一种新型汽车离合器铆钉组件的制作方法

1.本实用新型涉及铆钉相关领域，具体而言，涉及一种新型汽车离合器铆钉组件。


背景技术：

2.铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件(或构件)的钉形物件；在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件；铆钉种类很多，而且不拘形式，在汽车离合器的表面，就需要铆钉组件。
3.现有的铆钉组件在铆接固紧汽车离合器之后，为了方便折断钉杆，会在钉杆上增加有接断槽，这样当朝着一侧弯折钉杆时，钉杆可在接断槽处顺利折断，而在操作钉杆来推动铆钉的扩张件进行扩张形变时，钉杆受到多因素影响则会容易造成接断槽处过早折断，从而会造成铆钉只铆接紧固一半就会被中断，从而会造成铆钉不能够正常使用，因此我们对此做出改进，提出一种新型汽车离合器铆钉组件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：解决现有的铆钉组件在铆接固紧汽车离合器之后，为了方便折断钉杆，会在钉杆上增加有接断槽，这样当朝着一侧弯折钉杆时，钉杆可在接断槽处顺利折断，而在操作钉杆来推动铆钉的扩张件进行扩张形变时，钉杆受到多因素影响则会容易造成接断槽处过早折断，从而会造成铆钉只铆接紧固一半就会被中断，从而会造成铆钉不能够正常使用的问题。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.新型汽车离合器铆钉组件，以改善上述问题。
7.本技术具体是这样的：
8.包括铆钉头，所述铆钉头的表面固定安装有钉杆，且钉杆一端的外表面开设有外接螺纹，并且钉杆的表面开设有接断槽，所述钉杆的表面设置有固定板，且固定板的上侧设置有铆钉挡帽，所述固定板与铆钉挡帽之间设置有扩张件，且扩张件的表面设置有凸块，并且固定板和铆钉挡帽的表面开设有卡槽，所述钉杆的内部设置有连接孔，且连接孔的内部设置有加固杆，并且加固杆的表面固定安装有旋钮，所述连接孔的内部设置有螺纹牙，且加固杆的表面固定安装有螺纹槽。
9.作为本技术优选的技术方案，所述固定板和铆钉挡帽的表面均开设有安装孔，且固定板通过表面的安装孔与钉杆固定连接，并且铆钉挡帽表面的安装孔与钉杆之间的连接方式为滑动连接。
10.作为本技术优选的技术方案，所述凸块固定安装在扩张件两侧的表面，且扩张件两侧表面的凸块与固定板和铆钉挡帽表面的卡槽之间的连接方式为卡合连接。
11.作为本技术优选的技术方案，所述扩张件与固定板和铆钉挡帽之间通过凸块与卡槽构成卡合结构，且凸块与卡槽之间的连接方式为卡合焊接连接。
12.作为本技术优选的技术方案，所述接断槽开设在靠近铆钉头的一侧，且接断槽上
下两端的内壁均为斜面设置。
13.作为本技术优选的技术方案，所述连接孔与加固杆之间构成滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.在本技术的方案中：
16.1.通过设置接断槽、连接孔、加固杆和旋钮，接断槽上下两端的内壁均为斜面设置，方便将钉杆进行折断，加固杆与连接孔呈滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构，方便通过转动旋钮，将加固杆先固定安装在连接孔的内部，对钉杆进行加固，避免钉杆过早折断，影响铆钉的使用。
17.2.通过设置固定板、铆钉挡帽、扩张件、凸块和卡槽，扩张件两侧表面的凸块，与固定板和铆钉挡帽表面的卡槽之间构成卡合结构，方便对扩张件与固定板和铆钉挡帽进行组装，可通过铆钉的大小，对零件进行更换，凸块与卡槽之间进行焊接连接，方便对其进行固定连接，方便使用。
附图说明：
18.图1为本技术提供的新型汽车离合器铆钉组件立体的结构示意图；
19.图2为本技术提供的新型汽车离合器铆钉组件钉杆的立体结构示意图；
20.图3为本技术提供的新型汽车离合器铆钉组件扩张件与凸块的结构示意图；
21.图4为本技术提供的新型汽车离合器铆钉组件连接孔与加固杆的结构示意图。
22.图中标示：
23.1、铆钉头；2、钉杆；3、外接螺纹；4、固定板；5、铆钉挡帽；6、安装孔；7、扩张件；8、凸块；9、卡槽；10、接断槽；11、连接孔；12、加固杆；13、旋钮；14、螺纹牙；15、螺纹槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定
的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.如图1、图2、图3和图4所示，本实施方式提出一种新型汽车离合器铆钉组件，包括铆钉头1，铆钉头1的表面固定安装有钉杆2，且钉杆2一端的外表面开设有外接螺纹3，并且钉杆2的表面开设有接断槽10，钉杆2的表面设置有固定板4，且固定板4的上侧设置有铆钉挡帽5，固定板4与铆钉挡帽5之间设置有扩张件7，且扩张件7的表面设置有凸块8，并且固定板4和铆钉挡帽5的表面开设有卡槽9，钉杆2的内部设置有连接孔11，且连接孔11的内部设置有加固杆12，并且加固杆12的表面固定安装有旋钮13，连接孔11的内部设置有螺纹牙14，且加固杆12的表面固定安装有螺纹槽15。
30.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定板4和铆钉挡帽5的表面均开设有安装孔6，且固定板4通过表面的安装孔6与钉杆2固定连接，并且铆钉挡帽5表面的安装孔6与钉杆2之间的连接方式为滑动连接，方便对铆钉组件进行组装。
