次利用可视化检测装置监测到的测试参数。比如，可以通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀进行压力测试的使用工况，在此使用工况下，第1分钟监测到的循环泵压力测试参数可以为1.5兆帕，第15分钟监测到的循环泵压力测试参数可以为2兆帕。此处仅为举例说明，不做具体限定。
40.作为一种可选的实施例方式，基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气
再循环阀的测试结果，包括：响应于测试参数不小于参数指标，确定发动机废气再循环阀合格；响应于测试参数小于参数指标，确定发动机废气再循环阀不合格。
41.在该实施例中，通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，可以根据获得的测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，若所获得的测试参数不小于参数指标，可以确定发动机废气再循环阀合格，若测试参数小于参数指标，则确定发动机废气再循环阀不合格。
42.举例而言，通过环境模拟室模拟测试发动机废气再循环阀进行压力测试的使用工况，在此使用工况下，获得循环泵压力测试参数可以为2兆帕。若相对应的参数指标为1.5兆帕，则此时循环泵压力测试参数大于对应的参数指标，则确定发动机废气再循环阀合格。若相对应的参数指标为3兆帕，则此时循环泵压力测试参数小于对应的参数指标，则确定发动机废气再循环阀不合格。此处仅为举例说明，不做具体限定。
43.作为一种可选的实施例方式，该方法可以包括：通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，其中，发动机废气再循环阀与输气管连接，且发动机废气再循环阀处于气密性检测装置中，气密性检测装置中包含液体。
44.在该实施例中，可以通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，且发动机废气再循环阀可以与输气管进行连接，气密性检测装置中可以包含液体。其中，气密性检测装置可以为检测槽，液体可以为水。
45.可选地，通过设置检测槽和环境模拟室，可以让再循环阀在环境模拟室内部接收温度、湿度，以及压力的影响，在此之后可以将发动机废气再循环阀放置在检测槽内，以对发动机废气再循环阀进行气密性检测。此处仅为举例说明，不做具体限定。
46.作为一种可选的实施例方式，通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，包括：对气密性检测装置中的液体进行监测，得到监测结果；基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性。
47.在该实施例中，通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，可以对该装置中的液体进行监测，确定发动机废气再循环阀的密封性。比如，若气密性检测装置中的液体为水，在监测的过程中，可以观察水中是否有气泡来判断发动机废气再循环阀的密封性。此处仅为举例说明，不做具体限定。
48.作为一种可选的实施例方式，基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性，包括：监测到气密性检测装置的液体中包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性不合格；监测到气密性检测装置的液体中不包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性合格。
49.在该实施例中，通过对气密性检测装置中的液体进行监测，监测方式可以为监测气密性检测装置的液体中是否包含气泡，若气密性检测装置的液体中包含气泡，则说明发动机废气再循环阀的气密性较差，确定发动机废气再循环阀的密封性不合格，若气密性检测装置的液体中不包含气泡，则说明发动机废气再循环阀的气密性较好，确定发动机废气再循环阀的密封性合格。
50.需要说明的是，此处仅为基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性的一种优选的实施方式，此处不对基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性的方法和过程进行具体限定，任何用于基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性的方法和过程均
在本发明的实施例的保护范围内，此处不一一赘述。
51.实施例2
52.下面结合优选的实施方式对本发明实施例的技术方案进行举例说明。
53.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，可以将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，并对外可以输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，而柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
54.废气再循环系统是指把汽车发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气混为一体，然后再次进入气缸，且由于废气中含有大量的二氧化碳(co2)，而co2不能燃烧却可以吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了氮氧化合物(nox)的生成量。汽车发动机废气再循环阀是一种控制废气再循环系统进行循环控制的装置，且由于汽车发动机废气再循环阀，其工作环境通常比较恶劣和苛刻，因此为了保证汽车发动机废气再循环阀可以在恶劣和苛刻的环境下可靠工作，必须对汽车发动机废气再循环阀的可靠性做出检测，但是目前市场上缺乏相应的通用检测设备，从而出现了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
