扭转振动阻尼器的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器。本发明还涉及一种用于阻尼内燃机曲轴的扭转振动的方法。


背景技术：

2.被动式扭转振动阻尼器或扭转振动减振器由不同的构件/部件构成。在此使用两个或三个以下的原理/部件。
3.部件“动能存储器”：
4.被动式扭转振动阻尼器或扭转振动减振器在其基本结构中始终具有用于动能的存储器，该存储器由震块形成。该震块可以有利地构造为飞轮环并且也被称为次级质量。
5.部件“势能存储器”：
6.势能存储器可以由次级质量(尤其是飞轮)和壳体和/或轮毂件(也称为初级质量)之间的扭转弹簧刚度形成。
7.耗散部件：
8.根据结构方式，可以在初级质量(壳体和/或轮毂件)和次级质量之间——例如在轮毂件/壳体和飞轮环之间——设置阻尼元件或构件作为耗散部件，其例如通过固体摩擦、粘性阻尼或液压阻尼起作用。
9.震块总是存在于扭转振动阻尼器或扭转振动减振器中。此外，在扭转振动阻尼器中还存在耗散构件并且在减振器中存储“势能存储器”。在阻尼的扭转振动减振器中使用全部三种部件。阻尼的扭转振动减振器在下面被称为“扭转振动减振器”。
10.在当前在实践中实施的被动式扭转振动阻尼器或扭转振动减振器中，所有部件位于一个与轴一起旋转地连接的组件中。因此，该组件形成旋转系统。
11.虽然这具有只需将仅一个唯一的组件固定在待阻尼/减振的轴上的优点，但在实践中也具有一定的缺点。
12.鉴于上述结构类型的扭转振动阻尼器/扭转振动减振器的通常受限的结构空间，不能总是实现需要的刚度和阻尼。此外，因阻尼产生的热量通常难以排出。该问题因而限制了扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的功能和使用寿命。
13.wo 2019/086 258a1描述了一种扭转振动阻尼器或扭转振动减振器。提出一种结构，在其中在旋转系统中进行的在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的壳体和飞轮环之间的振动/振荡运动通过液压馈通部转换成外部固定系统中的平移运动。
14.液压馈通部中的临界流动速度被认为是不利的。


技术实现要素：

15.本发明所基于的任务在于提供一种改进的同类型的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器，其不具有目前的缺点。
16.该任务通过权利要求1的技术方案来解决。
17.该任务也通过作为权利要求11的技术方案的方法来解决。
18.本发明的有利实施方式可由从属权利要求中得出。
19.根据本发明的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器包括：旋转系统，该旋转系统包括在可旋转的轴上设置、优选能不可相对旋转地固定的初级质量和能相对于初级质量运动的次级质量；以及用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件，这样构造该扭转振动阻尼器或扭转振动减振器，使得所述用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件具有在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的旋转系统内的至少一个蓄压器。
20.这得到特殊的优点，由于蓄压器安装在旋转侧，因此不需要回转接头(通过回转接头如现有技术中那样将液压油导向外部)并避免了其所有缺点。这能够明显更容易这样实现所需的管路横截面，使得液压油的流动速度保持可控。
21.根据本发明的用于利用上述扭转振动阻尼器或扭转振动减振器阻尼活塞机曲轴的扭转振动的方法包括以下方法步骤：vs1提供安装在曲轴上的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器；vs2借助加压的气体或空气来调节至少一个安装在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器中的蓄压器；并且vs3在活塞机运行时通过扭转振动阻尼器或扭转振动减振器阻尼曲轴的扭转振动。
22.这得到的优点是，液压油或流体处于扭转振动阻尼器内部并且不必在运行中从外部输入。借助加压气体、如空气、氮气等来调节蓄压器有利地很简单地设计，即使在运行中也是如此。
23.在一种实施方式中，所述用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件具有作为旋转系统一部分的一个或多个以流体填充的流体腔室，所述流体腔室成型在次级质量中，流体腔室的容积在扭转振动和由此产生的在初级质量与次级质量之间的相对运动的情况下能借助所述至少一个蓄压器改变，流体腔室分别通过与初级质量连接的轮毂件的径向延伸的叶片划分。这有利地实现紧凑结构。
