一种高速公路工程用起吊装置的制作方法

1.本发明涉及起重设备技术领域，具体是一种高速公路工程用起吊装置。


背景技术：

2.随着我国经济水平的不断的提高，原有的公路工程不能满足经济发展的需要，所以国家开始大力发展公路工程，众多的高速公路、国道、省道得以修建，在公路修建施工过程中，通常需要对一些施工材料或器材等重物进行起吊运输，而对施工材料或器材等重物的起吊运输需要使用到起吊装置，通过起吊装置的使用方便了工作人员将重物运输到指定位置上，从而方便了道路的施工、维护等。
3.现有的高速公路工程用起吊装置在使用时，由于物体的重量较大可能会导致钢索断裂，或者钢索捆绑不牢等原因，从而导致物体坠落，进而危害到施工人员的身体健康，因此不便于进行使用，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种高速公路工程用起吊装置，以克服当前实际应用中的不足。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种高速公路工程用起吊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路工程用起吊装置，包括：支撑板和顶板，所述支撑板对称设于所述顶板两端外侧，与顶板相连；移动组件，所述移动组件与支撑板相连，用于配合所述支撑板实现对顶板的支撑；吊运机构，所述吊运机构滑动连接设于两侧所述支撑板之间，用于实现对物体的夹持固定；升降组件，所述升降组件与所述顶板相连，且与所述吊运机构相连，用于驱动所述吊运机构实现物体的升降；其中，所述吊运机构包括：夹持组件，所述夹持组件设于两侧所述支撑板之间，与所述升降组件相连，用于实现对物体的夹持；缓冲组件，所述缓冲组件设于所述夹持组件与所述支撑板之间，与夹持组件固定连接，且与所述支撑板滑动连接；辅助夹持组件，所述辅助夹持组件对称设于所述夹持组件两侧，与缓冲组件相连，且与所述顶板相连，用于配合所述夹持组件的升降实现对位于夹持组件内侧物体的固定；防护组件，所述防护组件对称设于所述夹持组件两侧，与所述夹持组件相连，且与所述顶板相连，用于配合所述夹持组件的升降实现对坠落物体的阻挡。
6.与现有技术相比，本发明的有益效果是：装置运行时，移动组件驱动装置移动至待吊运物体上方，升降组件驱动夹持组件
下落并与物体接触，夹持组件对物体进行夹持固定，夹持完毕后，升降组件驱动夹持组件上升，夹持组件在上升过程中配合顶板能完成对辅助夹持组件和防护组件的驱动，辅助夹持组件能对位于夹持组件内侧的物体进行进一步的夹持固定，防护组件则能防止物体坠落，而缓冲组件则能在装置对物体进行转运的过程中对振动产生的冲击力进行吸收，使得夹持组件能对物体进行稳定的夹持，本技术相对于现有技术中高速公路工程用起吊装置在使用时，由于物体的重量较大可能会导致钢索断裂，或者钢索捆绑不牢等原因，从而导致物体坠落，进而危害到施工人员的身体健康，因此不便于进行使用，通过设置吊运机构，不仅能对吊运过程中的物体进行多重夹持，保证了夹持的可靠性，且能在物体发生坠落时对物体进行及时的阻挡，实现了防止物体坠落，加强了装置的安全性能，从而便于进行使用，还能避免在悬挂过程中，因风力等原因导致物体晃动，避免因物体晃动从而导致坠落。
附图说明
7.图1为高速公路工程用起吊装置的结构示意图。
8.图2为高速公路工程用起吊装置中吊运机构的结构示意图。
9.图3为高速公路工程用起吊装置中吊运机构的仰视图。
10.图4为高速公路工程用起吊装置中缓冲组件的结构示意图。
11.图5为高速公路工程用起吊装置中辅助夹持组件的结构示意图。
12.图中：1-支撑板，2-顶板，3-底板，4-第一伸缩件，5-脚轮，6-移动组件，7-驱动件，8-驱动杆，9-绳轮，10-钢丝绳，11-升降组件，12-吊运机构，13-齿条，14-夹持组件，15-缓冲组件，16-辅助夹持组件，17-固定架，18-转杆，19-固定杆，20-齿轮，21-防护框，22-防护组件，23-夹持框，24-夹板，25-第二伸缩件，26-缓冲柱，27-缓冲板，28-缓冲杆，29-限位块，30-缓冲弹簧，31-固定板，32-活塞槽，33-第一活塞，34-连接杆，35-支撑杆，36-限位板，37-活塞管，38-第二活塞件，39-压板，40-限位槽。
