一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法与流程

1.本发明涉及一种灭火用高速阀控制方法，特别涉及一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，属于阀门技术领域。


背景技术：

2.一旦煤矿发生瓦斯、煤尘爆炸事故时，要求瓦斯抑爆装置阀门能够高速开启将高压容器中灭火剂大流量喷撒，将爆炸火焰抑制在事故现场范围内防止火焰扩散；
3.现有煤矿的灭火装置多是安装球阀，球阀在开启时主要是利用阀芯的转动，一般需要阀芯转动90度或180度才能将阀门开启，释放存储在灭火装置内的灭火剂，但是，阀芯转动开启的过程中需要的时间较长，并且，由于灭火装置内的压力较高，为了能够实现有效可靠的密封，通常阀门口径小流量也小、阀芯两侧的密封圈垫与阀芯表面压紧配合才可完成，由此增加了阀芯开启时的阻力，使得现有的阀门在开启速度及喷撒大流量上难以满足使用要求。
4.灭火装置在煤矿井下使用一段时间后，由于工作场所空气潮湿环境条件恶劣，使设备部件腐蚀、生锈，阀门启动机构打不开时有发生；在维修时把阀门全部拆解更换密封材料、转动部位涂抹润滑脂量，因此维修复杂；
5.灭火装置控制核心元器件及传感器容易出现电气故障，发生失爆现象；
6.1如何提高阀门的开启速度及喷撒流量，改善阀门的响应性成为亟需解决的问题；
7.2如何解决因工作场所空气潮湿环境条件恶劣，设备部件不腐蚀、生锈，阀门启动机构快速开、启灵敏，并且能在恶劣环境中正常运行问题。
8.3如何解决灭火装置电气故障时，阀门能快速打开，防止失爆发生。


技术实现要素：

9.本发明的目的是为了解决灭火装置在煤矿井下使用，设备部件腐蚀、生锈，阀门启动机构打不开，维修复杂的问题。进而提供一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法。
10.本发明的技术方案是：
11.一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，所述方法是按照以下方式实现的：
12.自动控制步骤一：报警控制系统与控制板连接，并通过报警控制器将信息反馈至控制板，并通过控制板进行辨别，并通过控制板控制减速电机进行工作；
13.自动控制步骤二：通过减速电机输出轴旋转带动离合器进行工作；
14.自动控制步骤三：离合器工作时带动变速器输入端转动，进而实现变速器的输出端进行旋转工作；
15.自动控制步骤四：变速器的输出端转动时控制锁套的与凸轮轴与锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除；
16.自动控制步骤五：根据连接在阶梯孔进入通道与灭火器的出口端连通的压力推动
阀体通道内的活塞移动；
17.自动控制步骤六：活塞向远离阶梯孔进入通道的方向移动，使压力推动阀体通道上的多个排出通道漏出，并实现高压高速阀快速打开。
18.进一步地，自动控制步骤一中报警控制系统包括声光报警器、冲击波传感器和火焰传感器，声光报警器通过报警线路与控制板连接，冲击波传感器通过冲击波线缆与控制板连接，火焰传感器通过火焰线路与控制板连接，声光报警器、冲击波传感器和火焰传感器设备反馈信息至控制板，并实现控制板控制减速电机的工作。
19.进一步地，自动控制步骤二中减速电机输出轴旋转时，减速电机输出轴带动与主齿轮转动同时带动扇形齿轮转动，扇形齿轮与花键轴同轴设置，因此花键轴同步转动的同时带动t型锁套转动，此时插在t型锁套上的定位套固定不动，因此t型锁套上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔的紧固螺栓与设置在定位套和t型锁套上环形凹槽内侧壁的钢珠相对分离，通过弹簧的弹力使t型锁套向从动轮轴方向移动并使t型锁套上的每个联轴销插入从动轮轴上的弧形通孔内，同时通过花键轴依次带动t型锁套和从动轮轴转动。
20.进一步地，自动控制步骤三种离合器工作转动时离合器的输出端带动带动变速器上输入的一端转动，进而带动t型变速器输出端转动。
21.进一步地，自动控制步骤四中变速器的输出端转动时带动控制锁套的与凸轮轴转动，此时凸轮轴的凸起与筒体上螺纹孔的凹型螺栓和活塞上径向孔内的大钢珠和单钢珠轴承柱产生分离，凸轮轴底部凸起与单钢珠轴承柱产生相对运动，此时锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除。