24.在另一种实施方式中，所述至少一个蓄压器形成气体弹簧并且具有至少一个气体区段和至少一个流体区段，所述气体区段和所述流体区段通过膜片分隔开，所述流体区段通过流体管路与流体腔室连接。流体管路可以有利地如此针对出现的流体流动速度设计，使得不出现临界流动速度。
25.一种实施方式规定，所述至少一个蓄压器的所述至少一个气体区段通过回转接头经由一个或多个压力管路与控制/气体供应单元连接，所述控制/气体供应单元设置在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的旋转系统之外。与现有技术相比有利的是，通过回转接头只需简单地利用加压气体或空气调节弹簧的压力(和因此弹簧刚度)。
26.在一种替代实施方式中，所述至少一个蓄压器设置在轮毂件的叶片上并且形成具有腔室和膜片的气体弹簧，所述膜片将腔室相对于流体腔室划定界限。在此得到的优点是，不需要回转接头，因为蓄压器直接集成到扭转振动阻尼器中。尽管在运行期间不能再调节蓄压器，但在阻尼器的静止状态中仍然完全可以通过相应的阀来调节。为此所述至少一个蓄压器的腔室可以通过一个阀与填充接口连接。当然也可以是多个阀。
27.借助蓄压器的腔室中的压力可以以有利的方式简单地调节系统的刚度。
28.另一种实施方式规定，流体腔室通过在与初级质量连接的轮毂件中的管路连接，
所述管路分别具有至少一个可调节的节流阀。以这种方式可以有利地通过溢流补偿泄漏损失并且由此将飞轮质量保持在其相对于阻尼器的标称位置中。另一优点是可以使飞轮质量对中且不必通过附加的弹簧支撑。
29.有利的是，流体腔室通过在与初级质量连接的轮毂件中的单向的、反向设置的溢流管路连接，因为这样在阻尼器过度偏转时在流体腔室之间只能够在一个方向上进行溢流。以这种方式可以使飞轮质量保持对中。
30.此外，如果通过经由相应叶片划分流体腔室而形成的流体腔室区段通过相应叶片中的至少一个具有或不具有节流阀的管路连接，则可以实现有利的阻尼。通过在流体腔室或流体腔室区段之间经由叶片往复泵送液压油实现阻尼，其中可以使用可调节的节流阀，以使阻尼适应相应的要求。
31.在另一种实施方式中，为了有利的紧凑结构，分别设置两个沿直径彼此对置的流体腔室。
32.所述方法的一种有利实施方式规定，在第二方法步骤中和在第三方法步骤中，通过扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的回转接头经由一个或多个压力管路借助控制/气体供应单元调节蓄压器，所述控制/气体供应单元设置在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的旋转系统之外。在此仅使用介质空气或氮气，由此实现回转接头的紧凑结构。
33.在扭转振动阻尼器没有回转接头的实施方式中，该方法的另一种实施方式规定，在第二方法步骤中，在扭转振动阻尼器的静止状态中调节蓄压器和另外的节流阀，在第三方法步骤中通过在流体腔室之间往复泵送流体阻尼扭转振动。与粘性阻尼器相比，在此还存在可以彼此独立地调节阻尼和刚度的优点。因此，一方面可以找到最佳关系，另一方面可以使相同的阻尼器硬件适应于不同的发动机/马达并由此节省成本。
34.在该方法的另一种实施方式中，在第三方法步骤vs3中，当扭转振动阻尼器或扭转振动减振器过度偏转时借助单向溢流管路在流体腔室之间在一个方向上进行溢流。由此可以实现飞轮质量的有利对中。
35.与通常的阻尼器不同，在本发明中可以放弃昂贵的板簧。与粘性阻尼器相比，在此还存在可以彼此独立地调整阻尼和刚度的优点。因此，一方面可以找到最佳关系，另一方面可以使相同的阻尼器硬件适应于不同的发动机/马达并由此节省成本。
36.在扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的另一种实施方式中，可旋转的轴是活塞机的曲轴。这种活塞机例如可以是内燃机、压缩空气马达、活塞式压缩机或类似装置。
37.上述方法的活塞机例如也可以是内燃机、压缩空气马达、活塞式压缩机或类似装置。
附图说明
38.下面借助于附图说明本发明的实施例。这些实施例仅用于借助优选的结构说明本发明，但其并非穷尽地示出本发明。就此而言，在权利要求的范围中也可以实现其它实施例以及所示实施例的修改方案和等效方案。附图如下：
39.图1示出根据本发明的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的第一种实施例的示意图；
40.图2示出根据图1的根据本发明的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的第一种实
施例的示意性径向剖面图；
41.图3-5示出根据本发明的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的实施例和变型方案的示意性径向剖面图；和
