一种穿越式岸桥托绳系统的制作方法

1.本发明涉及一种穿越式岸桥托绳系统，属于岸桥设备领域。


背景技术：

2.目前国内外应用最多的为传统单小车岸桥，采用单小车装卸集装箱的方式，单机装卸效率达到极限，仍不能满足码头对装卸效率的要求。在面对大型集装箱船时，多采用增加岸桥作业数量的方式提高船时装卸效率，受制于岸桥作业间距，简单增加岸桥作业数量已不能满足船运客户对船时效率的需求。因此，华电重工研发了新型穿越式双小车岸桥，增加一部下小车，为倒挂龙门形式，外挂在岸桥大梁外侧，在双箱梁外侧的轨道上运动。上小车和下小车运行时可相互穿越互不干涉。其起升钢丝绳、行走钢丝绳托绳系统不能使用常规岸桥的托绳架，需要研究适用于穿越式岸桥的新型托绳系统。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供一种穿越式岸桥托绳系统，其更适用于新型穿越式岸桥，能够托起新型穿越式岸桥下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳，使起升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态，以便于下小车与上小车之间相互穿越运行时互不干涉。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种穿越式岸桥托绳系统，包括防绳垂装置、起升钢丝绳和牵引钢丝绳，所述防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁上的托架小车，4个托架小车分别为第一托架小车、第二托架小车、第三托架小车和第四托架小车，其中第一托架小车、第二托架小车平行设置于穿越式岸桥的下小车的一侧，第三托架小车和第四托架小车平行设置于穿越式岸桥的下小车的另一侧，所述托架小车包括托辊装置，所述起升钢丝绳和牵引钢丝绳均经过托辊装置设置于穿越式岸桥上。
5.前述的这种穿越式岸桥托绳系统中，所述托架小车包括车架、车轮、第一上水平轮、第二上水平轮、第一下水平轮、第二下水平轮和反滚轮，所述车轮设置于车架的下方，穿越式岸桥大梁安装有小车轨道和安装于穿越式岸桥大梁下方的下轨道，所述小车轨道的轨道面背离地面设置，所述下轨道的轨道面朝向地面设置，所述车轮安装于穿越式岸桥大梁的小车轨道上；第一上水平轮和第二上水平轮分别设置于所述小车轨道的两侧；第一下水平轮和第二下水平轮分别设置于所述下轨道的轨道面的两侧；所述反滚轮设置于所述下轨道的轨道面上。
6.前述的这种穿越式岸桥托绳系统中，所述第一托架小车通过一条所述牵引钢丝绳与第三托架小车连接，所述第二托架小车通过另一条所述牵引钢丝绳与第四托架小车连接。
7.前述的这种穿越式岸桥托绳系统中，还包括第一改向滑轮和第二改向滑轮，连接第一托架小车的牵引钢丝绳依次通过所述第一改向滑轮和第二改向滑轮与第三托架小车连接。
8.前述的这种穿越式岸桥托绳系统中，还包括第三改向滑轮和第四改向滑轮，连接
第二托架小车的牵引钢丝绳依次通过所述第三改向滑轮和第四改向滑轮与第四托架小车连接。
9.前述的这种穿越式岸桥托绳系统中，所述起升钢丝绳由穿越式岸桥的机房引出，依次绳绕过第一托架小车、第三托架小车、第二托架小车和第四托架小车的托辊装置后绕回所述穿越式岸桥机房。
10.与现有技术相比，本发明取消常规岸桥托架小车大梁、通过托绳系统能够托起穿越式岸桥下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳，防止下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳过于下垂，能够保证下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态，以便于下小车与上小车之间相互穿越运行时互不干涉；本发明系统中采用独立式托架小车，该独立式托架小车的结构更轻，制造成本低。
附图说明
11.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限制。在附图中：
12.图1是穿越式双小车岸桥的结构示意图；
13.图2是本发明穿越式岸桥托绳系统的结构示意图；
14.图3是本发明托架小车的结构示意图；
15.图4是图3中a1-a1的剖面图。
16.附图标记：1-穿越式岸桥，2-穿越式岸桥大梁，3-下小车，4-托架小车，401-第一托架小车，402-第二托架小车，403-第三托架小车，404-第四托架小车，5-起升钢丝绳，6-牵引钢丝绳，7-托辊装置，8-第一改向滑轮，9-第二改向滑轮，10-第三改向滑轮，11-第四改向滑轮，12-下轨道，13-小车轨道，14-车架，15-车轮，16-第一上水平轮，17-第二上水平轮， 18-第一下水平轮，19-第二下水平轮，20-反滚轮。
17.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.本发明的实施例1：一种穿越式岸桥托绳系统，包括防绳垂装置、起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6，所述防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁2上的托架小车4，4个托架小车分别为第一托架小车401、第二托架小车402、第三托架小车403和第四托架小车404，其中第一托架小车401、第二托架小车402平行设置于穿越式岸桥的下小车3的一侧，第三托架小车403和第四托架小车404平行设置于穿越式岸桥1的下小车3的另一侧，所述托架小车 4包括托辊装置7，所述起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6均经过托辊装置7设置于穿越式岸桥1 上。
