用于工业车辆的工作辅助系统的制作方法

1.工作辅助系统用于物料搬运车辆，该工作辅助系统包括夹持构件，该夹持构件包括用于将夹持构件可移除地联接到车辆部件的联接结构以及可移除地支撑工作辅助物品的安装结构。


背景技术：

2.已知的物料搬运车辆包括动力单元、桅杆组件和操作员舱室。桅杆组件可以包括多个桅杆焊接件，其中第一桅杆焊接件可以固定到动力单元，并且一个或多个其它的桅杆焊接件可以被支撑成用于进行伸缩运动。操作员坐在或站在操作员舱室里，操作车辆。


技术实现要素：

3.根据本公开的第一方面，提供了一种用于工业车辆的工作辅助系统。该工作辅助系统包括第一支撑结构和夹持构件，该第一支撑结构包括具有预定横截面形状的第一部分。夹持构件包括：联接结构，其用于在第一部分处将夹持构件可移除地联接到第一支撑结构；以及安装结构，其可移除地支撑能够由位于车辆的操作员舱室中的操作员使用的工作辅助物品。
4.第一支撑结构可以是竖直柱，该竖直柱可以支撑车辆的高架防护件。车辆限定了操作员工作位置，操作员从该操作员工作位置操作车辆，第一支撑结构从操作员工作位置可以在视觉上与车辆的桅杆组件的竖直第一梁对齐。操作员工作位置可以大体上在横向方向上居中地处于桅杆组件的第一梁和桅杆组件的竖直第二梁之间，该横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。支撑结构可以包括靠近操作员工作位置并且与夹持构件可移除地联接的第一部分以及远离操作员工作位置的后部部分。后部部分可以包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，该锥形部分在远离操作员工作位置延伸时在横向向外方向上成锥形。锥形部分可以大致平行于从操作员工作位置延伸到锥形部分的平面。
5.预定横截面形状可以由支撑结构的靠近操作员工作位置的第一部分限定，操作员从该操作员工作位置操作车辆，其中夹持构件可移除地联接到第一部分。
6.工作辅助系统还可以包括第二支撑结构，该第二支撑结构包括第二部分，该第二部分具有与第一支撑结构相同的预定横截面形状，其中夹持构件能够可移除地联接到第一支撑结构的第一部分或第二支撑结构的第二部分。第一支撑结构和第二支撑结构可以是不同类型的结构，例如，第一支撑结构可以包括竖直柱，第二支撑结构可以包括水平梁。或者，第一支撑结构和第二支撑结构可以是能够支撑车辆的高架防护件的第一竖直柱和第二竖直柱。
7.车辆限定了操作员工作位置，操作员从该操作员工作位置操作车辆，其中第一竖直柱可以从操作员工作位置与车辆的桅杆组件的竖直第一梁在视觉上对齐，第二竖直柱可以从操作员工作位置与桅杆组件的竖直第二梁在视觉上对齐。操作员工作位置可以大体上
在横向方向上居中地处于桅杆组件的竖直第一梁和桅杆组件的竖直第二梁之间，该横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。相应的第一竖直柱和第二竖直柱的第一部分和第二部分中的每一个的预定横截面形状可以包括靠近操作员工作位置的第一部分，其中夹持构件可以在其第一部分处选择性地、可移除地联接到第一竖直柱或第二竖直柱。第一竖直柱和第二竖柱可以各自进一步包括远离操作员工作位置的后部部分，该后部部分包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，该锥形部分在远离操作员工作位置时在横向向外方向上成锥形。第一竖直柱的锥形部分可大致平行于从操作员工作位置延伸到第一竖直柱的锥形部分的平面，第二竖直柱的锥形部分可大致平行于从操作员工作位置延伸到第二竖直柱的锥形部分的平面。
8.第一支撑结构可以是位于车辆的高架防护件中的水平梁。
9.夹持构件还可以包括位于夹持构件的表面上的一个或多个防滑表面，夹持构件的该表面在夹持构件联接到第一支撑结构时与第一支撑结构接合。
附图说明
10.图1是根据实施例的包括工作辅助系统的工业车辆的透视图；
11.图2是图1的车辆的直立组件和高架防护件的透视图；
12.图3是图1的车辆的一部分的放大透视图；
13.图4是图1的工作辅助系统的支撑结构和夹持构件的剖视图；
14.图5a-5f是透视图，示出了根据实施例的多个示例性工作辅助物品；
15.图6是支撑结构的剖视图，并示出了根据实施例的夹持构件；
16.图7是根据实施例的包括工作辅助系统的工业车辆的示意图；
17.图8和9是根据实施例的夹持构件的透视图；
18.图10是支撑结构的剖视图，并示出了图8和9的夹持构件安装到支撑结构上；
19.图11是根据实施例的夹持构件的透视图；
20.图12是图11的夹持构件的透视图，示出了附接到工业车辆的支撑结构；
21.图13和14是根据实施例的用于工业车辆的侧约束组件的透视图；以及