22.进一步地，自动控制步骤四中凸轮轴与锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除时阶梯孔进入通道与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞沿阀体通道方向推动。
23.进一步地，控制板通过电源输入线路与外部电源连接。
24.一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，所述方法是按照以下方式实现的：
25.冲击波控制步骤一：冲击波接收装置设置在接收板上，接收板带动推杆和板杆转动，通过板杆带动对应的花键轴转动，花键轴同步转动的同时带动t型锁套转动，此时插在t型锁套上的定位套固定不动，因此t型锁套上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔的紧固螺栓与设置在定位套和t型锁套上环形凹槽内侧壁的钢珠相对分离，通过弹簧的弹力使t型锁套向从动轮轴方向移动并使t型锁套上的每个联轴销插入从动轮轴上的弧形通孔内，同时通过花键轴依次带动t型锁套和从动轮轴转动；
26.冲击波控制步骤二：离合器的从动轮轴带动变速器输入端转动，进而实现变速器的输出端进行旋转工作；
27.冲击波控制步骤三：变速器的输出端转动时控制锁套的与凸轮轴与锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除；
28.步骤四：根据连接在阶梯孔进入通道与灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道内的活塞移动；
29.冲击波控制步骤五：活塞向远离阶梯孔进入通道的方向移动，使压力推动阀体通道上的多个排出通道漏出，并实现高压高速阀快速打开。
30.进一步地，所述方法是按照以下方式实现的：冲击波控制步骤三中变速器的输出
端转动时带动控制锁套的与凸轮轴转动，此时凸轮轴的凸起与筒体上螺纹孔的凹型螺栓和活塞上径向孔内的大钢珠和单钢珠轴承柱产生分离，凸轮轴底部凸起与单钢珠轴承柱产生相对运动，此时锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除。
31.进一步地，冲击波控制步骤三中凸轮轴与锁套的单钢珠轴承柱锁紧状态解除时阶梯孔进入通道与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞沿阀体通道方向推动。
32.本发明的有益效果是：
33.1、本技术利用利用减速电机7配套提高阀体高压高速在毫秒级打开阀体，阀体在恶劣环境条件下，阀体启动机构部件不腐蚀、不生锈能快速开启阀体。
34.2、锁套固定不动把凸轮轴安装在活塞内部的位置，不受外界恶劣环境气体的腐蚀密封性强、凸轮轴与变速器输出轴连接，变速器的输入轴的启动力与离合器输出轴连接，离合器的输入轴通过扇形齿轮与电机的齿轮构成啮合结构，电机高速旋转带动从动轮旋转，从动轮带动变速器旋转使凸轮轴转动一个角度活塞解锁，阀体高速打开；压力容器中高压气体通过阀体进气口进入推动活塞在阀体通道内，向锁套顶端移动，使排出通道和阀体进气口相通灭火剂经排出通道排出。
35.3、电机、主齿轮、扇形齿轮、板杆、推杆、接收板分别连接离合器与变速器的两个输入轴箱连接。当事故现场发生爆炸燃烧时，产生火焰和爆炸的冲击波，若此时电气发生故障，阀体打不开时由于产生爆炸冲击波推动接收板、推杆向前移动使板杆旋转带动从动轮及变速器旋转，变速器输出轴带动凸轮轴转动一个角度使活塞解锁，活塞在压力容器高压气体的推动下在阀体通道内快速向锁套顶端移动，使排出通道与压力容器接通，灭火剂经过阀体通道及排出通道排出。
36.4、本实施方式达到了加工简单、维修方便、使用寿命长、能使用在恶劣的环境中；实现了手动、自动双向开启大口径阀门在超高压状态下达到毫秒级的速度。
附图说明
37.图1是本技术整体结主视图；
38.图2是本技术的整体结构主视剖视图；
39.图3是本技术阀体打开示意图；
40.图4是本技术阀体1主视图；
41.图5是本技术阀体1和锁套2连接主视图；
42.图6是本技术箱体4结构主视图；
43.图7是本技术离合器6结构主视图；
44.图8是本技术离合器6的离合断开示意图；
45.图9是本技术离合器6机械启动离合闭合示意图；
46.图10是本技术离合器6电机启动离合闭合示意图；
47.图11是本技术控制板31的电气原理图；
48.图12是本技术整体结构右视图；
