用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇的制作方法

1.本发明涉及一种用于磁浮列车受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，包括一个用于将悬浮车辆弹性地放置在轨道上的弹簧元件。


背景技术：

2.从de 2536575 c3中已知一种用于高速特快列车的紧急滑橇，包括多个滑块，该些滑块通过一个悬吊系统和一个缓冲器安装在高速铁路上。此外，在紧急滑橇和车辆之间设置了一个把杆，以便将摩擦力引入至车辆。


技术实现要素：

3.因此，本发明的目的在于消除现有技术中已知的缺点。
4.该目的是通过具有独立申请专利范围特征的支撑滑橇和悬浮车辆而实现。
5.本发明提出了一种用于磁浮列车受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，该悬浮车辆为磁悬浮车辆，通过磁力悬浮在轨道上方。在运行过程中，该悬浮车辆与轨道之间无接触而可以相对于轨道自由移动，该悬浮车辆可以通过磁力被抬升直至悬停在轨道上方。
6.当磁浮列车不运行时，仍然必须使用或需要支撑滑橇将悬浮车辆放置在轨上；在磁浮列车运行过程中，亦即当悬浮车辆移动时，如果驱动器出现故障而悬浮车辆不能再通过磁力被抬升和被放置在轨道上时，该支撑滑橇还可以当作紧急支撑滑橇来使用。
7.支撑滑橇还具有一个弹簧元件，以便将悬浮车辆弹性地放置在轨道上。
8.根据本发明，该弹簧元件被设计为尤其是实心弹簧体的弹性弹簧块，和/或被设计为尤其是橡胶体的弹性体，弹簧块可以例如具有方形或圆形的基本形状；借助弹性弹簧块和/或弹性体，悬浮车辆可以以弹性的方式下降或放置于轨道上。此外，如果悬浮车辆在放置于轨道上时仍处于移动状态，则可以通过弹性弹簧块和/或弹性体来交换制动力，之后该弹簧元件可以将制动力传递给悬浮车辆，以将其煞停。如果例如电源中断并且悬浮车辆被下降在轨道上时，该支撑滑橇可以作为紧急运行滑橇使用。借助弹性弹簧块和/或弹性体可以将支撑滑橇设计得更简单、紧凑。
9.弹簧元件被设计成使其在纵向上比在横向于纵向的第一横向上更硬，其中纵向在支撑滑橇按规定使用时与轨道平行，而第一横向为悬浮车辆被弹性降下的方向。当悬浮车辆被下降在轨道上时，悬浮车辆的重量也沿第一横向作用。
10.有利地，该弹簧元件为橡胶弹簧或橡胶金属弹簧。
11.有利地，当按规定使用支撑滑橇时，支撑滑橇在面向轨道的轨道侧上具有一个滑橇元件。由于滑橇元件设置在支撑滑橇的轨道侧，因此在下降时该滑橇元件与轨道形成接触；滑橇元件比弹簧元件或弹性弹簧块和/或弹性体更硬，藉此可降低滑橇元件的磨损，尤其是当悬浮车辆仍在移动中而支撑滑橇被放置于轨道上时。该滑橇元件可例如由金属和/或陶瓷制成，该滑橇元件特别是以螺接方式设置于弹簧块和/或弹性体上；当按规定使用支撑滑橇时，该滑橇元件设置在轨道与弹簧元件或弹性弹簧块和/或弹性体之间；该滑橇元件
也可以为滑动元件。优选地，滑橇元件特别是以螺接方式可拆卸地连接至弹簧元件。
12.有利地，支撑滑橇具有一个滑橇元件设置于其上的接收元件；附加或替代地，接收元件可以连接至弹簧元件或弹性弹簧块和/或弹性体；附加或替代地，接收元件可以设置在滑橇元件和弹簧元件之间，滑橇元件可以借助接收元件而与弹簧元件连接。
13.附加或替代地，滑橇元件可以以形状配合和/或力配合的方式连接至弹性弹簧块和/或弹性体和/或接收元件，藉此，当下降至轨道上时，该滑橇元件可以将制动力传递至接收元件并继续传递至悬浮车辆中，从而可以煞停该悬浮车辆。
