一种摩托车配件加工装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及摩托车配件加工技术领域，特别涉及一种摩托车配件加工装置及其使用方法。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车因其具有灵活，易停放，价格便宜的优点成为最受大众欢迎的代步工具之一，在对摩托车排气管进行生产时，需要对摩托车排气管内部进行打磨，由于摩托车排气管内部结构不够平整，导致采用砂轮打磨时无法有效对摩托车排气管内部进行全面打磨，从而影响摩托车排气管的生产品质。
3.公开号为cn216126920u的一种摩托车排气管道生产用打磨装置，属于摩托车技术领域，包括工作台、支撑台，工作台顶部一端固定安装有支撑台，支撑台顶部设置有打磨结构，打磨结构包括丝杆滑轨、滑块、电动伸缩杆a、安装架、电机、打磨头，其中，支撑台顶部安装有丝杆滑轨。本实用新型通过设置打磨结构，通过使丝杆滑轨、滑块、电动伸缩杆a、安装架、电机、打磨头之间配合使用，可以对排气管进行全方位的打磨，提高了装置的灵活性和对排气管打磨的效率，通过吸尘壳可以将装置周围进行打磨后掉出的残渣进行吸收，并同意集中到集料抽屉内，方便进行处理，提高了装置的整洁度。
4.上述技术方案在实际应用中存在一些问题，由于摩托车排气管内部结构不够平整，导致打磨时无法有效对摩托车排气管内部进行全面打磨，从而影响摩托车排气管的生产品质。
5.因此，发明一种摩托车配件加工装置及其使用方法来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种摩托车配件加工装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车配件加工装置，包括支撑组件、打磨组件、夹持组件和排气管本体，所述排气管本体设置于夹持组件的内部，所述打磨组件和夹持组件分别设置于支撑组件的上表面一端；
8.所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座的内部顶端设置有支撑螺杆；
9.所述打磨组件包括活动罩，所述活动罩设置于支撑座的上方，所述活动罩的一侧转动设有打磨头；
10.所述夹持组件包括固定架，所述固定架设置于支撑座的上方；
11.所述打磨头内开设有收纳腔，所述收纳腔内转动设有磁力辊，所述磁力辊的一侧固定设有扇叶，所述打磨头上还连接设有若干限位块，所述限位块内贯穿开设有收料孔，且所述收料孔与收纳腔连通，相邻的两个所述限位块之间连接设有摩擦组件，同时所述收料
孔的角度变化依靠所述摩擦组件的受力情况调整。
12.优选的，所述活动罩的内部设置有环形结构的连接罩，所述连接罩的内部设置有传动杆，所述传动杆的中部固定设置有球形结构的定位块，所述定位块的外侧套接设置有环形结构的定位套，且定位套固定设置于连接罩的内部，所述传动杆的一端固定设置有球形结构的连接块，所述连接块的外侧套接设置有连接套，所述连接套的一端固定设置有连接座，所述连接座的一端连接在所述打磨头上，且所述摩擦组件包括伸缩组件，所述伸缩组件与所述打磨头之间固定连接，所述伸缩组件远离所述打磨头的一端连接设有弧形打磨块，其中弧形打磨块之间设有弹簧。
13.优选的，所述连接罩的一端固定设置有环形结构的连接板，所述连接板的一侧设置有活动框，所述活动框的两侧均固定设置有连接头，所述连接头的一侧通过销轴活动设置有连接臂，且连接臂的一端通过销轴活动设置于连接板的外侧壁，两个所述连接臂呈平行设置。
14.优选的，所述活动框的中部贯穿设置有圆形结构的通槽，所述活动框的外侧壁中部贯穿开设有条形结构的滑槽，所述滑槽的内部贯穿设置有滑杆，且滑杆固定设置于连接套的外侧。
15.优选的，所述传动杆的另一端设置有球形块，且球形块的外侧套接设置有活动套，所述活动套的两端分别通过销轴活动设置有调节臂，所述调节臂的一端通过销轴活动设置有支臂，所述支臂的一端贯穿开设有方形槽，所述方形槽的内部贯穿设置有调节杆，且调节杆通过轴承活动设置于活动罩的外侧壁一端。