31.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，凸块8固定安装在扩张件7两侧的表面，且扩张件7两侧表面的凸块8与固定板4和铆钉挡帽5表面的卡槽9之间的连接方式为卡合连接，方便对扩张件7进行组装。
32.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，扩张件7与固定板4和铆钉挡帽5之间通过凸块8与卡槽9构成卡合结构，且凸块8与卡槽9之间的连接方式为卡合焊接连接，方便对扩张件7进行组装，可通过铆钉的大小，对零件进行更换，并进行固定连接。
33.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，接断槽10开设在靠近铆钉头1的一侧，且接断槽10上下两端的内壁均为斜面设置，方便对钉杆2进行折断。
34.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接孔11与加固杆12之间构成滑动结构，且连接孔11和加固杆12分别通过表面的螺纹牙14和螺纹槽15构成螺纹固定连接结构，方便通过螺纹牙14和螺纹槽15对加固杆12和钉杆2进行固定连接。
35.具体的，本方案的工作原理为：在使用时，将加固杆12卡进连接孔11内，然后转动加固杆12表面的旋钮13，通过旋钮13带动加固杆12进行转动，通过表面设置的螺纹槽15和连接孔11内部的螺纹牙14，方便将加固杆12固定安装在连接孔11内，方便通过加固杆12对钉杆2进行加固，避免提早断裂，随后将铆钉组件卡在汽车离合器的表面，然后则需要把固定板4和扩张件7通过铆钉头1插入到需要进行铆接固定的汽车离合的固定孔中，直到铆钉挡帽5贴合在一个物料的外壁上，然后把铆钉枪与钉杆2顶端进行对接，对接完成之后则需要使用铆钉枪并通过外接螺纹3来向外拉动钉杆2，而钉杆2在被向外拉动时会同步带动铆钉头1向着固定板4和扩张件7方向推动，而扩张件7受到铆钉头1的挤压作用则会使其中间段向外扩张变形，直到扩张件7被扩张变形位置处于扁平固定状态即可，这样则会使得铆钉对两个物料起到铆接固定作用，然后向着一侧拉动外漏出来的钉杆2，随后反向转动旋钮13，将加固杆12取出，将钉杆2折断，完成铆钉组件对汽车离合器到铆接固定的整个操作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用
新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种新型汽车离合器铆钉组件，包括铆钉头(1)，其特征在于：所述铆钉头(1)的表面有钉杆(2)，且钉杆(2)一端的外表面开设有外接螺纹(3)，并且钉杆(2)的表面开设有接断槽(10)，所述钉杆(2)的表面设置有固定板(4)，且固定板(4)的上侧设置有铆钉挡帽(5)，所述固定板(4)与铆钉挡帽(5)之间设置有扩张件(7)，且扩张件(7)的表面设置有凸块(8)，并且固定板(4)和铆钉挡帽(5)的表面开设有卡槽(9)，所述钉杆(2)的内部设置有连接孔(11)，且连接孔(11)的内部设置有加固杆(12)，并且加固杆(12)的表面固定安装有旋钮(13)，所述连接孔(11)的内部设置有螺纹牙(14)，且加固杆(12)的表面固定安装有螺纹槽(15)；所述扩张件(7)与固定板(4)和铆钉挡帽(5)之间通过凸块(8)与卡槽(9)构成卡合结构，且凸块(8)与卡槽(9)之间的连接方式为卡合焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述固定板(4)和铆钉挡帽(5)的表面均开设有安装孔(6)，且固定板(4)通过表面的安装孔(6)与钉杆(2)固定连接，并且铆钉挡帽(5)表面的安装孔(6)与钉杆(2)之间的连接方式为滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述凸块(8)固定安装在扩张件(7)两侧的表面，且扩张件(7)两侧表面的凸块(8)与固定板(4)和铆钉挡帽(5)表面的卡槽(9)之间的连接方式为卡合连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述接断槽(10)开设在靠近铆钉头(1)的一侧，且接断槽(10)上下两端的内壁均为斜面设置。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车离合器铆钉组件，其特征在于：所述连接孔(11)与加固杆(12)之间构成滑动结构，且连接孔(11)和加固杆(12)分别通过表面的螺纹牙(14)和螺纹槽(15)构成螺纹固定连接结构。

技术总结
本申请提供了一种新型汽车离合器铆钉组件，包括铆钉头，所述铆钉头的表面固定安装有钉杆，且钉杆一端的外表面开设有外接螺纹，并且钉杆的表面开设有接断槽，所述钉杆的表面设置有固定板，且固定板的上侧设置有铆钉挡帽，所述固定板与铆钉挡帽之间设置有扩张件，且扩张件的表面设置有凸块，并且固定板和铆钉挡帽的表面开设有卡槽。本申请通过设置接断槽、连接孔、加固杆和旋钮，接断槽上下两端的内壁均为斜面设置，方便将钉杆进行折断，加固杆与连接孔呈滑动结构，且连接孔和加固杆分别通过表面的螺纹牙和螺纹槽构成螺纹固定连接结构，方便通过转动旋钮，将加固杆先固定安装在连接孔的内部，对钉杆进行加固，避免钉杆过早折断，影响铆钉的使用。响铆钉的使用。响铆钉的使用。


技术研发人员：李政冀
受保护的技术使用者：太仓富勒姆纳米新材料科技有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/9/13