一种飞行器电磁加刹车片刹车系统的制作方法

1.本发明涉及飞行器电磁加刹车片刹车系统技术领域，尤其涉及一种飞行器电磁加刹车片刹车系统。


背景技术：

2.祖国的航空航海工业不断强大、对飞行器的包起飞和降落都存在着更高的需求。陆地，航空母舰上的飞机降落主要是靠长距离的跑道和航母上的钢丝绳拦截有一定的风险，价格昂贵，维护保养工作繁重，对飞行员和地勤人员操作危险性高，自动化程度较低。设计的飞行器应急辅助刹车系统，将解决对飞行员更安全，更自动化高的一套系统，尽可能减少飞行事故的发生，对地勤人员的工作更方便，安全，对飞行器的降落提高安全性，对甲板上的设备和飞行器更加安全，设备模块化，设备的更换方便快捷，有效的提高战斗力。
3.但是目前现有的飞行器电磁加刹车片刹车系统技术仍存在军机降落航空母舰大多采用挂钩，对准确度要求高，且控制方法大都为电脑控制，对于恶劣环境较难控制，导致飞行器的刹车周期长、控制的精确度低的问题，因此，我们提出一种飞行器电磁加刹车片刹车系统用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决目前现有的飞行器电磁加刹车片刹车系统技术仍存在军机降落航空母舰大多采用挂钩，对准确度要求高，且控制方法大都为电脑控制，对于恶劣环境较难控制，导致飞行器的刹车周期长、控制的精确度低等问题，而提出的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，以缩短飞行器的刹车周期，提高控制的精确度。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接；
7.优选的，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成；
8.优选的，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移；
9.优选的，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配；
10.优选的，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏；
11.优选的，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接，所述电磁铁模块设置有电磁铁，且所述电磁铁上设有可倾斜的支撑轴；
12.优选的，所述电磁铁的选型、功率可在环境恶劣的条件下长期使用，且设有智能调栓，其中所述智能调栓用于模拟机器人在岗位上吸住或者反推飞行器的起飞或降落，且所述智能调栓在甲板上可定位固态飞行器；
13.优选的，所述电磁铁连接有电源线，所述电源线连接有电控主磁模块。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、通过搭建飞行器电磁加刹车片刹车系统，实现电磁力的可控与检测合理双控，提高了控制的精确度。
16.2、通过电磁力器力作为主刹车力、摩擦力作为辅助，刹车时飞行员可进行全程控制，刹车距离短且控制精确，缩短了飞行器的刹车周期。
17.本发明的目的是通过搭建飞行器电磁加刹车片刹车系统，实现电磁力的可控与检测合理双控，提高了控制的精确度，同时通过电磁力器力作为主刹车力、摩擦力作为辅助，刹车时飞行员可进行全程控制，刹车距离短且控制精确，缩短了飞行器的刹车周期。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统的结构图；
19.图2为本发明提出的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统的飞行器内部结构图；
20.图3为本发明提出的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统的飞行器表面三视图。
具体实施方式
21.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例一
23.参照图1-3，一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接，所述电磁铁模块设置有电磁铁，且所述电磁铁上设有可倾斜的支撑轴，所述电磁铁
的选型、功率可在环境恶劣的条件下长期使用，且设有智能调栓，其中所述智能调栓用于模拟机器人在岗位上吸住或者反推飞行器的起飞或降落，且所述智能调栓在甲板上可定位固态飞行器，所述电磁铁连接有电源线，所述电源线连接有电控主磁模块。
24.实施例二
25.参照图1-3，一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接，所述电磁铁模块设置有电磁铁，且所述电磁铁上设有可倾斜的支撑轴，所述电磁铁的选型、功率可在环境恶劣的条件下长期使用，且设有智能调栓，其中所述智能调栓用于模拟机器人在岗位上吸住或者反推飞行器的起飞或降落，且所述智能调栓在甲板上可定位固态飞行器，所述电磁铁连接有电源线，所述电源线连接有电控主磁模块。
