一种汽车座椅电机电刷架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅电机领域，尤其涉及一种汽车座椅电机电刷架。


背景技术：

2.汽车座椅电机的电刷架内有电路板和若干电子元件，这些电子元件与电路板之间通常采用数根导线连接。如图1所示，现有技术中，电刷架内固定导线的通常只有平卡，其不足之处体现在：平卡只能一定程度上限制导线在电刷架底面上的水平运动，当汽车行驶中震动或电机本身运转时的震动情况下，这些导线会脱离平卡的限制，与电机转子产生摩擦，可能造成电机异响甚至损坏电机；如图2所示，现有技术中的某些电机的电刷架甚至不具备平卡，任由导线在电刷架内运动，更不利于保持电机的稳定性和使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电机电刷架。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电机电刷架，其特征是，包括电刷架本体1、第一卡座2和第二卡座3，所述的第一卡座2和第二卡座3分别设置在所述的电刷架本体1的两面；所述的第一卡座2包括左卡片6和右卡片7；所述的第一卡座2包括上卡片8和下卡片9。
4.本实用新型的有益之处体现在：由于在电刷架的两个内底面设置限制导线水平运动的第一卡座和限制导线跳动的第二卡座，第一卡座和第二卡座配合，有效防止汽车座椅电机在受震动情况下导线的随意摆动，避免了导线刮擦电机转子的可能，进而避免电机在运转过程中产生异响，也能提升电机的安全性、稳定性和整体使用寿命。
附图说明
5.图1是现有技术中的汽车座椅电机电刷架的结构示意图；
6.图2是现有技术中的汽车座椅电机电刷架的结构示意图；
7.图3是本实用新型的电刷架面向电机后盖一面的结构示意图；
8.图4是本实用新型的电刷架面向电机转子一面的结构示意图；
9.图5是图3中第一卡座的放大示意图；
10.图6是图3中第一卡座的左视放大示意图；
11.图7是图3中第二卡座的放大示意图；
12.图8是图3中第二卡座的左视放大示意图；
13.图中：1电刷架本体；2第一卡座；3第二卡座；4电路板；5导线；6左卡片；7右卡片；8上卡片；9下卡片；10电刷。
具体实施方式
14.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.如图3和图8所示，本实用新型包括电刷架本体1、第一卡座2和第二卡座3，所述的第一卡座2和第二卡座3分别设置在所述的电刷架本体1的两面；所述的第一卡座2包括左卡片6和右卡片7；所述的第一卡座2包括上卡片8和下卡片9。
16.具体操作时，当本实用新型的电刷架本体1上电路板和电子元件焊接装配完毕后，如图3所示，图3中的电刷架本体1是其面向电机后盖的面，工人首先利用塑料棒从电路板4开始按压导线，使其卡入第一卡座2内，如图5和图6所示，第一卡座2包括左卡片6和右卡片7，二者的间距基本与导线的直径相同，导线被卡入第一卡座2内时，左卡片6和右卡片7能夹紧导线，避免导线因震动而在电刷架本体1底面水平运动；随后，工人利用塑料棒继续按压导线，使其卡入第二卡座3内，如图7和图8所示，第二卡座3包括上卡片8和下卡片9，上卡片8的水平内壁到电刷架本体1底面的间距基本与导线的直径相同，导线被卡入第二卡座3内时，上卡片8能和电刷架本体1底面共同夹紧导线，有效避免导线因震动而产生的跳动；随后，如图4所示，工人将电刷架本体1翻至其面向转子的一面，同理，工人利用塑料棒将导线卡入第一卡座2内，由于此面的导线距离较短，每根导线只需要使用第一卡座2或者第二卡座3即可，但此面仍可设置若干组第一卡座2和第二卡座3，以备增加更多导线和更多电子元件时而使用。
17.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅电机电刷架，其特征是，包括电刷架本体(1)、第一卡座(2)和第二卡座(3)，所述的第一卡座(2)和第二卡座(3)分别设置在所述的电刷架本体(1)的两面；所述的第一卡座(2)包括左卡片(6)和右卡片(7)；所述的第一卡座(2)包括上卡片(8)和下卡片(9)。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅电机电刷架，属于汽车座椅电机领域，包括电刷架本体、第一卡座和第二卡座，所述的第一卡座和第二卡座分别设置在所述的电刷架本体的两面；所述的第一卡座包括左卡片和右卡片；所述的第一卡座包括上卡片和下卡片，由于在电刷架的两个内底面设置限制导线水平运动的第一卡座和限制导线跳动的第二卡座，第一卡座和第二卡座配合，有效防止汽车座椅电机在受震动情况下导线的随意摆动，避免了导线刮擦电机转子的可能，进而避免电机在运转过程中产生异响，也能提升电机的安全性、稳定性和整体使用寿命。稳定性和整体使用寿命。稳定性和整体使用寿命。


技术研发人员：姚强 姜立文 魏君鹏 刘希伟 赵旭 王琰
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/13