14.有利地，接收元件在至少一个端面上包围滑橇元件，接收元件也可以在两个端面上包围滑橇元件；接收元件可以在至少一个端面上以形状配合的方式包围滑橇元件，从而无间隙地接收滑橇元件。该两个端面在支撑滑橇的纵向上彼此间隔开来。
15.附加或替代地，如果接收元件在至少一个纵向侧上包围滑橇元件，则为有利；其中接收元件也可以在两个纵向侧上包围滑橇元件，而接收元件也可以在至少一个纵向侧上以形状配合的方式包围滑橇元件。
16.有利地，滑橇元件可拆卸地连接至接收元件，藉此滑橇元件可以在其磨损时被更换；例如，滑橇元件可以通过螺接件固定在接收元件上。
17.附加或替代地，如果在滑橇元件和接收元件之间设有一个间隔元件，则为有利；如果滑橇元件部分磨损，则磨损的滑橇元件与未损坏的滑橇元件相比厚度会较小，滑橇元件可以通过间隔元件从接收元件中再次被推出来。
18.有利地，支撑滑橇具有一个用于将支撑滑橇连接至悬浮车辆的连接元件；当按规定使用支撑滑橇时，连接元件设置在支撑滑橇背离轨道侧的车辆侧上。此外，弹簧元件可以设置在接收元件和连接元件之间并设置在连接元件上。
19.有利地，连接元件具有至少一个固定元件，支撑滑橇可以通过固定元件而连接至悬浮车辆，其中固定元件可以为螺接件，从而可以将支撑滑橇螺接至悬浮车辆。
20.有利地，弹簧元件和/或滑橇元件具有至少一个尤其是作为槽和/或孔的凹槽，优选地，该至少一个凹槽完全延伸穿过弹簧元件和/或滑橇元件，特别是从第一侧延伸至相对的第二侧；附加或替代地，该至少一个凹槽至少部分地从弹簧元件和/或滑橇元件的轨道侧延伸至车辆侧；附加或替代地，该至少一个凹槽可以横向于和/或平行于支撑滑橇的纵向。弹簧元件和/或滑橇元件的弹性，特别是在支撑滑橇纵向上的弹性，可以通过至少一个凹槽进行调整。
21.有利地，弹簧元件具有一个用于固定滑橇元件的固定部；附加或替代地，弹簧元件具有至少一个在支撑滑橇纵向上与固定部相邻的止挡部；特别地，弹簧元件包括两个止挡部，而固定部则设置于该两个止挡部之间；优选地，滑橇元件是在固定部而非在止挡部中被固定至弹簧元件上。
22.有利地，该至少一个凹槽形成于固定部和止挡部之间；附加或替代地，如果凹槽被布置和/或设计成使得凹槽至少在某些区域中将固定部与相应止挡部分开，而使得固定部可以相对于止挡部在支撑滑橇的纵向上移动，则为有利。
23.有利地，支撑滑橇包括一个非弹性止挡件，特别是金属止挡件，其设置在弹簧元件的止挡部上并位于止挡部背离固定部的一侧上。
24.本发明还提供一种悬浮车辆，包括用于将悬浮车辆放置在一轨道上的多个支撑滑
橇，其中，磁浮列车包括该轨道。
25.该悬浮车辆还包括例如一个底盘和设置于其上的至少一个乘客车厢；该底盘包括例如一个用于抬升和/或驱动悬浮车辆的短定子异步直线电机；该支撑滑橇也可以设置在底盘上。
26.根据本发明，至少一个支撑滑橇根据前述和/或下述的一或多个特征设计而成。
27.有利地，悬浮车辆具有多个连接成底盘的悬浮框架，其中该些悬浮框架通过至少一个铰接件相互连接；底盘沿悬浮车辆的纵向延伸，其中该些悬浮框架也在纵向上相互连接；通过悬浮框架之间的铰接件，底盘可以被弯曲，从而使悬浮车辆可以行驶通过弯道。
28.有利地，在底盘纵向上每两个相邻的悬浮框架之间设有一个支撑滑橇，其中该支撑滑橇连接至该两个相邻的悬浮框架上，藉此，一个支撑滑橇可以对两个悬浮框架进行缓冲。
29.有利地，支撑滑橇设置在底盘的一个支撑元件上，并且支撑元件各通过一个支撑元件端部设置于该两个相邻悬浮框架之一上，该两个相邻的悬浮框架因此被支撑元件桥接，并且支撑滑橇设置于支撑元件之上。此外，支撑元件可以通过一个旋转接头连接至该两个悬浮框架中的至少一个，藉此，行驶路径可以弯曲以进行转弯。
30.有利地，至少一个支撑滑橇通过一个旋转接头直接连接至悬浮框架，藉此，该支撑滑橇可以旋转以进行转弯。