49.图13是本技术机械启动反转示意图；
50.图14是本技术机械气动正转示意图；
51.图15是本技术整体结构左视图；
52.图16是本技术电启动反转示意图；
53.图17是本技术电启动正转示意图。
54.本技术中附图标记如下：阀体1、锁套2、螺纹孔3、箱体4、电缆引入器5、离合器6、减速电机7、编码器8、单向阀9、压力传感器10、活塞11、密封圈12、排出通道13、大钢珠14、单钢珠轴承柱15、径向孔16、凸轮轴17、进入通道18、阀体通道19、缓冲垫20、套轴承21、凹型螺栓22、钢珠23、紧固螺栓24、扇形齿轮25、从动轮轴26、端盖27、第二轴承28、第三轴承29、第四轴承30控制板31、变速器32、t型锁套33、弹簧34、花键轴35、板杆36、螺母37、主齿轮38、联轴销39、定位套40、安装孔41、一密封槽42、二密封槽43、三密封槽44、离合器壳体45、紧固螺纹孔46、v型槽47、联轴销螺纹孔48、通透孔49、钢珠通孔50、大通孔51、箱体盖板52、箱体下法兰53、箱体上法兰54、筒体下法兰55、筒体上法兰56、推杆57、接收板58、固定架59、电源输入线路60、声光报警器61、冲击波传感器62、火焰传感器63、报警线路64、冲击波线缆65、火焰线路66、压力线路67、电机编码线路68和冲击波接收装置69。
具体实施方式
55.结合图1-图17的一种灭火装置用双向开启高压高速阀它包括阀体1、锁套2、箱体4、减速电机7、编码器8、单向阀9、压力传感器10、控制板31、变速器32、推杆57、声光报警器61、冲击波传感器62、火焰传感器63、两个离合器6和多个电缆引入器5；阀体1入口端与灭火器的出口端连通，阀体1出口端与锁套2的一端固定连接，锁套2的另一端与箱体4固定连接，控制板31和变速器32安装在箱体4内，且变速器32的两个输入端分别穿过箱体4并分别与一个离合器6的输出端固定连接，变速器32输出端插装在锁套2内，一个离合器6的输入端与减速电机7输出轴固定连接，编码器8与减速电机7输出轴连接，另一个离合器6的输入端与推杆57固定连接，减速电机7、编码器8、压力传感器10、声光报警器61、冲击波传感器62、火焰传感器63均通过电缆引入器5与控制板31连接，控制板31与减速电机7连接并控制减速电机7进行工作，单向阀9和压力传感器10分别安装在阀体1上并与阀体1连通。通过推杆57和减速电机7均能控制变速器32工作，带动变速器32的输入端转动，变速器32输出端控制锁套2对阀体1的开启，实现灭火器工作状态。变速器32是1：n的增速变速器32，变速器32是t型输入和输出方式，横轴为输入轴，竖轴为输出轴。每个电缆引入器5安装在箱体4的通透孔49处进行走线。
56.阀体1为圆形套体，圆形套体内加工有阶梯孔，阶梯孔的大孔为进入通道18，阶梯孔的小孔为阀体通道19，阶梯孔的进入通道18与灭火器的出口端连通，圆形套体外侧壁上安装有单向阀9和压力传感器10，圆形套体与单向阀9和压力传感器10连通设置，且单向阀9和压力传感器10对称设置，圆形套体沿径向的外侧壁上加工有多个排出通道13，阶梯孔的小孔沿轴线方向的内侧壁上依次加工有一密封槽42、二密封槽43和三密封槽44，且一密封槽42、二密封槽43和三密封槽44内分别设有一个密封圈12。通过排出通道13将灭火器中灭火物质喷出，并通过一密封槽42、二密封槽43和三密封槽44的密封圈进行密封。
57.锁套2包括筒体、活塞11、凸轮轴17、缓冲垫20、套轴承21、筒体下法兰55、筒体上法兰56、多个大钢珠14和多个单钢珠轴承柱15和多个凹型螺栓22；筒体的顶端与筒体上法兰56固定连接，筒体的底端与筒体下法兰55固定连接，筒体上沿径向加工有多个螺纹孔3，每个螺纹孔3内螺纹连接有一个凹型螺栓22，凹型螺栓22的螺纹端加工有球形凹槽，活塞11为
t形筒体，t形筒体为底端密封顶端开口的筒体，t形筒体底端插装在阶梯孔的小孔内，t形筒体靠近顶端的侧壁上沿径向加工有多个径向孔16，每个径向孔16与一个螺纹孔3对应设置，每个径向孔16内设置有一个大钢珠14和一个单钢珠轴承柱15，大钢珠14设置在凹型螺栓22的球形凹槽内，套轴承21安装在筒体上法兰56的安装孔41上，凸轮轴17底端插装在活塞11内，凸轮轴17靠近底端的外侧壁加工有多个凸起，每个单钢珠轴承柱15的钢球端顶在凸轮轴17凸起上，凸轮轴17的顶端穿过套轴承21与变速器32输出端固定连接，筒体下法兰55通过螺栓与阀体1顶端固定连接，筒体上法兰56的顶端通过螺栓与箱体4固定连接。
