一种甩挂式车厢的制作方法

1.本发明涉及车厢领域，具体涉及一种甩挂式车厢。


背景技术：

2.随着中国经济的发展和社会的进步，中国物流行业发展迅速，中国地方辽阔，长途汽车运输产业得到充分发展，在物流行业中，货物搬运装载和卸载是个重要环节。
3.在已知的一些技术方案中，采用甩挂式车厢能够提高货运转移的效率，但是甩挂式车厢使用时，移动到指定位置后，车辆车厢被甩下，车头带着其他车厢继续运输，这样就需要其他的车头移动车厢的位置，尤其是当车厢在短距离内移动时，十分麻烦。
4.为此，我们提出一种甩挂式车厢来解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种甩挂式车厢，解决了甩挂式车辆在短距离内移动不方便的技术问题。
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种甩挂式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换；所述操作杆在第一工作状态时，所述操作杆处于竖直状态，且车轮与地面接触；所述操作杆在第二工作状态时，所述操作杆卡在所述车厢本体的前端，且车轮高于地面；所述车厢本体底部还设置有驱动组件，所述驱动组件与所述电控箱电连接；所述车厢本体底部还连接有可伸缩的支腿，所述支腿的伸缩端转动连接有连接杆，所述车厢本体底部滑动连接有滑动块，所述连接杆与所述滑动块转动连接，所述滑动块还转动连接有推杆，所述推杆与所述驱动组件连接。
7.优选地，所述调节组件包括连接件，所述连接件的一端与车厢本体转动连接，所述操作杆上套设有两个轴承，所述连接件的另一端与其中一个轴承连接，另一个所述轴承转动连接有螺纹连接部，所述螺纹连接部的另一端与车厢本体螺纹连接；所述连接件的中部设置有踩踏部，所述踩踏部的形状设置为足形。
8.优选地，所述螺纹连接部包括螺杆，所述螺杆与另一个所述轴承转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺套，所述螺套的另一端连接有螺栓，所述车厢本体上连接有带有内螺纹的收纳套，所述螺栓与收纳套螺纹连接。
9.优选地，所述操作杆的上端连接有方向把，所述车厢本体的侧壁上通过弹性阻尼
转轴转动连接有卡杆，所述卡杆用于卡接所述方向把。
10.优选地，所述驱动组件包括安装架，所述安装架与车厢本体的底部转动连接，所述安装架的侧壁与所述推杆转动连接；所述安装架上设置有驱动电机，所述驱动电机与所述电控箱电连接，所述驱动电机连接有传动组件；所述安装架上转动连接有轴杆，所述轴杆贯穿安装架，且轴杆的两端均连接有动力轮，所述轴杆与所述传动组件连接。
11.优选地，所述传动组件包括主动轮，所述主动轮与所述驱动电机的动力轴连接，所述轴杆上套设有从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间通过传动皮带传动连接。
12.优选地，所述控制部分别与支腿和驱动电机电连接；所述控制部还包括停止模块、长距模块和短距模块；所述停止模块工作时，所述支腿全部伸展，支腿的下端与地面接触，同时动力轮悬空；所述长距模块工作时，所述支腿部分伸展，支腿与所述动力轮同时悬空；所述短距模块工作时，所述支腿全部收缩，所述支腿悬空，所述动力轮与地面接触。
13.优选地，所述太阳能板包括基板和多个充能部；所述基板的一端与所述车厢本体转动连接，所述基板的另一端连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器与车厢本体连接；所述基板的侧壁被设置为多个倾斜的阶梯形，每个阶梯形中分布有一个充能部，每个阶梯形的顶部夹角均为90
°
。
14.优选地，所述基板的底部还设有多个通孔，所述通孔位于阶梯形的底部。
15.本发明提供了一种甩挂式车厢。与现有技术相比，具备以下有益效果：1、通过设置太阳能板为电控箱充电储能，方便为车厢本体的移动提供电能，而通过操作杆，可以调整车轮的方向，进而方便车厢本体移动时改变移动方向，这样设置无需使用额外的车头拉动车厢本体移动，车厢本体自身即可移动，大大降低了成本，而且移动时一个工作人员即可实现，操作方便简单。