31.附加或替代地，至少一个支撑滑橇牢固地、特别是以旋转固定的方式连接至一个悬浮框架，藉此，当下降至轨道时该固定设置的支撑滑橇可以轻松地传递制动力。
32.有利地，至少一个，尤其是所有的悬浮框架具有两个支撑滑橇，藉此，悬浮框架可以稳定地下降至轨道上，其中支撑滑橇可以设置在相应悬浮框架的端部上，而使得支撑滑橇在纵向上彼此间隔开来。
33.以下实施例中描述了本发明的进一步优点。
附图说明
34.图1系用于磁浮列车受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇的侧向剖视示意图；
35.图2系支撑滑橇的截面正视示意图；
36.图3系底盘截面示意图，其中该底盘具有两个相邻悬浮框架和支撑滑橇；
37.图4系底盘截面示意图，其中该底盘具有一个位于两个悬浮框架之间的支撑滑橇；
38.图5系具有底盘的悬浮车辆的侧视示意图，其中该底盘具有多个支撑滑橇。
具体实施方式
39.图1示出了用于磁浮列车受限于轨道的悬浮车辆24(参见图5)的支撑滑橇1的侧向剖视示意图。该磁浮列车还包括一个轨道，悬浮车辆24可以利用磁力在该轨道上悬浮和移动。当悬浮车辆24悬浮和/或移动时，支撑滑橇1与轨道间隔开来；相对地，如果磁浮列车停止运行或者例如在悬浮车辆24移动时发生电源故障而悬浮车辆24因此而被放置于轨道上时，支撑滑橇1用于将悬浮车辆24放置于轨道上，而悬浮车辆24同时仍然可以移动；支撑滑橇1因此也必须将制动力传递至悬浮车辆24。
40.为了将悬浮车辆24弹性地下降至轨道，支撑滑橇1具有一个设计为弹性弹簧块和/
或弹性体的弹簧元件2，该以弹性弹簧块和/或弹性体设计而成的弹簧元件2具有可以吸收由悬浮车辆24重量产生的压缩力fd的优点；在此所示的压缩力fd沿着由支撑滑橇1车辆侧4向着支撑滑橇1轨道侧3方向产生作用；当按规定使用支撑滑橇1时，即当支撑滑橇1设置在悬浮车辆24上时，车辆侧4朝向悬浮车辆24并且轨道侧3朝向轨道，这代表弹簧元件2必须在当悬浮车辆24下降时弹性缓冲其重量，支撑滑橇1还具有一个第一横向z，其平行于车辆侧4至轨道侧3的方向；当支撑滑橇1设置在悬浮车辆24上时，第一横向z为竖直方向或压缩力fd沿其作用的方向。
41.此外，支撑滑橇1还具有一个纵向x，当按规定使用支撑滑橇1时，该纵向x平行于轨道并且因此平行于悬浮车辆24的行驶方向，而第一横向z则横向于纵向x。如果悬浮车辆24仍处于移动状态时被下降至轨道上，则在轨道和悬浮车辆24之间作用在纵向x上的制动力也可以藉助于设计为弹性弹簧块和/或弹性体的弹簧元件2进行交换，该设计为弹性弹簧块和/或弹性体的弹簧元件2因此可以吸收平行于纵向x的压缩力fd和制动力。
42.该设计为弹性弹簧块和/或弹性体的弹簧元件2例如可以是弹性体或橡胶。
43.此外，如果弹簧元件2在压缩力fd的方向上，即由车辆侧4朝向轨道侧3的方向上的弹性高于在纵向x上的弹性，则可能是有利的，藉此，弹簧元件2沿第一横向z的弹性可以高于沿纵向x的弹性，这是有利的，因为制动力通常大于压缩力fd，尤其是当悬浮车辆24以例如超过200km/h的高速下降至轨道上时制动力将更高。高弹性例如意味着，与较低的弹性相比，弹簧元件2更柔软。因此，弹簧元件2的弹性取决于方向。
44.根据本实施例，支撑滑橇1具有一个滑橇元件5，该滑橇元件5设置在支撑滑橇1的轨道侧3上。当悬浮车辆24下降时，滑橇元件5与轨道接触。该滑橇元件5也可以是具有高硬度的滑动元件，使得支撑滑橇1可以在轨道滑动；滑橇元件5例如由金属和/或陶瓷制成；此外滑橇元件5连接至弹簧元件2，从而可以继续将制动力传递至悬浮车辆24。
45.根据本实施例，支撑滑橇1包括一个接收元件6，该滑橇元件5通过该接收元件6与弹簧元件2相连接。