26.实施例三
27.参照图1-3，一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接，所述电磁铁模块设置有电磁铁，且所述电磁铁上设有可倾斜的支撑轴，所述电磁铁的选型、功率可在环境恶劣的条件下长期使用，且设有智能调栓，其中所述智能调栓用于模拟机器人在岗位上吸住或者反推飞行器的起飞或降落，且所述智能调栓在甲板上可定位固态飞行器，所述电磁铁连接有电源线，所述电源线连接有电控主磁模块。
28.实施例四
29.参照图1-3，一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压
力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接。
30.实施例五
31.参照图1-3，一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损。
32.将实施例一、实施例二、实施例三、实施例四和实施例五中一种飞行器电磁加刹车片刹车系统进行试验，得出结果如下：
[0033][0034]
实施例一、实施例二、实施例三、实施例四和实施例五制得的飞行器电磁加刹车片刹车系统对比现有系统飞行器的刹车周期有了显著缩短，控制的精确度有了显著提高，且实施例一为最佳实施例。
[0035]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，包括执行机构、控制机构、abs系统模块、下压力/和电磁力调节模块、方向控制系统和辅助机构，其特征在于，还包括复合铁制吸合模块、电磁铁模块、滚珠模块、电磁铁的控制模块、智能检测模块，其中所述abs系统模块与下压力/和电磁力调节模块连接，所述下压力/和电磁力调节模块与复合铁制吸合模块连接，所述复合铁制吸合模块与滚珠模块连接，所述滚珠模块与电磁铁模块连接，所述电磁铁模块分别与电磁铁的控制模块、智能检测模块连接，所述电磁铁模块与电源线连接，所述电源线与电控主磁模块连接。2.根据权利要求1所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述执行机构由电磁+刹车片、液压机构/电磁空气减震支架以及下压盘组成，所述控制机构由电子控制系统+液压机械控制车统组成。3.根据权利要求1所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述辅助机构包括温度控制器除水冰雪的辅助系统，传感器、重力、温度、电量、电磁力辅助供电模块以及抓固定模块和甲板固定模块，其中所述抓固定模块和甲板固定模块通过配合固定定位飞机防止飞机在甲板上的位移。4.根据权利要求1所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述电磁铁的控制模块用于电磁力的大小、方向、功率分配。5.根据权利要求1所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述智能检测模块用于智能化自动检测电磁铁的各种性能及好坏。6.根据权利要求1所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述滚珠模块用于支撑机载复合电磁刹车盘以及防止刹车盘对平板电磁铁模块的过大磨损，所述电磁位+滚珠模块采用蜂窝式连接，所述电磁铁模块设置有电磁铁，且所述电磁铁上设有可倾斜的支撑轴。7.根据权利要求6所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述电磁铁的选型、功率可在环境恶劣的条件下长期使用，且设有智能调栓，其中所述智能调栓用于模拟机器人在岗位上吸住或者反推飞行器的起飞或降落，且所述智能调栓在甲板上可定位固态飞行器。8.根据权利要求7所述的一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，其特征在于，所述电磁铁连接有电源线，所述电源线连接有电控主磁模块。

技术总结
本发明涉及飞行器电磁加刹车片刹车系统技术领域，尤其涉及一种飞行器电磁加刹车片刹车系统，针对当前现有的飞行器电磁加刹车片刹车系统技术仍存在军机降落航空母舰大多采用挂钩，对准确度要求高，且控制方法大都为电脑控制，对于恶劣环境较难控制，导致飞行器的刹车周期长、控制的精确度低的问题，现提出如下方案，其中包括执行机构、控制机构、ABS系统模块、下压力/和电磁力调节模块，本发明的目的是通过搭建飞行器电磁加刹车片刹车系统，实现电磁力的可控与检测合理双控，提高了控制的精确度，同时通过电磁力器力作为主刹车力、摩擦力作为辅助，刹车时飞行员可进行全程控制，刹车距离短且控制精确，缩短了飞行器的刹车周期。缩短了飞行器的刹车周期。缩短了飞行器的刹车周期。


技术研发人员：任高岭
受保护的技术使用者：任高岭
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/6/14