55.在一种可能的实现方式中，提出了一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性的监测装置，可以通过控制和调节蒸发器、加热器、加湿器，以及空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置，使得密闭发生室内的环境发生各种变化，通过测试和观察来对汽车发动机废气再循环阀(egr阀)的可靠性做出检测和评价，满足用户对汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测需求。但是，仍存在无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
56.在另一种可能的实现方式中，提出了一种废气再循环系统(exhaust gas re-circulation，简称为egr)阀的检测装置，该装置可以打开空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置，使得密闭发生室内的环境发生各种变化，通过测试孔和观察窗来对位于密闭发生室内的egr阀的可靠性做出检测和评价，来满足用户对汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测需求。但是，仍存在无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
57.在另一种可能的实现方式中，提出了一种汽车发动机废气检测装置，该装置当导气管不使用的时候，将导气管放入放置槽内，便于携带，且能够防止丢失导气管，满足用户的使用需求。但是，仍存在无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
58.因而，为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车发送机废气再循环阀的检测方法，通过环境模拟室模拟汽车发动机废气再循环阀的使用工况，在该环境模拟室内对汽车发送机废气再循环阀进行检测，基于检测结果可以确定出汽车发动机废气再循环阀是否适用于真实的使用工况，操作较为简便，且由于环境模拟室的测试环境是基于发动机废气再循环阀的实际使用工况所模拟的，因此，确定出的检测结果可以为准确的表征汽车发动机废气再循环阀是否适用于实际使用工况，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀
的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
59.图2是根据本发明实施例的一种对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的装置结构的示意图，如图2所示，对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的装置结构可以包括：支撑板201、循环泵202、总输气管203、三通阀204、支输气管205、加热器206、安装板207、制冷器208、耐低温输气管209、环境模拟室210、可视门扇211、再循环阀212、u型输气管213、检测槽214、硬直管215、摇把216、第二输气软管217、空气压缩机218、第一输气软管219和出水管220。
60.支撑板201，该支撑板上端面中间设置有环境条件模拟室，环境条件模拟室右侧设置有检测槽，支撑板左侧设置有循环泵。
61.循环泵202，该循环泵的上侧设置有安装板。
62.总输气管203，循环泵的上端面输出端与该总输气管的输入口相连接，且总输气管的输出端和三通阀的输入端相连接。
63.三通阀204，用于将与总输气管的输出端和三通阀的输入端相连接，且三通阀的左右两个输出端口，可以通过支输气管分别和加热器的输入端和制冷器的输入端相连接。
64.支输气管205，用于三通阀左右两个输出端口，通过支输气管分别将加热器的输入端和制冷器的输入端相连接。
65.加热器206，可以将加热器设置在安装板下面，加热器的输出端可以通过耐高温的输气管和环境模拟室相连通。
66.安装板207，安装板的下端面设置有加热器，安装板的上端面设置有制冷器。
67.制冷器208，制冷器可以通过耐低温输气管和环境模拟室相连通。
68.耐低温输气管209，用于将制冷器和环境模拟室相连通。
69.环境模拟室210，环境模拟室的内部设置有放置网板，环境模拟室的前端面上部分与可视门扇通过铰链连接，环境模拟室的下端面设置有出水管。
70.可视门扇211，可以利用铰链将可视门扇与环境模拟室的前端面上部分进行连接。
71.再循环阀212，用于在u型输气管的中间进行连接。
72.u型输气管213，检测槽内部对应的硬直管上连接有u型输气管，u型输气管13中间连接有再循环阀。
73.检测槽214，可以被设置在环境条件模拟室的右侧，检测槽被硬直管左右贯通，检测槽内部对应的硬直管上连接有u型输气管。
74.硬直管215，摇把216，硬直管可以将检测槽左右贯通，硬直管的右端头连接有摇把，硬直管上连接有u型输气管，硬直管和检测槽贯穿口之间通过联轴器转到连接，硬直管用于将硬件设备与设备之间进行连接。
75.第二输气软管217，空气压缩机右端面的输入端可以通过第二输气软管和硬直管的输出端进行连接。
76.空气压缩机218，第一输气软管219，可以将空气压缩机设置在支撑板的下端面，空气压缩机左端面的输出端可以通过第一输气软管和硬直管的输入端相连接，空气压缩机右端面的输入端可以通过第二输气软管和硬直管的输出端相连接。
77.出水管220，出水管可以被设置在环境模拟室的下端面，出水管贯穿支撑板并向下
延伸，出水管上设置有控制阀。
78.在该实施例中，对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的装置结构可以包括：支撑板、循环泵、总输气管、三通阀、支输气管、加热器、安装板、制冷器、耐低温输气管、环境模拟室、可视门扇、再循环阀、u型输气管、检测槽、硬直管、摇把、第二输气软管、空气压缩机、第一输气软管、出水管，通过上述硬件设备可以构建检测汽车发动机废气再循环阀的可靠性装置结构，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
