一种铁路货车平开机构锁闭装置和铁路货车的制作方法

1.本发明属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种铁路货车平开机构锁闭装置和铁路货车。


背景技术：

2.铁路货车为便于装卸货物，在车体上设置了活动顶盖、侧开门或底开门等结构。所用的活动顶盖或侧开门等部件的开启方式多为沿轨道平行移动，为防止其在车辆运行过程中意外开启，都设置了锁闭装置，待其关闭后进行安全锁闭。锁闭装置的原理类型主要为偏心结构、安全锁销、搭扣、棘轮等。以上所述的锁闭装置均在不同缺点，如：偏心结构的锁闭装置开启时需经过机构死点，较为费力，且偏心距难以调节，易失效；安全锁销、搭扣和棘轮等装置锁闭及开启时均需人工双手操作，比较繁琐。解决以上锁闭装置的问题时往往需要增加机构，使整个锁闭装置结构更加复杂，工艺性差，检修不方便。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路货车平开机构锁闭装置，解决在现有的铁路货车锁闭机构使用不方便的问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供一种铁路货车平开机构锁闭装置，包括：
5.第一板和第二板，所述第一板和所述第二板相对滑动设置；
6.锁销，设置在所述第二板上；
7.锁钩，一端转动设置在所述第一板上，另一端与所述锁销相配合；
8.第一限位块和第一弹力机构，分别设置在所述第一板上，所述第一弹力机构用于使所述锁钩靠近所述第一限位块，所述第一限位块阻碍所述锁钩远离所述第一弹力机构；
9.所述锁钩包括：
10.触板和钩板，同轴转动连接在所述第一板上，所述触板与所述第一弹力机构连接，所述钩板与所述锁销可拆卸连接；
11.第二限位块和第二弹力机构，所述第二限位块设置在所述触板的旋转端，与所述触板形成夹角，所述第二弹力机构用于使所述钩板远离所述触板靠近所述第二限位块；
12.所述第二限位块与所述第一限位块接触时所述钩板能够与所述锁销锁闭。
13.可选地，所述钩板靠近所述锁销的一端依次设置有钩部和导向部。
14.可选地，所述锁销呈柱状。
15.可选地，所述触板与所述第二限位块呈直角设置。
16.可选地，所述钩板能够顺时针转动锁闭所述锁销。
17.可选地，所述第一弹力机构包括：
18.竖板，设置在所述第一板上；
19.弹簧，两端分别与所述竖板和所述触板连接。
20.可选地，所述第一板上设置有转轴，所述转轴上依次转动连接有第一环、第二环和
第三环，所述触板的下端与所述第一环和所述第三环的外周连接，所述钩板与所述第二环的外周连接，所述第二限位块的两端分别与所述第一环和所述第三环的外周连接。
21.可选地，所述夹角呈90度。
22.可选地，所述第二弹力机构为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上。
23.本发明还提供一种铁路货车，包括：
24.上述的铁路货车平开机构锁闭装置；
25.平开门，所述第一板和所述第二板分别设置在所述门板和所述门框上。
26.本发明提供一种铁路货车平开机构锁闭装置，其有益效果在于：
27.该铁路货车平开机构锁闭装置使用简单方便，通过第一板和第二板分别将锁钩和锁销安装在平开机构的活动部件端部位置，锁闭时，锁钩与活动部件一同运动至关闭位，依靠机构运动时锁销给与的阻挡力向上打开，随后搭靠在锁销上，开启时，扳动触板带动锁钩跟随运动，进而离开锁销，具有与平开机构的开闭同时实现，在锁闭及开启的过程中，只需扳动触板一个动作即可完成的效果。
28.本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
29.通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
30.图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车平开机构锁闭装置的爆炸图。
31.图2示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车平开机构锁闭装置的锁闭运动示意图。
32.图3示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路货车平开机构锁闭装置的释放运动示意图。
33.附图标记说明：
34.1、第一板；2、第二板；3、锁销；4、第一限位块；5、第一弹力机构；6、触板；7、钩板；8、导向部；9、第二限位块；10、第二弹力机构。
具体实施方式
35.下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
36.如图1-3所示，一种铁路货车平开机构锁闭装置，包括：
37.第一板1和第二板2，第一板1和第二板2相对滑动设置；
38.锁销3，设置在第二板2上；
39.锁钩，一端转动设置在第一板1上，另一端与锁销3相配合；
40.第一限位块4和第一弹力机构5，分别设置在第一板1上，第一弹力机构5用于使锁
钩靠近第一限位块4，第一限位块4阻碍锁钩远离第一弹力机构5；
41.锁钩包括：
42.触板6和钩板7，同轴转动连接在第一板1上，触板6与第一弹力机构5连接，钩板7与锁销3可拆卸连接；
43.第二限位块9和第二弹力机构10，第二限位块9设置在触板6的旋转端，与触板6形成夹角，第二弹力机构10用于使钩板7远离触板6靠近第二限位块9；
44.第二限位块9与第一限位块4接触时钩板7能够与锁销3锁闭。