42.图6示出根据本发明的方法的示意性流程图。
具体实施方式
43.图1是根据本发明的扭转振动阻尼器或扭转振动减振器的第一种实施例的示意图。
44.扭转振动阻尼器1或扭转振动减振器在下文中为简单起见仅被称为扭转振动阻尼器1。扭转振动阻尼器在此与曲轴2、例如未示出的内燃机的曲轴2不可相对旋转地连接。这种内燃机例如是(例如用于船舶、农业和建筑机械、能量产生装置的)所谓的大功率发动机。
45.此外，扭转振动阻尼器1具有一个回转接头3，借助该回转接头扭转振动阻尼器1与供应组件5连接。
46.供应组件5包括具有压力管路7、8的控制/气体供应单元6。
47.回转接头3形成扭转振动减振器1和供应组件5的控制/气体供应单元6之间的接口，压力管路6、7形成控制/气体供应单元6和回转接头3之间的连接。控制/气体供应单元6借助压力介质、优选气体、如压缩空气经由压力管路6、7并且经由回转接头3控制扭转振动阻尼器1中的控制元件。这些控制元件例如是节流阀和可调节的弹簧，在下面还将进一步描述它们。
48.曲轴2具有旋转轴线4，扭转振动阻尼器1和回转接头3与该旋转轴线同轴地设置。
49.对于扭转振动阻尼器的结构和工作方式的详细描述，可参考文件wo 2019/086 258a1和wo 2020/069 933a1。
50.图2以径向剖面图示出根据图1的根据本发明的扭转振动阻尼器1的第一种实施例。
51.扭转振动阻尼器1包括壳体9、作为所谓的次级质量的飞轮质量10、具有叶片12、12'的轮毂件11、流体腔室13、14'和蓄压器15、15'。这形成所谓的旋转系统。
52.壳体9形成所谓的初级质量并且与轮毂件11及其叶片12、12'固定连接。扭转振动阻尼器1借助轮毂件11与曲轴2不可相对旋转地连接。
53.为了更好地区分，叶片12、12'称为第一叶片12和第二叶片12'。流体腔室13和14是第一流体腔室13和第二流体腔室14。同样，蓄压器15、15'称为第一蓄压器15和第二蓄压器15'。但这些规定并不排除可以设置两个以上的叶片12、12'、两个以上的流体腔室13、14和两个以上的蓄压器15、15'。
54.壳体1、回转接头3和飞轮质量10与旋转轴线6同轴地设置。飞轮质量10可以相对于壳体1旋转。
55.轮毂件11的叶片12、12'与壳体1固定连接。轮毂件11的叶片12、12'从轮毂件11径向对置地延伸穿过在直径上对置的流体腔室13、14，所述流体腔室成型在飞轮质量10中。每个流体腔室13、14被轮毂件11的相配的叶片12、12'分成两个流体腔室区段13a、13b和14a、14b。
56.叶片12、12'分别具有两个翼面12a、12b；12'a、12'b，为了便于识别，在此在图2至5
中根据时针方向来区分它们。当轮毂件11和叶片12、12'顺时针枢转时，第一叶片12的翼面12a与第一流体腔室13的流体腔室区段13a中的流体以及第二叶片12'的翼面12'a与第二流体腔室14的流体腔室区段14a中的流体接触并且压缩这些流体。相反，当轮毂件11与叶片12、12'逆时针枢转时，第一叶片12的翼面12b与第一流体腔室13的流体腔室区段13b中的流体以及第二叶片12'的翼面12'b与第二流体腔室14的流体腔室区段14b中的流体接触并且压缩这些流体。
57.每个蓄压器15、15'形成一个气体弹簧并且分别具有气体区段16、16'和流体区段17、17'。每个气体区段16、16'通过膜片18、18'与相配的流体区段17、17'分开。
58.蓄压器15、15'固定安装在壳体1上。
59.蓄压器15、15'的气体区段16、16'分别借助气体管路19、19'连接到回转接头3的各一个连接区段3a、3b上。以这种方式，气体管路19、19'分别通过相配的压力管路6、7与供应组件5的控制/气体供应单元6处于控制连接。
60.流体腔室13、14的流体腔室区段13a、13b；14a、14b分别通过一个流体管路20、20'；21、21'与相应的蓄压器15、15'的流体区段17、17'这样连接，使得如下产生连通或连接的腔室区段。流体管路20、20'；21、21'可以装入、附装或/和成型在飞轮质量10中。
61.第一流体腔室13的流体腔室区段13a经由流体管路20与第一蓄压器15的流体区段17连接，第一蓄压器15自身经由流体管路21与第二流体腔室14的流体腔室区段14a连接。类似地，第一流体腔室13的流体腔室区段13b经由流体管路20'与第二蓄压器15'的流体区段17'连接，第二蓄压器15自身经由流体管路21'与第二流体腔室14的流体腔室区段14b连接。
62.以这种方式，轮毂件11的振动/振荡运动通过叶片12、12'和流体腔室区段13a、13b；14a、14b经由流体管路20、20'；21、21'通过压力腔室15、15'的上述连通转换成压力腔室15、15'的膜片18、18'的平移运动，在此可以使用标准部件来提供刚度和阻尼。