58.通过凹型螺栓22用于定位大钢珠14，凸轮轴17上端面呈凸型与变速器32的纵向轴连接；凸轮轴17上方为圆光轴，凸轮轴17凸起与单钢珠轴承柱15的钢珠面接触；当凸轮轴17在变速器32旋转一定角度时，凸轮轴17同步旋转一定的角度时，单钢珠轴承柱15的钢珠面与凹凸槽的凹面接触；凸轮轴17的凹凸槽凸面直径小于活塞11内圆的直径，凸轮轴17的凸块位置与活塞径向通孔的单钢珠轴承柱15对称同步转动，通过活塞11的t形筒体和底端密封结构对阀体通道19进行密封，通过凹型螺栓22、大钢珠14和一个单钢珠轴承柱15控制活塞11，变速器32输出轴呈t型输入轴是一根横轴左右为输入端，竖轴为输出轴，通过箱体4两侧面对应的通孔与外界两端的电动减速电机7或手动推杆57使变速器32旋转的设备相连接；输出轴为纵向轴通过箱体4下端法兰与凸轮轴17凹凸面轴端连接带动其转动。通过变速器32工作带动凸轮轴17转动，使大钢珠14在凹型螺栓22上脱离，通过进入通道18和阀体通道19的压力推动活塞11在锁套2的筒体内滑动，使高压阀进行工作。
59.它还包括箱体盖板52、箱体下法兰53和箱体上法兰54，箱体4的底端与箱体下法兰53固定连接，且箱体下法兰53与筒体上法兰56通过多个螺栓固定连接，箱体盖板52通过箱体上法兰54和多个螺栓固定安装在箱体4顶端上，控制板31和变速器32安装在箱体4内，变速器32横轴的每个输入端穿过箱体4侧壁的大通孔51并与离合器6输出端固定连接，变速器32竖轴的输出端与凸轮轴17的顶端固定连接，声光报警器61通过报警线路64与控制板31连接，冲击波传感器62通过冲击波线缆65与控制板31连接，火焰传感器63通过火焰线路66与控制板31连接，压力传感器10通过压力线路67与控制板31连接，减速电机7和编码器8通过电机编码线路68与控制板31连接，控制板31通过电源输入线路60与外部电源连接。声光报警器61通过报警线路64并穿过电缆引入器5与控制板31连接，冲击波传感器62通过冲击波线缆65并穿过电缆引入器5与控制板31连接，火焰传感器63通过火焰线路66并穿过电缆引入器5与控制板31连接，压力传感器10通过压力线路67并穿过电缆引入器5与控制板31连接，减速电机7和编码器8通过电机编码线路68并穿过电缆引入器5与控制板31连接，控制板31通过电源输入线路60并穿过电缆引入器5与外部电源连接。
60.当火焰传感器63检测到火焰信号，通过火焰线路66把信号传输给控制板31输入端i1，或冲击波传感器62检测到爆炸空气冲击波信号通过冲击波线缆65分别把信号传输给控制板31输入端i3，经中央处理器进行辨别真伪，控制板31输出端q1输出打开阀体1的启动指令送电，经电机编码线路68输入减速电机7接收到控制板31输出端q1的电压信号。
61.在减速电机7和旋转时编码器8同步旋转，编码器8经电机编码线路68把电机旋转的脉冲数传输到控制板31输入端i7经中央处理器运算辨别与设定的脉冲相同时、控制板31输出端q1断电使减速电机7停止运转；当控制板31输入端i5经压力线路67检测到压力传感器10压力值为零时，当控制板31输出q3报警信号经报警线路64使声光报警器61进行报警；
在减速电机7旋转启动使变速器32转动过程中，机械启动离合器6转动。
62.离合器6包括从动轮轴26、端盖27、花键轴35、t型锁套33、弹簧34、定位套40、离合器壳体45、两个钢珠23、两个紧固螺栓24和两个联轴销39；从动轮轴26为圆形板体，且圆形板体的中心加工有圆柱凸起，圆形板体上对称加工有两个弧形通孔，且弧形通孔所在圆弧的轴线与圆形板体的轴线重合，从动轮轴26的圆柱凸起通过第四轴承30转动连接安装在离合器壳体45上，从动轮轴26的圆柱凸起与变速器32横轴输入端固定连接，t型锁套33为环形体，环形体的内圆上加工有两个对称的键，环形体的一个端面加工有环形凹槽，环形体的另一端面加工有两个联轴销螺纹孔48，两个联轴销螺纹孔48对称设置，每个联轴销螺纹孔48内螺纹连接安装有一个联轴销39，定位套40包括环形板和圆形筒体，环形板的一个端面和圆形筒体的一端固定连接，花键轴35为阶梯轴，阶梯轴上沿轴向加工有两个键槽，且两个键槽对应设置，t型锁套33和弹簧34套装在花键轴35上，t型锁套33与花键轴35滑动设置，环形体内圆上两个对称的键分别插装在花键轴35的键槽上，定位套40的圆形筒体插装在t型锁套33的环形凹槽内，花键轴35的一端通过第三轴承29与动轮轴26转动连接，端盖27通过多个螺栓固定扣合安装在离合器壳体45上，定位套40的环形板通过多个螺栓固定安装在端盖27上，花键轴35另一端穿过端盖27设置，且花键轴35与端盖27通过第二轴承28转动连接，从动轮轴26上每个弧形通孔与联轴销39对应设置，离合器壳体45通过多个螺栓固定安装在箱体4上。