16.优选的，所述连接罩的一端固定设置有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的一侧设置有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的一端固定设置有驱动电机，且驱动电机固定设置于活动罩的外侧壁。
17.优选的，所述活动罩的底端固定设置有螺纹套，且螺纹套套接设置有支撑螺杆的外侧。
18.优选的，所述支撑座的上方设置有两个支撑杆，所述活动罩的底端固定设置有两个滑套，且两个滑套分别与两个支撑杆套接连接，所述固定架的两端均固定设置有环形座，且环形座与支撑杆套接连接，所述环形座外侧壁中部开设的螺孔内贯穿设置有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一端与支撑杆的外侧壁相贴合。
19.优选的，所述固定架的上表面中部固定设置有两个固定块，所述固定块的内侧通过销轴活动设置有弧形结构的夹座，所述夹座的顶端固定设置有锁紧座，所述锁紧座的中部贯穿开设有条形槽，所述条形槽的内部贯穿设置有对锁螺栓。
20.一种摩托车配件加工装置的使用方法，包括以下步骤：
21.步骤一、排气管夹持，将排气管本体放置在夹持组件的内部，并通过夹持组件实现对排气管本体的夹持固定；
22.步骤二、排气管打磨，通过打磨组件中的打磨头对排气管本体的内壁及端部进行打磨，在此过程中，可以调整打磨组件的水平位置，以调整排气管内部的打磨深度；
23.步骤三、排气管内壁打磨，通过调整打磨组件内部打磨头的位置，使得打磨头可以实现对排气管内壁不同位置的打磨；
24.步骤四、下料，将打磨完成的排气管本体从夹持组件中取下，即可完成排气管的打
磨加工。
25.本发明的技术效果和优点：
26.1、本发明通过设置支撑组件，支撑组件的上方设置有打磨组件和夹持组件，夹持组件可以实现对摩托车排气管的夹持，而打磨组件可以实现对排气管端部及内壁的打磨，且打磨组件可以水平滑动，以调整装置对排气管内部的打磨深度，从而可以提升摩托车排气管的加工品质；
27.2、本发明通过设置打磨组件，打磨组件包括活动罩，活动罩的一端设置有连接罩，连接罩的内部设置有传动杆，且传动杆的一端设置有连接套，连接套的一端通过连接座设置有打磨头，装置在使用时，活动罩可以打动打磨头转动，以完成打磨工作，通过调整传动杆一端的位置，使得传动杆的另一端带动打磨头运动，从而可以调整打磨头在立体空间中的位置，进而可以实现对摩托车排气管内部不同位置的打磨，以保证排气管的加工品质；
28.3、本发明通过设置的摩擦组件、磁力辊以及扇叶之间的相互配合，进而通过摩擦组件上的伸缩组件以及弹簧的压缩量判断排气管内部需要打磨的情况，并且利用伸缩组件以及弹簧的压缩量孔控制收料孔的位置，确保收料孔能够将碎屑移动至收纳腔内，同时根据伸缩组件以及弹簧的压缩量控制扇叶以及磁力辊工作，提高打磨效率的同时，也减少了碎屑在打磨过程造成打磨干扰。
附图说明
29.图1为本发明的整体结构示意图。
30.图2为本发明的支撑组件结构示意图。
31.图3为本发明的夹持组件结构示意图。
32.图4为本发明的整体结构剖视示意图。
33.图5为本发明的打磨组件结构示意图。
34.图6为本发明的活动罩结构示意图。
35.图7为本发明的活动罩结构侧面示意图。
36.图8为本发明的调节杆结构示意图。
37.图9为本发明的活动框结构示意图。
38.图10为本发明的传动锥齿轮结构示意图。
39.图11为本发明的传动杆结构示意图。
40.图12为本发明打磨头的剖视结构示意图。