实施方式
13.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
14.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
15.请参阅图1和图2，本发明的一个实施例中，一种高速公路工程用起吊装置，包括：支撑板1和顶板2，所述支撑板1对称设于所述顶板2两端外侧，与顶板2相连；移动组件6，所述移动组件6与支撑板1相连，用于配合所述支撑板1实现对顶板2的支撑；吊运机构12，所述吊运机构12滑动连接设于两侧所述支撑板1之间，用于实现对物体的夹持固定；升降组件11，所述升降组件11与所述顶板2相连，且与所述吊运机构12相连，用于驱动所述吊运机构12实现物体的升降；其中，所述吊运机构12包括：夹持组件14，所述夹持组件14设于两侧所述支撑板1之间，与所述升降组件11相连，用于实现对物体的夹持；缓冲组件15，所述缓冲组件15设于所述夹持组件14与所述支撑板1之间，与夹持组件14固定连接，且与所述支撑板1滑动连接；辅助夹持组件16，所述辅助夹持组件16对称设于所述夹持组件14两侧，与缓冲组件15相连，且与所述顶板2相连，用于配合所述夹持组件14的升降实现对位于夹持组件14内
侧物体的固定；防护组件22，所述防护组件22对称设于所述夹持组件14两侧，与所述夹持组件14相连，且与所述顶板2相连，用于配合所述夹持组件14的升降实现对坠落物体的阻挡。
16.本实施例中，装置运行时，移动组件6驱动装置移动至待吊运物体上方，升降组件11驱动夹持组件14下落并与物体接触，夹持组件14对物体进行夹持固定，夹持完毕后，升降组件11驱动夹持组件14上升，夹持组件14在上升过程中配合顶板2能完成对辅助夹持组件16和防护组件22的驱动，辅助夹持组件16能对位于夹持组件14内侧的物体进行进一步的夹持固定，防护组件22则能防止物体坠落，而缓冲组件15则能在装置对物体进行转运的过程中对振动产生的冲击力进行吸收，使得夹持组件14能对物体进行稳定的夹持，本技术相对于现有技术中高速公路工程用起吊装置在使用时，由于物体的重量较大可能会导致钢索断裂，或者钢索捆绑不牢等原因，从而导致物体坠落，进而危害到施工人员的身体健康，因此不便于进行使用，通过设置吊运机构12，不仅能对吊运过程中的物体进行多重夹持，保证了夹持的可靠性，且能在物体发生坠落时对物体进行及时的阻挡，防止物体坠落，加强了装置的安全性能，从而便于进行使用，还能避免在悬挂过程中，因风力等原因导致物体晃动，避免因物体晃动从而导致坠落。
17.本发明的一个实施例中，请参阅图1和图3，所述夹持组件14包括：夹持框23，所述夹持框23设于两侧所述支撑板1之间，与所述升降组件11相连，且与所述缓冲组件15相连；夹板24，所述夹板24对称设于所述夹持框23内侧，通过第二伸缩件25与所述夹持框23相连，用于配合所述夹持框23实现对物体的夹持固定。
18.本实施例中，所述夹持框23纵截面呈“匚”型结构，所述夹持框23内侧前后两端均设置有夹板24，夹板24与夹持框23内壁之间固定连接设置有第二伸缩件25，所述第二伸缩件25为电动伸缩杆，通过设置夹持组件14，夹持框23在升降组件11的驱动下进行移动，第二伸缩件25驱动夹板24移动，利用夹板24完成对物体的夹持固定，并配合升降组件11实现物体的升降。
19.本发明的一个实施例中，请参阅图1和图4，所述缓冲组件15包括：缓冲柱26，所述缓冲柱26设于所述夹持框23与所述支撑板1之间，与夹持框23固定连接；缓冲槽，所述缓冲槽设于所述缓冲柱26内侧，且内侧设置有缓冲液；缓冲板27，所述缓冲板27滑动连接设于所述缓冲槽内侧；限位块29，所述限位块29设于所述缓冲柱26与所述支撑板1之间，一端通过缓冲杆28与所述缓冲板27相连，另一端与设置在所述支撑板1板壁上的限位槽40滑动连接；缓冲弹簧30，所述缓冲弹簧30固定连接设于所述限位块29与所述缓冲柱26之间。