46.滑橇元件5还具有一个第一和第二端面9、10，它们在纵向x上彼此间隔开来；有利地，如在此所示该接收元件6在第一端面9和/或第二端面10上包围该滑橇元件5，藉此可以容易地在滑橇元件5和接收元件6之间传递制动力。
47.如在此所示，滑橇元件5设置在接收元件6上并且接收元件6通过螺接件11a-11d设置在弹簧元件2上，藉由上述方式例如滑橇元件5在其磨损时可以被拧下。
48.此外，该支撑滑橇1还包括一个用于将支撑滑橇1连接至悬浮车辆24的连接元件7，该连接元件7包括两个固定元件8a、8b，通过该两个固定元件可以将支撑滑橇1设置在悬浮车辆24上，该两个固定元件8a、8b在此设计为螺丝，而该连接元件7也与该弹簧元件2相连接。
49.有利地，弹簧元件2具有至少一个尤其是弹簧槽的凹槽12a、12b，该凹槽12a、12b例如可以设计为槽或孔，根据图1的弹簧元件2具有两个凹槽12a、12b。弹簧元件2可以通过该至少一个凹槽12a、12b在纵向x上变形和/或弯曲，纵向x上的弹性可以通过该至少一个凹槽12a、12b进行调节，借助该至少一个凹槽12a、12b例如可以逐渐形成弹簧元件2纵向x上的弹簧常数；如果弹簧元件2在纵向x上变形直到该至少一个凹槽12a、12b被桥接，则弹簧元件2是作为一个整体而被弯曲，弹簧常数因此可以变大。
50.凹槽12a、12b至少部分地从弹簧元件2面向轨道侧3的一侧朝向车辆侧4延伸；此外，该至少一个凹槽12a、12b优选地在相对于纵向的第二横向y上完全延伸穿过弹簧元件2。
51.从图1可以看出，尤其是作为弹性体的弹簧元件2具有一个用于固定滑橇元件5的固定部32，弹簧元件2具有至少一个止挡部33、34，其在支撑滑橇的纵向上与固定部32相邻；在本实施例中，弹簧元件2包括两个止挡部33、34，而固定部32则设置于该两个止挡部之间，滑橇元件5是在固定部32而非在止挡部33、34中被固定至弹簧元件2上。
52.该至少一个凹槽12a、12b形成于固定部32和相应止挡部33、34之间，凹槽12a、12b被布置和/或设计成使得凹槽12a、12b至少在某些区域将固定部32和相应止挡部33、34分隔开来，藉此该固定部32可以相对于相应止挡部33、34而在支撑滑橇1纵向上移动。
53.根据图1，支撑滑橇1包括至少一个尤其是作为金属止挡件的非弹性止挡件35、36，其可以是连接元件7的一部分；该止挡件35、36设置在弹簧元件2相应止挡部33、34上，并位于止挡部33、34背离固定部32的一侧上。根据本实施例，支撑滑橇1包括一个隶属于第一止挡部33的第一止挡件35和一个隶属于第二止挡部34的第二止挡件36。
54.此外根据本实施例，该滑橇元件5具有至少一个滑橇凹槽13a、13b；借助该至少一个滑橇凹槽13a、13b，当悬浮车辆24移动中滑橇元件5被下降至轨道上时，热量可以被消散。
55.该至少一个滑橇凹槽13a、13b至少部分地从轨道侧3朝向车辆侧4延伸；此外，该至少一个滑橇凹槽13a、13b在相对于纵向的第二横向y上完全延伸穿过该滑橇元件5。
56.此外，本实施例中的接收元件6具有一个凹部26，而弹簧元件2则具有一个凸部27，其以形状配合的方式设置于该凹部26上，藉此制动力可以被传递至弹簧元件2。
57.此外，接收元件6具有一个第一支腿28和一个在纵向x上与其间隔开的第二支腿29，第一支腿28在其第一端面9上包围滑橇元件5，第二支腿29则在其第二端面10上包围滑橇元件5，滑橇元件5通过至少一个支腿28、29而被接收元件6包围。
58.图2示出了从前面观看的支撑滑橇1的剖视示意图。
59.此外，为了简明起见，在前面的图中已经描述的特征及其作用不再另行解释。此外，与前面和/或后面的附图相比，相同的特征或至少看起来相似的特征使用相同的附图符号。为了简明起见，例如也可以仅在后续附图中进行特征的描述。
