一种异形车灯光导组件和车辆的制作方法

1.本发明涉及车灯技术领域，具体而言，涉及一种异形车灯光导组件和车辆。


背景技术：

2.随着消费理念的不断迭代，消费者对汽车的要求已经从单一的驾驶体验延伸至汽车的设计细节。而车灯作为传递设计理念的主要途径之一，越来越受到汽车厂商的重视，其外形设计越来越多样化，对其点亮效果也提出了极高的要求。
3.目前市场上针对异形发光面多通过led堆叠的方式来满足异形发光面的均匀点亮，这就意味着其发光效率低下，往往为了获得均匀的点亮效果需要更多的led光输入，同时也使得车灯内部结构冗杂，空间利用率低。


技术实现要素：

4.本发明解决的问题是异形发光面通过led堆叠进行点亮时存在发光效率低下，车灯结构复杂，空间利用率低。
5.为解决上述问题，本发明提供一种异形车灯光导组件，所述异形车灯光导组件包括：第一光导条和第二光导条，所述第一光导条和所述第二光导条并行设置，所述第一光导条设有多个间隔设置的第一光导齿，所述第二光导条设有至少一个第二光导齿，所述第一光导条的直径小于所述第二光导条的直径；光源组件，所述光源组件连接所述第一光导条和所述第二光导条的端部；厚壁光导组件，所述厚壁光导组件包括多个第一厚壁光导和至少一个第二厚壁光导，所述第一厚壁光导连接所述第二厚壁光导，所述第一厚壁光导和所述第一光导齿对应，所述第二厚壁光导与所述第二光导齿对应。
6.采用该技术方案后所达到的技术效果：第一光导条和第二光导条由于并排设计，接触面较小，最大限度地分别将光线限制在相对应的光导中，不会影响到相邻光导造成点亮效果缺陷；第二光导齿为整条光导齿，在厚壁光导组件对应一整条发光面，而第一光导齿为分散的多个光导齿，对应厚壁光导组件上间断的发光面，既满足了异性车灯的造型需求，又提高了光源组件的利用效率；第一光导条和第二光导条形成光导的均匀背光后，光线均入射到厚壁光导组件中，经过混合、调质，保证了整个厚壁光导组件的均匀点亮，同时在该异形车灯光导组件的光导方案中具有较高的光源利用效率，并且无需led堆叠，结构简单节省空间。
7.进一步的，所述第二厚壁光导的数量为多个，且多个所述第二厚壁光导间隔设置。
8.采用该技术方案后所达到的技术效果：多个第二厚壁光导间隔设置，在满足异形车灯造型需求的情况下，充分利用第二光导条上一整条第二光导齿，提高光源利用效率。
9.进一步的，所述第二厚壁光导和所述第一厚壁光导一一对应，所述第一厚壁光导与所述第二厚壁光导相互堆叠连接，并且所述第一厚壁光导的长度小于所述第二厚壁光导的长度，所述第一厚壁光导堆叠于所述第二厚壁光导靠近所述光源组件的一端。
10.采用该技术方案后所达到的技术效果：便于第一厚壁光导内的光与第二厚壁光导
光进行混合、过渡，进一步提高光入射的均匀性。
11.进一步的，所述异形车灯光导组件还包括：重合部，所述重合部连接于所述第一光导条和所述第二光导条之间。
12.采用该技术方案后所达到的技术效果：第一光导条和第二光导条通过重合部组成稳定的一体式结构，保证模具的可行性；当重合部足够小时，第一光导条的光和第二光导条的光被分别限制在对应的光导条中，减小相互影响，避免点亮缺陷。
13.进一步的，在所述第一厚壁光导和所述第二厚壁光导的堆叠方向上，所述第一厚壁光导的尺寸小于所述第二厚壁光导的尺寸。
14.采用该技术方案后所达到的技术效果：第一厚壁光导和第二厚壁光导按需导光，第一厚壁光导无需较大厚度，相应的，第一光导条也无需较大直径，提高了光源的利用效率。
15.进一步的，所述厚壁光导组件朝向所述第一光导条和所述第二光导条的一侧具有第一光学花纹；和/或，所述厚壁光导组件远离所述第一光导条和所述第二光导条的一侧具有第二光学花纹。
16.采用该技术方案后所达到的技术效果：第一光学花纹和第二光学花纹通过折射，对光进行打散、调制，一定程度下使通过厚壁光导组件的光分布更加均匀；第一光导条和第二光导条的光经过第一光学花纹和第二光学花纹后均匀混合，使双条光导的光在发光面上均匀出射。
17.进一步的，所述异形车灯光导组件还包括面板，所述面板包括安装空间以及连通所述安装空间的至少一个厚壁光导开口；所述厚壁光导组件位于所述安装空间，所述第一光导条和所述第二光导条伸出所述厚壁光导开口。
18.采用该技术方案后所达到的技术效果：面板通过厚壁光导开口能够稳定安装第一厚壁光导和第二厚壁光导，使第一光导条进入各个第一厚壁光导的光，以及第二光导条进入各个第二厚壁光导的光，都能够平行射出，相邻第一厚壁光导的光，或者相邻第二厚壁光导的光，也不会产生夹角。
