一种飞机机轮固定安装组件的制作方法

1.本实用新型属于装配件领域，特别涉及一种飞机机轮固定安装组件。


背景技术：

2.飞机机轮在起落架上固定安装，是轮轴与机轮轴承组装，调整机轮轴承游隙，轴端紧固。飞机机轮用于提供航空器在地面滑行、转弯、起降和承重功能。飞机机轮安装安全可靠，对飞机飞行安全起到重要作用。
3.机轮安装时，机轮轴承游隙的调整对机轮负荷分布、振动、摩擦力矩、转动稳定性、使用寿命都有很大的影响；同时，机轮轴端紧固不要拧的过紧。否则刹车过程中轮毂温度升高会沿轮轴方向膨胀，压紧轴承，使轴承的摩擦力大大增加、发热量增大，轴承产生的阻滚力矩增大，进而导致轴承损坏、卡死，出现机轮抱死情况。
4.飞机机轮安装在轮轴时需对机轮轴承进行游隙调整和轴端紧固，目前操作繁琐，工作效率低。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种飞机机轮固定安装组件，来解决目前飞机机轮在安装到轮轴过程中，操作繁琐的问题。
6.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种飞机机轮固定安装组件，包括轮轴和机轮，机轮套接在轮轴上，轮轴上位于机轮的第一侧设有卡位凸起，轮轴上位于机轮的第二侧设有螺纹，轮轴上设有螺纹的一端螺纹连接有固定螺母，固定螺母远离机轮的一侧设有环形凹槽，环形凹槽内设有固定组件，固定组件外侧与环形凹槽内壁相抵接，固定组件内侧与轮轴外周面相接。
8.进一步的，固定组件包括保险圈和卡环，保险圈内侧与轮轴外周面相接，保险圈外侧设有环形卡槽，卡环卡接在环形卡槽内。
9.进一步的，卡环上设有缺口。
10.进一步的，螺纹远离机轮的一侧设有花键，花键环绕设置在轮轴外周面，保险圈内侧设置有与花键相适配的齿。
11.进一步的，保险圈外侧设置有至少一个耳片，固定螺母上设有与耳片数量相同的卡槽。
12.进一步的，环形凹槽包括依次设置的卡接部和渐进部，渐进部设置在卡接部远离机轮的一侧，渐进部呈喇叭状开设，渐进部的小口径一端朝向机轮，卡接部直径与渐进部的小口径一端直径相同。
13.进一步的，固定螺母远离机轮的一侧设有密封帽。
14.本实用新型所取得的显著有益效果：
15.1.本实用新型一种飞机机轮固定安装组件，包括轮轴和机轮，机轮套接在轮轴上，轮轴上位于机轮的第一侧设有卡位凸起，轮轴上位于机轮的第二侧设有螺纹，轮轴上设有
螺纹的一端螺纹连接有固定螺母，固定螺母远离机轮的一侧设有环形凹槽，环形凹槽内设有固定组件，固定组件外侧与环形凹槽内壁相抵接，固定组件内侧与轮轴外周面相接。本技术通过固定螺母、卡环和保险圈的设置完成对机轮的轴承游隙调整和轴端紧固，在飞机机轮安装在轮轴上时仅需一拧、二压即可完成机轮的轴承游隙调整和轴端紧固，完成机轮安装在轮轴上的工作，操作简单，提高了工作效率，有效解决了目前飞机机轮在安装到轮轴过程中，操作繁琐的问题。
16.2.轮轴上花键的设置可以与保险圈内侧的齿相配合避免保险圈在轮轴上进行转动，在保险圈上设有的耳片可以对固定螺母进步的固定，避免固定螺母松动，在固定螺母产生松动时保险圈的耳片会有效组织固定螺母进行转动，卡环的设置会对保险圈和固定螺母之间的空隙进行填充，卡环的设置可以避免保险圈脱离轮轴。
17.3.环形凹槽包括卡接部和渐进部的设置可以方便卡环和保险圈的进入，方便进行轴端紧固。
18.4.密封帽的设置可以对固定螺母远离机轮的一侧进行封堵，避免外界灰尘或其他杂物进入环形凹槽内对卡环、保险圈和花键造成影响。
附图说明
19.附图1为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件使用状态结构示意图；
20.附图2为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件图1中a处放大结构示意图；
21.附图3为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件中固定螺母和轮轴连接状态立体结构示意图；
22.附图4为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件中轮轴立体结构示意图；
23.附图5为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件中固定螺母立体结构示意图；
24.附图6为本实用新型实施例1一种飞机机轮固定安装组件中保险圈和卡环立体结构示意图；
25.附图7为本实用新型实施例2一种飞机机轮固定安装组件中固定螺母立体结构示意图；
26.附图8为本实用新型实施例2一种飞机机轮固定安装组件中固定螺母和轮轴连接剖视结构示意图；
27.附图9为本实用新型实施例3一种飞机机轮固定安装组件中固定螺母和密封帽连接结构示意图。
28.在附图中，1-轮轴、2-机轮、3-卡位凸起、4-螺纹、5-固定螺母、51-环形凹槽、6-卡环、7-保险圈、8-环形卡槽、10-花键、11-齿、12-耳片、13-卡槽、14-卡接部、141-卡接槽、15-渐进部、16-密封帽、17-轴承。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下