16.2、通过设置可伸缩的支腿，在需要移动时，收起支腿，在无需移动时伸开支腿，这样能够保证对车厢本体起到良好的支撑效果，进一步提升车厢本体的稳定。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为驱动组件在短距模块工作状态下的结构示意图。
19.图2为驱动组件在长距模块工作状态下的结构示意图。
20.图3为驱动组件在停止模块工作状态下的结构示意图。
21.图4为安装架与动力轮连接的示意图。
22.图5为支腿与安装架之间的连接结构示意图。
23.图6为螺纹连接部的结构示意图。
24.图7为太阳能板的结构示意图。
25.图8为控制部和储能部的结构示意图。
26.图中的附图标记为：10车厢本体、11太阳能板、12电控箱、13操作杆、14车轮、15方向把、16卡杆；20调节组件、21连接件、22轴承、23螺纹连接部、24踩踏部；231螺杆、232螺套、233螺栓、234收纳套；30驱动组件、31安装架、32驱动电机、33轴杆、34动力轮；40支腿、41连接杆、42滑动块、43推杆；50传动组件、51主动轮、52从动轮、53传动皮带；60控制部、61储能部、62停止模块、63长距模块、64短距模块；70基板、71充能部、72阶梯形、73通孔、74阻尼缓冲器。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.本技术实施例通过提供一种甩挂式车厢，解决了车厢本体10在短距离不方便移动的问题，在使用时，实现了通过太阳能板11供能，为驱动组件30提供动能，从而快速驱动车厢本体10在短距离移动，操作方便，能够大大缩减带动车厢本体10短距离移动的成本。
29.本技术实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：在将甩挂式车厢运输到指定位置，比如厂区后，车头将车厢卸下，然后拉起装好货的其他车厢运输，这样在移动车厢本体10时，还需要其他车头，如果需要将多个车厢本体10短距离移动到其他位置，比如移动到仓库时，只能使用其他车头一次一次地拉动，速度较慢，影响装货的效率。
30.而通过设置太阳能板11，为电控箱12充电，而且车厢本体10一般设置在室外，暴露在阳光下，也方便充电。
31.通过设置驱动组件30驱动动力轮34转动，进而带动车厢本体10移动；通过设置调节组件20可以收起或者展开操作杆13和车轮14，这样能够控制移动车厢本体10的移动方向和距离；此外，车轮14包括但不限于采用可刹车车轮，其设置目的是手动操控刹车，方便将车厢本体10准确停放在指定位置。
32.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
33.参照图1-图8，一种甩挂式车厢，包括车厢本体10，所述车厢本体10上方连接有太阳能板11，所述车厢本体10下部连接有电控箱12，所述电控箱12包括控制部60和储能部61，所述太阳能板11与所述电控箱12电连接；
所述车厢本体10的前端设置有操作杆13，所述操作杆13的下端连接有车轮14，所述操作杆13与所述车厢本体10的前端之间设置有调节组件20，所述调节组件20用于调节操作杆13在第一工作状态和第二工作状态间切换；所述操作杆13在第一工作状态时，所述操作杆13处于竖直状态，且车轮14与地面接触；所述操作杆13在第二工作状态时，所述操作杆13卡在所述车厢本体10的前端，且车轮14高于地面；所述车厢本体10底部还设置有驱动组件30，所述驱动组件30与所述电控箱12电连接；所述车厢本体10底部还连接有可伸缩的支腿40，所述支腿40的伸缩端转动连接有连接杆41，所述车厢本体10底部滑动连接有滑动块42，所述连接杆41与所述滑动块42转动连接，所述滑动块42还转动连接有推杆43，所述推杆43与所述驱动组件30连接；在本实施例中，支腿40在移动时，支腿40下降，带动连接杆41的一端下降，连接杆41的另一端带动滑动块42靠近支腿40，滑动块42带动推杆43一端移动，推杆43另一端带动安装架31转动，收起安装架31；支腿40上升时，带动连接杆41的一端上升，连接杆41的另一端带动滑动块42远离支腿40，滑动块42带动推杆43的一端移动，推杆43的另一端带动安装架31转动，使安装架31展开，从而使动力轮34与地面接触。