22.图15和16是根据实施例的夹持构件的透视图。
具体实施方式
23.以下文本阐述了对本公开的许多不同实施例的广泛描述。该描述仅被解释为示例性的，并未描述每一个可能的实施例，因为描述每一个可能的实施例将是不切实际的，如果不是不可能的话，应该理解，本文所述的任何特征、特性、部件、组成、成分、产品、步骤或方法可以全部或部分删除、组合或替代本文所述的任何其它特征、特性、部件、组成、成分、产品、步骤或方法。应当理解，所描述和示出的实施例的多种组合是可以预期的，并且对一个实施例的特别关注不排除将其包括在其它描述的实施例的组合中。还可以使用当前技术或在本专利的申请日期之后开发的技术来实现许多替代实施例，这仍将落入权利要求的范围内。本文引用的所有出版物和专利均通过引用并入本文。
24.现在参考附图，图1示出了根据实施例构造的工业车辆10。在所示实施例中，车辆10包括拣货机，但也可以是另一种类型的工业车辆。该车辆10包括动力单元12和负载搬运
组件18。动力单元12包括电源，例如电池单元20。车辆10包括多个轮22，车辆10在其上行驶(一个或多个附加轮位于动力单元12下方，但未在图1中示出)。负载搬运组件18包括：平台组件14，其包括操作员舱室16；桅杆组件30，其联接到动力单元12，平台组件14在该桅杆组件上沿竖向移动；以及叉结构32，其具有一对叉32a、32b。桅杆组件30包括一个或多个桅杆部段，每个桅杆部段包括一对间隔开的竖直梁。图1所示的示例性桅杆组件30是三级桅杆组件，其中与平台组件14附接的初级桅杆部段升高，直到其接触第三级桅杆部段的顶部，这使得桅杆组件30中的液压压力发生变化，从而使第二级桅杆部段开始升高。第二级桅杆部段用链条连接到第一级桅杆部段和第三级桅杆部段。第一级桅杆部段固定到动力单元12和一对支腿34，每个支腿支撑一个或多个轮22。当第二级桅杆部段升高时，第三级桅杆部段将升高两倍的距离。
25.操作员舱室16包括地板表面40，当操作员从位于操作员舱室16中的操作员工位42操作车辆10时，操作员站立在该地板表面上。在地板表面40中设置有为压力开关形式的操作员存在传感器44，该压力开关感测操作员的脚。根据实施例，车辆的一个或多个功能，例如行进运动、升高/降低负载搬运组件18等，可以被禁用，除非操作员存在传感器44指示操作员存在于操作员舱室16中。替代装置，如传感器、开关等，可根据需要用于检测操作员在操作员舱室16中的存在。
26.第一和第二侧约束装置46、48在操作员舱室16处设置在车辆10的相对的左侧ls和右侧rs处，左侧ls和左侧rs在垂直于车辆10的纵向轴线la的横向方向ld上彼此间隔开。第一和第二侧约束装置46、48分别包括为水平防护杆46a、46b、48a、48b和竖直防护杆46c、48c形式的支撑结构。可以使用任何数量的水平和竖直防护杆来形成第一和第二侧约束装置46、48。
27.如图1所示，操作员舱室16进一步包括在横向方向ld方向上彼此间隔开的第一支撑柱52和第二支撑柱54。第一支撑柱52和第二支撑柱54被车辆10的凹入部分56分隔开，该凹入部分限定了从第一支撑柱和第二支撑柱52、54的上表面52a、54a朝向地板表面40向下延伸的开口区域。
28.在操作员工位42中设置有操作员控制系统60，其中操作员使用该操作员控制系统60来驱动车辆10和控制附加的车辆功能。图1中示出的示例性操作员控制系统60包括支撑在第一支撑柱52上的第一操作员控制组件62和支撑在第二支撑柱54上的第二操作员控制组件64。在所示实施例中，第一操作员控制组件62用来控制车辆10的转向以及一个或多个附加的车辆功能，第二操作员控制组件64用来控制负载搬运组件的提升和降低功能以及其它车辆功能。
29.参考图1和图2，车辆10进一步包括直立组件80，该直立组件包括为第一竖直柱82形式的第一支撑结构和为第二竖直柱84形式的第二支撑结构。第一和第二竖直柱82、84在横向方向ld上彼此间隔开，并位于车辆10的相对的左侧和右侧ls、rs上。直立组件80进一步包括面板86，该面板横跨在第一和第二竖直柱82、84之间。面板86可以在凹陷部分56中包括一个可视性开口88。在可视性开口88中可以设置有窗口或网状结构(未示出)。
30.第一和第二竖直柱82、84支撑车辆10的高架防护件100。高架防护件100包括多个支撑结构，所述多个支撑结构为限定了高架防护件100的外框架104的多个第一梁102以及在外框架104的开放空间108中横跨在第一梁102之间的多个第二梁106的形式，见图2。高架
防护件100可以包括任何数量的第二梁106，所述第二梁106可以在与车辆10的纵向轴线la平行的方向上延伸，如图1所示。第二梁106可以根据需要在任何方向上延伸，包括横向方向ld(例如，见图2中的横向梁110)，或者在横向方向ld和平行于车辆10的纵向轴线la的方向之间的一个或多个方向，例如为纵横交错或网状样式。
