一种汽车侧支架成型模具的制作方法

1.本发明涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车侧支架成型模具。


背景技术：

2.目前，由于汽车轻量化的需求，越来越多的汽车零配件采用非金属材料制成，尤其是许多汽车侧支架以及一些无需承重的零配件，通常是通过注塑模具注射成型而成。如图1所示的汽车侧支架，它包括侧支架本体11，侧支架本体11一端具有弧形弯曲部12，弧形弯曲部12上设有“t”字形开孔13，该开孔13一般采用抽芯机构侧抽芯的脱模方式来实现成型，现有的侧支架成型模具的侧抽芯机构均是围绕盖板外周布置，但由于开孔13外侧设有横向凸板14，在开孔13外侧设置抽芯机构，并采用侧抽芯的方式肯定会损伤横向凸板14，因此，需要对现有侧支架成型模具进行改进。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种能够解决“t”形开孔脱模困难的汽车侧支架成型模具。
4.为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车侧支架成型模具，包括凹模，所述凹模设有用于形成侧支架内表面的模槽，所述模槽的端部呈弧形弯曲，该端上设有抽芯孔，所述凹模连有抽芯组件，所述抽芯组件设置在所述模槽端部内凹的一侧上，所述抽芯组件包括侧抽滑块、支撑块、斜推滑块和执行元件，所述侧抽滑块的一端部活动设置在所述抽芯孔上，所述侧抽滑块的一端部上设有与侧支架开孔相匹配的成型部，所述成型部凸起于所述侧抽滑块的一端部表面，所述侧抽滑块远离一端部的另一端与所述斜推滑块通过第一斜面活动连接，所述侧抽滑块底部与所述支撑块通过第二斜面活动连接，所述斜推滑块与所述执行元件连接，所述执行元件驱动所述斜推滑块沿竖直方向运动。
5.与现有技术相比，本发明的优点在于：1. 采用抽芯组件设置在模槽端部内凹的一侧，避免了抽芯机构对侧支架开孔外侧的横向凸板造成损伤，解决了开孔外侧凸板存在时无法采用侧抽芯的技术难题。2. 抽芯组件采用侧抽滑块、斜推滑块等斜面的活动连接方式，实现了对侧支架开孔的顺利脱模，不会对侧支架产生损伤。3. 斜推滑块与执行元件的连接方式，使抽芯动作更稳定可控，有利于提高侧支架成型的质量。4. 该方案结构简单合理，不需要增加过多新的机构，易于在现有模具上改造和实现，降低了制作成本。5. 该成型模具可顺利实现侧支架开孔的脱模，拓宽了非金属汽车侧支架的应用范围，为汽车轻量化提供有力支撑。
6.具体而言，执行元件在竖直方向运动，驱动了斜推滑块在竖直方向上运动，进而带动与斜推滑块活动连接的侧抽滑块沿第一斜面滑动，以此实现侧抽滑块左右方向活动，侧抽滑块在沿第一斜面滑动同时，还沿第二斜面滑动，以此实现侧抽滑块竖直方向活动。
7.更具体来说，侧支架“t”形开孔侧抽芯过程：执行元件推动斜推滑块向上竖直运动，斜推滑块带动侧抽滑块沿第一斜面、第二斜面下滑，实现侧抽滑块脱离抽芯孔，其中，侧
抽滑块与斜推滑块之间的第一斜面的倾斜程度决定侧抽滑块左右方向活动的行程，侧抽滑块与支撑块之间的第二斜面的倾斜程度决定侧抽滑块上下方向活动的行程。
8.在本发明的一些实施例中，所述侧抽滑块与所述斜推滑块之间设有导向块，所述导向块与所述斜推滑块固接，导向块连接在所述第一斜面上。1. 设置导向块，可以进一步提高抽芯组件的导向精度，使抽芯动作更稳定。2. 导向块固定在斜推滑块上，简化了结构，有利于加工制造。
9.在本发明的一些实施例中，所述侧抽滑块与所述导向块凹凸配合，所述侧抽滑块沿所述导向块滑动。1. 侧抽滑块与导向块采用凹凸配合，可以进一步提高两者之间的定位精度，避免运动中发生位置的侧向偏移。2. 凹凸配合可以增加两者之间的接触面积，提高抽芯稳定性。3. 侧抽滑块沿导向块滑动,运动更为平稳，有利于脱模质量的提高。4. 该结构简单可靠，不增加复杂度，易于加工制造。
10.在本发明的一些实施例中，所述支撑块上设有与所述侧抽滑块底部相匹配的滑槽，所述侧抽滑块活动设置在所述滑槽中，滑槽位于所述第二斜面上。