34.在本实施例中，所述调节组件20包括连接件21，所述连接件21的一端与车厢本体10转动连接，所述操作杆13上套设有两个轴承22，所述连接件21的另一端与其中一个轴承22连接，另一个所述轴承22转动连接有螺纹连接部23，所述螺纹连接部23的另一端与车厢本体10螺纹连接；所述连接件21的中部设置有踩踏部24，所述踩踏部24的形状设置为足形；值得注意的是，将踩踏部24设置为足形，方便踩踏，操作者可以站在连接件21上，方便控制车厢本体10移动，而且方便操作操作杆13。
35.通过轴承22的设置，方便操作杆13自由转动，同时也能够使操作杆13靠近或者远离车厢本体10。
36.通过螺纹连接部23的安装拆卸设置，方便调节操作杆13的位置，而且螺纹结构连接，连接稳定性强，另外连接之后的紧密程度高，可以承受来自车厢本体10的压力，从而也能够对车厢本体10起到支撑作用。
37.在本实施例中，所述螺纹连接部23包括螺杆231，所述螺杆231与另一个所述轴承22转动连接，所述螺杆231上螺纹套设有螺套232，所述螺套232的另一端连接有螺栓233，所述车厢本体10上连接有带有内螺纹的收纳套234，所述螺栓233与收纳套234螺纹连接。
38.螺套232转动时，螺套232沿螺杆231的表面进行移动，同时螺套232带动螺栓233沿螺套232移动的方向进行移动，进而将螺栓233拧入收纳套234或者由收纳套234中拧出，从而能够与收纳套234连接或者分开。
39.在本实施例中，所述操作杆13的上端连接有方向把15，所述车厢本体10的侧壁上通过弹性阻尼转轴转动连接有卡杆16，所述卡杆16用于卡接所述方向把15。
40.利用方向把15向一侧进行转动进而带动操作杆13转动，此外，方向把15还可以设
置为电动形式，此设置目的是在方向把15上可控制驱动组件30、支腿40等的状态，而在收起方向把15和操作杆13时，向一侧转动卡杆16，使卡杆16展开，进而向一侧转动方向把15和操作杆13，使其靠近车厢本体10，从而将操作杆13和方向把15卡接在卡杆16上，使操作杆13无法与卡杆16分离，保证操作杆13在车厢本体10移动过程中，无法产生分离状态。
41.值得注意的是，在本实施例中可通过其他方式可拆卸地将方向盘、操作杆13与车厢本体10连接在一起，例如采用螺纹连接、卡扣卡接等。
42.在本实施例中，所述驱动组件30包括安装架31，所述安装架31与车厢本体10的底部转动连接，所述安装架31的侧壁与所述推杆43转动连接；所述安装架31上设置有驱动电机32，所述驱动电机32与所述电控箱12电连接，所述驱动电机32连接有传动组件50；所述安装架31上转动连接有轴杆33，所述轴杆33贯穿安装架31，且轴杆33的两端均连接有动力轮34，所述轴杆33与所述传动组件50连接。
43.驱动电机32带动传动组件50转动，传动组件50带动轴杆33和动力轮34转动，从而能够带动车厢本体10移动；值得注意的是，驱动电机32的型号和马力可根据车厢本体10的尺寸设置为不同类型。
44.在本实施例中，所述传动组件50包括主动轮51，所述主动轮51与所述驱动电机32的动力轴连接，所述轴杆33上套设有从动轮52，所述主动轮51与所述从动轮52之间通过传动皮带53传动连接。
45.通过主动轮51和从动轮52的传动保证动力轮34能稳定转动，此外，主动轮51和从动轮52均设置在安装架31上，安装架31转动时，保证动力轮34和其他装置连接稳定，其他装置包括驱动电机32、主动轮51、从动轮52等。
46.参照图8，在本实施例中，所述控制部60分别与支腿40和驱动电机32电连接；所述控制部60还包括停止模块62、长距模块63和短距模块64；所述停止模块62工作时，所述支腿40全部伸展，支腿40的下端与地面接触，同时动力轮34悬空；所述长距模块63工作时，所述支腿40部分伸展，支腿40与所述动力轮34同时悬空；所述短距模块64工作时，所述支腿40全部收缩，所述支腿40悬空，所述动力轮34与地面接触。
47.通过设置停止模块62、长距模块63以及短距模块64，可以使支腿40、动力轮34等快速移动到各种不同的状态，快速进行调节，方便使用，且设置的动作状态呈多样化，适合不同的场景使用。
