用于喷射器的喷射器套管以及喷气机构和内燃机的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于喷射器的喷射器套管。本发明还涉及一种具有这种喷射器套管的喷气机构和一种具有这种喷气机构的内燃机。


背景技术：

2.de 10 2017 213 737 a1公开一种用于将气态燃料喷入内燃机的燃烧室中的喷射器，具有喷嘴体，在喷嘴体内形成压力腔，气态燃料在喷入压力下可被填充入压力腔中并且喷入口从压力腔伸出，气态燃料可以经此流出。在喷入口之前设置转向体，从而至少一部分流出的气体射流撞中转向体并由此使流出的气体射流成扇形散开。这种喷射器的缺点是喷嘴体冷却不充分。
3.从de 10 2016 217 203 a1中知道一种用于输入燃料的燃料喷射器。燃料喷射器包括布置在喷射器体上的阀座、至少一个设置在喷射器体中的喷射口、在阀座上打开和关闭至少一个喷射口的关闭件和设立用于在具有喷射口的端部处有目的地冷却喷射器体的冷却装置。燃料射流制备被视为这种燃料喷射器的缺点。


技术实现要素：

4.本发明的任务是提供一种喷射器套管、一种喷气机构以及一种内燃机，从而喷射器套管可以被很有利地冷却。
5.该任务通过一种具有权利要求1的特征的喷射器套管、一种具有权利要求7的特征的喷气机构以及一种具有权利要求9的特征的内燃机来完成。具有适当的发明改进方案的有利设计在从属权利要求中被说明。
6.本发明的第一方面涉及一种用于将气态燃料送入尤其喷入到内燃机燃烧室中的喷射器的喷射器套管。这意味着借助喷射器将气态燃料送入尤其喷入燃烧室中。在此该气态燃料例如是氢气。与喷射器分开构成的喷射器套管具有容座，在容座中可至少部分容纳喷射器。喷射器套管包括外周侧周面。外周侧周面具有纵向区，其在外周侧可被流过内燃机的至少一个冷却腔的冷却剂环绕流动。尤其是，优选液态的冷却剂可以直接环绕纵向区流动且因此直接接触纵向区。此外，外周侧周面具有至少一个与纵向区相接的密封区，其设计成相对于液体腔密封燃烧室。例如该液体腔是冷却腔。
7.为了能特别有利地冷却该喷射器套管，本发明规定，喷射器套管具有可布置或布置在燃烧室中的盖。盖具有至少或正好一个能够直接被从喷射器流出的气态燃料流过的用于使气态燃料射流化的流通孔。尤其是，该盖可以具有至少另一个或另外多个流通孔，其中，以上和以下对至少或正好一个流通孔的说明可套用到各自其它流通孔，反之亦然。特征“从喷射器流出的气态燃料能直接流过流通孔”尤其是指：喷射器套管的盖具有例如壁部，壁部尤其以在流通孔的周向上完全环绕的方式直接界定流通孔。因此，从喷射器流出的气态燃料的至少一部分直接接触壁部的至少一部分。尤其是，流过流通孔的燃料形成也简称为射流的燃料射流，其从流通孔流出或经由流通孔流出盖并由此例如尤其直接流入燃烧
室。因为射流或形成射流的气态燃料直接流过流通口并且直接接触壁部，故射流借助流通孔或借助壁部来形成。这尤其是指该流通孔或壁部赋予射流一种形状或实现射流的一种形状。再换言之，该流通孔或壁部实现射流的一种形状。这例如也意味着，射流的形状取决于流通孔、尤其是其几何形状或形状。换言之，射流的形状源自流通孔的尤其是内周侧的形状。
8.喷射器例如具有至少或正好一个流出口，气态燃料自此流出或流过喷射器的气态燃料经此流出喷射器。在气态燃料从流出口流出之后，气态燃料流经盖的尤其是突入燃烧室的或通入燃烧室的流通孔。这意味着气态燃料在其从喷射器到燃烧室的流动路径中首先流过喷射器的流出口，因此流出喷射器，随后流过盖的流通孔，因此在气态燃料的从喷射器到燃烧室的流动方向上，该流通孔布置在喷射器流出口的下游。在此，流通孔形成流束，在形成流束的情况下气态燃料被喷入燃烧室中。尤其是该流通孔是燃料在流入燃烧室之前流过的最后开口。