31.为梁形式的一个或多个附加支撑结构，例如，水平梁或竖直梁，可以位于操作员舱室16内或周围。在图1和2的示例性实施例中，第一水平梁120附着到面板86上，并横跨在第一和第二竖直柱82、84之间。在第一和第二支撑柱52、54之间包括第二水平梁124，第三水平梁126横跨在第一和第二竖直柱82、84之间，靠近高架防护件100，见图2。根据需要，在操作员舱室16内或周围可以定位有为附加梁形式的附加支撑结构。
32.根据实施例，本文所述的车辆10的各种支撑结构，例如，第一和第二侧约束装置46、48的水平和竖直防护杆46a、46b、48a、48b、46c、48c、第一和第二竖直柱82、84、高架防护件100的第一和第二梁102、106、水平梁120、124、126、将在下面讨论的附加支撑结构等，至少有一部分可以具有共同的几何形状，以便能够在其上用夹持构件250支撑多个工作辅助物品130(见图5a-5f)中的一个，工作辅助物品130和夹持构件250将在下面更详细地讨论。这些支撑结构、夹持构件250和工作辅助物品130是根据实施例的工作辅助系统150的部件。
33.参考图3和4，参考第一水平梁120示出了支撑结构的至少一部分的共同几何形状的第一示例性图示。该支撑结构包括主体部分200。主体部分200包括大体上平坦的前部部分202，该前部部分背离直立组件80的面板86，而面向操作员工位42，见图3。第一水平梁120的主体部分200的背部部分204(见图4)可以具有任何合适的形状，并且例如通过螺栓连接而附接到面板86。对于本文公开的其它的支撑结构，例如水平防护杆46a、46b、48a、48b、竖直防护杆46c、48c、第一和第二竖直柱82、84、和/或高架防护件100的第一和第二梁102、106，主体部分200的背部部分204可以包括大致平坦的背部部分，其具有与前部部分202相似的几何形状，使得工作辅助物品130(将在下面讨论)可以被支撑在支撑结构的任何一侧上。
34.主体部分200进一步包括第一边缘部分206和与第一边缘部分206相对的第二边缘部分208。在诸如第一水平梁120的水平支撑结构的情况下，第一边缘部分206可以限定主体部分200的上边缘，第二边缘部分208可以限定主体部分200的下边缘。如果支撑结构是竖直支撑结构，例如竖直防护杆46c或48c之一或者第一或第二竖直柱82或84，则第一边缘部分206可以限定主体部分200的第一侧边缘，第二边缘部分208可以限定主体部分200的第二侧边缘。第一和第二边缘部分206、208可以具有弯曲的、倒圆的或成角度的形状，所述形状从主体部分200的前部部分202延伸到背部部分204。
35.参考图3和图4，前部部分202以及第一和第二边缘部分206、208限定了支撑结构的靠近操作员工作位置的第一部分210(将在下面讨论)，其中第一部分210限定了第一预定横截面形状。根据实施例，工作辅助系统150进一步包括至少一个夹持构件250，其中每个夹持构件250能够可移除地支撑多个工作辅助物品130中的一个，所述工作辅助物品可由位于车辆10的操作员舱室16中的操作员使用，并且能够经由夹持构件250在第一部分210处可移除地联接到支撑结构。
36.图3和4所示的示例性夹持构件250包括用于将夹持构件250在第一部分210处可移除地联接到支撑结构的联接结构。在所示的示例性实施例中，联接结构包括相对的一对钳
口构件262、264，所述钳口构件能够相对于彼此移动并能够联接在一起，以在所述一对钳口构件之间夹持支撑结构的第一部分210。每个钳口构件262、264包括内表面266、268，该内表面被配置为围绕支撑结构的第一和第二边缘部分206、208中相应的一个进行配合，如图4中最清楚地示出的。第一和第二钳口构件262、264例如使用一个或多个固定结构(例如螺栓270，插入到形成在第一和第二钳口构件262、264中的对应孔(在本实施例中未示出)中)而可移除地连接在一起，以在第一和第二钳口构件之间捕获支撑结构，从而将钳口构件250可移除地联接到支撑结构的第一部分210。
37.夹持构件250进一步包括安装构件278，该安装构件包括安装结构280，该安装结构将工作辅助物品130可移除地支撑在支撑结构上。安装构件278可以与第一和第二钳口构件262、264中的一个一体地形成，或者可以与之分开地形成并附接到第一和第二钳口构件262、264中的一个或两个。安装结构280包括可移除地支撑工作辅助物品的安装硬件。在图示的实施例中，安装硬件包括一系列开口282，见图3，这些开口用于可释放地接收设置在工作辅助物品130上的对应突起284(见图5e)。例如螺钉或螺栓的紧固件285(见图5a)可以插入到安装结构280的开口282之一中，并且可以插入到工作辅助物品130中形成的对应开口286中，以将工作辅助物品130可移除地固定到夹持构件250。也可以使用其它适当类型的能够将工作辅助物品130可移除地支撑在夹持构件250上的安装硬件。需要注意的是，虽然在图5e中示出仅在工作辅助物品130中的一个上可以看到突起284和开口286，但每个工作辅助物品130都可以包括相同或类似的开口286和突起284，这些突起284可插入到安装结构280的开口282中。