45.具体的，通过第一弹力机构5驱动锁钩锁闭锁销3，通过第一限位块4限制锁钩的活动范围，解钩时仅需压缩第一弹力机构5即可，同时第二弹力机构10配合第一弹力机构5提供锁闭力，锁闭状态受到第一弹力机构5和第二弹力机构10综合的弹性锁闭力，可驱动触板6解锁时仅受到第一弹力机构5的阻力，解锁更加省力。
46.在本实施例中，钩板7靠近锁销3的一端依次设置有钩部和导向部8。
47.具体的，同过钩部与锁销3配合，通过导向部8引导锁销3平移进入钩部。
48.在本实施例中，锁销3呈柱状。
49.在本实施例中，触板6与第二限位块9呈直角设置。
50.在本实施例中，钩板7能够顺时针转动锁闭锁销3。
51.具体的，钩板7从上向下锁闭锁销3，利用自身重力提高锁闭效果。
52.在本实施例中，第一弹力机构5包括：
53.竖板，设置在第一板1上；
54.弹簧，两端分别与竖板和触板6连接。
55.在本实施例中，第一板1上设置有转轴，转轴上依次转动连接有第一环、第二环和第三环，触板6的下端与第一环和第三环的外周连接，钩板7与第二环的外周连接，第二限位块9的两端分别与第一环和第三环的外周连接。
56.在本实施例中，夹角呈90度。
57.在本实施例中，第二弹力机构10为扭簧，扭簧套设在转轴上。
58.本发明还提供一种铁路货车，包括：
59.上述的铁路货车平开机构锁闭装置；
60.平开门，第一板1和第二板2分别设置在门板和门框上。
61.本实施例一种铁路货车平开机构锁闭装置使用时，以铁路货车平开门使用为例，第一板1设置在门框上，第二板2设置在平移门上，锁闭时平移门靠近门框，锁销3通过导向部8驱动钩板7向上转动后进入钩部，开锁使通过驱动触板6压缩第一弹力机构5，同时带动锁钩向上旋转与锁销3分离；
62.第一板1设置在平移门上，第二板2设置在门框上，解锁时锁钩向上旋转与锁销3分离后仍可驱动触板6继续移动作为把手打开平移门。
63.以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种铁路货车权平开机利构锁闭装要置，其求特征在于书，包括：第一板和第二板，所述第一板和所述第二板相对滑动设置；锁销，设置在所述第二板上；锁钩，一端转动设置在所述第一板上，另一端与所述锁销相配合；第一限位块和第一弹力机构，分别设置在所述第一板上，所述第一弹力机构用于使所述锁钩靠近所述第一限位块，所述第一限位块阻碍所述锁钩远离所述第一弹力机构；所述锁钩包括：触板和钩板，同轴转动连接在所述第一板上，所述触板与所述第一弹力机构连接，所述钩板与所述锁销可拆卸连接；第二限位块和第二弹力机构，所述第二限位块设置在所述触板的旋转端，与所述触板形成夹角，所述第二弹力机构用于使所述钩板远离所述触板靠近所述第二限位块；所述第二限位块与所述第一限位块接触时所述钩板能够与所述锁销锁闭。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述钩板靠近所述锁销的一端依次设置有钩部和导向部。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述锁销呈柱状。4.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述触板与所述第二限位块呈直角设置。5.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述钩板能够顺时针转动锁闭所述锁销。6.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述第一弹力机构包括：竖板，设置在所述第一板上；弹簧，两端分别与所述竖板和所述触板连接。7.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述第一板上设置有转轴，所述转轴上依次转动连接有第一环、第二环和第三环，所述触板的下端与所述第一环和所述第三环的外周连接，所述钩板与所述第二环的外周连接，所述第二限位块的两端分别与所述第一环和所述第三环的外周连接。8.根据权利要求1所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述夹角呈90度。9.根据权利要求7所述的一种铁路货车平开机构锁闭装置，其特征在于，所述第二弹力机构为扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上。10.一种铁路货车，其特征在于，包括：根据权利要求1-9任一所述的铁路货车平开机构锁闭装置；平开门，所述第一板和所述第二板分别设置在所述门板和所述门框上。

技术总结
本发明公开了一种铁路货车平开机构锁闭装置和铁路货车，该铁路货车平开机构锁闭装置包括：第一板和第二板，第一板和第二板相对滑动设置，锁销，设置在第二板上，锁钩，一端转动设置在第一板上，另一端与锁销相配合，第一限位块和第一弹力机构，分别设置在第一板上，第一弹力机构用于使锁钩靠近第一限位块，第一限位块阻碍锁钩远离第一弹力机构，该铁路货车平开机构锁闭装置使用简单方便，通过第一板和第二板分别将锁钩和锁销安装在平开机构的活动部件端部位置，具有与平开机构的开闭同时实现，在锁闭及开启的过程中，只需扳动触板一个动作即可完成的效果。动作即可完成的效果。动作即可完成的效果。


技术研发人员：张春发 柳永福 南晋峰 张靓 张燕 卫大勇 张永亮 高大威 赵祖兴 郭欢
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/9/12