19.进一步的，所述异形车灯光导组件还包括光导支架，所述光导支架设于所述第一光导条和所述第二光导条远离所述厚壁光导组件的一侧；所述光导支架具有容纳所述第一光导体的第一光导槽，以及容纳所述第二光导体的第二光导槽。
20.采用该技术方案后所达到的技术效果：光导支架用于第一光导条和第二光导条的安装；第一光导槽对第一光导条的设置位置、方向进行定位，使第一光导齿能够和第一厚壁光导对应；第二光导槽对第二光导条的设置位置、方向进行定位，使第二光导齿能够和第二厚壁光导对应；在此基础上，第一光导槽和第二光导槽的相对位置也在光导支架上实现定位，保证了第一光导条和第二光导条平行设置，第一光导条和第二光导条进入厚壁光导组件的光也会更加均匀。
21.进一步的，所述厚壁光导组件还包括：厚壁光导安装板，所述第一厚壁光导和所述第二厚壁光导连接所述厚壁光导安装板的一侧，所述第一光导条和第二光导条位于所述厚壁光导安装板的另一侧，所述光导支架连接所述厚壁光导安装板。
22.采用该技术方案后所达到的技术效果：厚壁光导安装板用于固定所有第一厚壁光导和第二厚壁光导，一方面，所有第一厚壁光导和第二厚壁光导的相对位置提前定位，便于
安装时第一厚壁光导和第二厚壁光导与厚壁光导开口对应，提高安装效率，同时厚壁光导安装板卡设在厚壁光导开口内侧，实现厚壁光导组件的横向定位，避免第一厚壁光导和第二厚壁光导松动；另一方面，厚壁光导安装板第一厚壁光导和第二厚壁光导光的朝向进行定位，第一厚壁光导和第二厚壁光导能够平行出射。
23.进一步的，一种车辆，所述车辆包括如上述任一所述的异形车灯光导组件。
24.采用该技术方案后所达到的技术效果：该车辆通过设置异形车灯光导组件，能够实现上述一个或多个技术效果。
25.综上所述，本技术上述各个技术方案可以具有如下一个或多个优点或有益效果：i)第一光导条和第二光导条由于并排设计，重合部接触面较小，最大限度地分别将光线限制在相对应的光导中，不会影响到相邻光导造成点亮效果缺陷，而重合部使第一光导条和第二光导条组成稳定的一体式结构，保证模具的可行性；ii)第二光导齿为整条光导齿，在厚壁光导组件对应第二厚壁光导，而第一光导齿为分散的多个光导齿，对应厚壁光导组件上间断的第一厚壁光导，既满足了异性车灯的造型需求，又提高了光源组件的利用效率；iii)第一光导条和第二光导条形成光导的均匀背光后，光线均入射到厚壁光导组件中，经过第一光学花纹和第二光学花纹混合、调质，保证了整个厚壁光导组件的均匀点亮，同时在该异形车灯光导组件的光导方案中具有较高的光源利用效率，并且无需led堆叠，结构简单节省空间。
附图说明
26.图1为本发明实施例提供的一种异形车灯光导组件的结构示意图；图2为图1中异形车灯光导组件另一视角的结构示意图；图3为图1中异形车灯光导组件的爆炸图；图4为图1中第一光导条和第二光导条的结构示意图；图5为图1中异形车灯光导组件再一视角的结构示意图；图6为图5中a-a方向的剖视图。
27.附图标记说明：100-异形车灯光导组件；110-第一光导条；111-第一光导齿；120-第二光导条；121-第二光导齿；130-光源组件；140-厚壁光导组件；141-第一厚壁光导；142-第二厚壁光导；143-第一光学花纹；144-第二光学花纹；145-厚壁光导安装板；150-重合部；160-面板；161-安装空间；162-厚壁光导开口；170-光导支架；171-第一光导槽；172-第二光导槽。
具体实施方式
28.本发明的目的在于提供一种异形车灯光导组件和车辆，用于实现基于异形发光面，提高光能效率以及节省异形车灯光导组件内部空间的效果。
29.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
30.参见图1-图6，本发明提供一种异形车灯光导组件100，异形车灯光导组件100包括：第一光导条110和第二光导条120，第一光导条110和第二光导条120并行设置，第一光导条110设有多个间隔设置的第一光导齿111，第二光导条120设有至少一个第二光导齿121，
第一光导条110的直径小于第二光导条120的直径；光源组件130，光源组件130连接第一光导条110和第二光导条120的端部；厚壁光导组件140，厚壁光导组件140包括多个第一厚壁光导141和至少一个第二厚壁光导142，第一厚壁光导141连接第二厚壁光导142，第一厚壁光导141和第一光导齿111对应，第二厚壁光导142与第二光导齿121对应。