38.图5a-5f示出了数个示例性的工作辅助物品130，这些工作辅助物品可以经由相应的夹持构件250选择性地、可移除地安装到车辆10的各种支撑结构上。也可以使用其它类型的工作辅助物品。每个示例性的工作辅助物品130包括连接元件290，该连接元件包括接收到安装构件278的开口282中的突起284和开口286，以经由夹持构件250将工作辅助物品130可移除地支撑在支撑结构上。
39.根据实施例，由于本文所述的每个支撑结构包括具有相同的第一预定横截面形状的部分，因此夹持构件250能够根据需要在任何支撑结构的相应的具有第一预定横截面形状的部分处可移除地联接到这些支撑结构。因此，工作辅助物品130可以根据需要使用具有共同几何形状的夹持构件250在整个操作员舱室16的许多位置处选择性地安装在不同类型的支撑结构上，以避免需要生产多个不同形状的夹持构件，这些不同形状的夹持构件具有特定的几何形状以联接到车辆10上特定的不同形状的部件。图2示出了用于夹持构件250可移除地联接到车辆10的各个支撑结构上的多个示例性位置，其中支撑结构中的第一个支撑结构包括具有第一预定横截面形状的第一部分，支撑结构中的第二个支撑结构包括具有第一预定横截面形状的第二部分，支撑结构中的第三个支撑结构包括具有第一预定横截面形状的第三部分等，并且其中这些部分中的每一个能够可移除地支撑工作辅助物品130。
40.本公开的实施例无意限于具有图1-4所示的特定第一预定横截面形状的支撑结构。例如，参考图6，根据本示例性实施例的包括第二竖直柱84
′
的支撑结构，具有与图1-4中示出的第一预定横截面形状不同的预定横截面形状。根据本示例性实施例的车辆10和工作辅助系统150的其余结构可以与图1中所示的车辆10和工作辅助系统150的结构相同或相似。
41.根据图6的第二竖直柱84
′
包括球根状(bulbous)的第一部分300，该第一部分包括面向操作员工位42的前部部分302，其中第一部分300定位成靠近在车辆10内限定的操作员工作位置ow，见图7。操作员工作位置ow被限定为车辆10中的一个位置，操作员在从操作员工位42操作车辆10时站在(或在坐式车辆中坐在)该位置上。在图7所示的示例性实施例中，操作员工作位置ow在横向方向ld上一般位于桅杆组件30的竖直第一梁30a和桅杆组件30的竖直第二梁30b之间的中间位置。
42.第一部分300进一步包括从前部部分302沿着横向向内方向朝向桅杆组件30延伸的倾斜部分304，另见图7。第一部分300另外包括：第一侧部部分306，其从倾斜部分304延伸并沿横向向内面向第一竖直柱82
′
；后部部分308，其从第一侧部部分306延伸并面向桅杆组件30的竖直第二梁30b；以及第二侧部部分310，其从前部部分302延伸并沿横向向外背离第一竖直柱82
′
。根据本实施例，第二竖直柱84
′
的第一部分300限定了第二预定横截面形状。
43.根据本实施例的工作辅助系统150的一个或多个夹持构件250(图6中示出了一个夹持构件250)能够在第一部分300处可移除地联接到支撑结构。如图6所示，夹持构件250可以具有与上述参考图3和4描述的夹持构件250相同的几何形状，其中夹持构件250的钳口构件262、264分别绕第二竖直柱84
′
的第一部分300的后部部分308和第二侧部部分310配合。根据实施例，同一夹持构件250可以可移除地联接到具有第一预定横截面形状或第二预定横截面形状的支撑结构。
44.第二竖直柱84
′
的中心部分320可以包括从第一部分300的后部部分308延伸并面向第一竖直柱82
′
的第一侧部部分322。中心部分320进一步包括从第一部分300的第二侧部部分310沿横向向外方向延伸的倾斜部分324，另见图7。中心部分320的第二侧部部分326从中心部分320的倾斜部分324延伸，并背离第一竖直柱82
′
。
45.第二竖直柱84
′
的后部部分340与第一部分300相对，并远离操作员工作位置ow且接近桅杆组件30的竖直第二梁30b，见图7。后部部分340包括背离操作员工作位置ow且朝向竖直第二梁30b的背部部分342。后部部分340进一步包括横向向内面向侧部344，该侧部具有锥形部分346，该锥形部分在其远离操作员工作位置ow延伸时在横向向外方向上是锥形的或渐缩的，见图7。