63.环形凹槽的内侧壁的外圆面上加工有两个v型槽47，两个v型槽47对称设置，环形凹槽的外侧壁上沿径向加工有两个紧固螺纹孔46，每个紧固螺纹孔46上螺纹连接安装有一个紧固螺栓24，且每个紧固螺纹孔46与一个v型槽47对应设置，圆形筒体上沿径向加工有两个钢珠通孔50，两个钢珠通孔50对称设置，每个钢珠通孔50内设有一个钢珠23，紧固螺栓24顶在一个钢珠23上。
64.t型锁套33压缩弹簧34使v形槽47与定位套40钢珠通孔50对称使钢珠23落入v形槽47中，用紧固螺栓24通过t型锁套33和紧固螺纹孔46把t型锁套33定位紧固，使t型锁套33不被弹簧34的压缩力推动。本实施方式中t型锁套33具有内、外同心圆筒，内圆花键筒，其外壁上距t型端一定距离有v形槽47，距内圆外壁一定距离是外圆筒，在其外侧壁距t形端一定距离并且与内圆花键筒外壁上v形槽47相对称的位置设有螺纹孔46；t形端面对称两侧距中心线距离相等的有大螺纹孔48，用于安装连轴销39。
65.它还包括电机连接架、主齿轮38和扇形齿轮25，减速电机7通过电机连接架固定安装在箱体4上，减速电机7的输出轴与主齿轮38固定连接，扇形齿轮25套装在花键轴35上，且主齿轮38和扇形齿轮25齿啮合。
66.减速电机7转动工作时，变速器32的横轴是输入轴，变速器32的横轴一端减速电机7连接，减速电机7的主齿轮38与扇形齿轮25齿啮合。通过减速电机7带动离合器6进行工作，扇形齿轮25转动到一定角度无齿位置与主齿轮38的齿脱离，变速器32停止旋转，使单钢珠轴承柱15的钢珠面与凸轮17凹面接触；活塞11沿阀体通道19滑动滑出排出通道13位置，使阀体1排出通道13进行工作。
67.它还包括固定架59、板杆36和螺母37，花键轴35上加工有外螺纹，螺母37螺纹连接安装在花键轴35上，推杆57通过板杆36安装在花键轴35上，且板杆36通过螺母37固定安装在花键轴35上，固定架59固定安装在箱体4上，固定架59上加工有条形孔，推杆57插装在固
定架59的条形孔上并在条形孔上绕花键轴35转动。
68.变速器32的横轴一端与有推杆57和板杆36离合器输出从动轴轮26的轴端连接，板杆36上端连接接收板58和冲击波接收装置69，机械启动离合器6输入轴是花键轴35的一端与机械板杆36紧密连接；变速器32的横轴另一端与电动离合器的输出从动轴轮26的轴端连接，通过冲击波接收装置69和接收板58带动推杆57和板杆36转动控制变速器32的横轴输入端进行转动工作。
69.它还包括接收板58，接收板58固定安装在推杆57上。
70.具体实施方式一：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，所述方法是按照以下方式实现的：
71.自动控制步骤一：报警控制系统与控制板31连接，并通过报警控制器将信息反馈至控制板31，并通过控制板31进行辨别，并通过控制板31控制减速电机7进行工作；
72.自动控制步骤二：通过减速电机7输出轴旋转带动离合器6进行工作；
73.自动控制步骤三：离合器6工作时带动变速器32输入端转动，进而实现变速器32的输出端进行旋转工作；
74.自动控制步骤四：变速器32的输出端转动时控制锁套2的与凸轮轴17与锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除；
75.自动控制步骤五：根据连接在阶梯孔进入通道18与灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道19内的活塞11移动；
76.自动控制步骤六：活塞11向远离阶梯孔进入通道18的方向移动，使压力推动阀体通道19上的多个排出通道13漏出，并实现高压高速阀快速打开。
77.具体实施方式二：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，自动控制步骤一中报警控制系统包括声光报警器61、冲击波传感器62和火焰传感器63，声光报警器61通过报警线路64与控制板31连接，冲击波传感器62通过冲击波线缆65与控制板31连接，火焰传感器63通过火焰线路66与控制板31连接，声光报警器61、冲击波传感器62和火焰传感器63设备反馈信息至控制板31，并实现控制板31控制减速电机7的工作。
