一种摩托车曲轴总成生产用检测系统的制作方法

1.本发明涉及摩托车曲轴总成生产用检测系统技术领域，具体为一种摩托车曲轴总成生产用检测系统。


背景技术：

2.摩托车曲轴总成生产用检测系统就是对固定的摩托车曲轴一端的齿轮输出动力进行检测的设备。
3.现有的摩托车曲轴总成生产用检测系统在使用中，摩托车曲轴总成固定为单个位置，这样在对摩托车曲轴总成拆装时需要耗费较多的时间，导致摩托车曲轴总成检测工作不连贯，降低了摩托车曲轴总成生产用检测系统的工作效率，并且摩托车曲轴总成转动换位后，没有固定，那么在摩托车曲轴总成检测时容易发生晃动影响稳定性，影响摩托车曲轴总成生产用检测系统的检测效果，而且摩托车曲轴总成生产用检测系统只能对动力进行检测，后续拆卸后，还要进行对准检测，导致摩托车曲轴总成生产用检测系统的功能性较差，同时摩托车曲轴总成生产用检测系统需要与外界支撑面固定，为了保证稳定需要多点固定，这样容易出现连接口错位，影响摩托车曲轴总成生产用检测系统的正常安装。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决降低了摩托车曲轴总成生产用检测系统的工作效率、影响摩托车曲轴总成生产用检测系统的检测效果、导致摩托车曲轴总成生产用检测系统的功能性较差和影响摩托车曲轴总成生产用检测系统的正常安装的问题，而提出的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：设计一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，包括顶架和支腿，所述顶架的正面连接有控制结构，所述控制结构的外壁前方左右两侧分别连接有定位结构，所述顶架的底部四角分别与支腿的顶部相固接，所述顶架的顶部左右两侧分别连接有测量结构，所述支腿的底部固接有底板，所述底板的顶部前后两端分别连接有安装结构，所述底板的左右两侧分别固接有第二连接板。
6.优选的，所述控制结构包括直筒、直杆、圆口、第一螺杆、握把、凹板、第二螺杆、凸板和第一夹板；所述直筒的外壁前方与顶架的正面转动相连，所述直筒的内壁与直杆的外壁滑动卡接，所述直杆的顶部加工有多个圆口，所述直筒的顶部与第一螺杆的外壁螺纹连接，所述第一螺杆的外壁底部与圆口的内壁相插接，所述第一螺杆的顶部与握把的底部相固接，所述直杆的后端面与凹板的正面相固接，所述凹板的上下两侧分别与第二螺杆的外壁螺纹连接，所述第二螺杆的外壁内侧与凸板的外壁转动相连，所述凸板的内侧与第一夹板的外侧相固接，所述第一夹板的一端与凹板的内壁相贴合。
7.优选的，所述凹板的内壁上下两侧分别固接有第二夹板，两个所述第二螺杆的外
侧分别固接有转杆。
8.优选的，所述定位结构包括曲板、圆杆、圆板和弹簧；所述曲板的内侧与直筒的外壁前端相固接，所述曲板的内壁与圆杆的外壁滑动卡接，所述圆杆的正面与圆板的后端面相固接，所述圆杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的两端分别与曲板的正面和圆板的后端面相固接。
9.优选的，所述圆杆的外壁后方与顶架的正面圆口相插接。
10.优选的，所述测量结构包括方板、横板、刻度和直板；所述方板的底部与顶架的顶部相固接，所述方板的内壁与横板的外壁滑动卡接，所述横板的正面加工有刻度，所述横板的内侧与直板的外侧相固接。
11.优选的，所述顶架的顶部后方固接有立板，所述立板的内壁转动连接有直筒。
12.优选的，所述直筒的顶部螺纹连接有螺栓，所述直筒的后端面固接有把手。
13.优选的，所述安装结构包括支撑板、滑槽、弯杆和第一连接板；所述支撑板的底部与底板的顶部相固接，所述支撑板的外侧加工有滑槽，所述滑槽的内壁与弯杆的外壁内侧滑动卡接，所述弯杆的底部与第一连接板的顶部内侧相固接。