46.图7中所示的第一竖直柱82
′
的结构可以与第二竖直柱84
′
的结构成镜像，因此为了简洁起见，在此不做具体描述。
47.继续参考图7，从操作员工作位置ow，第一竖直柱82
′
在视觉上与桅杆组件30的竖直第一梁30a对齐。也就是，当操作员位于操作员工作位置ow并沿第一竖直柱82
′
的方向看时，竖直第一梁30a直接与第一竖直柱82
′
对齐。因此，与这些结构从操作员工作位置在视觉上没有对齐的配置相比，被这两个结构在视觉上阻挡的总横向距离减少了。类似地，从操作员工作位置ow，第二竖直柱84
′
在视觉上与桅杆组件30的竖直第二梁30b对齐，提供和第一竖直柱82
′
与竖直第一梁30a在视觉上对齐相同的优点。
48.此外，第一和第二竖直柱82
′
、84
′
中的每一个的锥形部分346分别大致平行于从操作员工作位置ow延伸到对应的锥形部分346的第一和第二平面p1、p2，见图7。这一特征还减小了在视觉上被第一和第二竖直柱82
′
、84
′
阻挡的总横向距离。当车辆10的平台组件14升高到桅杆组件30的顶部之上时，这可能是特别有利的，原因在于没有一个桅杆部段会在操作员向前看第一和第二竖直柱82
′
、84
′
的视线中，即，原因在于操作员向前看第一和第二竖
直柱82
′
、84
′
的视线会在所有桅杆部段的顶部之上。
49.本实施例并不意在局限于夹持构件具有图2-4和6中所示的夹持构件250的形状。例如，图8-10示出了根据另一个示例性实施例的夹持构件400。
50.根据本实施例，夹持构件400包括位于一对钳口构件404、406之间的安装构件402，所述一对夹持构件404、406限定了夹持构件400的联接结构。安装构件402包括安装结构，该安装结构可以与上述夹持构件250的安装结构280相同。夹持部件400使用一个或多个固定结构(例如螺栓408)可移除地联接到支撑结构的一部分，例如，联接到如图10所示的第一竖直柱82
′
的第一部分300，或者联接到如图3和4所示的支撑结构的第一部分210。根据本实施例，夹持构件400的钳口构件404、406被示出为分别安装在第一竖直柱82
′
的第一部分300的后部部分308和第二侧部部分310周围，以在其间捕获第一部分300，从而将夹持构件400可移除地联接到支撑结构，见图10。
51.图11和12示出了根据另一个示例性实施例的夹持构件500。根据该实施例，夹持构件500包括位于一对钳口构件504、506之间的安装构件502，所述一对钳口构件504、506限定了夹持构件500的联接结构。夹持构件500使用一个或多个固定结构(例如螺栓508)可移除地联接到支撑结构的一部分，例如，联接到如图12所示的第二竖直柱84
′
的第一部分300，或者联接到如图3和4所示的支撑结构的第一部分210。根据本实施例，夹持构件500的钳口构件504、506被示出为分别安装在第二竖直柱84
′
的第一部分300的后部部分308和第二侧部部分310周围，以在其间捕获第一部分300，从而将夹持构件500可移除地联接到支撑结构，见图12。
52.根据本实施例的安装构件502包括安装结构510，该安装结构包括可移除地支撑工作辅助物品130的安装硬件。在图示的实施例中，安装硬件包括一系列开口512，见图12，这些开口中的一个或多个用于可释放地接收设置在工作辅助物品130上的对应的突起284(见图5e)，该工作辅助物品将被夹持构件500可移除地支撑在支撑结构上。例如螺钉或螺栓的一个或多个紧固件可以通过一个或多个开口512插入并通过工作辅助物品130中的对应开口286插入，以将工作辅助物品130可移除地固定到夹持构件500。也可以使用其它适当类型的能够可移除地支撑工作辅助物品130的安装硬件。
53.根据本实施例的夹持构件500进一步包括位于相应的钳口构件504、506的面向外的相对表面504a、506a上的一对钩部件520。如图12所示，钩部件520可以可移除地支撑工作辅助物品130，该工作辅助物品130在图12中被示出为网状结构。
54.现在参考图13，根据实施例的侧约束组件600可以取代上面针对图1描述的车辆10的第二侧约束装置48。类似的侧约束组件也可以取代上面针对图1描述的车辆10的第一侧约束装置46。
55.图13的示例性侧约束组件600包括侧约束装置602，该侧约束装置包括为一对水平防护杆604、606和竖直防护杆608形式的支撑结构。可以使用任何数量的水平和竖直防护件来形成侧约束装置602。这些防护杆604、606、608中的一个或多个可以具有第一部分，该第一部分限定了预定横截面形状，用于将夹持构件可移除地固定在该第一部分上，该夹持构件用于可移除地支撑其上的工作辅助物品，如本文所披露的。