78.具体实施方式三：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，自动控制步骤二中减速电机7输出轴旋转时，减速电机7输出轴带动与主齿轮38转动同时带动扇形齿轮25转动，扇形齿轮25与花键轴35同轴设置，因此花键轴35同步转动的同时带动t型锁套33转动，此时插在t型锁套33上的定位套40固定不动，因此t型锁套33上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔46的紧固螺栓24与设置在定位套40和t型锁套33上环形凹槽内侧壁的钢珠23相对分离，通过弹簧34的弹力使t型锁套33向从动轮轴26方向移动并使t型锁套33上的每个联轴销39插入从动轮轴26上的弧形通孔内，同时通过花键轴35依次带动t型锁套33和从动轮轴26转动。
79.具体实施方式四：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，自动控制步骤三种离合器6工作转动时离合器6的输出端带动带动变速器32上输入的一端转动，进而带动t型变速器32输出端转动。
80.具体实施方式五：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，自动控制步骤四中变速器32的输出端转动时带动控制锁套
2的与凸轮轴17转动，此时凸轮轴17的凸起与筒体上螺纹孔3的凹型螺栓22和活塞11上径向孔16内的大钢珠14和单钢珠轴承柱15产生分离，凸轮轴17底部凸起与单钢珠轴承柱15产生相对运动，此时锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除。
81.具体实施方式六：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，自动控制步骤四中凸轮轴17与锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除时阶梯孔进入通道18与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞11沿阀体通道19方向推动。
82.具体实施方式七：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，控制板31通过电源输入线路60与外部电源连接。
83.具体实施方式八：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，所述方法是按照以下方式实现的：
84.冲击波机械式控制步骤一：冲击波接收装置69设置在接收板58上，接收板58带动推杆57和板杆36转动，通过板杆36带动对应的花键轴35转动，花键轴35同步转动的同时带动t型锁套33转动，此时插在t型锁套33上的定位套40固定不动，因此t型锁套33上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔46的紧固螺栓24与设置在定位套40和t型锁套33上环形凹槽内侧壁的钢珠23相对分离，通过弹簧34的弹力使t型锁套33向从动轮轴26方向移动并使t型锁套33上的每个联轴销39插入从动轮轴26上的弧形通孔内，同时通过花键轴35依次带动t型锁套33和从动轮轴26转动；
85.冲击波机械式控制步骤二：离合器6的从动轮轴26带动变速器32输入端转动，进而实现变速器32的输出端进行旋转工作；
86.冲击波机械式控制步骤三：变速器32的输出端转动时控制锁套2的与凸轮轴17与锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除；
87.冲击波机械式控制步骤四：根据连接在阶梯孔进入通道18与灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道19内的活塞11移动；
88.冲击波机械式控制步骤五：活塞11向远离阶梯孔进入通道18的方向移动，使压力推动阀体通道19上的多个排出通道13漏出，并实现高压高速阀快速打开。
89.具体实施方式九：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，所述方法是按照以下方式实现的：冲击波机械式控制步骤三中变速器32的输出端转动时带动控制锁套2的与凸轮轴17转动，此时凸轮轴17的凸起与筒体上螺纹孔3的凹型螺栓22和活塞11上径向孔16内的大钢珠14和单钢珠轴承柱15产生分离，凸轮轴17底部凸起与单钢珠轴承柱15产生相对运动，此时锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除。