11.在本发明的一些实施例中，所述执行元件包括竖直方向上运动的活塞杆，所述活塞杆连接与所述斜推滑块底部连接。
12.在本发明的一些实施例中，所述支撑块固定设置在所述凹模中。
13.在本发明的一些实施例中，所述斜推滑块活动设置在所述凹模中。
14.在本发明的一些实施例中，所述执行元件设置在所述凹模底部。
附图说明
15.图1为汽车侧支架部分结构示意图；图2为凹模结构示意图；图3为图2中a处放大示意图；图4为抽芯组件结构示意图。
16.图中：1、凹模；2、模槽；3、抽芯孔；4、抽芯组件；41、侧抽滑块；42、斜推滑块；43、支撑块；44、执行元件；45、导向块；412、成型部；421、第一斜面；431、第二斜面；11、侧支架本体；12、弧形弯曲部；13、开孔；14、横向凸板。
具体实施方式
17.下面，结合具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、
ꢀ“
横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
19.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
20.本发明的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意
图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.如图1-4所示，一种汽车侧支架成型模具，包括凹模1，所述凹模1设有用于形成侧支架内表面的模槽2，所述模槽2的端部呈弧形弯曲，该端上设有抽芯孔3，所述凹模1连有抽芯组件4，所述抽芯组件4设置在所述模槽2端部内凹的一侧上，所述抽芯组件4包括侧抽滑块41、支撑块43、斜推滑块42和执行元件44，所述侧抽滑块41的一端部活动设置在所述抽芯孔3上，所述侧抽滑块41的一端部上设有与侧支架开孔13相匹配的成型部412，所述成型部412凸起于所述侧抽滑块41的一端部表面，所述侧抽滑块41远离一端部的另一端与所述斜推滑块42通过第一斜面421活动连接，所述侧抽滑块41底部与所述支撑块43通过第二斜面431活动连接，所述斜推滑块42与所述执行元件44连接，所述执行元件44驱动所述斜推滑块42沿竖直方向运动。
22.上述结构中：1. 采用抽芯组件4设置在模槽2端部内凹的一侧，避免了抽芯机构对侧支架开孔13外侧的横向凸板造成损伤，解决了开孔13外侧凸板存在时无法采用侧抽芯的技术难题。2. 抽芯组件4采用侧抽滑块41、斜推滑块42等斜面的活动连接方式，实现了对侧支架开孔13的顺利脱模，不会对侧支架产生损伤。3. 斜推滑块42与执行元件44的连接方式，使抽芯动作更稳定可控，有利于提高侧支架成型的质量。4. 该方案结构简单合理，不需要增加过多新的机构，易于在现有模具上改造和实现，降低了制作成本。5. 该成型模具可顺利实现侧支架开孔13的脱模，拓宽了非金属汽车侧支架的应用范围，为汽车轻量化提供有力支撑。
23.具体而言，执行元件44在竖直方向运动，驱动了斜推滑块42在竖直方向上运动，进而带动与斜推滑块42活动连接的侧抽滑块41沿第一斜面421滑动，以此实现侧抽滑块41左右方向活动，侧抽滑块41在沿第一斜面421滑动同时，还沿第二斜面431滑动，以此实现侧抽滑块41竖直方向活动。
24.更具体来说，侧支架“t”形开孔13侧抽芯过程：执行元件44推动斜推滑块42向上竖直运动，斜推滑块42带动侧抽滑块41沿第一斜面421、第二斜面431下滑，实现侧抽滑块41脱离抽芯孔3，其中，侧抽滑块41与斜推滑块42之间的第一斜面421的倾斜程度决定侧抽滑块41左右方向活动的行程，侧抽滑块41与支撑块43之间的第二斜面431的倾斜程度决定侧抽滑块41上下方向活动的行程。
25.在本发明的一些实施例中，所述侧抽滑块41与所述斜推滑块42之间设有导向块45，所述导向块45与所述斜推滑块42固接。1. 设置导向块45，可以进一步提高抽芯组件4的导向精度，使抽芯动作更稳定。2. 导向块45固定在斜推滑块42上，简化了结构，有利于加工制造。