56.图13的侧约束组件600进一步包括面板610。在面板610上或周围可以设置有为水平或竖直梁形式的一个或多个支撑结构。在图示的示例性实施例中，设置有四个水平梁
612、614、616、618，其中这些水平梁612、614、616、618中的一个或多个可以具有第一部分，该第一部分限定了预定横截面形状，用于将夹持构件可移除地固定在该第一部分上，该夹持构件用于可移除地支撑其上的工作辅助物品，如本文所披露的。
57.图14描述了另一个侧约束组件700，其可以取代上面针对图1描述的车辆10的第二侧约束装置48。类似的侧约束组件也可以取代上面针对图1描述的车辆10的第一侧约束装置46。
58.图14的侧约束组件700包括侧约束装置702。图14的侧约束装置702相对于侧约束组件700的面板704是不可动的。因此，图14的侧约束装置702提供了固定工位，并包括例如架子、搁架、箱子等的结构，例如以用于支撑诸如打印机、盒存储器、胶带、胶带枪、运输用品等物品。
59.在面板704上或周围可以设置有为水平或竖直梁形式的一个或多个支撑结构。在图示的示例性实施例中，设置有两个水平梁706、708，其中这些水平梁706、708中的一个或多个可以具有第一部分，该第一部分限定了预定横截面形状，用于将夹持构件可移除地固定在该第一部分上，该夹持构件用于可移除地支撑其上的工作辅助物品，如本文所披露的。根据本实施例的限定了侧约束装置702的框架的杆也可以根据需要限定用于可移除地将夹持构件固定在杆上的支撑结构。
60.现在参考图15和16，示出了根据另一个示例性实施例的夹持构件800。根据本实施例，夹持构件800包括位于一对钳口构件804、806之间的安装构件802，所述一对夹持构件804、806限定了夹持构件800的联接结构。安装构件802包括安装结构，该安装结构可以与上述夹持构件250的安装结构280相同。夹持部件800使用一个或多个固定结构(例如螺栓808)可移除地联接到支撑结构的一部分，例如，联接到如图10所示的第一竖直柱82
′
的第一部分300，或者联接到如图3和4所示的支撑结构的第一部分210，见图16。根据本实施例，夹持构件800的钳口构件804、806可分别围绕第一竖直柱82
′
(见图10)的第一部分300的后部部分308和第二侧部部分310安装，以在其间捕获第一部分300，从而将夹持构件800可移除地联接到支撑结构。
61.根据图15和16，夹持构件800包括一个或多个防滑表面820，在本示例性实施例中被示出为两个间隔开的防滑表面820。防滑表面820可以是例如橡胶垫、钩环带、研磨垫等，并位于夹持构件800的内表面800a上，当夹持构件800与支撑结构联接时，该内表面与支撑结构接合。防滑表面820具有与夹持构件800的内表面800a不同的摩擦系数，并且可以防止夹持构件800在支撑结构上的滑动，和/或可以减少从支撑结构传递到夹持构件800、然后传递到由夹持构件800支撑的工作辅助物品上的振动。需要指出的是，一个或多个防滑表面820可以根据需要位于内表面800a上的其它地方和/或夹持构件800的钳口构件804、806上。还应注意到，图15和16中示出的一个或多个防滑表面820可用于本文公开的其它夹持构件，例如夹持构件250、400、500。
62.上述本公开的代表性实施例可描述如下：
63.a、一种用于工业车辆的工作辅助系统，其包括：
64.第一支撑结构，所述第一支撑结构包括具有预定横截面形状的第一部分；以及
65.夹持构件，所述夹持构件包括：
66.联接结构，所述联接结构用于在所述第一部分处将所述夹持构件可移除地联接到
所述第一支撑结构；以及
67.安装结构，所述安装结构可移除地支撑工作辅助物品，所述工作辅助物品能够由位于车辆的操作员舱室中的操作员使用。
68.b、根据段落a所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构是竖直柱。
69.c、根据段落b所述的工作辅助系统，其中所述竖直柱支撑车辆的高架防护件。
70.d、根据段落a-c中任一项所述的工作辅助系统，其中车辆限定了操作员工作位置，操作员从该操作员工作位置操作车辆，并且其中所述第一支撑结构从所述操作员工作位置在视觉上与车辆的桅杆组件的竖直第一梁对齐。
71.e、根据段落d所述的工作辅助系统，其中所述操作员工作位置大体上在横向方向上居中地处于所述桅杆组件的第一梁和所述桅杆组件的竖直第二梁之间，所述横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。