41.图中：1、支撑组件；2、打磨组件；3、夹持组件；4、排气管本体；101、支撑座；102、支撑螺杆；103、支撑杆；201、活动罩；202、连接罩；203、传动杆；204、定位块；205、定位套；206、连接块；207、连接套；208、连接座；209、打磨头；2091、收料孔；2092、限位块；2093、收纳腔；2094、磁力辊；2095、扇叶；2096、摩擦组件；210、连接板；211、活动框；212、连接头；213、连接臂；214、通槽；215、滑槽；216、滑杆；217、活动套；218、调节臂；219、支臂；220、方形槽；221、调节杆；222、传动锥齿轮；223、驱动锥齿轮；224、驱动电机；225、螺纹套；226、滑套；301、固定架；302、环形座；303、固定块；304、夹座；305、锁紧座；306、条形槽；307、对锁螺栓；308、锁紧螺栓。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.本发明提供了如图1至图11所示的一种摩托车配件加工装置，包括支撑组件1、打磨组件2、夹持组件3和排气管本体4，排气管本体4设置于夹持组件3的内部，打磨组件2和夹持组件3分别设置于支撑组件1的上表面一端；
44.支撑组件1包括支撑座101，支撑座101的内部顶端设置有支撑螺杆102；
45.具体的，支撑座101的上方设置有两个支撑杆103，活动罩201的底端固定设置有两个滑套226，且两个滑套226分别与两个支撑杆103套接连接；
46.更为具体的，固定架301的两端均固定设置有环形座302，且环形座302与支撑杆103套接连接，环形座302外侧壁中部开设的螺孔内贯穿设置有锁紧螺栓308，且锁紧螺栓308的一端与支撑杆103的外侧壁相贴合；
47.打磨组件2包括活动罩201，活动罩201设置于支撑座101的上方；
48.具体的，活动罩201的内部设置有环形结构的连接罩202，连接罩202的内部设置有传动杆203，传动杆203的中部固定设置有球形结构的定位块204，定位块204的外侧套接设置有环形结构的定位套205，且定位套205固定设置于连接罩202的内部，传动杆203的一端固定设置有球形结构的连接块206，连接块206的外侧套接设置有连接套207，连接套207的一端固定设置有连接座208，连接座208的一端固定设置有打磨头209；
49.由于打磨头209在对摩托车的排气管进行打磨的过程中，排气管内部的的凹凸程度不同，进而在打磨的过程中致使部分区域的打磨效率较慢，同时在打磨后的碎屑影响排气管在打磨过程中的精度，打磨头209内开设有收纳腔2093，利用收纳腔2093对打磨后的碎屑进行吸收存放，便于减少碎屑对摩擦组件2096的打磨干扰，收纳腔2093内转动设有磁力辊2094，通过磁力辊2094为碎屑的移动提供动力，同时磁力辊2094优选为电磁控制，确保磁力辊2094能够根据不同的打磨情况实现不同的吸附力调整，磁力辊2094的一侧固定设有扇叶2095，利用扇叶2095对收纳腔2093内的气体压强进行控制，同时也能够利用扇叶2095对收纳腔2093内的碎屑进行整理，进而通过扇叶2095与磁力辊2094之间的相互配合，提高对打磨后的碎屑的清理情况，打磨头209上还连接设有若干限位块2092，限位块2092内贯穿开设有收料孔2091，其中限位块2092为柔性材料，能够对收料孔2091的倾斜角度以及开口大小进行调整，确保在打磨过程中能够根据打磨位置以及打磨量的变化情况实时对收料孔2091的角度进行调整，且收料孔2091与收纳腔2093连通，通过收料孔2091将产生碎屑输送至收纳腔2093内，相邻的两个限位块2092之间连接设有摩擦组件2096，利用摩擦组件2096与排气管的内壁抵触，利用摩擦组件2096的移动实现打磨，同时收料孔2091的角度变化依靠摩擦组件2096的受力情况调整，即多个摩擦组件2096同时伸长相同长度时，根据摩擦组件2096与排气管内壁的抵触压力实现对收料孔2091的角度控制，当一侧的摩擦组件2096所受到的压力情况明显大于其他位置时，控制收料孔2091的倾角向压力大的一侧倾斜。
50.同时需要说明的是，为了便于收纳腔2093工作，进而在收纳腔2093的腔壁上贯穿开设有通气孔，且通气孔能够进行开关，且打磨头209的打磨区域的直径小于排气管的内