48.在本实施例中，所述太阳能板11包括基板70和多个充能部71；所述基板70的一端与所述车厢本体10转动连接，所述基板70的另一端连接有阻尼缓冲器74，所述阻尼缓冲器74与车厢本体10连接；所述基板70的侧壁被设置为多个倾斜的阶梯形72，每个阶梯形72中分布有一个充能部71，每个阶梯形72的顶部夹角均为90
°
。
49.通过设置充能部71，将太阳能转化为电能，从而将电能送入储能部61，方便存储；通过设置阻尼缓冲器74，使太阳能板11在转动时的转动幅度减小，从而对太阳能
板11起到保护作用，避免车厢本体10在移动时产生的晃动损坏太阳能板11；通过设置阶梯形72，使充能部71处于倾斜状态，从而能够更充分地接受光照，从而提高光能转化效率；在本实施例中，阶梯的顶部设置为90
°
，其设置目的是防止对其他的阶梯部上的充能部71产生遮挡。
50.在本实施例中，所述基板70的底部还设有多个通孔73，所述通孔73位于阶梯形72的底部。
51.通过设置通孔73，在例如雨天等恶劣天气情况下，雨水沿着充能部71下落时，通过通孔73落下，由通孔73滴落的雨水无法堆积在基板70内，也保护了充能部71的安全。
52.在使用时，将车厢本体10移动到指定位置后，车头与车厢本体10分开，而在需要短距离移动车厢本体10时，移动操作杆13，带动连接件21转动，直至车轮14与地面接触，然后转动螺纹连接部23，并转动螺套232，使螺套232沿着螺杆231移动，螺套232移动时，能够带动螺栓233移动，并且将螺栓233的一端插入收纳套234中，与收纳套234螺纹连接，进而将螺栓233拧入收纳套234中，从而能够利用连接件21和螺纹连接部23的限制，限制操作杆13的位置，使操作杆13处于竖直状态；然后利用控制部60调节到短距模块64，动力轮34支撑于地面上，支腿40悬空，操作者站在连接件21上，踩住踩踏部24，打开驱动组件30，利用驱动电机32带动动力轮34转动，动力轮34为车厢本体10的移动提供动力，从而带动车厢本体10移动，并且在车厢本体10移动过程中，通过操作杆13控制车轮14转动，进而带动整个车厢本体10转向；另外，通过太阳能板11充电，保证无需为车辆额外供能，利用太阳能为驱动组件30提供动力，从而节约能耗；在将车厢本体10短距离移动到合适位置后，可以让支腿40伸长，支腿40的下端与地面接触，对车厢本体10进行支撑，在支腿40进行支撑时，拧动螺套232，使螺栓233与收纳套234分离，将操作杆13再次进行收起，或者暂时不收起操作杆13，等到货物补充好后，再车厢本体10移动到其他位置；值得注意的是，车架的转动和支腿40的移动可以采用不同的动力源分开控制，例如可以设置液压缸，用于驱动安装架31转动，而车厢本体10移动时，收起支腿40，液压缸驱动安装架31转动，使动力轮34起到支撑和驱动效果；在本实施例中，液压缸转动连接在车厢本体10底部，且液压缸的活动端与车架转动连接设置。
53.综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：1、通过设置太阳能板11为电控箱12充电储能，方便为车厢本体10的移动提供电能，而通过操作杆13，可以调整车轮14的方向，进而方便车厢本体10移动时改变移动方向，这样设置无需使用额外的车头拉动车厢本体10移动，车厢本体10自身即可移动，大大降低了成本，而且移动时一个工作人员即可实现，操作方便简单。
54.2、通过可伸缩的支腿40，在需要移动时，收起支腿40，在无需移动时伸开支腿40，保证对车厢本体10起到良好的支撑效果，进一步提升车厢本体10的稳定。
55.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