对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。
31.实施例1
32.如图1-图6所示，一种飞机机轮固定安装组件，包括轮轴1和机轮2，机轮2上设有轴承17，机轮2套接在轮轴1上并通过机轮2内的轴承17围绕轮轴1转动，轮轴1上位于机轮2的第一侧设有卡位凸起3，通过卡位凸起3的设置对机轮2位置进行限定，轮轴1上位于机轮2的第二侧设有螺纹4，轮轴1上设有螺纹4的一端螺纹连接有固定螺母5，固定螺母5远离机轮2的一侧设有环形凹槽51，环形凹槽51内设有用于对固定螺母5进行限位的固定组件，固定组件外侧与环形凹槽51内壁相抵接，固定组件内侧与轮轴1外周面相接；
33.轮轴1上螺纹4远离机轮2的一侧开设有花键10，花键10环绕轮轴1的外周面开设；
34.固定组件包括保险圈7和卡环6，保险圈7内侧与轮轴1外周面相接，保险圈7内侧设有与花键10相适配的齿11，通过保险圈7内侧齿11与花键10的相配合可以避免保险圈7套接在轮轴1上后发生转动，保险圈7外侧设有环形卡槽8，卡环6卡接在环形卡槽8内，卡环6上设有缺口，卡环6为弹簧钢材质，卡环6上设有缺口的设置可以使卡环6具有一定的收缩和扩张能力，卡环6的设置可以对保险圈7和环形凹槽51之间的空隙进行填充，避免保险圈7在花键10上进行移动，导致保险圈7脱离轮轴1，卡环6的设置可以使保险圈7具有一定余量来方便将保险圈7放入环形凹槽51内；
35.为了进一步的对固定螺母5进行紧固，在保险圈7的外侧设置有至少一个耳片12，在固定螺母5上设有与耳片12数量相同的卡槽13，在本实施例中耳片12的数量为两个，卡槽13的数量对应的为两个，在推动保险圈7进入固定螺母5的环形凹槽51后，耳片12同样对应的进入卡槽13内，此时由于花键10的存在，保险圈7无法围绕轮轴1进行转动，保险圈7耳片12的设置同样会对固定螺母5产生限位作用来避免固定螺母5发生转动，依次完成对固定螺母5的进一步固定，卡环6的设置会对保险圈7在环形凹槽51内的位置进行一定的抵接限位，避免保险圈7从轮轴1上脱离；
36.为了方便卡环6和保险圈7进入环形凹槽51内完成轴端紧固，环形凹槽51包括从左至右依次设置的卡接部14和渐进部15，渐进部15设置在卡接部14远离机轮2的一侧，卡接部14呈环形，渐进部15呈喇叭状，渐进部15小口径一端朝向机轮2并与卡接部14相连，卡接部14直径与渐进部15小口径一端直径相同，通过喇叭状的渐进部15可以地方便卡环6和保险圈7进入环形凹槽51内，在卡环6和保险圈7进入卡接部14后完成对固定螺母5的锁定和轴端紧固。
37.使用方法，首先将机轮2套接在轮轴1上并使机轮2第一侧与卡位凸起3产生抵接，把固定螺母5通过轮轴1上的螺纹4连接在轮轴1上，固定螺母5位于机轮2的第二侧，拧紧固定螺母5使固定螺母5对机轮2上的轴承17侧面产生抵接，旋转机轮2至感到有附加阻力以消除机轮2轴1承间隙，将固定螺母5松开并调整固定螺母5松开的圈数，将卡环6卡接在保险圈7外侧的环形卡槽8内，把保险圈7外侧的耳片12对准环形凹槽51上的卡槽13，然后将带有卡
环6的保险圈7对准花键10套设到轮轴1上并朝向机轮2的方向推动，在保险圈7连同卡环6推进固定螺母5的环形凹槽51内并直至无法推动为止时，此时保险圈7和卡环6会进入卡接部14内并对环形凹槽51的内壁产生抵接和避免固定螺母5发生转动，完成对机轮2轴1承游隙调整和轴端紧固。
38.综上所述，本技术通过固定螺母5、卡环6和保险圈7的设置完成对机轮2的轴承17游隙调整和轴端紧固，在飞机机轮2安装在轮轴1上时仅需一拧、二压即可完成机轮2的轴承17游隙调整和轴端紧固，完成机轮2安装在轮轴1上的工作，操作简单，提高了工作效率，有效解决了目前飞机机轮2在安装到轮轴1过程中，操作繁琐的问题。
39.实施例2
40.如图7和图8所示，本实施例与实施例1的结构大致相同，本实施例在实施例1的基础上进一步优化，为了增强卡环6对保险圈7的固定力，在卡接部14内侧开设有卡接槽141，卡接槽141与卡环6外侧相适配，在保险圈7带动卡环6进入卡接部14后，卡环6随之被挤压进入卡接槽141内，卡环6进入卡接槽141后在弹力的作用下对卡接槽141内壁进行抵接，通过卡接槽141和环形卡槽8的设置对卡环6进行限位，避免保险圈7沿花键10进行移动，放松对固定螺母5的紧固。
41.实施例3
42.如图9所示，本实施例与实施例2的结构大致相同，本实施例在实施例2的基础上进一步优化，为了避免外界灰尘进入固定螺母5的环形凹槽51内使花键10、卡环6和保险圈7上布满灰尘，在固定螺母5远离机轮2的一侧套设有密封帽16，通过密封帽16的设置对固定螺母5上的环形凹槽51进行封堵，避免外界灰尘进入。
43.目前，本技术的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。