径，确保打磨头209与摩擦组件2096伸入至排气管内部。
51.摩擦组件2096包括伸缩组件，通过伸缩组件控制弧形打磨块的移动，伸缩组件与打磨头209之间固定连接，伸缩组件远离打磨头209的一端连接设有弧形打磨块，其中弧形打磨块之间设有弹簧，在伸缩组件伸长相同长度时，能够根据弹簧的压缩量识别弧形打磨块在该区域所受到的压力情况。
52.在对摩托车的排气管进行打磨时，首先将打磨头209伸入至排气管内部，在打磨头209的边缘与排气管的边缘发生抵触后，控制摩擦组件2096工作，即控制伸缩组件伸长，带动弧形打磨块进行移动，使得弧形打磨块与排气管的内壁抵触，同时为了确保摩擦组件2096在摩擦过程中摩擦效率，进而通过伸缩组件的控制，在排气管内壁处于平整状态的情况下，全部摩擦组件2096与排气管的内壁压力相同，即此时弹簧的压缩量相同，进而在各个位置的伸缩组件伸长量恒定的情况下，弹簧的压缩量也相同，意味着此时排气管内壁处于光滑，此种情况下时，磁力辊2094以及扇叶2095均不工作。
53.当弹簧的压缩量相同，但伸缩组件的伸长量不同且差异较大时，即意味着此时的排气管内部存在需要打磨的位置，且需要打磨的块也较大，此时根据摩擦组件2096所识别的位置对收料孔2091的位置进行调整，使得收料孔2091的进料口正对伸缩组件异常的位置，再根据需要对排气管内径需要打磨的深度进行调整，从而控制打磨头209工作，实现对排气管内壁打磨，同时根据打磨头209的打磨效率，控制经过该位置的伸缩组件的长度发生变化，即基于上一个经过该位置的伸缩组件的长度进行调整，且调整的根据为维持弹簧的压缩量恒定，直至伸缩组件的伸长长度达到预设高度，从而根据伸缩组件的长度变化，实现对摩擦组件2096的摩擦效率的检查，同时确保在打磨过程中不会出现打磨过度的情况，并且在此打磨过程中，通过伸缩组件的伸长量控制磁力辊2094进行磁力变化，当伸缩组件的伸长量较大时，磁力辊2094的磁力也随之增大，使得打磨产生碎屑经过收料孔2091进入至收纳腔2093内，确保磁力辊2094能够对打磨产生碎屑进行吸附清理。
54.同理当伸缩组件伸长量达到预设值时，弹簧受到的压缩量不同，即此时根据弹簧的压缩量控制收料孔2091的位置，同时利用弹簧的压缩量变化，使得弧形打磨块始终与需要打磨的位置之间存在较大的压差，提高打磨效率，同时该种情况下，弹簧的压缩量越大，磁力辊2094的磁力越强。
55.需要说明的是，当处于弹簧的压缩量相同，但伸缩组件的伸长量不同且差异较大时的情况时，此种情况为伸缩组件的伸长量距离目标伸长量还存在较长的距离，容易导致发生弹簧失去弹性力的情况，当处于伸缩组件伸长量达到预设值时，弹簧受到的压缩量不同的情况时，此时伸缩组件的伸长量距离目标伸长量较小，不会使得弹簧的失去弹性力，同时也能提高摩擦组件2096的摩擦效率。
56.为了方便对磁力辊2094上的碎屑进行清理，避免磁力辊2094上被碎屑完全覆盖，影响后续的磁力辊2094的吸附效率，进而在打磨头209打磨的过程中，利用两个伸缩组件的之间的间隙，控制扇叶2095对磁力辊2094上的碎屑进行清理，此时由于弹簧的压缩情况未达到需要打磨的程度，磁力辊2094上未存在磁力，通过弹簧的压缩情况控制磁力辊2094的磁力变化，从而控制磁力辊2094上的碎屑脱离，在扇叶2095的作用下，移动至收纳腔2093的一侧存放。
57.当存在处于需要打磨的位置时，此时磁力辊2094的磁性无法满足对碎屑的吸附
时，控制磁力辊2094上具备磁性的同时，利用扇叶2095的转动，能够跟磁力辊2094之间相互配合，提高收料孔2091的收料效率，即利用扇叶2095将收纳腔2093内的气体移出，从而带动收料孔2091内的气体发生流体，促进碎屑移动至收纳腔2093内。