90.具体实施方式十：结合图1-图17说明本实施方式，本实施方式的一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，冲击波机械式控制步骤三中凸轮轴17与锁套2的单钢珠轴承柱15锁紧状态解除时阶梯孔进入通道18与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞11沿阀体通道19方向推动。
91.以上实施例用于说明本发明，而并非对本发明的限制,在不脱离本发明的精神和原则的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴。

技术特征：
1.一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：所述方法是按照以下方式实现的：自动控制步骤一：报警控制系统与控制板(31)连接，并通过报警控制器将信息反馈至控制板(31)，并通过控制板(31)进行辨别，并通过控制板(31)控制减速电机(7)进行工作；自动控制步骤二：通过减速电机(7)输出轴旋转带动离合器(6)进行工作；自动控制步骤三：离合器(6)工作时带动变速器(32)输入端转动，进而实现变速器(32)的输出端进行旋转工作；自动控制步骤四：变速器(32)的输出端转动时控制锁套(2)的与凸轮轴(17)与锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除；自动控制步骤五：根据连接在阶梯孔进入通道(18)与灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道(19)内的活塞(11)移动；自动控制步骤六：活塞(11)向远离阶梯孔进入通道(18)的方向移动，使压力推动阀体通道(19)上的多个排出通道(13)漏出，并实现高压高速阀快速打开。2.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：自动控制步骤一中报警控制系统包括声光报警器(61)、冲击波传感器(62)和火焰传感器(63)，声光报警器(61)通过报警线路(64)与控制板(31)连接，冲击波传感器(62)通过冲击波线缆(65)与控制板(31)连接，火焰传感器(63)通过火焰线路(66)与控制板(31)连接，声光报警器(61)、冲击波传感器(62)和火焰传感器(63)设备反馈信息至控制板(31)，并实现控制板(31)控制减速电机(7)的工作。3.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：自动控制步骤二中减速电机(7)输出轴旋转时，减速电机(7)输出轴带动与主齿轮(38)转动同时带动扇形齿轮(25)转动，扇形齿轮(25)与花键轴(35)同轴设置，因此花键轴(35)同步转动的同时带动t型锁套(33)转动，此时插在t型锁套(33)上的定位套(40)固定不动，因此t型锁套(33)上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔(46)的紧固螺栓(24)与设置在定位套(40)和t型锁套(33)上环形凹槽内侧壁的钢珠(23)相对分离，通过弹簧(34)的弹力使t型锁套(33)向从动轮轴(26)方向移动并使t型锁套(33)上的每个联轴销(39)插入从动轮轴(26)上的弧形通孔内，同时通过花键轴(35)依次带动t型锁套(33)和从动轮轴(26)转动。4.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：自动控制步骤三种离合器(6)工作转动时离合器(6)的输出端带动带动变速器(32)上输入的一端转动，进而带动t型变速器(32)输出端转动。5.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：自动控制步骤四中变速器(32)的输出端转动时带动控制锁套(2)的与凸轮轴(17)转动，此时凸轮轴(17)的凸起与筒体上螺纹孔(3)的凹型螺栓(22)和活塞(11)上径向孔(16)内的大钢珠(14)和单钢珠轴承柱(15)产生分离，凸轮轴(17)底部凸起与单钢珠轴承柱(15)产生相对运动，此时锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除。