72.f、根据段落d或e所述的工作辅助系统，其中所述支撑结构包括：第一部分，其靠近所述操作员工作位置，并且所述夹持构件可移除地联接到所述第一部分；以及后部部分，其远离所述操作员工作位置，所述后部部分包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，所述锥形部分在远离所述操作员工作位置时在横向向外方向上成锥形。
73.g、根据段落f所述的工作辅助系统，其中所述锥形部分大体上平行于从所述操作员工作位置延伸到所述锥形部分的平面。
74.h、根据段落a-g中任一项所述的工作辅助系统，其中所述预定横截面形状由所述支撑结构的靠近操作员工作位置的第一部分限定，操作员从所述操作员工作位置操作车辆，其中所述夹持构件可移除地联接到所述第一部分。
75.i、根据段落a-h中任一项所述的工作辅助系统，其还包括第二支撑结构，所述第二支撑结构包括第二部分，所述第二部分具有与所述第一支撑结构相同的预定横截面形状，其中所述夹持构件能够可移除地联接到所述第一支撑结构的第一部分或所述第二支撑结构的第二部分。
76.j、根据段落i所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构和所述第二支撑结构是不同类型的结构。
77.k、根据段落j所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构包括竖直柱，所述第二支撑结构包括水平梁。
78.l、根据段落i或j所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构和所述第二支撑结构是第一竖直柱和第二竖直柱。
79.m、根据段落l所述的工作辅助系统，其中所述第一竖直柱和所述第二竖直柱支撑车辆的高架防护件。
80.n、根据段落l或m所述的工作辅助系统，其中：
81.车辆限定了操作员工作位置，操作员从所述操作员工作位置操作车辆；
82.从所述操作员工作位置，所述第一竖直柱与车辆的桅杆组件的竖直第一梁在视觉上对齐；并且
83.从所述操作员工作位置，所述第二竖直柱与所述桅杆组件的竖直第二梁在视觉上对齐。
84.o、根据段落n所述的工作辅助系统，其中所述操作员工作位置大体上在横向方向上居中地处于所述桅杆组件的竖直第一梁和所述桅杆组件的竖直第二梁之间，所述横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。
85.p、根据段落n或o所述的工作辅助系统，其中相应的所述第一竖直柱和所述第二竖直柱的第一部分和第二部分中的每一个的预定横截面形状包括：
86.靠近所述操作员工作位置的第一部分，其中所述夹持构件在其第一部分处选择性地、可移除地联接到所述第一竖直柱或所述第二竖直柱。
87.q、根据段落p所述的工作辅助系统，其中所述第一竖直柱和所述第二竖直柱均还包括：
88.远离所述操作员工作位置的后部部分，所述后部部分包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，所述锥形部分在远离所述操作员工作位置时在横向向外方向上成锥形。
89.r、根据段落q所述的工作辅助系统，其中：
90.所述第一竖直柱的锥形部分大致平行于从所述操作员工作位置延伸到所述第一竖直柱的锥形部分的平面；并且
91.所述第二竖直柱的锥形部分大致平行于从所述操作员工作位置延伸到所述第二竖直柱的锥形部分的平面。
92.s、根据段落a所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构是位于车辆的高架防护件中的水平梁。
93.t、根据段落a-s中任一项所述的工作辅助系统，其中所述夹持构件还包括位于所述夹持构件的表面上的一个或多个防滑表面，所述夹持构件的该表面在所述夹持构件联接到所述第一支撑结构时与所述第一支撑结构接合。
94.此外，本文描述的各种特征、方面和实施例可以彼此以任何组合使用，或单独使用。
95.已经如此详细地描述了实施例，显而易见的是，在不脱离所附权利要求的范围的情况下，修改和变化是可能的。

技术特征：
1.一种用于工业车辆的工作辅助系统，其包括：第一支撑结构，所述第一支撑结构包括具有预定横截面形状的第一部分；以及夹持构件，所述夹持构件包括：联接结构，所述联接结构用于在所述第一部分处将所述夹持构件可移除地联接到所述第一支撑结构；以及安装结构，所述安装结构可移除地支撑工作辅助物品，所述工作辅助物品能够由位于车辆的操作员舱室中的操作员使用。2.根据权利要求1所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构是竖直柱。3.根据权利要求2所述的工作辅助系统，其中所述竖直柱支撑车辆的高架防护件。4.根据权利要求2或3所述的工作辅助系统，其中车辆限定了操作员工作位置，操作员从该操作员工作位置操作车辆，并且其中从所述操作员工作位置，所述第一支撑结构在视觉上与车辆的桅杆组件的竖直第一梁对齐。