58.更为具体的，连接罩202的一端固定设置有环形结构的连接板210，连接板210的一侧设置有活动框211，活动框211的两侧均固定设置有连接头212，连接头212的一侧通过销轴活动设置有连接臂213，且连接臂213的一端通过销轴活动设置于连接板210的外侧壁，两个连接臂213呈平行设置，由于活动框211、两个连接臂213和连接板210之间组成平行四边形结构，因此活动框211可以水平滑动，且不会影响活动框211与打磨头209之间的传动；
59.并且，活动框211的中部贯穿设置有圆形结构的通槽214，活动框211的外侧壁中部贯穿开设有条形结构的滑槽215，滑槽215的内部贯穿设置有滑杆216，且滑杆216固定设置于连接套207的外侧，传动杆203可以围绕定位套205和定位块204运动，此时传动杆203的一端通过连接块206带动连接套207运动，而连接套207带动滑杆216运动，滑杆216与活动框211配合，在保证连接头212和连接罩202与打磨头209之间传动效果的同时可以实现对打磨头209位置的调整；
60.而且，传动杆203的另一端设置有球形块，且球形块的外侧套接设置有活动套217，活动套217的两端分别通过销轴活动设置有调节臂218，调节臂218的一端通过销轴活动设置有支臂219，支臂219的一端贯穿开设有方形槽220，方形槽220的内部贯穿设置有调节杆221，且调节杆221通过轴承活动设置于活动罩201的外侧壁一端，分别转动两个调节杆221，使得传动杆203的一端朝着不同方向移动，即可实现对打磨头209的调整，在此过程中，两个调节杆221分别进行调节，以避免相互干涉影响调节；
61.同时，连接罩202的一端固定设置有传动锥齿轮222，传动锥齿轮222的一侧设置有驱动锥齿轮223，驱动锥齿轮223的一端固定设置有驱动电机224，且驱动电机224固定设置于活动罩201的外侧壁，驱动电机224通过驱动锥齿轮223和传动锥齿轮222可以带动连接罩202转动，而连接罩202可以通过两个连接臂213带动活动框211转动，而活动框211可以通过滑槽215带动滑杆216转动，滑杆216带动连接套207转动，从而带动连接座208和打磨头209转动；
62.进一步的，活动罩201的底端固定设置有螺纹套225，且螺纹套225套接设置有支撑螺杆102的外侧，螺纹套225与支撑螺杆102配合，可以实现对活动罩201水平位置的调整，从而可以实现对打磨头209插入深度的调整；
63.夹持组件3包括固定架301，固定架301设置于支撑座101的上方；
64.具体的，固定架301的上表面中部固定设置有两个固定块303，固定块303的内侧通过销轴活动设置有弧形结构的夹座304，夹座304的顶端固定设置有锁紧座305，锁紧座305的中部贯穿开设有条形槽306，条形槽306的开设保证了两个夹座304夹紧过程中对锁螺栓307可以滑动；
65.更为具体的，条形槽306的内部贯穿设置有对锁螺栓307，对锁螺栓307由螺杆和两个螺母组成，螺杆两端的两个螺母均可以旋转调节。
66.本发明还提供了一种摩托车配件加工装置的使用方法，包括以下步骤：
67.步骤一、排气管夹持，将排气管本体4放置在夹持组件3的内部，并通过夹持组件3实现对排气管本体4的夹持固定；
68.夹持组件3在对排气管本体4进行夹持固定时，排气管本体4被放置在两个夹座304之间，此时拧紧对锁螺栓307两端的螺母，使得两个夹座304相互靠近，此时两个夹座304配合，可以实现对排气管本体4的夹紧固定；
69.步骤二、排气管打磨，通过打磨组件2中的打磨头209对排气管本体4的内壁及端部进行打磨，在此过程中，可以调整打磨组件2的水平位置，以调整排气管内部的打磨深度；
70.在对排气管本体4进行打磨时，驱动电机224通过驱动锥齿轮223和传动锥齿轮222可以带动连接罩202转动，而连接罩202可以通过两个连接臂213带动活动框211转动，而活动框211可以通过滑槽215带动滑杆216转动，滑杆216带动连接套207转动，从而带动连接座208和打磨头209转动，此时可以实现对排气管本体4的打磨，在此过程中，传动杆203的位置保持固定，传动杆203的一端通过连接块206对连接套207起到辅助定位的作用，以保证打磨头209仅发生转动而不会偏移；