31.在本实施例中，第一光导条110和第二光导条120由于并排设计，接触面较小，最大限度地分别将光线限制在相对应的光导中，不会影响到相邻光导造成点亮效果缺陷；第二光导齿121为整条光导齿，在厚壁光导组件140对应一整条发光面，而第一光导齿111为分散的多个光导齿，对应厚壁光导组件140上间断的发光面，既满足了异性车灯的造型需求，又提高了光源组件130的利用效率；第一光导条110和第二光导条120形成光导的均匀背光后，光线均入射到厚壁光导组件140中，经过混合、调质，保证了整个厚壁光导组件140的均匀点亮，同时在该异形车灯光导组件100的光导方案中具有较高的光源利用效率，并且无需led堆叠，结构简单节省空间。
32.优选的，第一光导条110和第二光导条120例如为圆管结构，光源组件130进入第一光导条110和第二光导条120的光，从第一光导条110和第二光导条120朝向厚壁光导组件140一侧的弧面进行折射，从而以平行光的方式导出。
33.优选的，第一光导条110设置在第二光导条120上方，第一厚壁光导141设置在第二厚壁光导142上方。其中，将直径小的光导条设置在上方，第一光导条110和第二光导条120结构更加稳定；将间断设置的第一厚壁光导141设置在上方，厚壁光导组件140的结构更加稳定。
34.举例来说，第一光导条110的直径为d1，第二光导条120的直径为d2，其中，1/2d2＜d1＜d2，优选的，第一光导条110的直径为5mm，第二光导条120的直径为8mm，此处不做限定。
35.在一个具体的实施例中，第二厚壁光导142的数量为多个，且多个第二厚壁光导142间隔设置。需要说明的是，多个第二厚壁光导142间隔设置，在满足异形车灯造型需求的情况下，充分利用第二光导条120上一整条第二光导齿121，提高光源利用效率。
36.在一个具体的实施例中，第二厚壁光导142和第一厚壁光导141一一对应，举例来说，第二厚壁光导142和第一厚壁光导141的数量例如为三对、四对，此处不做限定。
37.优选的，第一厚壁光导141与第二厚壁光导142相互堆叠连接，并且第一厚壁光导141的长度小于第二厚壁光导142的长度，第一厚壁光导141堆叠于第二厚壁光导142靠近光源组件130的一端。需要说明的是，便于第一厚壁光导141内的光与第二厚壁光导142光进行混合、过渡，进一步提高光入射的均匀性。
38.在一个具体的实施例中，异形车灯光导组件100还包括：重合部150，重合部150连接于第一光导条110和第二光导条120之间。需要说明的是，第一光导条110和第二光导条120通过重合部150组成稳定的一体式结构，保证模具的可行性；当重合部150足够小时，第一光导条110的光和第二光导条120的光被分别限制在对应的光导条中，减小相互影响，避免点亮缺陷。
39.举例来说，重合部150的厚度例如为第一光导条110和第二光导条120中直径较小者的1/10至1/4。优选的，在第一光导条110的直径为5mm，第二光导条120的直径为8mm的基础上，重合部150的厚度例如为1mm。
40.在一个具体的实施例中，光源组件130例如包括pcb板和led灯珠，pcb板控制led灯
珠的亮灭，led灯珠的光通过第一光导条110和第二光导条120进行传递。其中，连接第一光导条110的led灯珠数量小于连接第二光导条120的led灯珠数量，举例来说，连接第一光导条110的led灯珠数量为1个，连接第二光导条120的led灯珠数量为5个，此处不做限定。
41.在一个具体的实施例中，在第一厚壁光导141和第二厚壁光导142的堆叠方向上，第一厚壁光导141的尺寸小于第二厚壁光导142的尺寸。
42.需要说明的是，第一厚壁光导141和第二厚壁光导142按需导光，第一厚壁光导141无需较大厚度，相应的，第一光导条110也无需较大直径，提高了光源的利用效率。
43.在一个具体的实施例中，厚壁光导组件140朝向第一光导条110和第二光导条120的一侧具有第一光学花纹143；和/或，厚壁光导组件140远离第一光导条110和第二光导条120的一侧具有第二光学花纹144。
44.需要说明的是，第一光学花纹143和第二光学花纹144通过折射，对光进行打散、调制，一定程度下使通过厚壁光导组件140的光分布更加均匀；第一光导条110和第二光导条120的光经过第一光学花纹143和第二光学花纹144后均匀混合，使双条光导的光在发光面上均匀出射。
45.优选的，第一光学花纹143和第二光学花纹144均可以是圆弧形花纹。其中，第一光学花纹143用于在不改变光的传播方向的基础上将第一光导条110和第二光导条120的光充分混合，再经第二光学花纹144的调制，在发光面表面均匀出射。