60.滑橇元件5具有一个第一纵向侧14和一个第二纵向侧15，它们在第二横向y上彼此间隔开来；根据本实施例，滑橇元件5在第一和第二纵向侧14、15上被接收元件6包围，滑橇元件5尤其以形状配合和/或力配合的方式与接收元件6相连接。
61.根据本实施例，一个垫片元件16沿第一横向z设置在滑橇元件5和接收元件6之间；当滑橇元件5部分磨损时，可以将垫片元件16设置在滑橇元件5和接收元件6之间，藉此可以达成悬浮车辆24所有的支撑滑橇1在第一横向z(可以称为高度方向z)上具有相同的延伸，从而可以将悬浮车辆24均匀地下降至轨道上。
62.根据本实施例，用于将支撑滑橇1固定在悬浮车辆24上的固定元件8被设计为具有内螺纹的螺纹孔。
63.根据本实施例，接收元件6具有一个第三支腿30和一个第四支腿31，第三支腿30在其第一纵向侧14上围绕滑橇元件5，第四支腿31则在其第二纵向侧15上围绕滑橇元件5，该至少第三和/或第四支腿30、31至少部分地包围滑橇元件5，藉此该四个支腿28-31(参见图1和图2)可以完全包围该滑橇元件5。
64.图3示出了具有支撑滑橇1a-1d的悬浮车辆24的底盘17示意图。
65.此外，为了简明起见，在前面的图中已经描述的特征及其作用不再另行解释。此外，与前面和/或后面的附图相比，相同的特征或至少看起来相似的特征使用相同的附图符号。为了简明起见，例如也可以仅在后续附图中进行特征的描述。
66.底盘17包括多个悬浮框架18，这里仅示出了两个悬浮框架18a、18b，底盘17在此以侧视图示出。底盘17例如可以包括十个悬浮框架18，其中五个悬浮框架18设置在底盘17的一个纵向侧上，另五个悬浮框架18则设置在底盘17的另一纵向侧上。此处所示实施例的悬浮框架18a、18b通过一铰接件19相互连接。有利地，底盘17的所有悬浮框架18在纵向x上通过一铰接件19相互连接。
67.此处所示的悬浮框架18a、18b各自具有一个第一悬浮框架端部20a和一个第二悬浮框架端部20b，第一悬浮框架18a的第二悬浮框架端部20b与第二悬浮框架18b的第一悬浮框架端部20a相邻，这种情形一直延续于整个纵向x。
68.在此所示的悬浮框架18a,18b，特别是底盘17的所有悬浮框架18，各具有两个支撑滑橇1a-1d，在每一悬浮框架端部20a、20b的区域中各设有一支撑滑橇1a-1d；由于底盘17可以包括总共十个悬浮框架18，所以底盘17也可以包括二十个支撑滑橇1。
69.在此也示意性地示出，支撑滑橇1被螺接至悬浮框架18上。
70.图4示出了底盘17的侧向截面示意图，该底盘具有一个位于两个悬浮框架18a,18b之间的支撑滑橇1。
71.此外，为了简明起见，在前面的图中已经描述的特征及其作用不再另行解释。此外，与前面和/或后面的附图相比，相同的特征或至少看起来相似的特征使用相同的附图符号。为了简明起见，例如也可以仅在后续附图中进行特征的描述。
72.在本实施例中，支撑滑橇1设置在支撑元件21上，支撑元件像桥一样在纵向x上的两个相邻悬浮框架18a、18b之间延伸，支撑元件21也因此和两个悬浮框架18a、18b相连接，支撑元件21还具有一个第一支撑元件端部23a和一个第二支撑元件端部23b，第一支撑元件端部23a设置在第一悬浮框架18a上，第二支撑元件端部23b设置在第二悬浮框架18b上。根据本实施例，在第一支撑元件端部23a与第一悬浮框架18a以及第二支撑元件端部23b与第二悬浮框架18b之间各设有一个旋转接头22a、22b，藉此，底盘17可以行驶通过弯道。
73.图5示出了具有底盘17的悬浮车辆24的侧视示意图，该底盘具有多个支撑滑橇1a-1j，悬浮车辆24还包括供乘客和操作人员使用的车厢25。