9.本发明尤其基于以下认识和想法：在常见的可借助气态燃料工作的也称为燃气发动机的尤其具有直喷功能(此时气态燃料被直接喷入燃烧室)的内燃发动机中，喷射器具有尤其是开关式的阀，借此调节、尤其是控制或调整流入燃烧室或流过喷射器的燃料流。在此，喷射器本身通常具有合适的射流成型用几何形状。这意味着，喷射器本身具有合适的几何形状，其形成至少一个或多个也称为气体射流的燃料射流。射流成型用几何形状也被称为射流成型几何形状，并且例如是燃料以燃料射流形式流入燃烧室之前流过的最后几何形状或最后开口。射流成型用几何形状一般通常通过喷嘴盖或喷气盖在也称为喷射器尖的喷射器尖头上形成，其中，当通常采用与喷射器分开构成的也称为防水套管的容纳有喷射器的喷射器套管时，喷射器、尤其是其尖头并且射流成型用几何形状因此尤其在喷射器套管的轴向或喷射器套管和喷射器的纵延伸方向上从喷射器套管突出。通常，射流成型用几何形状因此并非通过喷射器套管形成，而是由喷射器本身形成。喷射器的开关阀可以布置在喷射器壳体中和/或设计成对外打开的盘阀或导气屏式气门或向内打开的针阀。在燃烧室中，包含燃料和空气的混合物燃烧。阀的燃烧室侧表面和射流成型几何形状在燃烧期间吸收大量热，所述热应该被释放给气缸头(喷射器套管和喷射器被保持于此)或也称为冷却介质的优选液态的冷却剂，以避免过高表面温度。高的表面温度可能导致所期望的机械性能的损失、腐蚀或氧化和燃烧室内混合物的提前点火。如果未采取相应的应对措施，则每种所述状况可能导致功能受限和内燃机受损。尤其是在使用氢气为燃料的情况下，燃烧室侧表面承受高的热负荷，因为氢气具备很高的导热性并且氢气火焰很靠近表面地燃烧。
10.本发明所基于的其它认识是，通常在喷射器尖的柱形部分与防水套管之间应该有小的气隙以便能安装喷射器。通过气隙传导的热小到可忽略不计。为了将热从也称为喷嘴盖或喷气盖且通常设置在喷射器尖的盖传导入气缸头或冷却介质，通常必须将热经由喷射器杆或喷射器壳体引导至在喷射器杆或喷射器壳体与防水套管之间的接触面。喷射器与冷却介质的直接接触将减轻问题，但为了简化安装一般要避免这样做。同样，若喷射器杆或喷射器壳体与防水套管之间的接触面更靠近喷射器尖布置，将会更好地散热，但因为结构空间有限，为了实现喷射器的顺利安装，喷射器杆在尖头处设计成圆柱形且尽量细长。
11.为了现在能有利地冷却喷射器套管并借此冷却喷射器，本发明规定，射流成型几何形状通过与喷射器分开构成的且附加设置的喷射器套管形成，或者形成在喷射器套管
中。由此可以将输入到也被称为喷嘴盖或喷气盖的喷射器套管盖中的热特别有利地散发给冷却剂，尤其是通过直接被冷却剂(冷却介质)环绕流动或环绕冲扫的纵向区。密封区在此可以确保没有液体从液体腔、尤其是没有冷却剂从冷却腔进入不希望的区域例如像燃烧室。与喷射器分开构成的且附加设置的喷射器套管的使用还允许特别简单地安装喷射器和有利地密封冷却腔或液体腔。与此相关地可以例如规定，在制造也称为燃气发动机的内燃机时，首先该喷射器套管在喷射器与喷射器套管间隔分开且未安置在喷射器套管内的状态下尤其如此被安装在构件例如像前述的气缸头上，即，冷却腔或液体腔借助密封区例如相对于上述区域、尤其是相对于燃烧室被密封。随后，即，在尤其是以与喷射器分开或独立于喷射器的方式将喷射器套管安装在部件上之后，例如如此安装该喷射器，即，喷射器至少部分安置在喷射器套管中。为此，例如喷射器在喷射器套管纵延伸方向上至少部分被插入喷射器套管中。
12.喷射器套管的容座优选是通孔和/或可以设计成孔。喷射器套管也被称为防水套管，因为其被用来相对密封诸如燃烧室、冷却腔或液体腔以及或许另一油腔等区域。为此，例如采用密封元件，它们与喷射器套管分开并与气缸头分开构成并且在一侧直接贴靠或支承于气缸头并在另一侧直接贴靠或支承于喷射器套管、尤其是其外周侧周面。容座是一个内几何形状或具有内几何形状，其用于至少部分容纳喷射器。例如，在喷射器与防水套管之间的密封元件尤其在容座中能相对于防水套管的内腔或容座的区域密封燃烧室，其中，该容座区域可以布置在喷射器上方或在密封元件的背对燃烧室的一侧。因此通过防水套管，可以实现从油腔或从气缸头罩外部安装喷射器。为了将作用于防水套管和喷射器的燃烧室侧的表面的气体力传导入气缸头结构中，例如采用螺纹或压板。如果采用的密封元件需要预紧力以用于正常功能，则该预紧力也可以通过螺纹或压板来施加。