14.本发明提出的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，有益效果是：通过控制结构中上方第二螺杆向下转动，进而配合凸板带动第一夹板向下移动，使第一夹板配合第二夹板将摩托车曲轴总成固定，转换时直筒配合直杆带动凹板转动一百八十度，使下方的第一夹板和第二夹板转动到上方，然后对新的摩托车曲轴总成进行固定，这时还可以对转动到下方的摩托车曲轴总成进行拆卸，提高了摩托车曲轴总成生产用检测系统的工作效率；通过定位结构中向前拉动圆板进而带动圆杆向前移动，使圆杆脱离顶架的正面，然后直筒在顶架的正面转动，随后松开圆板，弹簧提供回弹力使圆板带动圆杆向后移动，圆杆的外壁后方与顶架正面的圆口插接，完成直筒的位置固定，避免发生晃动，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的检测效果；通过测量结构中横板在方板的内壁向内侧推动，时直板内侧与固定的摩托车曲轴总成外壁贴合，查看两侧横板正面的刻度位置，如果刻度一致说明摩托车曲轴总成在一条轴线，增加了摩托车曲轴总成生产用检测系统的功能性；通过安装结构中弯杆在滑槽的内壁左右滑动使第一连接板位置调整，接着外界螺栓穿过第一连接板与连接面螺纹连接，完成检测系统的固定，避免发生连接冲突，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的正常安装。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；图2为图1中凹板、第二螺杆和凸板的连接关系结构示意图；图3为图2中a的结构示意图；图4为图1中b的结构示意图；图5为图1中c的结构示意图；图6为图1中直筒、螺栓和把手的连接关系结构示意图。
16.图中：1、顶架，2、控制结构，201、直筒，202、直杆，203、圆口，204、第一螺杆，205、握把，206、凹板，207、第二螺杆，208、凸板，209、第一夹板，3、定位结构，301、曲板，302、圆杆，
303、圆板，304、弹簧，4、测量结构，401、方板，402、横板，403、刻度，404、直板，5、安装结构，501、支撑板，502、滑槽，503、弯杆，504、第一连接板，6、转杆，7、第二夹板，8、支腿，9、底板，10、第二连接板，11、立板，12、直筒，13、螺栓，14、把手。
具体实施方式
17.下面结合附图对本发明作进一步说明：请参阅图1-6：本实施例中，一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，包括顶架1和支腿8，顶架1的正面连接有控制结构2，控制结构2的外壁前方左右两侧分别连接有定位结构3，顶架1的底部四角分别与支腿8的顶部相固接，顶架1的顶部左右两侧分别连接有测量结构4，支腿8的底部固接有底板9，底板9的顶部前后两端分别连接有安装结构5，底板9的左右两侧分别固接有第二连接板10。
18.控制结构2包括直筒201、直杆202、圆口203、第一螺杆204、握把205、凹板206、第二螺杆207、凸板208和第一夹板209，直筒201的外壁前方与顶架1的正面转动相连，直筒201受力通过顶架1正面轴承进行转动，直筒201的内壁与直杆202的外壁滑动卡接，直杆202受力通过直筒201的内壁前后滑动可以调整凹板206的位置，直杆202的顶部加工有多个圆口203，直筒201的顶部与第一螺杆204的外壁螺纹连接，第一螺杆204的外壁底部与圆口203的内壁相插接，第一螺杆204与圆口203插接后对直杆202起到固定作用，第一螺杆204的顶部与握把205的底部相固接，握把205便于带动第一螺杆204上下转动，直杆202的后端面与凹板206的正面相固接，凹板206的上下两侧分别与第二螺杆207的外壁螺纹连接，第二螺杆207的外壁内侧与凸板208的外壁转动相连，第二螺杆207的外壁内侧与凸板208的外壁轴承进行转动，凸板208的内侧与第一夹板209的外侧相固接，第一夹板209的一端与凹板206的内壁相贴合，凹板206的内壁上下两侧分别固接有第二夹板7，两个第二螺杆207的外侧分别固接有转杆6，转杆6便于带动第二螺杆207转动；通过控制结构2中上方第二螺杆207向下转动，进而配合凸板208带动第一夹板209向下移动，使第一夹板209配合第二夹板7将摩托车曲轴总成固定，转换时直筒201配合直杆202带动凹板206转动一百八十度，使下方的第一夹板209和第二夹板7转动到上方，然后对新的摩托车曲轴总成进行固定，这时还可以对转动到下方的摩托车曲轴总成进行拆卸，提高了摩托车曲轴总成生产用检测系统的工作效率。