74.如在此所示，底盘17在一个纵向侧上具有五个悬浮框架18a-18e，而另五个悬浮框架18则设置在此处未示出的相对纵向侧上。
75.每一悬浮框架18具有两个支撑滑橇1，因此在每一纵向侧上设有十个支撑滑橇1a-1j，该悬浮车辆24可以通过这些支撑滑橇弹性地下降至轨道(图中未示)上。
76.以上附图以及所描述的实施例，当不能限定本发明实施的范围，即凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰等，即使它们在说明书或申请专利范围的不同部分或在不同的实施例中示出和描述，皆应仍属本发明的专利涵盖范围。
77.符号说明
78.1：支撑滑橇
79.2：弹簧元件
80.3：轨道侧
81.4：车辆侧
82.5：滑橇元件
83.6：接收元件
84.7：连接元件
85.8：固定元件
86.9：第一端面
87.10：第二端面
88.11：螺接件
89.12：凹槽
90.13：滑橇凹槽
91.14：第一纵向侧
92.15：第二纵向侧
93.16：垫片元件
94.17：底盘
95.18：悬浮框架
96.19：铰接件
97.20：悬浮框架端部
98.21：支撑元件
99.22：旋转接头
100.23：支撑元件端部
101.24：悬浮车辆
102.25：车厢
103.26：凹部
104.27：凸部
105.28：第一支腿
106.29：第二支腿
107.30：第三支腿
108.31：第四支腿
109.32：固定部
110.33：第一止挡部
111.34：第二止挡部
112.35：第一止挡件
113.36：第二止挡件
114.fd：压缩力
115.x：纵向
116.z：第一横向
117.y：第二横向。

技术特征：
1.一种用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇(1)，包括一个用于将悬浮车辆(24)弹性地放置在轨道上的弹簧元件(2)，其特征在于：所述弹簧元件(2)设计为特别是电绝缘的弹簧块和/或弹性体。2.依据权利要求1所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述弹簧元件(2)为橡胶金属弹簧。3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，当按规定使用所述支撑滑橇(1)时，所述支撑滑橇(1)在一个面向轨道的轨道侧(3)上具有一个滑橇元件(5)，所述滑橇元件(5)优选为可拆卸地连接至所述弹簧元件(2)。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述支撑滑橇(1)具有接收元件(6)和/或连接至所述弹簧元件(2)，所述滑橇元件(5)设置于所述接收元件(6)上；和/或所述接收元件(6)设置在滑橇元件(5)和弹簧元件(2)之间，和/或所述滑橇元件(5)与所述弹簧元件(2)以形状配合和/或力配合的方式与所述接收元件(6)连接。5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述滑橇元件(5)可拆卸地连接至所述接收元件(6)，和/或在滑动元件(5)和接收元件(6)之间可以设有至少一个垫片元件。6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述支撑滑橇(1)具有一个用于将所述支撑滑橇(1)连接至所述悬浮车辆(24)的连接元件(7)，当按规定使用所述支撑滑橇(1)时所述连接元件(7)设置在支撑滑橇(1)背离轨道侧(3)的一车辆侧(4)上，其中所述弹簧元件(2)连接至所述连接元件(7)，和或所述连接元件(7)具有至少一个固定元件(8a、8b)，所述支撑滑橇(1)可以通过所述固定元件而连接至所述悬浮车辆(24)。