20.本实施例中，所述夹持框23靠近两侧支撑板1的两端外侧均固定连接设置有若干缓冲柱26，所述缓冲液为阻尼液，所述缓冲弹簧30环绕设于所述缓冲杆28外侧，其中，所述缓冲杆28一端与所述缓冲板27固定连接，另一端与所述限位块29固定连接，且与所述缓冲柱26滑动连接，通过设置缓冲组件15，当装置在移动过程中发生振动，或者因风力等原因导致物体晃动时，缓冲弹簧30能对夹持框23实现初步减震，缓冲板27配合设置在缓冲槽内侧的缓冲液能实现进一步减震，进而保证了夹持框23在使用时的稳定性，避免因物体晃动从而导致坠落，从而便于进行使用。
21.本发明的一个实施例中，请参阅图1和图5，所述辅助夹持组件16包括：固定板31，所述固定板31设于所述夹持框23与所述支撑板1之间，与缓冲柱26固定连接；活塞槽32，所述活塞槽32设于所述固定板31内侧；活塞管37，所述活塞管37设于所述夹持框23与所述固
定板31之间，与固定板31固定连接，且与所述活塞槽32相连；压板39，所述压板39设于所述活塞管37外侧，且与滑动连接设于所述活塞管37内侧的第二活塞件38相连；第一活塞33，所述第一活塞33滑动连接设于所述活塞槽32内侧；连接杆34，所述连接杆34设于所述第一活塞33与所述顶板2之间，与第一活塞33固定连接；支撑杆35，所述支撑杆35设于所述连接杆34与所述顶板2之间，通过弹性件与所述连接杆34相连，且通过限位板36与所述顶板2滑动连接，用于配合所述夹持框23的升降驱动第二活塞件38移动实现压板39对物体的夹持。
22.本实施例中，所述固定板31内侧设置有若干活塞槽32，每个所述活塞槽32外侧均设置有与所述固定板31固定连接的活塞管37，其中，所述第二活塞件38包括滑动连接设置在所述活塞管37内侧的第二活塞，所述第二活塞与压板39之间固定连接设置有推杆，所述第一活塞33顶端外侧固定连接设置有连接杆34，所述连接杆34外侧滑动连接设置有支撑杆35，所述支撑杆35与所述连接杆34之间固定连接设置有弹性件，所述弹性件为弹簧，所述支撑杆35顶端外侧固定连接设置有限位板36，所述限位板36与设置在所述顶板2内侧的滑槽滑动连接，当夹持框23进行升降时，支撑杆35配合连接杆34驱动第一活塞33在活塞槽32内侧进行移动，活塞槽32内侧的空气进入活塞管37内侧，第二活塞件38进行相应的运动，第二活塞件38驱动压板39移动，两侧的压板39从另外两侧完成对物体的夹持固定，配合夹持组件14能对物体进行多方位的固定，增强了装置对物体夹持的有效性，降低了物体发生脱落的可能性，加强了装置的安全性能，从而便于进行使用。
23.本发明的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述防护组件22包括：固定架17，所述固定架17对称设于所述夹持框23外侧，与夹持框23固定连接；转杆18，所述转杆18与所述固定架17转动连接；固定杆19，所述固定杆19对称设于所述转杆18两端外侧，与转杆18固定连接；齿轮20，所述齿轮20设于所述固定架17与所述固定杆19之间，与所述转杆18固定连接，且与固定连接设于所述顶板2上的齿条13啮合连接，用于配合所述夹持框23的升降实现转杆18的旋转；防护框21，所述防护框21与所述固定杆19远离转杆18一端相连，用于配合所述转杆18的旋转实现对坠落物体的阻挡。
24.本实施例中，所述固定架17固定连接设于所述夹持框23前后两端外侧，两侧固定架17内侧均转动连接设置有转杆18，所述转杆18两端外侧固定连接设置有固定杆19，所述固定杆19另一端与防护框21固定连接，所述顶板2底端外侧固定连接设置有齿条13，齿条13与固定连接设于所述转杆18外侧的齿轮20啮合连接，当夹持框23进行升降时，夹持框23通过固定架17带动转杆18移动，齿轮20配合齿条13能实现转杆18的旋转，转杆18通过固定杆19实现防护框21的翻转，其中，夹持框23向下移动时，防护框21翻转至夹持框23前后两侧，夹持框23向上移动将物体吊起后，防护框21翻转至夹持框23正下方，进而实现了防止物体坠落，加强了装置的安全性能，通过设置防护组件22，能配合夹持框23的升降实现对坠落物体的阻挡，且不会影响夹持组件14的运行，保证了设备在运行时的流畅性。