46.在一个具体的实施例中，异形车灯光导组件100还包括面板160，面板160包括安装空间161以及连通安装空间161的至少一个厚壁光导开口162；厚壁光导组件140位于安装空间161，第一光导条110和第二光导条120伸出厚壁光导开口162。
47.需要说明的是，面板160通过厚壁光导开口162能够稳定安装第一厚壁光导141和第二厚壁光导142，使第一光导条110进入各个第一厚壁光导141的光，以及第二光导条120进入各个第二厚壁光导142的光，都能够平行射出，相邻第一厚壁光导141的光，或者相邻第二厚壁光导142的光，也不会产生夹角。
48.在一个具体的实施例中，异形车灯光导组件100还包括光导支架170，光导支架170设于第一光导条110和第二光导条120远离厚壁光导组件140的一侧；光导支架170具有容纳第一光导体的第一光导槽171，以及容纳第二光导体的第二光导槽172。
49.需要说明的是，光导支架170用于第一光导条110和第二光导条120的安装；第一光导槽171对第一光导条110的设置位置、方向进行定位，使第一光导齿111能够和第一厚壁光导141对应；第二光导槽172对第二光导条120的设置位置、方向进行定位，使第二光导齿121能够和第二厚壁光导142对应；在此基础上，第一光导槽171和第二光导槽172的相对位置也在光导支架170上实现定位，保证了第一光导条110和第二光导条120平行设置，第一光导条110和第二光导条120进入厚壁光导组件140的光也会更加均匀。
50.在一个具体的实施例中，厚壁光导组件140还包括：厚壁光导安装板145，第一厚壁光导141和第二厚壁光导142连接厚壁光导安装板145的一侧，第一光导条110和第二光导条120位于厚壁光导安装板145的另一侧，光导支架170连接厚壁光导安装板145。
51.需要说明的是，厚壁光导安装板145用于固定所有第一厚壁光导141和第二厚壁光导142，一方面，所有第一厚壁光导141和第二厚壁光导142的相对位置提前定位，便于安装时第一厚壁光导141和第二厚壁光导142与厚壁光导开口162对应，提高安装效率，同时厚壁
光导安装板145卡设在厚壁光导开口162内侧，实现厚壁光导组件140的横向定位，避免第一厚壁光导141和第二厚壁光导142松动；另一方面，厚壁光导安装板145第一厚壁光导141和第二厚壁光导142光的朝向进行定位，第一厚壁光导141和第二厚壁光导142能够平行出射。
52.优选的，厚壁光导安装板145的周侧向远离第一光导条110和第二光导条120的方向延伸，形成侧板，该侧板例如位于光导支架170的上方、下方、左方和/或右方，从而对第一光导条110和第二光导条120，在垂直于光出射方向上进行限位，避免第一光导齿111和第二光导齿121的位置偏移，导致第一光导齿111和第二光导齿121无法准确进入第一厚壁光导141和第二厚壁光导142。
53.在一个具体的实施例中，光导支架170包括光导支架170本体以及设于光导支架170本体两侧的配合板，其中配合板用于和侧板进行卡合，使光导支架170更加牢固。
54.优选的，配合板为折板，配合板向侧板伸出再向远离厚壁光导开口162的方向延伸，光导支架170和厚壁光导安装板145配合时，可以向内扣动配合板使配合板形变，从而方向拆装光导支架170。
55.本发明提供一种车辆（图中未示出），车辆包括如上述任一的异形车灯光导组件100。需要说明的是，该车辆通过设置异形车灯光导组件100，能够实现上述一个或多个技术效果。
56.虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

技术特征：
1.一种异形车灯光导组件，其特征在于，所述异形车灯光导组件包括：第一光导条（110）和第二光导条（120），所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）并行设置，所述第一光导条（110）设有多个间隔设置的第一光导齿（111），所述第二光导条（120）设有至少一个第二光导齿（121），所述第一光导条（110）的直径小于所述第二光导条（120）的直径；光源组件（130），所述光源组件（130）连接所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）的端部；厚壁光导组件（140），所述厚壁光导组件（140）包括多个第一厚壁光导（141）和至少一个第二厚壁光导（142），所述第一厚壁光导（141）连接所述第二厚壁光导（142），所述第一厚壁光导（141）和所述第一光导齿（111）对应，所述第二厚壁光导（142）与所述第二光导齿（121）对应。