21.本发明的实施例2：一种穿越式岸桥托绳系统，包括防绳垂装置、起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6，所述防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁2上的托架小车4，4个托架小车分别为第一托架小车401、第二托架小车402、第三托架小车403和第四托架小车404，其中第一托架小车401、第二托架小车402平行设置于穿越式岸桥的下小车3的一侧，第三托架小车403和第四托架小车404平行设置于穿越式岸桥1的下小车3的另一侧，所述托架小车 4包括托辊装置7，所述起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6均经过托辊装置7设置于穿越式岸桥1 上。托架小车4包括车架14、车轮15、第一上水平轮16、第二上水平轮17、第一下水平轮 18、第二下水平轮19和反滚轮20，所述车轮15设置于车架14的下方，穿越式岸桥大梁2 安装有小车轨道13和安装于穿越式岸桥大梁2下方的下轨道12，所述小车轨道13的轨道面背离地面设置，所述下轨道12的轨道面朝向地面设置，所述车轮15安装于穿越式岸桥大梁 2的小车轨道13上；第一上水平轮16和第二上水平轮17分别设置于所述小车轨道13的两侧；第一下水平轮18和第二下水平轮19分别设置于所述下轨道12的轨道面的两侧；所述反滚轮20设置于所述下轨道12的轨道面上。
22.本发明的实施例3：一种穿越式岸桥托绳系统，包括防绳垂装置、起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6，所述防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁2上的托架小车4，4个托架小车分别为第一托架小车401、第二托架小车402、第三托架小车403和第四托架小车404，其中第一托架小车401、第二托架小车402平行设置于穿越式岸桥的下小车3的一侧，第三托架小车403和第四托架小车404平行设置于穿越式岸桥1的下小车3的另一侧，所述托架小车 4包括托辊装置7，所述起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6均经过托辊装置7设置于穿越式岸桥1 上。托架小车4包括车架14、车轮15、第一上水平轮16、第二上水平轮17、第一下水平轮 18、第二下水平轮19和反滚轮20，所述车轮15设置于车架14的下方，穿越式岸桥大梁2 安装有小车轨道13和安装于穿越式岸桥大梁2下方的下轨道12，所述小车轨道13的轨道面背离地面设置，所述下轨道12的轨道面朝向地面设置，所述车轮15安装于穿越式岸桥大梁 2的小车轨道13上；第一上水平轮16和第二上水平轮17分别设置于所述小车轨道13的两侧；第一下水平轮18和第二下水平轮19分别设置于所述下轨道12的轨道面的两侧；所述反滚轮20设置于所述下轨道12的轨道面上。第一托架小车401通过一条所述牵引钢丝绳与第三托架小车403连接，所述第二托架小车402通过另一条所述牵引钢丝绳与第四托架小车404 连接。还包括第一改向滑轮8和第二改向滑轮9，连接第一托架小车401的牵引钢丝绳依次通过所述第一改向滑轮8和第二改向滑轮9与第三托架小车403连接。还包括第三改向滑轮 10和第四改向滑轮11，连接第二托架小车402的牵引钢丝绳依次通过所述第三改向滑轮10 和第四改向滑轮11与第四托架小车404连接。起升钢丝绳5由穿越式岸桥的机房引出，依次绳绕过第一托架小车401、第三托架小车403、第二托架小车402和第四托架小车404的托辊装置4后绕回所述穿越式岸桥机房。
23.本发明的工作原理：
24.岸桥工作时，下小车3在穿越式岸桥大梁2上的小车轨道13上运动，从岸桥机房引出的牵引钢丝绳6牵引下小车3运动，下小车3的运动会带动托架小车4在小车轨道13上运动，此时第一上水平轮16和第二上水平轮17卡在小车轨道13的两侧运动，而第一下水平轮18 和第二下水平轮19卡在下轨道12的两侧运动，反滚轮20卡在下轨道12的表面运动。起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6均经过第一托架小车401、第三托架小车402、第二托架小车403和第
四托架小车404的托辊装置7，由此被第一托架小车401、第三托架小车402、第二托架小车403和第四托架小车404的托辊装置7托起，从而减小起升钢丝绳5和牵引钢丝绳6的下垂，能够保证下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态，以便于下小车与上小车之间相互穿越运行时互不干涉；第一托架小车401、第三托架小车402、第二托架小车403 和第四托架小车404均为独立式托架，该独立式托架托架小车的结构更轻，制造成本低。