19.定位结构3包括曲板301、圆杆302、圆板303和弹簧304，曲板301的内侧与直筒201的外壁前端相固接，曲板301的内壁与圆杆302的外壁滑动卡接，圆杆302受力通过曲板301的内壁前后滑动，圆杆302的正面与圆板303的后端面相固接，圆杆302的外壁与弹簧304的内壁相套接，弹簧304的两端分别与曲板301的正面和圆板303的后端面相固接，圆板303受力向前移动后通过弹簧304的弹力进行回弹，圆杆302的外壁后方与顶架1的正面圆口相插接；通过定位结构3中向前拉动圆板303进而带动圆杆302向前移动，使圆杆302脱离顶架1的正面，然后直筒201在顶架1的正面转动，随后松开圆板303，弹簧304提供回弹力使圆板303带动圆杆302向后移动，圆杆302的外壁后方与顶架1正面的圆口插接，完成直筒201的位置固定，避免发生晃动，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的检测效果。
20.测量结构4包括方板401、横板402、刻度403和直板404，方板401的底部与顶架1的
顶部相固接，方板401的内壁与横板402的外壁滑动卡接，横板402受力通过方板401内壁左右滑动，横板402的正面加工有刻度403，横板402的内侧与直板404的外侧相固接；通过测量结构4中横板402在方板401的内壁向内侧推动，时直板404内侧与固定的摩托车曲轴总成外壁贴合，查看两侧横板402正面的刻度403位置，如果刻度403一致说明摩托车曲轴总成在一条轴线，增加了摩托车曲轴总成生产用检测系统的功能性。
21.顶架1的顶部后方固接有立板11，立板11的内壁转动连接有直筒12，直筒12的顶部螺纹连接有螺栓13，直筒12的后端面固接有把手14，安装结构5包括支撑板501、滑槽502、弯杆503和第一连接板504，支撑板501的底部与底板9的顶部相固接，支撑板501的外侧加工有滑槽502，滑槽502的内壁与弯杆503的外壁内侧滑动卡接，弯杆503受力通过滑槽502的内壁左右滑动，弯杆503的底部与第一连接板504的顶部内侧相固接；通过安装结构5中弯杆503在滑槽502的内壁左右滑动使第一连接板504位置调整，接着外界螺栓穿过第一连接板504与连接面螺纹连接，完成检测系统的固定，避免发生连接冲突，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的正常安装。
22.工作原理：在使用该装置时，先将底板9的底部与连接面贴合，随后外界螺栓穿过第二连接板10与连接面固定，然后弯杆503在滑槽502的内壁左右滑动使第一连接板504位置调整，接着外界螺栓穿过第一连接板504与连接面螺纹连接，完成检测系统的固定，随后摩托车曲轴总成一端与直筒12的内壁插接，接着螺栓13向下转动将摩托车曲轴总成抵紧，这时摩托车曲轴总成后方位于上方的第二夹板7中，随后上方转杆6带动上方第二螺杆207向下转动，进而配合凸板208带动第一夹板209向下移动，使第一夹板209配合第二夹板7将摩托车曲轴总成固定，转换时直筒201配合直杆202带动凹板206转动一百八十度，使下方的第一夹板209和第二夹板7转动到上方，然后对新的摩托车曲轴总成进行固定，这时还可以对转动到下方的摩托车曲轴总成进行拆卸，当摩托车曲轴总成固定好后，使横板402在方板401的内壁向内侧推动，时直板404内侧与固定的摩托车曲轴总成外壁贴合，查看两侧横板402正面的刻度403位置，如果刻度403一致说明摩托车曲轴总成在一条轴线，配合把手14带动直筒12转动，进而可以带着固定的摩托车曲轴总成转动，实现动力检测，向前拉动圆板303进而带动圆杆302向前移动，使圆杆302脱离顶架1的正面，然后直筒201在顶架1的正面转动，随后松开圆板303，弹簧304提供回弹力使圆板303带动圆杆302向后移动，圆杆302的外壁后方与顶架1正面的圆口插接，完成直筒201的位置固定。
23.虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

技术特征：
1.一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，包括顶架（1）和支腿（8），其特征在于：所述顶架（1）的正面连接有控制结构（2），所述控制结构（2）的外壁前方左右两侧分别连接有定位结构（3），所述顶架（1）的底部四角分别与支腿（8）的顶部相固接，所述顶架（1）的顶部左右两侧分别连接有测量结构（4），所述支腿（8）的底部固接有底板（9），所述底板（9）的顶部前后两端分别连接有安装结构（5），所述底板（9）的左右两侧分别固接有第二连接板（10）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述控制结构（2）包括直筒（201）、直杆（202）、圆口（203）、第一螺