13.在本发明的有利设计中规定，至少该纵向区通过喷射器套管的壁构成，其中，该壁设计成与盖成一体。换言之，至少喷射器套管的具有该纵向区的壁和盖通过一体式构件构成。该设计具有如下优点，即，盖的热可以特别有效地从盖被导走。例如壁形成或包括前述的界定流通孔的壁部。
14.在本发明的其它有利设计中规定，密封区也与盖成一体地构成。换言之，至少形成该纵向区的壁、该密封区和该盖通过一体式构件形成。由此可以将热特别有利地从盖经由密封区和壁或纵向区传递至冷却剂，由此盖或喷射器套管可被特别有利地冷却。
15.另一个实施方式的特点是，该密封区具有至少一个用于相对于液体腔密封燃烧室的密封件。换言之，布置在密封区中的密封件相对于液体腔、尤其是冷却腔密封燃烧室，从而例如可以避免介质不希望地从燃烧室流入液体腔或反之。这有以下优点，即，在喷射器套管的安装位置防止介质溢流。
16.事实表明特别有利的是，该密封件是凹部，在其中可至少部分容纳与喷射器套管分开且优选也与气缸头分开构成的密封元件。凹部例如是在喷射器套管的周向上尤其完全环绕的槽、即环形槽，在该槽中可以至少部分安置该密封元件。在此，也称为密封件的密封元件优选由可弹性变形的塑料尤其是橡胶构成。这有以下优点，即，可以密封很高的压力。
17.事实还表明有利的是流通孔具有穿透方向，流通孔沿该穿透方向可被燃料流过，其中，该穿透方向相对于喷射器套管的纵延伸方向倾斜延伸。换言之，该流通孔形成在一个平面内，其中，该穿透方向垂直于该平面延伸。尤其当流通孔设计成圆形时，穿透方向与流
通孔的轴向重合。
18.本发明的第二方面涉及一种用于将气态燃料喷入内燃机燃烧室的喷气机构。喷气机构包括可被气态燃料流过的喷射器和与喷射器分开构成的喷射器套管。喷射器套管具有容座，在容座中至少部分容纳喷射器。另外，喷射器套管具有外周侧周面。外周侧周面具有纵向区，其在外周侧可以被流过内燃机的至少一个冷却腔的冷却剂环绕流动。另外，外周侧周面具有至少一个与纵向区相接的密封区，其设计用于相对于液体腔密封燃烧室。例如该液体腔是冷却腔。
19.喷射器套管具有可布置在燃烧室中的盖，盖具有至少或正好一个直接可被从喷射器流出的气态燃料流过的流通孔以使气态燃料射流化。喷射器包括喷射器壳体，其具有该流出口。换言之，喷射器壳体形成或界定喷射器的流出口。喷射器壳体可被气态燃料流过。在喷射器壳体中设置阀件，其可设计成针、尤其是喷油针。阀件可相对于喷射器的喷射器壳体尤其平移运动。这意味着阀件在至少一个关闭位置和至少一个打开位置之间可运动。在关闭位置，阀件关闭喷射器的流出口。这意味着在关闭位置气态燃料无法流出。在打开位置，阀件开放喷射器的流出口。这意味着在打开位置气态燃料能通过流出口流出。
20.事实表明特别有利的是喷气机构具有部分由喷射器尤其直接界定的且部分由盖尤其直接界定的中间空腔。中间空腔在从喷射器流出且流过流通孔的燃料的流动方向上布置在流通孔上游和喷射器下游。喷射器具有上述流出口，气态燃料经此可从喷射器流出。这意味着从喷射器流出的气态燃料经由流出口从喷射器流出，从而在流过流出口且因此从喷射器流出且流过流通孔且因此从盖流出的气态燃料的流动方向上，中间空腔在流出口下游和在流通孔上游被流过。这意味着中间空腔优选布置在流出口下游和流通孔上游。这有以下优点，即，因为有中间空腔，故喷射器可以特别简单地被安装到喷射器套管中。
21.本发明的第三方面涉及一种机动车用内燃机。内燃机包括喷气机构。例如设计成活塞机的内燃机具有至少一个燃烧室，其例如可以部分由气缸、可平移运动地容纳在气缸内的活塞和燃烧室顶壁界定。
22.事实表明特别有利的是，喷射器具有至少一个或前述的流出口，经此可以从喷射器排出气态燃料，其中，该流出口突入燃烧室中。这意味着具有流出口的喷射器的一部分布置在燃烧室中。这有以下优点，即，气态燃料可以在很早的时刻到达燃烧室，由此可以实现气态燃料的高效燃烧。