技术特征：
1.一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，包括防绳垂装置、起升钢丝绳(5)和牵引钢丝绳(6)，所述防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁(2)上的托架小车(4)，4个托架小车分别为第一托架小车(401)、第二托架小车(402)、第三托架小车(403)和第四托架小车(404)，其中第一托架小车(401)、第二托架小车(402)平行设置于穿越式岸桥的下小车(3)的一侧，第三托架小车(403)和第四托架小车(404)平行设置于穿越式岸桥(1)的下小车(3)的另一侧，所述托架小车(4)包括托辊装置(7)，所述起升钢丝绳(5)和牵引钢丝绳(6)均经过托辊装置(7)设置于穿越式岸桥(1)上。2.根据权利要求1所述的一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，所述托架小车(4)包括车架(14)、车轮(15)、第一上水平轮(16)、第二上水平轮(17)、第一下水平轮(18)、第二下水平轮(19)和反滚轮(20)，所述车轮(15)设置于车架(14)的下方，穿越式岸桥大梁(2)安装有小车轨道(13)和安装于穿越式岸桥大梁(2)下方的下轨道(12)，所述小车轨道(13)的轨道面背离地面设置，所述下轨道(12)的轨道面朝向地面设置，所述车轮(15)安装于穿越式岸桥大梁(2)的小车轨道(13)上；第一上水平轮(16)和第二上水平轮(17)分别设置于所述小车轨道(13)的两侧；第一下水平轮(18)和第二下水平轮(19)分别设置于所述下轨道(12)的轨道面的两侧；所述反滚轮(20)设置于所述下轨道(12)的轨道面上。3.根据权利要求2所述的一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，所述第一托架小车(401)通过一条所述牵引钢丝绳与第三托架小车(403)连接，所述第二托架小车(402)通过另一条所述牵引钢丝绳与第四托架小车(404)连接。4.根据权利要求3所述的一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，还包括第一改向滑轮(8)和第二改向滑轮(9)，连接第一托架小车(401)的牵引钢丝绳依次通过所述第一改向滑轮(8)和第二改向滑轮(9)与第三托架小车(403)连接。5.根据权利要求4所述的一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，还包括第三改向滑轮(10)和第四改向滑轮(11)，连接第二托架小车(402)的牵引钢丝绳依次通过所述第三改向滑轮(10)和第四改向滑轮(11)与第四托架小车(404)连接。6.根据权利要求5所述的一种穿越式岸桥托绳系统，其特征在于，所述起升钢丝绳(5)由穿越式岸桥的机房引出，依次绳绕过第一托架小车(401)、第三托架小车(403)、第二托架小车(402)和第四托架小车(404)的托辊装置(4)后绕回所述穿越式岸桥机房。

技术总结
本发明公开了一种穿越式岸桥托绳系统，包括防绳垂装置、起升钢丝绳和牵引钢丝绳，防绳垂装置包括4个安装于穿越式岸桥大梁上的托架小车，4个托架小车分别为第一托架小车、第二托架小车、第三托架小车和第四托架小车，其中第一托架小车、第二托架小车平行设置于穿越式岸桥的下小车的一侧，第三托架小车和第四托架小车平行设置于穿越式岸桥的下小车的另一侧，托架小车包括托辊装置，所述起升钢丝绳和牵引钢丝绳均经过托辊装置设置于穿越式岸桥上。本发明通过托绳系统能够托起穿越式岸桥下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳，能够保证下小车的起升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态。升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态。升钢丝绳和牵引钢丝绳始终保持被托起状态。


技术研发人员：郭树旺 赵迎九 肖强 邱兆国 石鑫 刘江浩 赵建君 谢文宗 曹磊 王泽宇 初柳辰 郑雪峰
受保护的技术使用者：华电蓝科科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2023/9/11