杆（204）、握把（205）、凹板（206）、第二螺杆（207）、凸板（208）和第一夹板（209）；所述直筒（201）的外壁前方与顶架（1）的正面转动相连，所述直筒（201）的内壁与直杆（202）的外壁滑动卡接，所述直杆（202）的顶部加工有多个圆口（203），所述直筒（201）的顶部与第一螺杆（204）的外壁螺纹连接，所述第一螺杆（204）的外壁底部与圆口（203）的内壁相插接，所述第一螺杆（204）的顶部与握把（205）的底部相固接，所述直杆（202）的后端面与凹板（206）的正面相固接，所述凹板（206）的上下两侧分别与第二螺杆（207）的外壁螺纹连接，所述第二螺杆（207）的外壁内侧与凸板（208）的外壁转动相连，所述凸板（208）的内侧与第一夹板（209）的外侧相固接，所述第一夹板（209）的一端与凹板（206）的内壁相贴合。3.根据权利要求2所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述凹板（206）的内壁上下两侧分别固接有第二夹板（7），两个所述第二螺杆（207）的外侧分别固接有转杆（6）。4.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述定位结构（3）包括曲板（301）、圆杆（302）、圆板（303）和弹簧（304）；所述曲板（301）的内侧与直筒（201）的外壁前端相固接，所述曲板（301）的内壁与圆杆（302）的外壁滑动卡接，所述圆杆（302）的正面与圆板（303）的后端面相固接，所述圆杆（302）的外壁与弹簧（304）的内壁相套接，所述弹簧（304）的两端分别与曲板（301）的正面和圆板（303）的后端面相固接。5.根据权利要求4所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述圆杆（302）的外壁后方与顶架（1）的正面圆口相插接。6.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述测量结构（4）包括方板（401）、横板（402）、刻度（403）和直板（404）；所述方板（401）的底部与顶架（1）的顶部相固接，所述方板（401）的内壁与横板（402）的外壁滑动卡接，所述横板（402）的正面加工有刻度（403），所述横板（402）的内侧与直板（404）的外侧相固接。7.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述顶架（1）的顶部后方固接有立板（11），所述立板（11）的内壁转动连接有直筒（12）。8.根据权利要求7所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述直筒（12）的顶部螺纹连接有螺栓（13），所述直筒（12）的后端面固接有把手（14）。9.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，其特征在于：所述安装结构（5）包括支撑板（501）、滑槽（502）、弯杆（503）和第一连接板（504）；所述支撑板（501）的底部与底板（9）的顶部相固接，所述支撑板（501）的外侧加工有滑槽（502），所述滑槽（502）的内壁与弯杆（503）的外壁内侧滑动卡接，所述弯杆（503）的底部
与第一连接板（504）的顶部内侧相固接。

技术总结
本发明涉及摩托车曲轴总成生产用检测系统技术领域，尤其是一种摩托车曲轴总成生产用检测系统，包括顶架和支腿，所述顶架的正面连接有控制结构，所述控制结构的外壁前方左右两侧分别连接有定位结构，所述顶架的底部四角分别与支腿的顶部相固接，所述顶架的顶部左右两侧分别连接有测量结构，提高了摩托车曲轴总成生产用检测系统的工作效率，圆杆的外壁后方与顶架正面的圆口插接，完成直筒的位置固定，避免发生晃动，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的检测效果，如果刻度一致说明摩托车曲轴总成在一条轴线，增加了摩托车曲轴总成生产用检测系统的功能性，完成检测系统的固定，避免发生连接冲突，确保摩托车曲轴总成生产用检测系统的正常安装。统的正常安装。统的正常安装。


技术研发人员：蔡晨波 蔡继高
受保护的技术使用者：台州市三鼎机电股份有限公司
技术研发日：2023.06.20
技术公布日：2023/9/12