附图说明
23.从以下对优选实施例的描述中以及结合图得到本发明的其它优点、特征和细节。以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在图中被单独示出的特征和特征组合不仅在各自所指明的组合中、也在其它组合中或单独地可采用，而没有超出本发明范围，其中：
24.图1示出根据第一实施方式的本发明喷气机构的截面示意图；
25.图2示出根据第二实施方式的喷气机构的截面示意图。
具体实施方式
26.在图中，相同的或功能相同的零部件带有相同的附图标记。
27.图1以截面示意图示出喷气机构36的第一实施方式。喷气机构36是尤其是机动车的内燃机的组成部分。这意味着，例如设计成汽车的机动车具有内燃机并且借助内燃机可被驱动。内燃机具有气缸头42和至少一个燃烧室。内燃机可以借助气态燃料来工作且因此是燃气发动机。借助喷气机构36，气态燃料可被直接喷入燃烧室。
28.喷气机构36包括可被气态燃料流过的喷射器12和与喷射器12分开构成的附加设置的喷射器套管10，其也被称为防水套。喷射器套管10具有在此设计成贯通口的容座14，喷射器12至少部分容纳在容座中。另外，喷射器套管10具有优选一体式的壁30。优选地，喷射器套管10设计成一体式。壁30包括或形成外周侧周面16和内周侧周面48。内周侧周面48背对外周侧周面16，尤其是在喷射器套管10的径向上、即沿垂直于喷射器套管10的纵延伸方向的一个方向彼此相对。在此，内周侧周面48按照在喷射器套管10的环绕喷射器套管10的纵延伸方向的周向上完全环绕的方式直接界定容座14的至少一个纵向区。尤其是，整个容座14通过内周侧周面48被尤其直接界定。
29.外周侧周面16具有纵向区18，其可在外周侧被流过内燃机的至少一个冷却腔20的冷却剂环绕流动。可以从图1中看到冷却腔20至少部分由气缸头42构成或界定。冷却腔20是冷却套或冷却套的组成部分，其可被也称为冷却介质的优选液态的冷却剂流过。优选地，冷却剂至少包含水，从而冷却剂也被称为冷却水，冷却腔20或液体腔24也被称为水腔，冷却套也被称为水套。借助冷却剂，气缸头42可以至少在一个局部区域被冷却。此外，喷射器套管10可以尤其是在其纵向区18范围内借助直接环绕纵向区18流动的冷却剂而被冷却。这意味着，冷却剂在其流过冷却腔20的路径中直接环绕纵向区18流动，即，直接接触。纵向区18尤其在喷射器套管10的径向上且因此在喷射器12的径向上背对容座14，喷射器的纵延伸方向与喷射器套管10的纵延伸方向重合。
30.另外，外周侧周面16具有至少一个与纵向区18相接的密封区22，借此相对于液体腔24密封在图1中用11标示的燃烧室，或反之。在此，液体腔24是冷却腔20。通过相对于液体腔24或冷却腔20密封燃烧室11，可以避免的是冷却剂从冷却腔20进入燃烧室并且流体从燃烧室11进入冷却腔20(液体腔24)。在也简称为套管的喷射器套管10的纵延伸方向上，密封区22跟在纵向区18之后。在图1所示的实施例中，密封区22布置在喷射器套管10的一端面13处，其端面13在一平面内延伸，该平面垂直于套管的纵延伸方向延伸。在此，端面13在套管纵延伸方向上朝向气缸头42或气缸头的壁部，其中，该端面13的至少一部分在套管的纵延伸方向上直接放置、贴靠或落位在壁部上。在此，在套管纵延伸方向上朝向气缸头42的壁部的密封区22在套管纵延伸方向上至少背对容座14的一部分。密封区22具有至少一个或多个密封件，其中，该密封件在此设计成凹部34。凹部34优选在套管周向上完全环绕延伸并因此例如被设计成环形槽。在凹部34中部分安置与套管分开且与气缸头42分开构成的密封元件32，其在一侧直接贴靠套管并在一侧直接贴靠气缸头42尤其是其壁部。由此，该套管相对于气缸头42被密封，由此一来，冷却腔20(液体腔24)相对于燃烧室被密封。