技术特征：
1.一种飞机机轮固定安装组件，包括轮轴(1)和机轮(2)，所述机轮(2)套接在所述轮轴(1)上，所述轮轴(1)上位于所述机轮(2)的第一侧设有卡位凸起(3)，其特征在于：所述轮轴(1)上位于所述机轮(2)的第二侧设有螺纹(4)，所述轮轴(1)上设有螺纹(4)的一端螺纹连接有固定螺母(5)，所述固定螺母(5)远离所述机轮(2)的一侧设有环形凹槽(51)，所述环形凹槽(51)内设有固定组件，所述固定组件外侧与所述环形凹槽(51)内壁相抵接，所述固定组件内侧与所述轮轴(1)外周面相接。2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述固定组件包括保险圈(7)和卡环(6)，所述保险圈(7)内侧与所述轮轴(1)外周面相接，所述保险圈(7)外侧设有环形卡槽(8)，所述卡环(6)卡接在所述环形卡槽(8)内。3.根据权利要求2所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述卡环(6)上设有缺口。4.根据权利要求3所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述螺纹(4)远离所述机轮(2)的一侧设有花键(10)，所述花键(10)环绕设置在所述轮轴(1)外周面，所述保险圈(7)内侧设置有与所述花键(10)相适配的齿(11)。5.根据权利要求4所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述保险圈(7)外侧设置有至少一个耳片(12)，所述固定螺母(5)上设有与所述耳片(12)数量相同的卡槽(13)。6.根据权利要求5所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述环形凹槽(51)包括依次设置的卡接部(14)和渐进部(15)，所述渐进部(15)设置在所述卡接部(14)远离所述机轮(2)的一侧，所述渐进部(15)呈喇叭状开设，所述渐进部(15)的小口径一端朝向所述机轮(2)，所述卡接部(14)直径与所述渐进部(15)的小口径一端直径相同。7.根据权利要求6所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述卡接部(14)内侧设有卡接槽(141)，所述卡接槽(141)与所述卡环(6)外侧相适配。8.根据权利要求1所述的一种飞机机轮固定安装组件，其特征在于：所述固定螺母(5)远离所述机轮(2)的一侧设有密封帽(16)。

技术总结
本实用新型涉及一种飞机机轮固定安装组件，包括轮轴和机轮，机轮套接在轮轴上，轮轴上位于机轮的第一侧设有卡位凸起，轮轴上位于机轮的第二侧设有螺纹，轮轴上设有螺纹的一端螺纹连接有固定螺母，固定螺母远离机轮的一侧设有环形凹槽，环形凹槽内设有固定组件，固定组件外侧与环形凹槽内壁相抵接，固定组件内侧与轮轴外周面相接。本申请通过固定螺母、卡环和保险圈的设置完成对机轮的轴承游隙调整和轴端紧固，在飞机机轮安装在轮轴上时仅需一拧、二压即可完成机轮的轴承游隙调整和轴端紧固，完成机轮安装在轮轴上的工作，操作简单，提高了工作效率，有效解决了目前飞机机轮在安装到轮轴过程中，操作繁琐的问题。操作繁琐的问题。操作繁琐的问题。


技术研发人员：郑永彪 张明辉 王灿昊 焦宇航 寇新立
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/6/9