7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述弹簧元件(2)和/或所述滑橇元件(5)具有至少一个尤其是作为槽和/或孔的凹槽(12、13)，其优选地至少部分从轨道侧(3)延伸至车辆侧(4)和/或横向于和/或平行于支撑滑橇(1)的纵向(x)。8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述弹簧元件(2)具有一个用于滑橇元件(5)的固定部(32)和至少一个在支撑滑橇(1)纵向上相邻的止挡部(33、34)，和/或所述凹槽(12、13)形成于所述固定部(32)和所述止挡部(33、34)之间，和/或所述凹槽至少在某些区域中彼此分开，从而使固定部(32)可以相对于止挡部(33、34)在支撑滑橇(1)的纵向上移动。9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于受限于轨道的悬浮车辆的支撑滑橇，其中，所述支撑滑橇(1)包括一个非弹性止挡件，特别是金属止挡件，其设置在止挡部(33、34)背离固定部(32)的一侧上。10.一种磁浮列车的悬浮车辆，包括用于将所述悬浮车辆(24)放置在轨道上的多个支撑滑橇(1)，
其特征在于：至少一个支撑滑橇(1)根据前述权利要求中的一项或多项设计而成。11.依据权利要求10所述的磁浮列车的悬浮车辆，其中，所述悬浮车辆(24)具有多个连接成底盘(17)的悬浮框架(18)，其中所述悬浮框架(18)通过至少一个铰接件(19)相互连接。12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的磁浮列车的悬浮车辆，其中，在底盘(17)纵向(x)上每两个相邻的悬浮框架(18)之间设有一个支撑滑橇(1)，其中所述支撑滑橇(1)连接至所述两个相邻的悬浮框架(18)上。13.根据前述权利要求中的一项或多项所述的磁浮列车的悬浮车辆，其中，所述支撑滑橇(1)设置在底盘(17)的一个支撑元件(21)上，并且所述支撑元件(21)各通过一个支撑元件端部(23)设置于所述两个相邻悬浮框架(18)之一上，其中所述支撑元件(21)优选地通过一个旋转接头(22)连接至所述两个悬浮框架(18)中的至少一个。14.根据前述权利要求中的一项或多项所述的磁浮列车的悬浮车辆，其中，至少一个支撑滑橇(1)通过一个旋转接头(22)直接连接至一个悬浮框架(18)，和/或至少一个支撑滑橇(1)牢固地、特别是以旋转固定的方式连接至一个悬浮框架(18)。15.根据前述权利要求中的一项或多项所述的磁浮列车的悬浮车辆，其中，至少一个，尤其是所有的悬浮框架(18)具有两个支撑滑橇(1)，它们优选地设置在悬浮框架端部(20)的区域中，使得所述支撑滑橇(1)在纵向(x)上彼此间隔开来。

技术总结
本发明涉及一种用于磁浮列车受限于轨道的悬浮车辆(24)的支撑滑橇(1)，包括一个用于将悬浮车辆(24)弹性地放置在轨道上的弹簧元件(2)。根据本发明，弹簧元件(2)设计为特别是电绝缘的弹簧块和/或弹性体。本发明还涉及一种磁浮列车的悬浮车辆(24)，包括多个用于将悬浮车辆(24)放置在轨道上的支撑滑橇(1)。浮车辆(24)放置在轨道上的支撑滑橇(1)。浮车辆(24)放置在轨道上的支撑滑橇(1)。


技术研发人员：斯特凡
受保护的技术使用者：德商马克思博格尔两合公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2023/9/7