5.根据权利要求4所述的工作辅助系统，其中所述操作员工作位置大体上在横向方向上居中地处于所述桅杆组件的竖直第一梁和所述桅杆组件的竖直第二梁之间，所述横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。6.根据权利要求5所述的工作辅助系统，其中所述支撑结构包括：第一部分，其靠近所述操作员工作位置，并且所述夹持构件可移除地联接到所述第一部分；以及后部部分，其远离所述操作员工作位置，所述后部部分包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，所述锥形部分在远离所述操作员工作位置延伸时在横向向外方向上成锥形。7.根据权利要求6所述的工作辅助系统，其中所述锥形部分大体上平行于从所述操作员工作位置延伸到所述锥形部分的平面。8.根据前述权利要求中任一项所述的工作辅助系统，其中所述预定横截面形状由所述支撑结构的靠近操作员工作位置的第一部分限定，操作员从所述操作员工作位置操作车辆，其中所述夹持构件可移除地联接到所述第一部分。9.根据前述权利要求中任一项所述的工作辅助系统，其还包括第二支撑结构，所述第二支撑结构包括第二部分，所述第二部分具有与所述第一支撑结构相同的预定横截面形状，其中所述夹持构件能够可移除地联接到所述第一支撑结构的第一部分或所述第二支撑结构的第二部分。10.根据权利要求9所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构和所述第二支撑结构是不同类型的结构。11.根据权利要求10所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构包括竖直柱，所述第二支撑结构包括水平梁。12.根据权利要求9所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构和所述第二支撑结构是第一竖直柱和第二竖直柱。13.根据权利要求12所述的工作辅助系统，其中所述第一竖直柱和所述第二竖直柱支撑车辆的高架防护件。14.根据权利要求12或13所述的工作辅助系统，其中：车辆限定了操作员工作位置，操作员从所述操作员工作位置操作车辆；
从所述操作员工作位置，所述第一竖直柱与车辆的桅杆组件的竖直第一梁在视觉上对齐；并且从所述操作员工作位置，所述第二竖直柱与所述桅杆组件的竖直第二梁在视觉上对齐。15.根据权利要求14所述的工作辅助系统，其中所述操作员工作位置大体上在横向方向上居中地处于所述桅杆组件的竖直第一梁和所述桅杆组件的竖直第二梁之间，所述横向方向限定在车辆的相对的左侧和右侧之间。16.根据权利要求15所述的工作辅助系统，其中相应的所述第一竖直柱和所述第二竖直柱的第一部分和第二部分中的每一个的预定横截面形状包括：靠近所述操作员工作位置的第一部分，其中所述夹持构件在其第一部分处选择性地、可移除地联接到所述第一竖直柱或所述第二竖直柱。17.根据权利要求16所述的工作辅助系统，其中所述第一竖直柱和所述第二竖直柱均还包括：远离所述操作员工作位置的后部部分，所述后部部分包括横向向内面向的侧部，所述横向向内面向的侧部具有锥形部分，所述锥形部分在远离所述操作员工作位置延伸时在横向向外方向上成锥形。18.根据权利要求17所述的工作辅助系统，其中：所述第一竖直柱的锥形部分大致平行于从所述操作员工作位置延伸到所述第一竖直柱的锥形部分的平面；并且所述第二竖直柱的锥形部分大致平行于从所述操作员工作位置延伸到所述第二竖直柱的锥形部分的平面。19.根据权利要求1所述的工作辅助系统，其中所述第一支撑结构是位于车辆的高架防护件中的水平梁。20.根据前述权利要求中任一项所述的工作辅助系统，其中所述夹持构件还包括位于所述夹持构件的表面上的一个或多个防滑表面，所述夹持构件的该表面在所述夹持构件联接到所述第一支撑结构时与所述第一支撑结构接合。

技术总结
本发明提供了用于工业车辆(10)的工作辅助系统。工作辅助系统包括支撑结构(80、82、84)，该支撑结构具有包括预定横截面形状的部分(210)。工作辅助系统进一步包括夹持构件(250)，该夹持构件具有：联接结构(262、264)，其用于将夹持构件可移除地联接到支撑结构部分；以及安装结构，其可移除地支撑可由位于车辆的操作员舱室(16)中的操作员使用的工作辅助物品(130)。品(130)。品(130)。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：克朗设备公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2023/9/7