25.本发明的一个实施例中，所述升降组件11包括：驱动件7，所述驱动件7与所述顶板2固定连接；驱动杆8，所述驱动杆8与所述驱动件7输出端固定连接；绳轮9，所述绳轮9与所述驱动杆8固定连接，且外侧固定连接设置有与所述夹持组件14相连的钢丝绳10，用于配合所述驱动杆8的旋转实现夹持组件14的升降。
26.本实施例中，所述驱动件7固定连接设于所述顶板2顶端外侧，所述驱动件7为驱动电机，所述驱动件7输出端与驱动杆8固定连接，所述驱动杆8外侧固定连接设置有若干绳轮
9，所述钢丝绳10一端与所述绳轮9固定连接，另一端与夹持框23固定连接，通过设置升降组件11，驱动件7带动驱动杆8旋转，驱动杆8带动绳轮9旋转，绳轮9配合钢丝绳10实现夹持框23的升降，且在缓冲组件15的辅助下，能保证夹持框23在升降时的稳定性。
27.本发明的一个实施例中，所述移动组件6包括：底板3，所述底板3设于所述支撑板1外侧；脚轮5，所述脚轮5对称设于所述底板3外侧，与底板3相连；第一伸缩件4，所述第一伸缩件4固定连接设于所述支撑板1与所述底板3之间。
28.本实施例中，两侧所述支撑板1底端外侧均设置有底板3，所述底板3与所述支撑板1之间固定连接设置有若干第一伸缩件4，所述第一伸缩件4为液压伸缩杆，所述底板3底端两侧均转动连接设置有脚轮5，通过设置移动组件6，不仅能完成对装置的支撑，且方便人们控制装置移动，并能对顶板2的高度进行进一步的调节，从而对装置的吊运高度实现进一步的调节，增强了装置在使用时的灵活性。
29.该高速公路工程用起吊装置，通过设置吊运机构12，不仅能对吊运过程中的物体进行多重夹持，保证了夹持的可靠性，且能在物体发生坠落时对物体进行及时的阻挡，实现了防止物体坠落，加强了装置的安全性能，从而便于进行使用，还能避免在悬挂过程中，因风力等原因导致物体晃动，避免因物体晃动从而导致坠落，通过设置夹持组件14，夹持框23在升降组件11的驱动下进行移动，第二伸缩件25驱动夹板24移动，利用夹板24完成对物体的夹持固定，并配合升降组件11实现物体的升降，通过设置辅助夹持组件16，两侧的压板39从另外两侧完成对物体的夹持固定，配合夹持组件14能对物体进行多方位的固定，增强了装置对物体夹持的有效性，降低了物体发生脱落的可能性，加强了装置的安全性能，从而便于进行使用，通过设置防护组件22，能配合夹持框23的升降实现对坠落物体的阻挡，且不会影响夹持组件14的运行，保证了设备在运行时的流畅性，通过设置移动组件6，不仅能完成对装置的支撑，且方便人们控制装置移动，并能对顶板2的高度进行进一步的调节，从而对装置的吊运高度实现进一步的调节，增强了装置在使用时的灵活性。
30.以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

技术特征：
1.一种高速公路工程用起吊装置，其特征在于，包括：支撑板和顶板，所述支撑板对称设于所述顶板两端外侧，与顶板相连；移动组件，所述移动组件与支撑板相连，用于配合所述支撑板实现对顶板的支撑；吊运机构，所述吊运机构滑动连接设于两侧所述支撑板之间，用于实现对物体的夹持固定；升降组件，所述升降组件与所述顶板相连，且与所述吊运机构相连，用于驱动所述吊运机构实现物体的升降；其中，所述吊运机构包括：夹持组件，所述夹持组件设于两侧所述支撑板之间，与所述升降组件相连，用于实现对物体的夹持；缓冲组件，所述缓冲组件设于所述夹持组件与所述支撑板之间，与夹持组件固定连接，且与所述支撑板滑动连接；辅助夹持组件，所述辅助夹持组件对称设于所述夹持组件两侧，与缓冲组件相连，且与所述顶板相连，用于配合所述夹持组件的升降实现对位于夹持组件内侧物体的固定；防护组件，所述防护组件对称设于所述夹持组件两侧，与所述夹持组件相连，且与所述顶板相连，用于配合所述夹持组件的升降实现对坠落物体的阻挡。2.