一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及支架技术领域，特别是指一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架。


背景技术：

2.飞机加装电子设备时，需要在飞机的合适位置安装。为了保证飞行安全，设备需要固定在支架上，并严格按制造标准或工艺规程安装。现有的电子设备固定在飞机的仪表板上，此种方式虽然能够满足连接的可靠性要求，但扩展性不足。当飞机加架装新的电子设备时，由于仪表板安装位置有限，且安装在仪表板上的安装支架不易拆卸，需要把仪表板上的设备全部拆除才能把该支架拆下，使用现有方式支架固定完成后拆除难度较大，造成维护的困难，需要解决；
3.现有专利中，申请号为cn202021731098.5，名称为一种可拆卸组装的天然气管道支架组件的专利，公开了包括支撑架，所述支撑架下部固定设有第一定位装置，所述支撑架上部中心处设有抗震装置，所述抗震装置两侧对称设有支架组件，所述支架组件包括第一支架，所述第一支架底部设有第二限位块，所述第一支架一侧表面均有设有多个第一限位孔，所述第一支架内壁两侧对称设有滑槽，所述第一支架上部设有第二支架，所述第二支架外壁两侧对称设有滑条，所述第二支架所一侧表面均匀设有多个第二限位孔，所述第二支架顶部固定设有第三限位块，所述第二支架上部设有第二定位装置。该专利能够调整高度，不能调整左右位置，需要完善；
4.另一个申请号为cn201811589840.0，名称为拉绳解锁支架的专利中，公开了包括前支架组件、后支架组件、第一扣件、第二扣件和解锁机构，以实际使用方向为基准，设与显示屏正面垂直的方向为前后方向，用于安装显示屏的前支架组件能沿前后方向移动的安装于后支架组件前侧，第一扣件固定安装于前支架组件上，第二扣件固定安装于后支架组件上，第一扣件能够与第二扣件扣合连接，解锁机构包括拉绳和脱扣装置，所述脱扣装置能运动的安装于前支架组件或后支架组件之一上，脱扣装置运动能实现第一扣件和第二扣件脱扣，拉绳一端安装于脱扣装置上，拉绳另一端能够露出显示屏外侧；该专利也是只能调整左右位置，不能调整高度方向，需要完善。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，方便调整支架位置，便于观察电子设备。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，包括与飞机仪表盘固定连接的底座、与所述底座连接的调节杆总成、用于固定调节杆总成的固定装置以及与所述调节杆总成固定连接的仪表架；所述固定装置设在所述调节杆总成与所述底座之间。
8.进一步的，所述调节杆总成包括与所述底座铰接的第一连接杆、一端与所述第一
连接杆铰接的第二连接杆以及一端与所述第二连接杆另一端铰接的第三连接杆；
9.所述仪表架与所述第二连接杆固定连接；
10.所述第三连接杆另一端与所述底座铰接。
11.进一步的，所述第一连接杆与所述第二连接杆通过铰接轴铰接。
12.所述铰接轴一端设有凸台，所述凸台与第一连接杆抵接；
13.所述铰接轴上设有防止铰接轴从第一连接杆内脱开的卡槽；所述卡槽内设有卡簧。
14.进一步的，所述固定装置包括与所述第三连接杆和第二连接杆之间的铰接轴铰接的第四连接杆、与所述第四连接杆固定连接的定位轴以及设在所述底座上的若干定位孔；所述定位轴插接在定位孔内。
15.进一步的，所述第四连接杆与所述铰接轴之间通过杆端关节轴承连接。
16.进一步的，所述杆端关节轴承的轴承内圈与铰接轴紧配合；所述杆端关节轴承的杆端设有螺纹孔，所述第四连接杆远离定位轴的一端设有外螺纹；所述第四连接杆与所述杆端关节轴承螺纹连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.通过设置的调节杆总成，由于第一连接杆与第三连接杆相等，第二连接杆总是处于水平，这样仪表架总是处于水平，可以避免仪表架上的仪表倾斜，脱离视线的方向；
19.向右拉动第四连接杆，带动铰接轴向右，铰接轴带动和第三连接杆围绕底座转动，第二连接杆升高或降低，调节仪表架的位置。
20.通过设置的杆端关节轴承，第四连接杆可以围绕铰接轴转动，调整仪表架位置适合观察仪表后，将定位轴插入定位孔，仪表架就可以固定，便于观察仪表。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为第一连接杆与第二连接杆的连接结构示意主视图；
23.图3为第一连接杆与第二连接杆的连接结构示意俯视图；
24.图4为第一连接杆与第二连接杆的连接结构示意左视图；
25.图5为定位装置的结构示意图。
26.附图中：
27.1-底座、2-第一连接杆、3-第二连接杆、4-第三连接杆、5-第四连接杆、11-定位孔、21-铰接轴、22-卡簧、23-杆端关节轴承。
具体实施方式
28.首先需要说明的是，本实用新型任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供。因此，其它实施例也在相应权利要求项的保护范围之内。
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
30.实施例1
31.请参阅图1-图5所示：
32.本实施例提供了一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，包括与飞机仪表盘固定连接的底座1、与所述底座1连接的调节杆总成、用于固定调节杆总成的固定装置以及与所述调节杆总成固定连接的仪表架6；所述固定装置设在所述调节杆总成与所述底座1之间。
33.如图1所示，所述调节杆总成包括与所述底座1铰接的第一连接杆2、一端与所述第一连接杆2铰接的第二连接杆3以及一端与所述第二连接杆3另一端铰接的第三连接杆4；
34.所述仪表架6与所述第二连接杆3固定连接；
35.所述第三连接杆4另一端与所述底座1铰接。
36.所述第一连接杆2与所述第二连接杆3通过铰接轴21铰接。