31.喷射器12例如包括喷射器壳体46，气态燃料可被通入其中，尤其是总体上从喷射器12外部。在此，喷射器壳体46可被通入喷射器壳体46中的气态燃料流过。喷射器12且尤其是喷射器壳体46尤其在其也称为喷射器尖的尖端具有至少或正好一个流出口40，用于被通入喷射器壳体46中的燃料。在喷射器壳体46中设置有阀件，其可以设计成例如针、尤其是喷油针。阀件可以相对于喷射器12的喷射器壳体46尤其在喷射器12的纵延伸方向上和/或平
移地在关闭位置与至少一个打开位置之间运动。在关闭位置，阀件关闭喷射器12的流出口40。这意味着，在关闭位置，气态燃料不能从喷射器12流出。在打开位置，阀件打开喷射器12的流出口40。这意味着，在打开位置，气态燃料可流过流出口40并由此从喷射器壳体46和进而总体上从喷射器12流出。用44标示一个构件，其可以是喷射器12的一个构件。尤其是，构件44可以是喷射器壳体46的一部分或者喷射器12的另一个尤其是单独的壳体。可以看到，构件44至少部分安置在容座14中且因此在喷射器12或套管的径向上向外直接贴靠套管、尤其是内周侧周面48并且在套管或喷射器12的径向上向内直接贴靠喷射器壳体46。在此，构件44的至少一个局部区域45尤其直接贴靠该套管、尤其是内周侧周面48，由此例如燃烧室相对于也称为喷射器套管10的内部或内腔的容座14的至少一部分被密封。
32.也可以从图1中看到，气缸头42具有尤其是设计成贯通口的容座15，其本身、即独自来看通入冷却腔20。在容座15中部分容纳该套管。套管从容座15突出、穿过冷却腔20并穿过气缸头42的另一贯通口，其中，该另一贯通口穿过气缸头42的壁部。该套管在此在壁部的背对冷却腔20的一侧从另一贯通口突出并突入燃烧室11中。在此，另一贯通口和进而燃烧室11借助密封区22相对于冷却腔20被密封或反之。在套管的纵延伸方向上，套管的尤其是外周侧周面16的另一密封区17以背离密封区22的方式与纵向区18相接，从而密封区17布置在纵向区18的沿套管纵延伸方向背对密封区22的一侧。密封区17也具有在此设计成凹部19、尤其是槽且更尤其是环形槽的另一密封件。在凹部19中至少部分可容纳或容纳另一密封元件，其可以与套管分开且与气缸头分开地构成并且在一侧直接贴靠套管并在另一侧直接贴靠气缸头42。借助密封区17的另一密封件且借助另一密封元件，冷却腔20(液体腔24)例如相对于另一流体腔、尤其是另一液体腔被密封或反之。另一流体腔例如布置在纵向区18或密封区17的沿套管的纵延伸方向背对冷却腔20的一侧。例如另一流体腔可被另一尤其是液态介质流过，其中，另一流体优选是油。因此另一流体腔例如是油腔。
33.至少部分容纳在套管内的喷射器12也部分安置在容座15中，在套管内穿过冷却腔20并且也在套管内穿过气缸头42的另一贯通口，其中，喷射器12在套管内从气缸头42的另一贯通口突出并如此突入燃烧室11中，即，流出口40在套管内布置在燃烧室11中或突入燃烧室11中。
34.与喷射器12分开构成的且附加于喷射器12设置的喷射器套管10具有盖26，盖布置在燃烧室11中或突入燃烧室11中。在这里，盖26设计成与壁30成一体，壁形成纵向区18。尤其是，壁30形成外周侧周面16，进而形成纵向区18以及最好也形成密封区22和17。因此，密封区22、17、纵向区18和盖26最好相互成一体构成或者由尤其呈套管状的一体式构件构成。
35.在第一实施方式中，盖26具有正好一个被尤其经由流出口40从喷射器12流出的气态燃料可直接流过的流通开口/流通孔28，用于形成从喷射器12流出的且随后直接流过流通孔28的气态燃料的射流。这意味着，燃料在其经由喷射器12和套管流入燃烧室11的路径中首先流过喷射器12且因此流过流出口40并且从喷射器12流出且随后才流过流通孔28并经由流通孔28流出套管。经由流通孔28从该套管流出的气态燃料在此直接流入燃烧室11。因此，流通孔28在燃料流动方向上布置在尤其整个喷射器12的下游和进而流出口40的下游。