79.图3是根据本发明实施例的一种检测汽车发动机废气再循环阀可靠性的装置剖视图结构的示意图，如图3所示，该装置剖视图结构可以包括：
80.支撑板301、循环泵302、总输气管303、三通阀304、支输气管305、加热器306、安装板307、制冷器308、耐低温输气管309、环境模拟室310、可视门扇311、再循环阀312、u型输气管313、检测槽314、硬直管315、摇把316、第二输气软管317、空气压缩机318、第一输气软管319、出水管320，放置网板321，蒸发器322，支撑网板323和斜面324。其中，支撑板301、循环泵302、总输气管303、三通阀304、支输气管305、加热器306、安装板307、制冷器308、耐低温输气管309、环境模拟室310、可视门扇311、再循环阀312、u型输气管313、检测槽314、硬直管315、摇把316、第二输气软管317、空气压缩机318、第一输气软管319和出水管320的具体实施方法，以及用途在图2中已做过详细解释，在此不再赘述。
81.放置网板321，可以将放置网板设置在环境模拟室的内部，放置网板下侧的环境模拟室左右两壁设置有斜面，可以将再循环阀放在放置网板上。
82.蒸发器322，安装网板上端面安装有蒸发器。
83.支撑网板323，水的高度不超过支撑网板的下端面。
84.斜面324，放置网板下侧的环境模拟室左右两壁设置有斜面，斜面上设置有安装网板。
85.可选地，可以在环境模拟室的内部注入水，且水的高度不超过支撑网板的下端面，将再循环阀可以放在放置网板上，同时关闭可视门扇，开启循环机，调节三通阀连通加热器，开启加热器，并对环境模拟室内通入热风，对在再循环阀进行高温测试，之后可转换三通阀连通制冷器，开启制冷器，且对环境模拟室内通入冷风，可以在再循环阀中进行低温测试，温度测试完毕后可启动蒸发器进行湿度测试，关闭循环泵的输出端后，可以进行压力测试，之后将再循环阀安装在u型输气管中间，通过摇把转动使得再循环阀浸没在检测槽内部的水中，启动空气压缩机使得高压气体通过再循环阀，同时观察水中是否有气泡来检查再循环阀的密封性，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
86.可选地，本发明实施例可以提供一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括支撑板，支撑板上端面中间设置有环境条件模拟室，环境条件模拟室右侧设置有检测槽，检测槽被硬直管左右贯通，硬直管右端头连接有摇把，检测槽内部对应的硬直管上连接有u型输气管，u型输气管中间连接有再循环阀，支撑板下端面设置有空气压缩机，本发明的检测装置与现有技术相比，结构简单，使用方便，而且可以解决无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
87.在该实施例中，检测汽车发动机废气再循环阀可靠性的装置剖视图结构可以包
括：支撑板、循环泵、总输气管、三通阀、支输气管、加热器、安装板、制冷器、耐低温输气管、环境模拟室、可视门扇、再循环阀、u型输气管、检测槽、硬直管、摇把、第二输气软管、空气压缩机、第一输气软管、出水管，放置网板，蒸发器，支撑网板和斜面，通过上述结构可以构成检测汽车发动机废气再循环阀可靠性的装置结构，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
88.实施例3
89.根据本发明实施例，提供了一种发动机废气再循环阀的检测装置。需要说明的是，该发动机废气再循环阀的检测装置可以用于执行实施例1中的一种发动机废气再循环阀的检测方法。
90.图4是根据本发明实施例的一种发动机废气再循环阀的检测装置的示意图。如图4所示，一种发动机废气再循环阀的检测装置400可以包括：模拟模块401和确定模块402。
91.模拟模块401，用于在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数。
92.确定模块402，用于基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。
93.可选地，通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，可以包括：获取模块，用于获取发动机废气再循环阀的使用工况的环境参数，其中，环境参数包括以下至少之一：温度参数、湿度参数和压力参数；调节模块，用于基于环境参数中的任一参数，调节环境模拟室的测试工况，其中，测试工况与发动机废气再循环阀的使用工况相对应。
94.可选地，环境模拟室包括可视化检测装置，其中，可视化检测装置用于监测发动机废气再循环阀的测试参数，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，包括：开启模块，用于响应于发动机废气再循环阀在环境模拟室内开始检测，开启可视化监测装置；获取模块，用于间隔预设时长，获取可视化检测装置监测到的测试参数。
95.可选地，确定模块402可以包括：第一确定单元，用于响应于测试参数不小于参数指标，确定发动机废气再循环阀合格；第二确定单元，用于响应于测试参数小于参数指标，确定发动机废气再循环阀不合格。
96.可选地，该方法还可以包括：检测模块，用于通过气密性检测装置检测发动机废气再循环阀的密封性，其中，发动机废气再循环阀与输气管连接，且发动机废气再循环阀处于气密性检测装置中，气密性检测装置中包含液体。
97.可选地，检测模块可以包括：获取单元，用于对气密性检测装置中的液体进行监测，得到监测结果；第三确定单元，用于基于监测结果确定发动机废气再循环阀的密封性。
98.可选地，第三确定单元可以包括：第一确定子模块，用于监测到气密性检测装置的液体中包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性不合格；第二确定子模块，用于监测到气密性检测装置的液体中不包含气泡，确定发动机废气再循环阀的密封性合格。
99.在该实施例中，模拟模块用于在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；确定模块，用于基于