71.步骤三、排气管内壁打磨，通过调整打磨组件2内部打磨头209的位置，使得打磨头209可以实现对排气管内壁不同位置的打磨；
72.在调整打磨头209的位置时，通过转动两个调节杆221，使得调节杆221带动支臂219转动，而支臂219可以通过销轴带动调节臂218运动，使得调节臂218水平滑动，而调节臂218可以带动活动套217运动，活动套217通过球形块带动传动杆203运动，使得传动杆203围绕定位套205和定位块204运动，此时传动杆203的一端通过连接块206带动连接套207运动，而连接套207带动滑杆216运动，当滑杆216垂直运动时，滑杆216在滑槽215内滑动，此时滑杆216、连接套207、连接座208和打磨头209做垂直运动，当滑杆216水平运动时，滑杆216挤压滑槽215的内壁，使得活动框211水平滑动，由于活动框211、两个连接臂213和连接板210之间组成平行四边形结构，因此活动框211可以水平滑动，此时滑杆216、连接套207、连接座208和打磨头209做水平运动，分别转动两个调节杆221，使得传动杆203的一端朝着不同方向移动，即可实现对打磨头209的调整，在此过程中，两个调节杆221分别进行调节，以避免相互干涉影响调节；
73.步骤四、下料，将打磨完成的排气管本体4从夹持组件3中取下，即可完成排气管的打磨加工。
74.通过设置的摩擦组件2096、磁力辊2094以及扇叶2095之间的相互配合，进而通过摩擦组件2096上的伸缩组件以及弹簧的压缩量判断排气管内部需要打磨的情况，并且利用伸缩组件以及弹簧的压缩量孔控制收料孔2091的位置，确保收料孔2091能够将碎屑移动至收纳腔2093内，同时根据伸缩组件以及弹簧的压缩量控制扇叶2095以及磁力辊2094工作，提高打磨效率的同时，也减少了碎屑在打磨过程造成打磨干扰。
75.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种摩托车配件加工装置，其特征在于，包括支撑组件、打磨组件、夹持组件和排气管本体，所述排气管本体设置于夹持组件的内部，所述打磨组件和夹持组件分别设置于支撑组件的上表面一端；所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座的内部顶端设置有支撑螺杆；所述打磨组件包括活动罩，所述活动罩设置于支撑座的上方，所述活动罩的一侧转动设有打磨头；所述夹持组件包括固定架，所述固定架设置于支撑座的上方；所述打磨头内开设有收纳腔，所述收纳腔内转动设有磁力辊，所述磁力辊的一侧固定设有扇叶，所述打磨头上还连接设有若干限位块，所述限位块内贯穿开设有收料孔，且所述收料孔与收纳腔连通，相邻的两个所述限位块之间连接设有摩擦组件，同时所述收料孔的角度变化依靠所述摩擦组件的受力情况调整。2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述活动罩的内部设置有环形结构的连接罩，所述连接罩的内部设置有传动杆，所述传动杆的中部固定设置有球形结构的定位块，所述定位块的外侧套接设置有环形结构的定位套，且定位套固定设置于连接罩的内部，所述传动杆的一端固定设置有球形结构的连接块，所述连接块的外侧套接设置有连接套，所述连接套的一端固定设置有连接座，所述连接座的一端连接在所述打磨头上，且所述摩擦组件包括伸缩组件，所述伸缩组件与所述打磨头之间固定连接，所述伸缩组件远离所述打磨头的一端连接设有弧形打磨块，其中弧形打磨块之间设有弹簧。3.根据权利要求2所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述连接罩的一端固定设置有环形结构的连接板，所述连接板的一侧设置有活动框，所述活动框的两侧均固定设置有连接头，所述连接头的一侧通过销轴活动设置有连接臂，且连接臂的一端通过销轴活动设置于连接板的外侧壁，两个所述连接臂呈平行设置。4.