36.在此，流通孔28将直接流过流通孔28的气态燃料塑造成或形成为也简称为射流的燃料射流，其从流通孔28流出或流动离开流通孔并流入燃烧室11。由此，燃料被直接喷入燃
烧室11。换言之，流通孔28或盖26的直接界定流通孔28的壁部50形成从流通孔28进入燃烧室11的射流，其形状因此取决于流通孔28的尤其内周侧形状。流通孔28因此是射流成型几何形状，其现在未被集成到喷射器12中，而是被集成到喷射器套管10中。因为纵向区18或壁30至少在纵向区18中直接被冷却剂环绕冲扫，故被送入也称为喷嘴盖或喷射盖的盖26中的热可被很好地散发至也称为冷却介质的冷却剂。在液态燃料情况下，密封元件与射流成型件(在此呈流通孔28形式)的分隔将不会起效，因为在这两个元件之间的无用体积将会在此时呈液态的燃料的计量时带来问题。但在气态燃料和氢气的情况下，尤其因为燃料密度低而不用担心相关缺点。
37.在第一实施方式中，盖26的至少一个局部区域布置在燃烧室中，从而至少该盖26的局部区域突入燃烧室中。流通孔28在此布置在盖26的局部区域中。这意味着，流通孔28布置在燃烧室中或突入燃烧室中。喷射器套管10的盖26具有壁部50，其直接界定流通孔28。当在阀件的打开位置阀针打开喷射器12的流出口40时，气态燃料可以从喷射器12的流出口40流出。在此，直接流过流通孔28的气态燃料的至少一部分直接接触壁部50的至少一部分。在气态燃料从流出口40流出之后，气态燃料流过盖26的流通孔28并且流入燃烧室11中。这意味着，气态燃料在其从喷射器12到燃烧室11的流动路径中首先流过喷射器12的流出口40，接着流过盖26的流通孔28。因此，在气态燃料的从喷射器12到燃烧室11的流动方向上，流通孔28布置在喷射器12的流出口40的下游。
38.在当前实施例中，喷气机构36具有部分由喷射器12且部分由盖26尤其分别直接界定的中间空腔38。中间空腔38在从喷射器12流出且流过流通孔28的燃料的流动方向上布置在流通孔28上游和喷射器12的流出口40下游。因此，从喷射器12流出的气态燃料从喷射器12经由流出口40流出，接着气态燃料流入中间空腔38并流过中间空腔38。随后燃料流过流通孔28。在此，至少一部分气态燃料直接接触喷射器套管10的壁部50的至少一部分。在气态燃料在中间空腔38散布之后，气态燃料流过流通孔28且因此从盖26流出而流入到燃烧室中。
39.图2示出喷气机构36的第二实施方式的截面示意图。在此，喷射器套管10的盖26具有多个、尤其是至少或正好两个流通孔28，其直接可被从喷射器12流出的气态燃料流过。流通孔28优选布置在盖26的局部区域中，其中，该局部区域突入燃烧室11中。这意味着流通孔28突入燃烧室中。在阀件的打开位置，阀针开放喷射器12的流出口40，使得气态燃料可从喷射器12的流出口40流出。在此，至少一部分气态燃料可以直接接触盖26的壁部50的至少一部分。在气态燃料从流出口40流出后，气态燃料流过盖26的流通孔28并且流入燃烧室11。因此，所述流通孔28在气态燃料从喷射器12进入燃烧室的流动方向上布置在喷射器12的流出口40的下游。流通孔28分别塑造或形成流入燃烧室11的气态燃料的射流且因此是各自的射流成型几何形状，其现在未被集成到喷射器12中、而是被集成到喷射器套管10中，其中，该射流在第二实施方式中特别有利地射入或进入燃烧室11。
40.在第一实施方式和第二实施方式中，各自流通孔28在一平面内形成或在各自的平面内延伸。此外，各自流通孔沿各自穿透方向可被气态燃料流过，其中，该穿透方向垂直于该平面延伸。在第一实施方式中，该平面垂直于套管的纵延伸方向延伸。这意味着，在第一实施方式中，该穿透方向平行于喷射器套管10的纵延伸方向延伸或者与喷射器套管10的纵延伸方向重合。而在第二实施方式中，该平面相对于套管的纵延伸方向倾斜延伸。这意味
着，在第二实施方式中，该穿透方向相对于喷射器套管10的纵延伸方向延伸。另外，在这里在第二实施方式中规定，流通孔28的穿透方向或这些平面相对倾斜延伸。例如这些穿透方向或这些平面或许可能相互垂直延伸。