测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况，从而解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题，实现了可以有效对发动机废气再循环阀进行可靠性评估的技术效果。
100.实施例4
101.根据本发明实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序被处理器运行时控制存储介质所在设备执行实施例1中的任意一项的方法。
102.实施例5
103.根据本发明实施例，还提供了一种处理器，该处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行实施例1中的任意一项所述的方法。
104.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
105.在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
106.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
107.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
108.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
109.集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
110.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种发动机废气再循环阀的检测方法，其特征在于，包括：在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对所述发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，所述测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于所述测试参数和对应的参数指标，确定所述发动机废气再循环阀的测试结果，其中，所述测试结果用于指示所述发动机废气再循环阀是否适用于所述使用工况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况，包括：获取所述发动机废气再循环阀的使用工况的环境参数，其中，所述环境参数包括以下至少之一：温度参数、湿度参数和压力参数；基于所述环境参数中的任一参数，调节所述环境模拟室的测试工况，其中，所述测试工况与所述发动机废气再循环阀的使用工况相对应。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境模拟室包括可视化检测装置，其中，所述可视化检测装置用于监测所述发动机废气再循环阀的测试参数，所述获取对所述发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，包括：响应于所述发动机废气再循环阀在所述环境模拟室内开始检测，开启所述可视化监测装置；间隔预设时长，获取所述可视化检测装置监测到的测试参数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述测试参数和对应的参数指标，确定所述发动机废气再循环阀的测试结果，包括：响应于所述测试参数不小于所述参数指标，确定所述发动机废气再循环阀合格；响应于所述测试参数小于所述参数指标，确定所述发动机废气再循环阀不合格。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过气密性检测装置检测所述发动机废气再循环阀的密封性，其中，所述发动机废气再循环阀与输气管连接，且所述发动机废气再循环阀处于所述气密性检测装置中，所述气密性检测装置中包含液体。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过气密性检测装置检测所述发动机废气再循环阀的密封性，包括：对所述气密性检测装置中的液体进行监测，得到监测结果；基于所述监测结果确定所述发动机废气再循环阀的密封性。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于监测结果确定所述发动机废气再循环阀的密封性，包括：监测到所述气密性检测装置的液体中包含气泡，确定所述发动机废气再循环阀的密封性不合格；监测到所述气密性检测装置的液体中不包含气泡，确定所述发动机废气再循环阀的密封性合格。8.一种发动机废气再循环阀的检测装置，其特征在于，包括：模拟模块，用于在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对所述发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，所述测试参数包括以
下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；确定模块，用于基于所述测试参数和对应的参数指标，确定所述发动机废气再循环阀的测试结果，其中，所述测试结果用于指示所述发动机废气再循环阀是否适用于所述使用工况。9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序被处理器运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

技术总结
本发明公开了一种发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器。该方法包括：在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。本发明解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。


技术研发人员：褚红 孙博逊 王冰 李鑫宇
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/9/5