63.因此，蓄压器15、15'在旋转侧上、即在扭转振动阻尼器1中得以实现并且可以通过控制/气体供应单元6在扭转振动阻尼器1运行期间进行调节/调整并且通过膜片18、18'影响上述腔室之间的流动。回转接头3仅用于调节蓄压器15、15'中的压力和因此弹簧刚度。因此，通过蓄压器15、15'形成的气体弹簧的弹簧刚度可以从外部进行调节。
64.在此也得到如下优点：飞轮质量、即飞轮质量10相对于壳体9保持在其标称位置中。这通过经由流体在腔室之间通过上述连通路径的溢流来补偿泄漏损失实现。
65.在图3至5中示出根据本发明的扭转振动阻尼器1或扭转振动减振器的其它实施例的示意性径向剖面图。
66.图3示出扭转振动阻尼器1的第二种实施例。
67.扭转振动阻尼器1的第二种实施例的结构与第一种实施例的区别在于不存在回转接头3，因为蓄能器22、22'作为空气弹簧或气体弹簧直接集成在扭转振动阻尼器1中。
68.蓄能器22、22'在此这样安装在叶片12、12'上/中，使得在叶片12、12'两侧借助例如由弹性体制成的膜片22b、22'b形成可充气腔室22a、22'a。
69.腔室22a、22'a与蓄能器15、15'的气体区段16、16'类似。膜片22b、22'b将腔室22a、22'a直接与流体腔室区段13a、13b；14a、14b分开，流体腔室区段以类似方式相应于蓄能器15、15'的流体区段17、17'。
70.腔室22a、22'a通过未示出的阀与一个或多个未示出的填充接口连接，通过这些填
充接口向腔室22a、22'a填充气体、例如空气或/和氮气。借助腔室22a、22'a中的压力调节系统的刚度。
71.通过在流体腔室13、14之间往复泵送流体来实现阻尼。为此在轮毂件11中在流体腔室13、14之间设置管路23、23'。流体的往复泵送通过叶片12、12'相对于飞轮质量10的相对运动实现。
72.管路23通过通口23a与流体腔室13的流体腔室区段13a连接并且以另一个端部通过节流阀24与管路23'连接。管路23'自身通过通口23'a与流体腔室14的位于相同叶片侧的流体腔室区段14b连接。在镜像结构中，另外的管路23、23'通过通口23a、23'a和节流阀24将流体腔室13的流体腔室区段13b与流体腔室14的流体腔室区段14a连接。
73.节流阀24是可调节的，以使阻尼适应相应的要求。
74.蓄能器22、22'和节流阀24的调节不能在扭转振动阻尼器1的运行中进行。这在静止状态中借助适合的阀进行，这些阀在此未示出，但却容易想到。
75.在图4中示出根据图3的第二种实施例的变型方案。
76.在此示出扭转振动阻尼器1的偏转位置。
77.与第二种实施例不同，在该变型方案中，两个溢流管路25、26成型在轮毂件11中，这两个溢流管路分别并行于管路23、23'和节流阀24延伸。
78.溢流管路25形成从流体腔室13的流体腔室区段13a向流体腔室14的位于相同叶片侧的流体腔室区段14b的单向溢流。通过另一溢流管路26实现流体腔室14的流体腔室区段14a向流体腔室13的流体腔室区段13b的单向溢流。
79.溢流管路25、26反向设置，也就是说，穿流溢流管路25的流动方向与穿流溢流管路26的流动方向相反。
80.溢流管路25、26也可以具有可调节的节流阀，其未示出。
81.以这种方式，当扭转振动阻尼器1在一个方向上过度偏转时，借助溢流管路25、26通过向另一个流体腔室中的回流实现流体腔室13和14之间的溢流，由此使飞轮质量10保持对中。
82.图5示出根据图4的变型方案的另一种变型方案。
83.在此示出扭转振动阻尼器1的偏转位置。
84.在该变型方案中，代替轮毂件11中的管路23、23'，在相应的叶片12、12'中设置作为节流阀27、27'的管路。叶片12中的节流阀27通过通口27a与流体腔室13的流体腔室区段13a连接，相对置的通口27b与流体腔室13的另一个流体腔室区段13b连接。
85.类似地，在另一个叶片12'中节流阀27'通过通口27'a与流体腔室14的流体腔室区段14b连接，节流阀27'的相对置的通口27'b将该节流阀27'与流体腔室14的另一个流体腔室区段14a连接。
86.在该变型方案中，通过在流体腔室13的流体区段13a、13b之间以及在另一个流体腔室14的流体区段14a、14b之间往复泵送流体来实现阻尼。
87.图6示出根据本发明的用于阻尼内燃机曲轴2的扭转振动的方法的示意性流程图。
88.在第一方法步骤vs1中，在曲轴2上提供扭转振动阻尼器1或扭转振动减振器。
89.在第二方法步骤vs2中，借助加压的气体或空气来调节蓄压器15、15'。
90.在第三方法步骤vs3中，在内燃机的运行中通过扭转振动阻尼器1或扭转振动减振
器阻尼曲轴2的扭转振动。
91.在第二方法步骤vs2中并且在第三方法步骤vs3中，通过外部供应组件经由扭转振动阻尼器1的回转接头3调节蓄压器15、15'。
92.在一种变型方案中，扭转振动阻尼器1不具有回转接头3。在此情况下，在第二方法步骤vs2中，在扭转振动阻尼器1的静止状态中调节蓄压器15、15'和另外的节流阀24、27、27'。在此在第三方法步骤vs3中，通过在流体腔室13、14之间往复泵送流体阻尼扭转振动。