根据权利要求3所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述活动框的中部贯穿设置有圆形结构的通槽，所述活动框的外侧壁中部贯穿开设有条形结构的滑槽，所述滑槽的内部贯穿设置有滑杆，且滑杆固定设置于连接套的外侧。5.根据权利要求4所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述传动杆的另一端设置有球形块，且球形块的外侧套接设置有活动套，所述活动套的两端分别通过销轴活动设置有调节臂，所述调节臂的一端通过销轴活动设置有支臂，所述支臂的一端贯穿开设有方形槽，所述方形槽的内部贯穿设置有调节杆，且调节杆通过轴承活动设置于活动罩的外侧壁一端。6.根据权利要求5所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述连接罩的一端固定设置有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的一侧设置有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的一端固定设置有驱动电机，且驱动电机固定设置于活动罩的外侧壁。7.根据权利要求1所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述活动罩的底端固定设置有螺纹套，且螺纹套套接设置有支撑螺杆的外侧。8.根据权利要求1所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述支撑座的上方设置有两个支撑杆，所述活动罩的底端固定设置有两个滑套，且两个滑套分别与两个支撑杆套接连接，所述固定架的两端均固定设置有环形座，且环形座与支撑杆套接连接，所述环形座外侧壁中部开设的螺孔内贯穿设置有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一端与支撑杆的外侧壁相
贴合。9.根据权利要求1所述的一种摩托车配件加工装置，其特征在于：所述固定架的上表面中部固定设置有两个固定块，所述固定块的内侧通过销轴活动设置有弧形结构的夹座，所述夹座的顶端固定设置有锁紧座，所述锁紧座的中部贯穿开设有条形槽，所述条形槽的内部贯穿设置有对锁螺栓。10.一种摩托车配件加工装置的使用方法，所述使用方法利用如权利要求1-9任一所述的一种摩托车配件加工装置实现，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、排气管夹持，将排气管本体放置在夹持组件的内部，并通过夹持组件实现对排气管本体的夹持固定；步骤二、排气管打磨，通过打磨组件中的打磨头对排气管本体的内壁及端部进行打磨，在此过程中，调整打磨组件的水平位置，以调整排气管内部的打磨深度；步骤三、排气管内壁打磨，通过调整打磨组件内部打磨头的位置，使得打磨头实现对排气管内壁不同位置的打磨；步骤四、下料，将打磨完成的排气管本体从夹持组件中取下，即可完成排气管的打磨加工。

技术总结
本发明公开了一种摩托车配件加工装置，涉及到摩托车配件加工技术领域，包括支撑组件、打磨组件、夹持组件和排气管本体，所述排气管本体设置于夹持组件的内部，所述打磨组件和夹持组件分别设置于支撑组件的上表面一端。本发明还公开了一种摩托车配件加工装置的使用方法，包括以下步骤：排气管夹持，排气管打磨，排气管内壁打磨和下料。本发明通过设置支撑组件，支撑组件的上方设置有打磨组件和夹持组件，夹持组件可以实现对摩托车排气管的夹持，而打磨组件可以实现对排气管端部及内壁的打磨，且打磨组件可以水平滑动，以调整装置对排气管内部的打磨深度，从而可以提升摩托车排气管的加工品质。管的加工品质。管的加工品质。


技术研发人员：徐飞 徐竞 徐友群
受保护的技术使用者：兰溪市同力铝业股份有限公司
技术研发日：2023.07.04
技术公布日：2023/9/7