41.附图标记列表
42.10
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喷射器套管
43.11
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燃烧室
44.12
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喷射器
45.13
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端面
46.14
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容座
47.15
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容座
48.16
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外周侧周面
49.17
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密封区
50.18
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纵向区
51.19
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凹部
52.20
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冷却腔
53.22
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密封区
54.24
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液体腔
55.26
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盖
56.28
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流通孔
57.30
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壁
58.32
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密封件
59.34
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凹部
60.36
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喷气机构
61.38
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中间空腔
62.40
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流出口
63.42
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气缸头
64.44
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壳体
65.45
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局部区域
66.46
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喷射器壳体
67.48
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内周侧周面
68.50
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壁部

技术特征：
1.一种用于将气态燃料送入内燃机燃烧室的喷射器(12)的喷射器套管(10)，具有：-能至少部分容纳该喷射器(12)的容座(14)，和-外周侧周面(16)，该外周侧周面具有至少一个在外周侧能被流过该内燃机的至少一个冷却腔(20)的冷却剂环绕流动的纵向区(18)和至少一个与该纵向区(18)相接的设计成相对于液体腔(24)密封该燃烧室的密封区(22)，其特征是，该喷射器套管(10)具有能安置在该燃烧室中的盖(26)，该盖具有至少一个能直接被从该喷射器(12)流出的气态燃料流过的用于形成气态燃料射流的流通孔(28)。2.根据权利要求1所述的喷射器套管(10)，其特征是，至少该纵向区(18)通过该喷射器套管(10)的壁(30)构成，其中，该壁(30)与该盖(26)成一体构成。3.根据权利要求2所述的喷射器套管(10)，其特征是，该密封区(22)也与该盖(26)成一体构成。4.根据前述权利要求之一所述的喷射器套管(10)，其特征是，该密封区(22)具有至少一个用于相对于该液体腔(24)密封该燃烧室的密封件(32)。5.根据权利要求4所述的喷射器套管(10)，其特征是，该密封件(32)是凹部(34)，在该凹部内能至少部分地容纳密封元件。6.根据前述权利要求之一所述的喷射器套管(10)，其特征是，该流通孔(28)具有穿透方向，该流通孔(28)能沿该穿透方向被燃料流过，其中，该穿透方向相对于该喷射器套管(10)的纵延伸方向倾斜地延伸。7.一种用于将气态燃料喷入内燃机燃烧室的喷气机构(36)，具有能被气态燃料流过的喷射器(12)和与该喷射器(12)分开构成的喷射器套管(10)，该喷射器套管具有：-至少部分容纳该喷射器(12)的容座(14)，以及-外周侧周面(16)，其具有至少一个在外周侧能被流过该内燃机的至少一个冷却腔(20)的冷却剂环绕流动的纵向区(18)和至少一个与该纵向区(18)相接的设计成相对于液体腔(24)密封该燃烧室的密封区(22)，其特征是，该喷射器套管(10)具有能安置在该燃烧室中的盖(26)，该盖具有至少一个能够直接被从该喷射器(12)流出的气态燃料流过的用于形成气态燃料射流的流通孔(28)。8.根据权利要求7所述的喷气机构(36)，其特征是，设有部分由该喷射器(12)界定且部分由该盖(26)界定的中间空腔(38)，该中间空腔在流出该喷射器(12)的且流过该流通孔(28)的燃料的流动方向上布置在该流通孔(28)的上游且在该喷射器(12)的下游。9.一种机动车用内燃机，具有根据权利要求8所述的喷气机构(36)。10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征是，该喷射器(12)具有至少一个流出口(40)，气态燃料能够经由该流出口从该喷射器(12)被送出，其中，该流出口(40)突入该燃烧室中。

技术总结
本发明涉及一种用于将气态燃料送入内燃机燃烧室的喷射器(12)的喷射器套管(10)，具有能至少部分容纳该喷射器(12)的容座(14)和外周侧周面(16)，外周侧周面具有至少一个在外周侧能被流过该内燃机的至少一个冷却腔(20)的冷却剂环绕流动的纵向区(18)和至少一个与纵向区(18)相接且设计成相对于液体腔(24)密封燃烧室的密封区(22)，其中，该喷射器套管(10)具有能安置在该燃烧室中的盖(26)，该盖具有至少一个能直接被从喷射器(12)流出的气态燃料流过的用于形成气态燃料射流的流通孔(28)。流过的用于形成气态燃料射流的流通孔(28)。流过的用于形成气态燃料射流的流通孔(28)。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：戴姆勒卡车股份公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2023/9/9