根据权利要求1所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述夹持组件包括：夹持框，所述夹持框设于两侧所述支撑板之间，与所述升降组件相连，且与所述缓冲组件相连；夹板，所述夹板对称设于所述夹持框内侧，通过第二伸缩件与所述夹持框相连，用于配合所述夹持框实现对物体的夹持固定。3.根据权利要求2所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：缓冲柱，所述缓冲柱设于所述夹持框与所述支撑板之间，与夹持框固定连接；缓冲槽，所述缓冲槽设于所述缓冲柱内侧，且内侧设置有缓冲液；缓冲板，所述缓冲板滑动连接设于所述缓冲槽内侧；限位块，所述限位块设于所述缓冲柱与所述支撑板之间，一端通过缓冲杆与所述缓冲板相连，另一端与设置在所述支撑板板壁上的限位槽滑动连接；缓冲弹簧，所述缓冲弹簧固定连接设于所述限位块与所述缓冲柱之间。4.根据权利要求3所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述辅助夹持组件包括：固定板，所述固定板设于所述夹持框与所述支撑板之间，与缓冲柱固定连接；活塞槽，所述活塞槽设于所述固定板内侧；活塞管，所述活塞管设于所述夹持框与所述固定板之间，与固定板固定连接，且与所述活塞槽相连；压板，所述压板设于所述活塞管外侧，且与滑动连接设于所述活塞管内侧的第二活塞件相连；第一活塞，所述第一活塞滑动连接设于所述活塞槽内侧；连接杆，所述连接杆设于所述第一活塞与所述顶板之间，与第一活塞固定连接；支撑杆，所述支撑杆设于所述连接杆与所述顶板之间，通过弹性件与所述连接杆相连，
且通过限位板与所述顶板滑动连接，用于配合所述夹持框的升降驱动第二活塞件移动实现压板对物体的夹持。5.根据权利要求4所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述防护组件包括：固定架，所述固定架对称设于所述夹持框外侧，与夹持框固定连接；转杆，所述转杆与所述固定架转动连接；固定杆，所述固定杆对称设于所述转杆两端外侧，与转杆固定连接；齿轮，所述齿轮设于所述固定架与所述固定杆之间，与所述转杆固定连接，且与固定连接设于所述顶板上的齿条啮合连接，用于配合所述夹持框的升降实现转杆的旋转；防护框，所述防护框与所述固定杆远离转杆一端相连，用于配合所述转杆的旋转实现对坠落物体的阻挡。6.根据权利要求5所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述升降组件包括：驱动件，所述驱动件与所述顶板固定连接；驱动杆，所述驱动杆与所述驱动件输出端固定连接；绳轮，所述绳轮与所述驱动杆固定连接，且外侧固定连接设置有与所述夹持组件相连的钢丝绳，用于配合所述驱动杆的旋转实现夹持组件的升降。7.根据权利要求1所述的高速公路工程用起吊装置，其特征在于，所述移动组件包括：底板，所述底板设于所述支撑板外侧；脚轮，所述脚轮对称设于所述底板外侧，与底板相连；第一伸缩件，所述第一伸缩件固定连接设于所述支撑板与所述底板之间。

技术总结
本发明涉及起重设备技术领域，具体是一种高速公路工程用起吊装置，包括：支撑板和顶板；移动组件，所述移动组件与支撑板相连；吊运机构，所述吊运机构滑动连接设于两侧所述支撑板之间；升降组件；其中，所述吊运机构包括：夹持组件，所述夹持组件设于两侧所述支撑板之间，与所述升降组件相连；缓冲组件，所述缓冲组件设于所述夹持组件与所述支撑板之间；辅助夹持组件，所述辅助夹持组件对称设于所述夹持组件两侧，与缓冲组件相连，且与所述顶板相连；防护组件，所述防护组件对称设于所述夹持组件两侧，通过设置吊运机构，能对吊运过程中的物体进行多重夹持，并能在物体发生坠落时对物体进行及时的阻挡，加强了装置的安全性能。加强了装置的安全性能。加强了装置的安全性能。


技术研发人员：岳建洪 黄文悦 赵俊林
受保护的技术使用者：四川成邛雅高速公路有限责任公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/9/7