56.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种甩挂式车厢，其特征在于，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换；所述操作杆在第一工作状态时，所述操作杆处于竖直状态，且车轮与地面接触；所述操作杆在第二工作状态时，所述操作杆卡在所述车厢本体的前端，且车轮高于地面；所述车厢本体底部还设置有驱动组件，所述驱动组件与所述电控箱电连接；所述车厢本体底部还连接有可伸缩的支腿，所述支腿的伸缩端转动连接有连接杆，所述车厢本体底部滑动连接有滑动块，所述连接杆与所述滑动块转动连接，所述滑动块还转动连接有推杆，所述推杆与所述驱动组件连接。2.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述调节组件包括连接件，所述连接件的一端与车厢本体转动连接，所述操作杆上套设有两个轴承，所述连接件的另一端与其中一个轴承连接，另一个所述轴承转动连接有螺纹连接部，所述螺纹连接部的另一端与车厢本体螺纹连接；所述连接件的中部设置有踩踏部，所述踩踏部的形状设置为足形。3.如权利要求2所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述螺纹连接部包括螺杆，所述螺杆与另一个所述轴承转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺套，所述螺套的另一端连接有螺栓，所述车厢本体上连接有带有内螺纹的收纳套，所述螺栓与收纳套螺纹连接。4.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述操作杆的上端连接有方向把，所述车厢本体的侧壁上通过弹性阻尼转轴转动连接有卡杆，所述卡杆用于卡接所述方向把。5.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述驱动组件包括安装架，所述安装架与车厢本体的底部转动连接，所述安装架的侧壁与所述推杆转动连接；所述安装架上设置有驱动电机，所述驱动电机与所述电控箱电连接，所述驱动电机连接有传动组件；所述安装架上转动连接有轴杆，所述轴杆贯穿安装架，且轴杆的两端均连接有动力轮，所述轴杆与所述传动组件连接。6.如权利要求5所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述传动组件包括主动轮，所述主动轮与所述驱动电机的动力轴连接，所述轴杆上套设有从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间通过传动皮带传动连接。7.如权利要求5所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述控制部分别与支腿和驱动电机电连接；所述控制部还包括停止模块、长距模块和短距模块；所述停止模块工作时，所述支腿全部伸展，支腿的下端与地面接触，同时动力轮悬空；所述长距模块工作时，所述支腿部分伸展，支腿与所述动力轮同时悬空；所述短距模块工作时，所述支腿全部收缩，所述支腿悬空，所述动力轮与地面接触。
8.如权利要求1所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述太阳能板包括基板和多个充能部；所述基板的一端与所述车厢本体转动连接，所述基板的另一端连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器与车厢本体连接；所述基板的侧壁被设置为多个倾斜的阶梯形，每个阶梯形中分布有一个充能部，每个阶梯形的顶部夹角均为90
°
。9.如权利要求8所述的一种甩挂式车厢，其特征在于，所述基板的底部还设有多个通孔，所述通孔位于阶梯形的底部。

技术总结
本发明涉及车厢领域，提供一种甩挂式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上方连接有太阳能板，所述车厢本体下部连接有电控箱，所述电控箱包括控制部和储能部，所述太阳能板与所述电控箱电连接；所述车厢本体的前端设置有操作杆，所述操作杆的下端连接有车轮，所述操作杆与所述车厢本体的前端之间设置有调节组件，所述调节组件用于调节操作杆在第一工作状态和第二工作状态间切换。本发明在使用时，方便车厢本体移动时改变移动方向，这样设置无需使用额外的车头拉动车厢本体移动，车厢本体自身即可移动，大大降低了成本。大大降低了成本。大大降低了成本。


技术研发人员：雷勇 曾海峰 于建斌 刘峰
受保护的技术使用者：江西江铃专用车辆厂有限公司
技术研发日：2023.08.03
技术公布日：2023/9/9