37.第一连接杆2和第三连接杆4长度相等，
38.第一连接杆2与底座1的铰接点和第三连接杆4与底座1的铰接点之间的距离等于第二连接杆3的长度，这样第一连接杆2、第二连接杆3、第三连接杆4和底座1组成了平行四边形的四杆结构；拉动任一个连接杆，第三连接杆4总是处于水平。
39.如图2-4所示，所述铰接轴21一端设有凸台，所述凸台与第一连接杆2抵接；
40.所述铰接轴21上设有防止铰接轴21从第一连接杆2内脱开的卡槽；所述卡槽内设有卡簧22。
41.所述固定装置包括与所述第三连接杆4和第二连接杆3之间的铰接轴21铰接的第四连接杆5、与所述第四连接杆5固定连接的定位轴以及设在所述底座1上的若干定位孔11；所述定位轴插接在定位孔11内。
42.本实用新型的工作过程，
43.在仪表架6上的仪表不需要使用时，可以通过调整第四连接杆5在底座1上的位置，将仪表架6放到合适位置；
44.当需要调整仪表架6的位置时，如图1所示，向右拉动第四连接杆5，带动铰接轴21向右，铰接轴21带动和第三连接杆4围绕底座1转动，第三连接杆4通过铰接轴21带动第二连接杆3向左下方降低，仪表架6向左下方移动；进而将仪表位置调整，达到合适位置后，将定位轴插入定位孔11内，整个装置就固定了。
45.向反方向推动第四连接杆5，就可以将仪表架6向反方向移动；
46.通过设置的四杆机构，实现了仪表架6的位置调整，便于观测仪表，当仪表不使用时，也可以将仪表放到合适位置，避免碰撞。
47.实施例2
48.本实施例与实施例1基本相同；
49.不同之处在于，
50.如图5所示，所述第四连接杆5与所述铰接轴21之间通过杆端关节轴承23连接。
51.所述杆端关节轴承23的轴承内圈与铰接轴21紧配合；所述杆端关节轴承23的杆端设有螺纹孔，所述第四连接杆5远离定位轴的一端设有外螺纹；所述第四连接杆5与所述杆端关节轴承23螺纹连接。
52.杆端关节轴承属于标准件，容易采购和配套。
53.本实施例与实施例1工作过程以及工作原理就不在赘述。
54.实施例3
55.本实施例与实施例2基本相同。
56.不同之处在于，
57.所述第四连接杆5为长度可调的伸缩杆，这样配合定位孔11使用，能够较为精确的调整仪表架6的位置。
58.实施例与实施例1的原理基本相同。就不在赘述。
59.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。目前，本技术的技术方案已经采用实施例1的最佳实施方式，已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已经着手准备产品正式投产进行产业化；以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于，包括与飞机仪表盘固定连接的底座(1)、与所述底座(1)连接的调节杆总成、用于固定调节杆总成的固定装置以及与所述调节杆总成固定连接的仪表架(6)；所述固定装置设在所述调节杆总成与所述底座(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述调节杆总成包括与所述底座(1)铰接的第一连接杆(2)、一端与所述第一连接杆(2)铰接的第二连接杆(3)以及一端与所述第二连接杆(3)另一端铰接的第三连接杆(4)；所述仪表架(6)与所述第二连接杆(3)固定连接；所述第三连接杆(4)另一端与所述底座(1)铰接。3.根据权利要求2所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述第一连接杆(2)与所述第二连接杆(3)通过铰接轴(21)铰接。4.根据权利要求3所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述铰接轴(21)一端设有凸台，所述凸台与第一连接杆(2)抵接；所述铰接轴(21)上设有防止铰接轴(21)从第一连接杆(2)内脱开的卡槽；所述卡槽内设有卡簧(22)。5.根据权利要求4所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述固定装置包括与所述第三连接杆(4)和第二连接杆(3)之间的铰接轴(21)铰接的第四连接杆(5)、与所述第四连接杆(5)固定连接的定位轴以及设在所述底座(1)上的若干定位孔(11)；所述定位轴插接在定位孔(11)内。6.根据权利要求5所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述第四连接杆(5)与所述铰接轴(21)之间通过杆端关节轴承(23)连接。7.根据权利要求6所述的一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，其特征在于：所述杆端关节轴承(23)的轴承内圈与铰接轴(21)紧配合；所述杆端关节轴承(23)的杆端设有螺纹孔，所述第四连接杆(5)远离定位轴的一端设有外螺纹；所述第四连接杆(5)与所述杆端关节轴承(23)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及一种便于调整位置的通用飞机电子设备固定支架，包括与飞机仪表盘固定连接的底座、与所述底座连接的调节杆总成、用于固定调节杆总成的固定装置以及与所述调节杆总成固定连接的仪表架；所述固定装置设在所述调节杆总成与所述底座之间；调节杆总成包括第一连接杆、第二连接杆以及第三连接杆；所述仪表架与所述第二连接杆固定连接；固定装置包括第四连接杆、定位轴以及定位孔；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的调节杆总成，由于第一连接杆与第三连接杆相等，所述第二连接杆总是处于水平，这样仪表架总是处于水平，可以避免仪表架上的仪表倾斜，脱离视线的方向。视线的方向。视线的方向。


技术研发人员：肖芬 张明辉 张文洁 周佳璇 王嘉为 孙璐 杨瑞赓
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/9