93.此外，在第三方法步骤vs3中，当扭转振动阻尼器1过度偏转时可以借助单向溢流管路25、26在流体腔室13、14之间在一个方向上实现溢流。
94.附图标记列表
[0095]1ꢀꢀ
扭转振动阻尼器
[0096]2ꢀꢀ
曲轴
[0097]3ꢀꢀ
回转接头
[0098]
3a、3b连接区段
[0099]4ꢀꢀ
旋转轴线
[0100]5ꢀꢀ
供应组件
[0101]6ꢀꢀ
控制/气体供应单元
[0102]
7、8压力管路
[0103]
9壳体
[0104]
10飞轮质量
[0105]
11轮毂件
[0106]
12、12'叶片
[0107]
12a、12b；12'a，12'b翼面
[0108]
13、14流体腔室
[0109]
13a、13b；14a、14b流体腔室区段
[0110]
15、15'蓄压器
[0111]
16、16'气体区段
[0112]
17、17'流体区段
[0113]
18、18'膜片
[0114]
19、19'气体管路
[0115]
20、20'；21、21'流体管路
[0116]
22、22'蓄压器
[0117]
22a、22'a腔室
[0118]
22b、22'b膜片
[0119]
23、23'管路
[0120]
23a、23'a；23b、23'b通口
[0121]
24节流阀
[0122]
25、26溢流管路
[0123]
25a、25b；26a、26b通口
[0124]
27、27'节流阀
[0125]
27a、27'a；27b、27'b通口
[0126]
vs1、vs2、vs3方法步骤

技术特征：
1.扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其包括：旋转系统，该旋转系统包括在可旋转的轴上设置、优选能不可相对旋转地固定的初级质量和能相对于该初级质量运动的次级质量；以及用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件，其特征在于，所述用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件具有在扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器的旋转系统内的至少一个蓄压器(15、15'；22、22')。2.根据权利要求1所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件具有作为旋转系统一部分的一个或多个以流体填充的流体腔室(13、14)，所述流体腔室成型在次级质量中，流体腔室(13、14)的容积在扭转振动和由此产生的在初级质量与次级质量之间的相对运动的情况下能借助所述至少一个蓄压器(15、15'；22、22')改变，流体腔室(13、14)分别通过与初级质量连接的轮毂件(11)的径向延伸的叶片(12、12')划分。3.根据权利要求2所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述至少一个蓄压器(15、15')形成气体弹簧并且具有至少一个气体区段(16、16')和至少一个流体区段(17、17')，所述气体区段和所述流体区段通过膜片(18、18')分隔开，所述流体区段(17、17')经由流体管路(20、20'；21、21')与流体腔室(13、14)连接。4.根据权利要求3所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述至少一个蓄压器(15、15')的所述至少一个气体区段(16、16')通过回转接头(3)经由一个或多个压力管路(6、7)与控制/气体供应单元(6)连接，所述控制/气体供应单元设置在扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器的旋转系统之外。5.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述至少一个蓄压器(22、22')设置在轮毂件(11)的叶片(12、12')上并且形成具有腔室(22a、22'a)和膜片(22b、22'b)的气体弹簧，所述膜片(22b、22'b)将腔室(22a、22'a)相对于流体腔室(13、14)划定界限。6.根据权利要求5所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述至少一个蓄压器(22、22')的腔室(22a、22'a)通过阀与填充接口连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述流体腔室(13、14)通过在与初级质量连接的轮毂件(11)中的管路(23、23')连接，所述管路(23、23')分别具有至少一个可调节的节流阀(24)。