6.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：自动控制步骤四中凸轮轴(17)与锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除时阶梯孔进入通道(18)与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞(11)沿阀体通道(19)方向推动。7.根据权利要求1所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：控
制板(31)通过电源输入线路(60)与外部电源连接。8.一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：所述方法是按照以下方式实现的：冲击波机械式控制步骤一：冲击波接收装置(69)设置在接收板(58)上，接收板(58)带动推杆(57)和板杆(36)转动，通过板杆(36)带动对应的花键轴(35)转动，花键轴(35)同步转动的同时带动t型锁套(33)转动，此时插在t型锁套(33)上的定位套(40)固定不动，因此t型锁套(33)上环形凹槽外侧壁紧固螺纹孔(46)的紧固螺栓(24)与设置在定位套(40)和t型锁套(33)上环形凹槽内侧壁的钢珠(23)相对分离，通过弹簧(34)的弹力使t型锁套(33)向从动轮轴(26)方向移动并使t型锁套(33)上的每个联轴销(39)插入从动轮轴(26)上的弧形通孔内，同时通过花键轴(35)依次带动t型锁套(33)和从动轮轴(26)转动；冲击波机械式控制步骤二：离合器(6)的从动轮轴(26)带动变速器(32)输入端转动，进而实现变速器(32)的输出端进行旋转工作；冲击波机械式控制步骤三：变速器(32)的输出端转动时控制锁套(2)的与凸轮轴(17)与锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除；冲击波机械式控制步骤四：根据连接在阶梯孔进入通道(18)与灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道(19)内的活塞(11)移动；冲击波机械式控制步骤五：活塞(11)向远离阶梯孔进入通道(18)的方向移动，使压力推动阀体通道(19)上的多个排出通道(13)漏出，并实现高压高速阀快速打开。9.根据权利要求8所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：所述方法是按照以下方式实现的：冲击波机械式控制步骤三中变速器(32)的输出端转动时带动控制锁套(2)的与凸轮轴(17)转动，此时凸轮轴(17)的凸起与筒体上螺纹孔(3)的凹型螺栓(22)和活塞(11)上径向孔(16)内的大钢珠(14)和单钢珠轴承柱(15)产生分离，凸轮轴(17)底部凸起与单钢珠轴承柱(15)产生相对运动，此时锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除。10.根据权利要求8所述一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，其特征在于：冲击波机械式控制步骤三中凸轮轴(17)与锁套(2)的单钢珠轴承柱(15)锁紧状态解除时阶梯孔进入通道(18)与灭火器的出口端连通的压力较大将活塞(11)沿阀体通道(19)方向推动。

技术总结
一种灭火装置用双向开启高压高速阀控制方法，本发明涉及一种灭火用高速阀控制方法，本发明的目的是为了解决灭火装置在煤矿井下使用，设备部件腐蚀、生锈，阀门启动机构打不开，维修复杂的问题。所述方法是按照以下方式实现的：自动控制步骤一：报警控制系统与控制板连接；自动控制步骤二：通过减速电机带动离合器进行工作；自动控制步骤三：离合器带动变速器转动；自动控制步骤四：变速器控制锁紧状态解除；自动控制步骤五：灭火器的出口端连通的压力推动阀体通道内的活塞移动；自动控制步骤六：活塞向远离阶梯孔进入通道的方向移动，使压力推动阀体通道上的多个排出通道漏出，并实现高压高速阀快速打开。本发明属于阀门技术领域。领域。领域。


技术研发人员：张学军 叶正亮 李江涛 宋国栋 刘明琦 贾旭 徐林 徐名扬 杨宏森 周荣刚
受保护的技术使用者：山东浩林工业设备有限公司
技术研发日：2023.07.24
技术公布日：2023/9/7