2.根据权利要求1所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述第二厚壁光导（142）的数量为多个，且多个所述第二厚壁光导（142）间隔设置。3.根据权利要求2所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述第二厚壁光导（142）和所述第一厚壁光导（141）一一对应，所述第一厚壁光导（141）与所述第二厚壁光导（142）相互堆叠连接，并且所述第一厚壁光导（141）的长度小于所述第二厚壁光导（142）的长度，所述第一厚壁光导（141）堆叠于所述第二厚壁光导（142）靠近所述光源组件（130）的一端。4.根据权利要求1所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述异形车灯光导组件还包括：重合部（150），所述重合部（150）连接于所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）之间。5.根据权利要求1所述的异形车灯光导组件，其特征在于，在所述第一厚壁光导（141）和所述第二厚壁光导（142）的堆叠方向上，所述第一厚壁光导（141）的尺寸小于所述第二厚壁光导（142）的尺寸。6.根据权利要求1所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述厚壁光导组件（140）朝向所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）的一侧具有第一光学花纹（143）；和/或，所述厚壁光导组件（140）远离所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）的一侧具有第二光学花纹（144）。7.根据权利要求1所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述异形车灯光导组件还包括面板（160），所述面板（160）包括安装空间（161）以及连通所述安装空间（161）的至少一个厚壁光导开口（162）；所述厚壁光导组件（140）位于所述安装空间（161），所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）伸出所述厚壁光导开口（162）。8.根据权利要求7所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述异形车灯光导组件还包括光导支架（170），所述光导支架（170）设于所述第一光导条（110）和所述第二光导条（120）远离所述厚壁光导组件（140）的一侧；所述光导支架（170）具有容纳所述第一光导条（110）的第一光导槽（171），以及容纳所述第二光导条（120）的第二光导槽（172）。9.根据权利要求8所述的异形车灯光导组件，其特征在于，所述厚壁光导组件（140）还
包括：厚壁光导安装板（145），所述第一厚壁光导（141）和所述第二厚壁光导（142）连接所述厚壁光导安装板（145）的一侧，所述第一光导条（110）和第二光导条（120）位于所述厚壁光导安装板（145）的另一侧，所述光导支架（170）连接所述厚壁光导安装板（145）。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的异形车灯光导组件。

技术总结
本发明提供了一种异形车灯光导组件和车辆，异形车灯光导组件包括：第一光导条和第二光导条，第一光导条和第二光导条并行设置，第一光导条设有多个间隔设置的第一光导齿，第二光导条设有至少一个第二光导齿，第一光导条的直径小于第二光导条的直径；光源组件，光源组件连接第一光导条和第二光导条的端部；厚壁光导组件，厚壁光导包括多个第一厚壁光导和至少一个第二厚壁光导，第一厚壁光导连接第二厚壁光导，第一厚壁光导和第一光导齿对应，第二厚壁光导与第二光导齿对应。本发明解决了异形发光面通过LED堆叠进行点亮时存在发光效率低下，车灯结构复杂，空间利用率低的问题。空间利用率低的问题。空间利用率低的问题。


技术研发人员：韩俊 范先杰 陈聪聪 王兴 杨荣军 徐静霞
受保护的技术使用者：领为视觉智能科技（宁波）有限公司
技术研发日：2023.08.01
技术公布日：2023/9/7