26.在本发明的一些实施例中，所述侧抽滑块41与所述导向块45凹凸配合，所述侧抽滑块41沿所述导向块45滑动。1. 侧抽滑块41与导向块45采用凹凸配合，可以进一步提高两者之间的定位精度，避免运动中发生位置的侧向偏移。2. 凹凸配合可以增加两者之间的接触面积，提高抽芯稳定性。3. 侧抽滑块41沿导向块45滑动,运动更为平稳，有利于脱模质量的提高。4. 该结构简单可靠，不增加复杂度，易于加工制造。
27.在本发明的一些实施例中，所述支撑块43上设有与所述侧抽滑块41底部相匹配的
滑槽，所述侧抽滑块41活动设置在所述滑槽中。
28.在本发明的一些实施例中，所述执行元件44包括竖直方向上运动的活塞杆，所述活塞杆连接与所述斜推滑块42底部连接。
29.在本发明的一些实施例中，所述支撑块43固定设置在所述凹模1中。
30.在本发明的一些实施例中，所述斜推滑块42活动设置在所述凹模1中。
31.在本发明的一些实施例中，所述执行元件44设置在所述凹模1底部。
32.以上描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：
1.一种汽车侧支架成型模具，包括凹模，所述凹模设有用于形成侧支架内表面的模槽，其特征在于：所述模槽的端部呈弧形弯曲，该端上设有抽芯孔，所述凹模连有抽芯组件，所述抽芯组件设置在所述模槽端部内凹的一侧上，所述抽芯组件包括侧抽滑块、支撑块、斜推滑块和执行元件，所述侧抽滑块的一端部活动设置在所述抽芯孔上，所述侧抽滑块的一端部上设有与侧支架开孔相匹配的成型部，所述成型部凸起于所述侧抽滑块的一端部表面，所述侧抽滑块远离一端部的另一端与所述斜推滑块通过第一斜面活动连接，所述侧抽滑块底部与所述支撑块通过第二斜面活动连接，所述斜推滑块与所述执行元件连接，所述执行元件驱动所述斜推滑块沿竖直方向运动。2.根据权力要求1所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述侧抽滑块与所述斜推滑块之间设有导向块，所述导向块与所述斜推滑块固接。3.根据权力要求2所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述侧抽滑块与所述导向块凹凸配合，所述侧抽滑块沿所述导向块滑动。4.根据权力要求3所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述支撑块上设有与所述侧抽滑块底部相匹配的滑槽，所述侧抽滑块活动设置在所述滑槽中。5.根据权力要求4所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述执行元件包括竖直方向上运动的活塞杆，所述活塞杆连接与所述斜推滑块底部连接。6.根据权力要求5所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述支撑块固定设置在所述凹模中。7.根据权力要求6所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述斜推滑块活动设置在所述凹模中。8.根据权力要求7所述的一种汽车侧支架成型模具，其特征在于：所述执行元件设置在所述凹模底部。

技术总结
本发明公开了一种车侧支架成型模具，涉及注塑模具领域，用以解决侧支架“T”形开孔脱模困难的问题。该汽车侧支架成型模具，包括凹模，凹模设有用于形成侧支架内表面的模槽，模槽的端部呈弧形弯曲，该端上设有抽芯孔，凹模连有抽芯组件，抽芯组件包括侧抽滑块、支撑块、斜推滑块和执行元件，侧抽滑块的一端部活动设置在抽芯孔上，侧抽滑块的一端部上设有与侧支架开孔相匹配的成型部，成型部凸起于侧抽滑块的一端部表面，侧抽滑块远离一端部的另一端与斜推滑块通过第一斜面活动连接，侧抽滑块底部与支撑块通过第二斜面活动连接，斜推滑块与执行元件连接，执行元件驱动斜推滑块沿竖直方向运动。动。动。


技术研发人员：麻军飞 周为能 曹小勇
受保护的技术使用者：宁波青山青汽车部件有限公司
技术研发日：2023.07.11
技术公布日：2023/9/9