8.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述流体腔室(13、14)通过在与初级质量连接的毂部件(11)中的单向的、反向设置的溢流管路(25、26)连接。9.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，通过经由相应叶片(12、12')划分流体腔室(13、14)而形成的流体腔室区段(13a、13b；14a、14b)通过相应叶片(12、12')中的至少一个具有或不具有节流阀(27、27')的管路连接。10.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，分别设置两个沿直径彼此对置的流体腔室(13、14)。11.根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述可旋转的轴是活塞机的曲轴(2)。
12.根据权利要求11所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于，所述活塞机是内燃机、压缩空气马达、活塞式压缩机或类似装置。13.用于阻尼活塞机曲轴(2)的扭转振动的方法，所述活塞机具有根据前述权利要求中任一项所述的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其特征在于以下方法步骤：(vs1)提供安装在曲轴(2)上的扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器；(vs2)借助加压的气体或空气来调节至少一个安装在扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器中的蓄压器(15、15'；22、22')；并且(vs3)在活塞机运行时通过扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器阻尼曲轴(2)的扭转振动。14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在第二方法步骤(vs2)中和在第三方法步骤(vs3)中，通过扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器的回转接头(3)经由一个或多个压力管路(6、7)借助控制/气体供应单元(6)调节蓄压器(15、15')，所述控制/气体供应单元设置在扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器的旋转系统之外。15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，在第二方法步骤(vs2)中在扭转振动阻尼器(1)的静止状态中调节蓄压器(15、15')和另外的节流阀(24、27、27')，在第三方法步骤(vs3)中通过在流体腔室(13、14)之间往复泵送流体来阻尼扭转振动。16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，在第三方法步骤(vs3)中，当扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器过度偏转时借助单向溢流管路(25、26)在流体腔室(13、14)之间在一个方向上进行溢流。17.根据权利要求13至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述活塞机是内燃机、压缩空气马达、活塞式压缩机或类似装置。

技术总结
本发明涉及一种扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器，其包括：旋转系统，该旋转系统具有在可旋转的轴上、例如在发动机、尤其是内燃机曲轴上设置的、优选能不可相对旋转地固定的初级质量和可相对于该初级质量运动的次级质量；以及用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件。所述用于对在初级质量与次级质量之间的相对运动进行振动阻尼和/或振动消减的组件具有在扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器的旋转系统内的至少一个蓄压器(15、15'；22、22')。本发明还提供一种用于利用扭转振动阻尼器(1)或扭转振动减振器阻尼内燃机曲轴(2)的扭转振动的方法。法。法。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：哈瑟&弗雷德有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2023/9/9